Задний ведущий мост: Регулировки Hummer H2 I рестайлинг

Как отрегулировать глубину шестерни

Необходимые инструменты

1. J 21777-85 Калибр и пластина. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
2. J 21777-86 сторона Подшипник дисковые тормоза, 2 Required. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты

Как отрегулировать заднего ведущего мост: регулировку

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-299186-S00531726652008092200000)
2. Соберите следующие компоненты в корпусе оси: Установите подшипники шестерни в корпус оси. Соберите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-85 (4), как показано на рисунке.
3. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, медленно затяните гайку J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит приблизительно 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
4. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Измерьте вращающий момент узла с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Спецификация: Вращающий момент узла должен составлять 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм).
6. Если вращающий момент узла меньше 1.1N.m (10 фунтов на дюйм), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
7. Собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3) и установить в отверстие картера дифференциала картера моста, как показано на рисунке.
8. Установите крышки подшипников.
9. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
10. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-86. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
11. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по J 21777-85 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
12. Установите J 8001-3 на J 21777-1 плотно прижмите пальцем по часовой стрелке: Ослабьте зажим J 8001-2 к штоку на J 21777-1. Установите J 8001-3 на J 8001-2. Поместите контактную площадку J 8001-3 на монтажную стойку J 21777-1. При помощи контактной площадки J 8001-3, прикоснувшись к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте J ьте гайку 3, повернув 82.
13. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001-3 не покажет наибольшую величину отклонения. Наибольшая величина отклонения - это точка, где игла меняет направление.
14. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001-3 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
15. Переместите плунжер J 21777-1 назад и вперед, чтобы проверить настройку ZERO. Отрегулируйте корпус J 8001-3, чтобы установить иглу на ноль.
16. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-85, пока он больше не коснется J 21777-85.
17. Значение, указанное на J 8001-3, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
18. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
19. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
20. Снимите подшипники шестерни.
21. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни "). (ref-299159-S35725700412008092200000)

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального опорного подшипника

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
4. J 25025 Направляющие штифты. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)

1. Отсоедините карданный вал от заднего моста и при необходимости поддержите его. Обратитесь к разделу " Замена заднего карданного вала ". (ref-299181-S33130899252008092200000)
2. При необходимости снимите дифференциал в сборе с картера моста.
3. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
5. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените разборную проставку и установите ведущую шестерню на место. См. " Замена подшипников ведущей шестерни ". (ref-299159-S35725700412008092200000)
6. При необходимости установите дифференциал в сборе в корпус моста.
7. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
8. Сдвиньте узел картера дифференциала по направлению к правому корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
9. Удерживая коронную шестерню на ведущей шестерне, выверните гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси с помощью J 24429, пока она не войдет в контакт с подшипником дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
10. Отвинтите регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить первоначальную регулировку зазора. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
11. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
12. Затяните ручку J 22779 до тех пор, пока при перемещении J 22779 не возникнет умеренное сопротивление. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
13. Снимите J 22779. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
14. Измерьте J 22779 в 3 местах. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
15. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
16. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
17. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
18. Установите левую и правую боковые крышки дифференциального подшипника.
19. Установите левый и правый болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно, не затягивая болты.
20. Плотно затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с сервисной прокладкой. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
21. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
22. Ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка не освободится от подшипника дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
23. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
24. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах:. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. (ref-299159-S26110642422008092200000)
25. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
26. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
27. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
28. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Запишите результаты измерения.
29. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 35. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов на дюйм).
30. Если предварительная нагрузка на подшипник со стороны картера дифференциала слишком мала, затягивайте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до тех пор, пока не будет получен заданный вращающий момент.
31. Если предварительная нагрузка на подшипник со стороны картера дифференциала слишком велика, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до тех пор, пока не будет получен заданный вращающий момент.
32. Как только предварительная нагрузка на подшипник дифференциала станет правильной, измерьте зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " Регулировка зазора ". (ref-299159-S22307726192008092200000)

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать зазор

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
4. J 25025 Направляющие штифты. См. " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если невозможно получить спецификацию вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала путем регулировки гайки регулятора подшипника дифференциала, снимите узел дифференциала, измерьте вращающий момент ведущей шестерни и отрегулируйте при необходимости. См. " Замена дифференциала " и " Замена подшипников ведущей шестерни ". (ref-299159-S10947920432008092200000)(ref-299159-S35725700412008092200000)
5. Установите J 25025-1 и J 8001-3 на картер моста, как показано на рисунке.
6. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
7. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3 / 4 оборота. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
10. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Поддержите узел дифференциала, чтобы предотвратить выпадение узла дифференциала из корпуса оси. Ослабьте болты крышки правого бокового подшипника. Ослабьте болты крышки левого бокового подшипника. Не снимайте болты крышки подшипника. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты ". Снимите прокладку подшипника со стороны дифференциала. Измерьте толщину прокладки. Измерьте положение 3. (ref-299159-S26110642422008092200000)
14. Если люфт слишком большой, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Поддержите узел дифференциала, чтобы предотвратить выпадение узла дифференциала из корпуса оси. Ослабьте болты крышки правого бокового подшипника. Ослабьте болты крышки левого бокового подшипника. Не снимайте болты крышки подшипника. Ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты ". Удалите прокладку подшипника со стороны дифференциала. Измерьте толщину прокладки. Измерьте положение 3. (ref-299159-S26110642422008092200000)
15. Установите новую служебную прокладку.
16. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299159-S26110642422008092200000)
17. Как только регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала, используя J 24429 следующие дополнительные суммы:. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза. (ref-299159-S26110642422008092200000)
18. Затяните болты крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затяните: Затяните болты крышки подшипника правой стороны до 85 Н.м (63 фунта фута).
19. Затяните болты крышки подшипника левой стороны дифференциала. Убедитесь, что провода стопорной катушки дифференциала в сборе проложены в сторону от крышки подшипника дифференциала. Затяните: Затяните болты крышки подшипника левой стороны на 85 Н.м (63 фунта фута).
20. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и, при необходимости, отрегулируйте. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на подшипник картера дифференциала ". (ref-299159-S03516226712008092200000)
21. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-299159-S02504462552008092200000)
23. Завершите установку дифференциала в картер моста. См. раздел " Замена дифференциала ". (ref-299159-S10947920432008092200000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Блокировка регулировки зазора боковой шестерни дифференциала

1. Смажьте шестерни, боковые шестерни, упорные шайбы и стопорные детали с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-299186-S00531726652008092200000)
2. Установите упорную шайбу боковой передачи дифференциала на блокирующую боковую передачу дифференциала. Если оригинальная упорная шайба боковой передачи дифференциала отсутствует, установите упорную шайбу диаметром 25,40 мм (1 000 дюйма).
3. Установите боковую шестерню блокирующего дифференциала и упорную шайбу в боковую часть коронной шестерни картера дифференциала.
4. Установите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Поместите обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Расположите шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в картере дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установите меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установите блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установите стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизительно измерить люфт шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала-шестерни, 0,72.выполнить регулировку зазора между шестерней-шестерней и шестерней-шестерней-шестерней-шестерней-шестерней-0,72.выполнить регулировку зазора между шестерней-шестерней-0,83.j-Шестерней-шестерней-0,72.j-(2).j-Шестерня-шестерней-шестерней-шестерни-шестерни-шестерни-шестерни-шестерни-0 881.j-шестерни-шестерни-шестерни-шестерни-шестерни для предотвращения движения установите латни-шестерни. Установите-патронный патронный патронный патрон-патронный патронный патронный патронный патронный патрон. (ref-299159-S26110642422008092200000)(ref-299159-S26110642422008092200000)
10. Если люфт слишком велик, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)

Как отрегулировать зазор боковой шестерни дифференциала

1. Выньте из корпуса дифференциала: Болт блокировки вала шестерни Вал шестерни Шестерни Упорные шайбы шестерни Блокирующая боковая шестерня дифференциала Стопорная боковая шайба шестерни дифференциала
2. Установите упорную шайбу боковой передачи дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установите боковую передачу дифференциала в раструб картера дифференциала.
4. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Разместите шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в корпусе дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установите меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установите блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установите стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизительно измерить люфт шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала-шестерни, и шестерни-шестерни, расположенной со стороны дифференциала, 2. 0,8j-Затянуть шестерню-шестерню, расположенную со стороны дифференциала, на 0,72.j-Болт, расположенный со стороны дифференциала, на 0,72.j-Болт, расположенный со стороны дифференциала, на 0,72.j-Болт, расположенный со стороны дифференциала, должен быть установлен на 0 872.j-3 (см.). (ref-299159-S26110642422008092200000)(ref-299159-S26110642422008092200000)
10. Если люфт слишком велик, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)