Описание цепи/системы
Цепь управления задним дифференциалом состоит из привода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с блокировкой дифференциала заднего моста. Привод заднего дифференциала состоит из узла катушки, и узла блокировки с пружинами и штифтами для блокировки заднего дифференциала, все в пределах узла заднего дифференциала.
Привод блокировки дифференциала заднего моста состоит из следующих контуров
- Схема управления блокировкой заднего дифференциала, которая соединена с модулем управления переключением раздаточных коробок и подает напряжение аккумулятора.
- Цепь массы возврата блокировки заднего дифференциала, которая также подключена к модулю управления переключением раздаточной коробки.
Всякий раз, когда требуется блокировка заднего дифференциала, модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает напряжение аккумулятора через схему управления блокировкой заднего дифференциала и обеспечивает масса через схему возврата блокировки заднего дифференциала через драйвер ограничения тока.
Всякий раз, когда требуется блокировка заднего дифференциала, раздаточная коробка должна быть в 4 Lo, а скорость автомобиля должна быть ниже 5 км / ч (3 миль / ч), чтобы запрос был принят. Блокировка заднего дифференциала будет оставаться заблокированной до 32 км / ч (20 миль / ч), после чего блокировка заднего дифференциала отключится.
Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, если неисправность присутствует или прерывистый.
- 3: Этот этап определяет, принимает ли модуль управления переключением раздаточной коробки запрос на блокировку дифференциала от переключателя управления переключением раздаточной коробки.
- 4: Этот шаг определяет, является ли плохой переключатель причиной симптома.
- 5: Этот шаг определяет, вызывает ли симптом короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в 5-вольтовых опорных или переключающих сигнальных цепях.
- 6: Этот шаг определяет, что катушка имеет избыточное сопротивление или что обмотки закорочены вместе.
- 7: Этот шаг определяет, закорочена ли катушка или пигтейл на массу.
- 8: Этот шаг определяет, закорочены ли цепи управления блокировкой дифференциала или возврата блокировки дифференциала на массу.
- 9: Этот шаг проверяет на открытое или высокое сопротивление как в цепи возврата, так и в цепи управления.
- 10: Этот этап относится к замене модуля управления переключением раздаточной коробки.
- 11: Этот шаг относится к замене двигателя энкодера.
- 12: Этот шаг заменяет переключатель переключения передач раздаточной коробки.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы блокировки дифференциала " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя компонента (ref-299146-S19819642422008092200000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Выполните функциональную проверку дифференциала блокировки. Обратитесь к разделу " Диагностика дифференциала блокировки ". Система работает нормально? (ref-299159-S16803921292008092200000) | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Наблюдая за запросом блокировки заднего моста на сканирующем приборе, запросите включение блокировки заднего дифференциала нажатием кнопки блокировки заднего дифференциала. Указывает ли сканирующий прибор на включение блокировки заднего моста? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | С помощью DMM проверьте сопротивление переключателя управления переключением раздаточной коробки. Нажимая и удерживая кнопку блокировки дифференциала, проверьте 5-вольтовые контакты опорной и сигнальной цепи переключателя на задней стороне переключателя. Находится ли переключатель в пределах указанного значения? | 64,25-65,55 Ом | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Проверьте 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала переключения на обрыв, короткое замыкание или высокое сопротивление между переключателем переключения передач раздаточной коробки и модулем управления переключением передач раздаточной коробки. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Было ли обнаружено и исправлено состояние? (ref-299147-S03573486312008092200000)(ref-299147-S14041193842008092200000) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отсоедините жгут блокировки заднего дифференциала от хвостовика катушки блокировки заднего дифференциала. Измерьте с помощью DMM сопротивление катушки блокировки заднего дифференциала и хвостовика, зондируя возврат блокировки заднего дифференциала и цепи управления блокировкой заднего дифференциала. Показания сопротивления были в пределах указанных значений? | 2,2-4,3 Ом | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Когда разъем все еще отключен, с DMM, проверьте возврат, затем цепи управления и проверьте сопротивление относительно земли. | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Отсоедините С1 от модуля управления переключением раздаточной коробки. Отсоедините жгут блокировки заднего дифференциала от хвостовика катушки заднего дифференциала. Включите зажигание. С помощью DMM проверьте короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в цепях управления блокировкой дифференциала и возврата блокировки дифференциала. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Было ли обнаружено и исправлено состояние? (ref-299147-S03573486312008092200000)(ref-299147-S14041193842008092200000) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте цепи управления блокировкой дифференциала и возврата блокировки дифференциала на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Было ли обнаружено и исправлено состояние? (ref-299147-S03573486312008092200000)(ref-299147-S14041193842008092200000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените модуль управления переключением передач. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Был ли ремонт завершен? (ref-299148-S19965029262008092200000) | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените электронный механизм блокировки дифференциала и / или боковую передачу. См. разделы " Разборка блокировки дифференциала " и " Сборка блокировки дифференциала ". Ремонт завершен? (ref-299159-S37478490122008092200000)(ref-299159-S36712195662008092200000) | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Заменить переключатель переключения передач раздаточной коробки. См. " Замена переключателя переключения передач раздаточной коробки ". Был ли ремонт завершен? (ref-299143-S07155614882008092200000) | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих вызвать симптом. Симптом возникает? | Перейти к шагу 1 | Система исправна | |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, включена ли блокировка дифференциала из-за электрического состояния или механического состояния.
- 3: Этот шаг определяет, закорочена ли цепь управления высоким уровнем блокировки дифференциала для питания и закорочена ли цепь опорного сигнала низкого уровня дифференциала на массу.
- 4: Этот шаг указывает на необходимость замены модуля управления переключением раздаточной коробки.
- 5: Этот шаг проверяет возможность механической привязки заднего дифференциала, заставляя его оставаться включенным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы блокировки дифференциала " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя компонента (ref-299146-S19819642422008092200000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Отсоедините жгут блокировки заднего дифференциала от хвостовика катушки блокировки заднего дифференциала и убедитесь в наличии неисправности. См. раздел " Диагностика блокировки дифференциала ". Система работает нормально? (ref-299159-S16803921292008092200000) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Проверьте цепь управления высоким уровнем блокировки заднего дифференциала на короткое замыкание на питание и опорный уровень блокировки дифференциала на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Было ли обнаружено и исправлено состояние? (ref-299147-S03573486312008092200000)(ref-299147-S14041193842008092200000) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените модуль управления переключением передач. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Был ли ремонт завершен? (ref-299148-S19965029262008092200000) | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Заменить электронный механизм блокировки дифференциала и / или боковую передачу. См. разделы " Разборка блокировки дифференциала " и " Сборка блокировки дифференциала ". Исправлено ли состояние? (ref-299159-S37478490122008092200000)(ref-299159-S36712195662008092200000) | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих симптому повториться. Симптом повторяется? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Идентификация ведущей шестерни и зубчатого венца
Шестерни привода производства и зубчатые венцы изготавливаются методом 2-среза или 5-среза. Двухсекционные ведущие шестерни и зубчатые венцы можно идентифицировать по наличию канавки, прорезанной в наружном крае зубчатого венца, и кольца на штоке ведущей шестерни. Схемы контакта зубьев шестерен, которые производятся из каждого стиля набора шестерен, немного отличаются. Зубчатая передача с 2-мя резами будет создавать рисунок, который смещен от носка к пятке зуба (сторона привода), в то время как зубчатая передача с 5-ю резами будет создавать квадратный рисунок от носка к пятке зуба (сторона привода). При диагностике схемы контакта зубьев шестерен, независимо от того, какой это тип набора шестерен, правильная схема будет центрирована в пределах площади зуба, от носка до пятки и сверху вниз.
Схема №54
Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).
Описание и работа дифференциала блокировки
Электронный блокирующий дифференциал состоит из следующих компонентов
- Обойма фиксатора дифференциального подшипника
- Обойма дифференциального подшипника
- Дифференциальный подшипник в сборе
- Блокировка дифференциальной катушки в сборе
- Блокировка платы катушки дифференциала
- Фиксирующая пластина шарикоподшипника дифференциала - внешняя
- Блокировка шарикоподшипника дифференциала в сборе
- Блокировка пластины шарикоподшипника дифференциала - встроенный
- Блокировка пружины сцепления дифференциала
- Блокировка фиксатора пружины сцепления дифференциала
- Блокировочные штифты держателя дифференциала
- Дифференциальный вариант
- Шестерни дифференциала и упорные шайбы
- Блокировка боковой передачи дифференциала и упорной шайбы
- Боковая передача дифференциала и упорная шайба
Электронный дифференциал блокировки дифференциала представляет собой комбинацию открытого дифференциала и катушки с электрическим питанием в сборе. Когда катушка не находится под напряжением, дифференциал работает так же, как открытый дифференциал. Блокирующая катушка дифференциала в сборе расположена на левой стороне корпуса дифференциала. Блокирующая катушка дифференциала удерживается неподвижно внутри корпуса дифференциала через язычок блокировки на катушке и прижимной замок, который крепится к крышке подшипника дифференциала. Остальные компоненты блокировки: пластина катушки дифференциала блокировки дифференциала, шариковые подшипники сцепления и пользователь замка вращаются в пределах корпуса дифференциала.
- Переключатель индикатора раздаточной коробки показывает 4 Lo.
- Скорость транспортного средства должна быть менее 4,8 км / ч (3 миль в час).
- Выключатель блокировки дифференциала включен.
- Разница скоростей задних колес слева направо составляет менее 50 об / мин.
После того, как вышеуказанные условия будут выполнены, автоматическая коробка передач переключения передач со стороны дифференциала 4 передает сигнал на включение дифференциала. Подключенная катушка создает магнитное поле, которое позволяет внешней блокировки дифференциала шарикоподшипник вращается с более низкой скоростью, чем внутренняя блокировка дифференциала шарикоподшипник и корпус дифференциала. Разница в 2 скоростях заставляет шарикоподшипники, которые находятся между внешним и внутренним шарикоподшипником, двигаться по их соответствующим наклонам и отделять 2 шарикоподшипника. Разделение увеличивает ширину пластин и позволяет дифференциала.
Задние мосты для этого транспортного средства состоят из следующих компонентов
- Картер моста дифференциала
- Дифференциальная несущая
- Электронный механизм блокировки
- Правая и левая осевые трубы
- Правая и левая полуоси
H2 использует 9,50-дюймовый мост с кольцевым зубчатым колесом. Этот тип оси может быть идентифицирован по штамповке на правой боковой трубе оси. Это также может быть идентифицировано по размеру кольцевого зубчатого колеса. Информация о дифференциале блокировки для этой задней оси может быть расположена в секции дифференциала блокировки.
Этот дифференциал имеет набор из 4-х шестерен. 2 - боковые шестерни и 2 - шестерни. Каждая боковая шестерня соединена с валом моста, поэтому каждая ось вращается, когда вращается ее боковая шестерня. Шестерни установлены на вал дифференциала, и шестерни могут свободно вращаться на этом валу. Вал шестерни вставлен в отверстие в корпусе дифференциала и находится под прямым углом к осевым валам. Мощность передается через дифференциал следующим образом.