Компрессор в сборе
Воздушный компрессор представляет собой объемный воздушный насос, приводимый в действие двигателем с постоянными магнитами 12 В постоянного тока. Термический концевой выключатель защищает компрессор. Термический концевой выключатель обычно замкнут и подает сигнал массы на модуль пневматической подвески. Если есть перегрев, термический концевой выключатель открывается и сигнализирует модулю пневматической подвески о выключении реле компрессора. Компрессор остановится и установится расшифровка кода ошибки. Всасываемый воздух для компрессора всасывается через впускной фильтр и линию, которая прикреплена к топливной трубе в левой части транспортного средства.
Модуль пневматической подвески будет проводить несколько самотестирований при каждом включении зажигания, в то время как другие испытания не начинаются до тех пор, пока скорость вращения колеса не будет обнаружена датчиками скорости вращения колеса. Во время самотестирования, если какой-либо из компонентов модуля неисправен, расшифровка кода ошибки будет установлен и активирован соответствующий контрольный сигнал. Контрольное сообщение о том, что модуль пневматической подвески может отображать СИСТЕМУ СЕРВИСНОЙ ПОДВЕСКИ. Каждый расшифровка кода ошибки состоит из одного текущего и одного исторического расшифровка кода ошибки. Исторические коды будут очищены после 100 последовательных циклов свободного зажигания.
Компрессор управляется модулем пневматической подвески с помощью реле. Реле и проводка защищены 60-амперным предохранителем. Модуль пневматической подвески будет активировать реле компрессора только при работающем двигателе.
Задние датчики пневматической подвески представляют собой потенциометры, которые определяют изменения высоты в задней части транспортного средства. Датчики передают изменения высоты в модуль пневматической подвески. Датчики установлены на раме в области задних колес с левой и правой сторон. Рычаг активации прикреплен к верхним рычагам управления задней подвески.