Задний ведущий мост: Регулировки Hummer H2 I

Как отрегулировать глубину шестерни

Необходимые инструменты

1. J 21777-85 Калибр и плита См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
2. J 21777-86 сторона Подшипник дисковые тормоза, 2 Required. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
3. J 34925 Датчик и компоненты для установки шестерни

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ". (ref-187260-S01070727492005083100000)
2. Соберите следующие компоненты в корпусе оси: Установите подшипники шестерни в корпус оси. Соберите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-85 (4), как показано на рисунке.
3. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, медленно затяните гайку J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит приблизительно 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
4. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Измерьте вращающий момент узла с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Спецификация: Вращающий момент узла должен составлять 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм).
6. Если вращающий момент узла меньше 1,1 Н.м (10 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах).
7. Собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3) и установить в отверстие картера дифференциала картера моста, как показано на рисунке.
8. Установите крышки подшипников.
9. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
10. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-86. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
11. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по J 21777-85 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
12. Установите J 8001-3 на J 21777-1 плотно прижмите пальцем по часовой стрелке: Ослабьте зажим J 8001-2 к штоку на J 21777-1. Установите J 8001-3 на J 8001-2. Поместите контактную площадку J 8001-3 на монтажную стойку J 21777-1. При помощи контактной площадки J 8001-3, прикоснувшись к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте J ьте гайку 3, повернув 82.
13. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001-3 не покажет наибольшую величину отклонения. Наибольшая величина отклонения - это точка, где игла меняет направление.
14. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001-3 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
15. Переместите плунжер J 21777-1 назад и вперед, чтобы проверить установку нуля. Отрегулируйте корпус J 8001-3, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
16. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-85, пока он больше не коснется J 21777-85.
17. Значение, указанное на J 8001-3, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
18. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
19. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
20. Снимите подшипники шестерни.
21. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни "). (ref-187275-S26026987822005083100000)

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального бокового подшипника

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 22779 Боковой датчик люфта подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
4. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)

1. Отсоедините карданный вал от задней оси и при необходимости поддержите. См. " Замена карданного вала - задняя часть " в разделе " карданный вал ". (ref-187279-S17531687712005083100000)
2. При необходимости снимите дифференциал в сборе с картера моста.
3. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
5. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените разборную проставку и установите ведущую шестерню на место. См. " Замена подшипников ведущей шестерни ". (ref-187275-S26026987822005083100000)
6. При необходимости установите дифференциал в сборе в корпус моста.
7. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
8. Сдвиньте картер дифференциала в сборе к правому боковому корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
9. Удерживая кольцевую шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429, пока она не войдет в контакт с подшипником дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
10. Отвинтите регулировочную гайку от картера оси на 2 дополнительных паза с помощью J 24429, чтобы получить первоначальную регулировку зазора. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
11. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
12. Затяните ручку J 22779 до тех пор, пока при перемещении J 22779 не возникнет умеренное сопротивление. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
13. Снимите J 22779. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
14. Измерьте J 22779 в 3 местах. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
15. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
16. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
17. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
18. Установите левую и правую боковые крышки дифференциального подшипника.
19. Установите левый и правый болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно, не затягивая болты.
20. Прочно затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, чтобы принудительно привести корпус дифференциала в плотный контакт с прокладкой для обслуживания. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
21. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
22. Ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка не освободится от подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
23. Затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не коснется подшипника. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
24. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
25. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
26. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
27. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
28. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Запишите результаты измерения.
29. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 35. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов на дюйм).
30. Если предварительная нагрузка на подшипник со стороны картера дифференциала слишком мала, затягивайте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до тех пор, пока не будет получен заданный вращающий момент.
31. Если предварительная нагрузка на подшипник со стороны картера дифференциала слишком велика, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до тех пор, пока не будет получен заданный вращающий момент.
32. Как только предварительная нагрузка на подшипник дифференциала станет правильной, измерьте зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " Регулировка зазора ". (ref-187275-S32299597602005083100000)

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать зазор

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 22779 Боковой датчик люфта подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
4. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если невозможно получить спецификацию вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала путем регулировки гайки регулятора подшипника дифференциала, снимите узел дифференциала, измерьте вращающий момент ведущей шестерни и отрегулируйте при необходимости. См. " Замена дифференциала " и " Замена подшипников ведущей шестерни ". (ref-187275-S32879599012005083100000)(ref-187275-S26026987822005083100000)
5. Установите J 25025-1 и J 8001-3 на картер моста, как показано на рисунке.
6. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
7. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3 / 4 оборота. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
10. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Люфт 0 002, чтобы предотвратить выпадение узла дифференциала из корпуса оси. Ослабьте болты крышки правого бокового подшипника. Ослабьте болты крышки левого бокового подшипника. Не снимайте болты крышки подшипника. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Удалите прокладку бокового подшипника дифференциала. Измерьте толщину прокладки. Измерьте среднее положение удаленной прокладки 3. (ref-187275-S31653040632005083100000)
14. Если люфт слишком большой, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Люфт 0 002, чтобы предотвратить выпадение узла дифференциала из корпуса оси. Ослабьте болты крышки правого подшипника. Ослабьте болты крышки левого подшипника. Не снимайте болты крышки подшипника. Ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Снимите прокладку подшипника дифференциала. Измерьте толщину прокладки. Измерьте среднее положение удаленной прокладки 3. (ref-187275-S31653040632005083100000)
15. Установите новую служебную прокладку.
16. Затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не коснется подшипника. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187275-S31653040632005083100000)
17. Как только регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 3 паза.
18. Затяните болты крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затяните: Затяните болты крышки подшипника правой стороны до 85 Н.м (63 фунта фута).
19. Затяните болты крышки подшипника левой стороны дифференциала. Убедитесь, что провода стопорной катушки дифференциала в сборе проложены в сторону от крышки подшипника дифференциала. Затяните: Затяните болты крышки подшипника левой стороны на 85 Н.м (63 фунта фута).
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала ". (ref-187275-S11243078252005083100000)
21. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-187275-S03266484762005083100000)
23. Завершите установку дифференциала в картер моста. См. раздел " Замена дифференциала ". (ref-187275-S32879599012005083100000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.