Технические характеристики (АКПП)
| Пункт | A4AF3 | ||
|---|---|---|---|
| Тип гидротрансформатора | D3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный | ||
| Тип трансмиссия | D4-скорость вперед, 1-скорость назад | ||
| Рабочий объем двигателя | 1.5 SOHC | 1.6 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | |
| Передаточное число | 1-й | 2.846 | < |
| 2-й | 1.581 | < | |
| 3-й | 1.000 | < | |
| 4-й | 0.685 | < | |
| Задний ход | 2.176 | < | |
| Конечное передаточное число | 3.656 | 4.041 | |
| Торцевой люфт (мм) | Переднее стопорное кольцо сцепления | 0,5 ± 0,1 | |
| Заднее стопорное кольцо сцепления | 0,8 ± 0,1 | ||
| Стопорное кольцо концевой муфты | 0,5 ± 0,1 | ||
| Стопорное кольцо тормоза низкого и заднего хода | 0 675 ~ 0 987 | ||
Общие технические характеристики
Момент затяжки (АКПП)
| Пункт | Н.м | Kg.cm |
|---|---|---|
| Болт крепления рычага переключения передач | 12 -- 15 | 120 -- 150 |
| Болт крепления стартерного двигателя | 27 -- 34 | 270 -- 340 |
| Гайка кулачкового штока рычага переключения передач | 14 -- 20 | 140 -- 200 |
| Узел ручки и рычага | Более 2 | Более 20 |
| Крышка корпуса колокола к двигателю | 8 -- 10 | 80 -- 100 |
| Монтажный кронштейн трансмиссия к раме кузова | 30 -- 40 | 300 -- 400 |
| Болт изолятора для монтажа на трансмиссия | 90 -- 110 | 900 -- 1100 |
| Ограничитель переднего крена на подрамник | 30 -- 40 | 300 -- 400 |
| Болт изолятора стопора переднего валка | 45 -- 60 | 450 -- 600 |
| Стопор заднего валика к болту подрамника | 30 -- 40 | 300 -- 400 |
| Болт изолятора стопора заднего валка | 45 -- 60 | 450 -- 600 |
| Стопорная гайка сервопривода | 15 -- 22 | 150 -- 220 |
| Панель рычажных индикаторов | Более 15 | Более 150 |
| Пробка для слива масла, заливная пробка | 30 -- 35 | 300 -- 350 |
| Переключатель диапазона трансмиссия | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Скорость остановки выше спецификации в " D "
Если скорость сваливания выше, чем указано в спецификации, задняя муфта или обгонная муфта трансмиссии проскальзывает. В этом случае выполните гидравлическое испытание, чтобы определить причину проскальзывания.
Скорость замедления выше спецификации в " R "
Если скорость сваливания выше, чем указано в спецификации, передняя муфта трансмиссии или низкооборотного тормоза проскальзывает. В этом случае выполните гидравлическое испытание, чтобы определить причину проскальзывания.
Скорость торможения ниже спецификации в " D " и " R "
Если скорость сваливания ниже, чем указано в спецификации, предполагается недостаточная мощность двигателя или неисправный гидротрансформатор. Проверьте наличие пропусков зажигания в двигателе, неправильной синхронизации зажигания или зазора клапана и т. Д. Если они хороши, гидротрансформатор неисправен.
Схема №43
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры [80-90 ° C (176-126°C)].
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
- Переместите рычаг селектора через все положения передачи. Это наполнит гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью, затем переведите рычаг в положение " N " (нейтраль).
- Перед снятием щупа вытрите все загрязнения вокруг щупа. Затем выньте щуп и проверьте состояние жидкости. Трансаксель следует отремонтировать при следующих условиях. Если есть " горящая " дверь. Если цвет жидкости стал заметно черным. Если есть заметно чрезмерное количество металлических частиц в жидкости.
- Проверьте, не находится ли уровень жидкости в диапазоне " ГОРЯЧЕГО " окисления жидкости на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость, пока уровень не достигнет нормального диапазона " ГОРЯЧЕГО ". трансмиссия fluid: GENUOUS DIAMOND ATF SP-III Низкий уровень жидкости может вызвать множество ненормальных условий, потому что это позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух, захваченный в гидравлической системе, образует пузырьки, которые могут сжиматься. Поэтому ание давления может быть неустойчивым, вызывая задержку переключения, слишком сильное, и проскальзывание жидкости.
- Обязательно внимательно осмотрите жидкость на щупе.
Примечание