Как отрегулировать сервопривод KICKDOWN
- Полностью удалите всю грязь и другие загрязняющие материалы, прилипшие вокруг регулировочного винта кикдауна.
- Ослабьте контргайку.
- Дважды ослабьте и затяните регулировочный винт моментом 5 Н · м (3,6 фунта · фут).
- Затяните регулировочный винт моментом 5 Нм, а затем ослабьте регулировочный винт на 3-1 / 3 оборота.
- Затяните контргайку на заданный момент. Контргайка: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 11-16 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой нанесите герметик (DC780) на центральную часть регулировочного винта.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Слейте автоматическую трансмиссионную жидкость.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите масляный фильтр.
- Снимите датчик температуры масла.
- Нажмите на язычок втулки жгута электромагнитного клапана и нажмите на него.
- Снимите корпус клапана в сборе. Ручной клапан может выйти, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить его.
- Поверните регулировочный винт клапана регулятора и отрегулируйте так, чтобы давление в магистрали (давление в тормозе кикдауна) достигло нормативного значения. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке давление в магистрали становится ниже; при повороте против часовой стрелки - выше. Нормативное значение: 860-900 к Па (122-129 фунт / кв. дюйм, 8,77-9,18 кг / см 2) Изменение давления масла на каждый оборот регулировочного винта: 38 к Па (5,4 фунт / кв. дюйм, 0,39 кг / см 2)
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на верхней поверхности корпуса клапана в надлежащем месте.
- Замените уплотнительное кольцо разъема электромагнитного клапана на новое.
- Установите корпус клапана в сборе на корпус, а затем вставьте разъем электромагнитного клапана в корпус. В это время убедитесь, что вырезанная часть разъема обращена, как показано на рисунке. Также будьте осторожны, чтобы свинцовая проводка не была захвачена.
- Затянуть болты крепления корпуса клапана до 10-12 Н.м (100-120 кг.см, 7-9 фунт-фут).
- Установите масляный фильтр.
- Установите новую прокладку масляного поддона вместе с масляным поддоном.
- Добавьте указанное количество автоматической трансмиссионной жидкости.
- Проведите опрессовку масла, при необходимости отрегулируйте.
Как отрегулировать понижающий давление
Если инструмент сканирования недоступен
- Снять детали до масляного фильтра так же, как и для регулировки давления в магистрали. Корпус клапана снимать не нужно.
- Поверните регулировочный винт нижнего корпуса клапана и отрегулируйте так, чтобы редуцирующее давление было стандартным значением. Когда регулировочный винт поворачивается по часовой стрелке, редуцирующее давление становится ниже; когда он поворачивается против часовой стрелки, оно становится выше. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке редуцирующего давления следует стремиться к центральному значению (425 к Па, 60 фунт / кв. дюйм) допуска стандартного значения. Стандартное значение: 420 к Па (60 фунт / кв. дюйм, 4,2 + / 0,2 к Г· см 2) Изменение давления масла на каждый оборот регулировочного винта: 4,3 к Па:
- Установите масляный фильтр и масляный поддон так же, как и для регулировки давления в магистрали.
- Выполните испытание под давлением масла. При необходимости отрегулируйте. Если используется сканирующее устройство
- Отрегулируйте соленоид регулятора давления таким образом, чтобы давление в тормозной системе было стандартным значением при 50% нагрузке сканирующего инструмента. Стандартное значение: 320 + / -30 к Па (39 + / -1 фунт / кв. дюйм, 3,2 + / -0,3 кгсм 2) Изменение давления масла для каждого оборота регулировочного винта: 30 к Па (3 фунт / кв. дюйм, 0,3 кгсм 2)
- Убедитесь, что понижающее давление (после завершения регулировки) находится в диапазоне 370-490 к Па (53-70 фунт / кв. дюйм, 3,8-5,0 кгсм 2) ВНИМАНИЕ: Эту регулировку следует производить при температуре масла 80-90 ° C (176-126°C). Если регулировка производится при слишком высокой температуре, давление в линии будет падать во время холостого хода, в результате чего может оказаться невозможным произвести правильную регулировку.