Технические характеристики (АКПП)
| Пункт | A4AF3 | ||
|---|---|---|---|
| Тип гидротрансформатора | D3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный | ||
| Тип трансмиссия | D4-скорость вперед, 1-скорость назад | ||
| Рабочий объем двигателя | 1.5 SOHC | 1.6 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | |
| Передаточное число | 1-й | 2.846 | < |
| 2-й | 1.581 | < | |
| 3-й | 1.000 | < | |
| 4-й | 0.685 | < | |
| Задний ход | 2.176 | < | |
| Конечное передаточное число | 3.656 | 4.041 | |
| Торцевой люфт (мм) | Переднее стопорное кольцо сцепления | 0,5 ± 0,1 | |
| Заднее стопорное кольцо сцепления | 0,8 ± 0,1 | ||
| Стопорное кольцо концевой муфты | 0,5 ± 0,1 | ||
| Стопорное кольцо тормоза низкого и заднего хода | 0 675 ~ 0 987 | ||
Общие технические характеристики
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Скорость остановки выше спецификации в " D "
Если скорость сваливания выше, чем указано в спецификации, задняя муфта или обгонная муфта трансмиссии проскальзывает. В этом случае выполните гидравлическое испытание, чтобы определить причину проскальзывания.
Скорость замедления выше спецификации в " R "
Если скорость сваливания выше, чем указано в спецификации, передняя муфта трансмиссии или низкооборотного тормоза проскальзывает. В этом случае выполните гидравлическое испытание, чтобы определить причину проскальзывания.
Скорость замедления ниже спецификации в " D " и " R "
Если скорость сваливания ниже, чем указано в спецификации, предполагается недостаточная мощность двигателя или неисправный гидротрансформатор. Проверьте наличие пропусков зажигания в двигателе, неправильной синхронизации зажигания или зазора клапана и т. Д. Если они хороши, гидротрансформатор неисправен.
Схема №28
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры [80-90 ° C (176-126°C)].
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
- Переместите рычаг селектора через все положения передачи. Это наполнит гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью, затем переведите рычаг в положение " N " (нейтраль).
- Перед снятием щупа вытрите все загрязнения вокруг щупа. Затем выньте щуп и проверьте состояние жидкости. Трансаксель следует отремонтировать при следующих условиях. Если есть " горящая " дверь. Если цвет жидкости стал заметно черным. Если есть заметно чрезмерное количество металлических частиц в жидкости.
- Проверьте, чтобы увидеть, если уровень жидкости находится в диапазоне " ГОРЯЧЕГО " окисления жидкости на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость, пока уровень не достигнет диапазона " ГОРЯЧЕГО ". трансмиссия жидкость: DIAMOND ATF SP-III, Sk ATF SP-III Низкий уровень жидкости может вызвать различные ненормальные условия, потому что это позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух, захваченный в гидравлической системе, образует пузырьки, которые могут сжиматься.
- Обязательно внимательно осмотрите жидкость на щупе.
ПримечаниеКогда новая, автоматическая трансмиссионная жидкость должна быть красной. Красный краситель добавлен, чтобы отличить его от моторного масла или антифриза. По мере движения автомобиля трансмиссионная жидкость начнет выглядеть темнее. Цвет может в конечном итоге показаться светло-коричневым. Кроме того, краситель, который не является показателем качества жидкости, не является постоянным. Поэтому требуется дальнейшее исследование автоматического трансакса, если
- Жидкость тёмно-коричневая или чёрная.
- Жидкость пахнет жженым.
- Металлические частицы можно увидеть или почувствовать на щупе.