Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал: Капитальный ре…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал: Капитальный ремонт Honda X-NV I

Механическая трансмиссия (МКПП) 99 иллюстраций ~16 мин чтения

Коробка передач в сборе

Регулировка прокладки ведущей шестерни.

Гипоидный люфт зубчатого колеса

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема сборки коробок передач. Схема №65
Определение диаграммы задней пластины главного вала. Схема №66

Узел ведущей шестерни

Регулировка предварительного натяга упорного подшипника.

Пусковой момент

0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кг-м, 0,2-0,6 фут-фунт)

Идентификация регулировочных шайб предварительного натяга (1 из 2). Схема №67
Идентификация регулировочных шайб предварительного натяга (1 из 2). Схема №68

Удлинитель в сборе

Упорная шайба (52 x 61 x t) к боковому зазору шарикоподшипника

0,05-0,30 мм (0,0020-0,0118 дюйма)

Схема упорной шайбы (52 X 61 X t). Схема №69

Упорная шайба для центровки бокового зазора дифференциала

0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)

Диаграмма перепада давления между упорной шайбой и центром. Схема №70

Ведомая шестерня в сборе

ВниманиеПрикрепите ткань к концу ведомого вала (со стороны трения упорного игольчатого подшипника) во время разборки или повторной сборки, чтобы предотвратить повреждение.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Выправить контргайку на закрепленной части и отвернуть ее с помощью ST1 и ST2. ST1 499987300 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ (50) xtaгx3 899884100 ДЕРЖАВКА 91: Снятие контргаек ST2
  2. Снять 5-ю ведомую шестерню с помощью ST ST 499857000 5TH DRIVEN передача REMOVER (Съемник ведущей шестерни 92): Снятие пятой ведомой шестерни
  3. Извлеките ключ woodruff.
  4. Снять роликовый подшипник (42 x 74 x 40), 3-4-я ведомая шестерня с помощью ST1 и ST2. ST1 499757002 SNAP кольцо PRESS ST2 899714110 REMOVER (Съемник 93): Демонтаж роликового подшипника
  5. Извлеките ключ.
  6. Снять 2-ую ведомую шестерню, внутреннее кольцо подшипника, конус сельсина и наружное кольцо подшипника. (Рис. 94): идентификация 2-ой ведомой шестерни, внутреннего кольца подшипника, конуса и наружного кольца подшипника
  7. Снять 1-ю ведомую шестерню, 2-ую втулку шестерни, зубчатое колесо и ступицу с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости заменить зубчатое колеса и ступицы. Не пытайтесь разобрать, если это возможно, потому что они должны входить в зацепление в указанной точке. Если их необходимо разобрать - отметьте точку зацепления перед рукой. xtax2 499757002 SNAP кольцо PRESS xtigx3 899714110 REMOVER (, выкл.95): ST1 ST2
  8. Снять вспомогательную шестерню для 1-й ведомой шестерни.

Редуктор и ступица в сборе

Собрать шестерню и ступицу в сборе.

ПримечаниеИспользуйте новую шестерню и ступицу в сборе, если шестерня или ступица были заменены. Убедитесь, что вставные шпонки правильно расположены в канавках для вставных шпонок внутри ведомой шестерни заднего хода. (Рисунок 96): Идентификация шпоночной канавки для сборки шестерен и ступиц (1 из 2) (Текст 97): Диагностика шпонки для сборки зубчатых колес и ступицы (2 из 2

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить вспомогательную шестерню на 1-ую ведомую передачу.
  2. Установить на ведомый вал 1-ю ведомую шестерню, 1-е уплотнительное кольцо, зубчатое колесо и ступицу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность для установки зубчатого колеса и ступицы в сборе в нужном направлении. Выровняйте уплотнительные кольца и шестерни со ступицей в сборе с пазом под ключ.
  3. Установить втулку 2-й ведомой шестерни на ведомый вал с помощью ST1, xtegx1 и нажать ВНИМАНИЕ: Прикрепить ткань к концу ведомого вала для предотвращения повреждений. Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 lmp тонн).ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке совместить маслосъемные отверстия вала и втулки. ST2 ST1 ST2
  4. Установить 2-ю ведомую шестерню, внутреннее кольцо подшипника, синхронизирующий конус, наружное кольцо подшипника и вставить на приводной вал. (Рисунок 99): Установка второй ведомой шестерни, внутреннего кольца рычага, синхронизирующего конуса, наружного кольца подшипника и вставки на ведомый вал
  5. После установки шпонки на ведомый вал установить 3-4-ю ведомую шестерню с помощью ST и пресса. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 lmp тонн) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку в кольце болванки со вставкой ST 499277200 INSTALLER (Монтаж 100): Установка 3-й 4-й ведомой шестерни (после установки шпильки на ведомом валу)
  6. Установить комплект роликоподшипников (42 x 74 x 40) на ведомый вал с помощью ST и пресса. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 lmp тонн). ST 499277200 INSTALLER (Монтаж 101): Установка комплекта роликовых подшипников на приводной вал
  7. Поместите шпонку в канавку на задней части ведомого вала. Установите 5-ю ведомую шестерню на ведущий вал с помощью ST и нажмите ВНИМАНИЕ: не прилагайте давление, превышающее 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 lmp тонн). ST 499277200 INSTALLER (Монтажник 102): Установите пятую ведомую шестерню на ведущем валу (после позиционирования шпонки в канавке на заднем приводном валу)
  8. Установить стопорную шайбу (42 х 53 х 2).установить контргайку (42 x 0,13) и затянуть на заданный момент с помощью ST. СТ. А 499987300 ПРОВЕРКА ТОРЦОВОГО КЛЮЧА (50) Момент затяжки: 265 + / - 10 Н.м (27 + / -1 кг-м, 195 + / -7 фут-л) ( № 103): Установка контровочной шайбы и контровочная гайка Примечание: Кол в двух точках проверить с помощью пружинного балансира 1,5 кг.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Установить роликовый подшипник и шайбу (33 x 50 x 5) на ведущую шестерню, используя отверстие для детонации 106, ST2 и нажать. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 lmp тонн). ST1 499277100 BUSH 1-2 INSTALLER xtangx3 499277200 INSTLER ( Примечание к детонации 105): Установка ационного подшипника и ролика в направлениях ведущей шестерни. ST1 ST2
  2. Установить упорный подшипник (33 x 50 x 3) и игольчатый подшипник (30 x 37 x 23).установить ведомый вал в сборе. (Таблица 107): Установка упорного подшипника и игольного подшипника
  3. Установите в указанном порядке манжету ведущей шестерни, игольчатый подшипник, регулировочную шайбу № 2, упорный подшипник, регулирующую шайбу № 1 и втулку конической передачи дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как проставка должна быть установлена в правильном направлении (Рис. 108): Установка компонентов на вал приводной шестерни
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. После выполнения предыдущих шагов с 1) по 3) выберите регулировочную шайбу № 1 так, чтобы размер (Н) был равен нулю путем визуального контроля. Установите шайбу (18,3 x 30 x 4) и контровочную шайбу (18 x 30 х 2) и наверните контргайку (18 х 13,5).
  2. Затяжку контргайки производить на заданный момент с помощью ST1, ST2 и ST3. Затяжка стопорного ключа (27): 118 + / - 8 Н.м (12 + / -0,8 кг-м, 86,8 + / --5,8 фут-лб). ST1 ST2 ST3
  3. После снятия ST2 замерить пусковой момент с помощью моментного привода. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА хтагx2 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27) Пусковой момент: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кг-м, 0,2-0,6 фут-фунт) (Вкл. 110): Измерение пускового момента с помощью момент затяжки водитель (xtx3 Removed) ST3 ST2
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверить пусковой вращающий момент. (Таблица 111): Идентификация регулировочной шайбы № 1 и 2: Выбор регулировочных шайб № 1 Карта
  5. Если указанный диапазон пускового момента не может быть получен при использовании регулировочной шайбы № 1, то выберите подходящую регулировочную шайбу № 2 из перечисленных в следующей таблице. Повторите шаги с 1) по 4) для регулировки пускового крутящего момента. (Таблица 113): Идентификация регулировочных шайб № 1 и 2 (таблица 114): Пусковой момент, размер Н и регулировочная шайба № 2 Карта (таблица 115): Выбор Регулировочной шайбы
  6. Повторно проверьте, что пусковой момент находится в пределах указанного диапазона, затем закрутите стопорную гайку в четырех положениях.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев главного вала, чтобы защитить масляное уплотнение от повреждения. Затем вытащите сальник и игольчатый подшипник вручную.
  2. Снять контргайку с главного вала трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: перед снятием контргаек удалить зачеканку. ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ xtag1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35) (Таблица 116): Снятие стопорной гайки со сборки главного вала коробки передач ST2
  3. Демонтировать втулку и ступицу 5-й ступени в сборе, опорное кольцо, шестерню 5-го привода и игольчатый подшипник (32 x 36 x 25,7). (Рис. 117): Демонтаж компонентов пятой передачи с главного вала
  4. Снять стопорное кольцо и конусный стопор синхронизатора со втулки и ступицы 5-й версии (Рис. 118): Снятие стопорного кольца и конусной стопора синхронизатора с втулки и втулки 5-ой версии
  5. Используя подшипник конуса Batagx0, ST2 и пресс, снимите шарикоподшипник, конус синхронизации и кольцо подшипника (Rev). ПРИМЕЧАНИЕ: замените втулку и ступицу на новые. Не пытайтесь разобрать шарики, так как они должны входить в зацепление в указанной точке. Если их следует предварительно разобрать, отметьте место зацепления на шлицах. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ шариковый подшипник.2 499757002 SNAP кольцо PRESS Xtag3 498074400 SYNCH<UNK> ST1 ST1 ST2
  6. С помощью ST1 и ST2 снять остальные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените втулку и ступицу на новые, не пытайтесь разобрать, так как они должны войти в зацепление в указанной точке. Если их следует предварительно разобрать - отметьте точку зацепления на шлицах. ST1 899864100 REMOVER хтагх3 899714110 снять (ДЕМОНТАЖ 120): Удаление остатков составных частей ST2
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Сборка втулки и ступицы в сборе для 3-4-го и 5-го синхронизаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите открытые концы пружины на расстоянии 120 ° друг от друга. (Таблица 121): Сборка втулок и ступиц в сборе
  2. Установить на главный вал трансмиссии 3-ю ведущую шестерню, наружное кольцо болванки, конус сельсин, внутреннее кольцо болванок, втулку и ступицу в сборе для 3-го игольчатого подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку в кольце болванка с переключающейся вставкой. (Рис. 122): Установка 3-ей ведущей шестерни, наружного кольца болваника, конуса сельваны, внутреннего кольца болванки в сборе, втулки и ступицы в сборе под 3-й игольчатый подшипник на главном валу трансмиссии
  3. Установить 4-ую обойму игольчатого подшипника на главный вал трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн).xtangx2 899714110 REMOVER xtag 3 499877000 RACE 4-5 INSTALLER (РАССТАНОВКА): Установка обоймы 4-го игольчатого подшипника на основной вал коробки передач ST1 ST2
  4. Установить уплотнительное кольцо, игольчатый подшипник (32 x 30 x 25.7), 4-е ведущее зубчатое колесо и упорную шайбу 4-й передачи на главный вал трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: совместить уплотнительные кольца и зубчатую передачу с узлом ступицы со шпоночной канавкой. (Рис. 124): Установка кольца Baulk, игольного подшипника, упорной шайбы 4-го ведущего зубчатого колеса и 4-ой передачи к главному валу трансмиссии
  5. Привод шарикоподшипника на заднюю секцию главного вала коробки передач с помощью ST1, ST2 и пресса. ВНИМАНИЕ: не прилагайте давление свыше 10 к Н (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонны). ST1 ST2
  6. С помощью ST1 и ST2 установить упорную шайбу 5-й передачи и обойму 5-го игольчатого подшипника на заднюю часть главного вала трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн).ПРИМЕЧАНИЕ: Лицевая упорная шайба в нужном направлении. ST1 ST2
  7. Установить подшипник на конус синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: совместить кольцо подшипника, зубчатое колесо и ступицу в сборе со шпоночной канавкой.
  8. Установить кольцо подшипника и конус синхронизатора на втулку 5-й версии с помощью ST и пресса. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление, превышающее 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый шариковый подшипник. После запрессовки убедитесь, что конус синхронизации вращается свободно. ST 499757002 SNAP кольцо PRESS (Rev 127): Установка кольца Baulk и Synchro Cone
  9. Установить конусный стопор и стопорное кольцо synchro на втулку 5-й версии в сборе со ступицей. (Таблица 128): Установка конического стопора и стопорного кольца Synchro к втулке и ступице 5-ой версии
  10. Установить остальные детали на заднюю секцию главного вала коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку в байонетном кольце со сдвигающейся вставкой. ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ ST2 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ (выпуск 129): Установка остальных компонентов задней секции главного вала трансмиссии
  11. Затянуть контргайки на заданный момент с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Законтрить гайки в двух местах после затяжки. Xtagх2 499987000 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ xtaгх3 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ Момент затяжки: 118 + / -6 Н.м (12,0 + / - 0,6 кг-м, 86,8 + / 4,3 фут-фунт) ST1 ST2
Схема №108
Схема №109
  1. Снимите выключатель резервного источника света и переключатель нейтрали. (Рис. 130): Демонтаж выключателя резервного источника освещения и переключателя нейтрали
  2. Снять раздаточную коробку с удлинителем в сборе. (Рисунок 131): Снятие раздвижной коробки с удлинением в сборе
  3. Снимите рычаг переключения передач.
Схема №110
Схема №111
  1. Раздвижная коробка и раздвижной узел. (Выпуск 132): Отделение раздаточной коробки от раздвижного узла
  2. Снять передаточную ведомую шестерню и межосевой дифференциал в комплекте. (Рисунок 133): Снятие передаточной ведомой шестерни и межцентрового дифференциала как комплекта
  3. Снимите упорную шайбу.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Снимите пробку, пружину и обратный контрольный шарик. (Рис. 134): Снятие пробки, пружины и обратного контрольного шарика
  2. Снять узел обратной проверки. (Рисунок 135): Снятие узла обратной проверки
  3. Демонтировать масляную направляющую. (Выпуск 136): Демонтаж масляной направляющей
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Демонтаж редуктора раздаточного. (Выпуск 137): Демонтаж передаточного редуктора в сборе
  2. Снять кронштейн переключения передач. (Рисунок 138): Демонтаж кронштейна переключения передач
  3. ST 498077100 REMOVER (Удаление 139): Снятие шарикоподшипника с шестерни привода передачи
  4. Снимите масляное уплотнение с удлинительного кожуха.
Схема №118
Схема №119
  1. С помощью стандартной отвертки снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: при деформации или ослаблении замените его на новое (рисунок 140): Снятие стопорного кольца
  2. Снять реверсивную контрольную пластину, возвратную контрольную пружину, обратный контрольный кулачок, возвратная пружина (5-й рев.), вал обратного акцента, возвращающую пружину (1-2-я). (Рис. 141): Снятие реверсивной контрольной пластины и связанных с ней компонентов
  3. Снимите уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: В обратном контрольном рукаве в сборе используется уплотнительное кольцо, которое не следует царапать. Соблюдайте осторожность, чтобы не сломать регулировочную прокладку, помещенную между обратным контрольным рукавом в сборе и футляром.
Схема №120
Схема №121
  1. ST 498077000 REMOVER (Удаление 142): Снятие шарикоподшипника с ведомой шестерни передачи
  2. ST 899864100 REMOVER (Удаление 143): снятие шарикоподшипника с ведомой шестерни передачи
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). (Рисунок 144): Установка шарикового подшипника для передачи приводной шестерни
  2. С помощью ST установите масляное уплотнение на удлиненный корпус. ВНИМАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER
  3. Момент затяжки: 25 + / -2 н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / - 1,4 фут-фунт) (Макс. 145): Установка кронштейна переключения передач в корпус удлинителя
  4. Установить приводную шестерню переноса на удлинительный корпус. (Рисунок 146): Установка приводной шестерни переноса на расширительном корпусе
Схема №125
Схема №126
  1. Установить возвратную пружину (1-я - 2-я), колпачок возвратной пружины, вал обратного упора, контрольный кулачок, возвратную рессору и контрольную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что изогнутая секция обратной контрольной пружины расположена в канавке контрольного кулачка. (Рисунок 147) Установка возвратной рессоры (1-2) и связанных с ней компонентов на обратную контрольную втулку
  2. Загнутый участок пружины обратной проверки зацепите за пластину обратной проверки.
  3. Поверните кулачок так, чтобы выступ обратного контрольного кулачка оказался у отверстия в плите.
  4. Удерживая кулачок в этом положении, установите пластину на обратный обратный стакан и удерживайте стопорным кольцом.
  5. Установите уплотнительное кольцо в канавку во втулке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что участок выреза вала заднего акцента совмещен с отверстием в муфте обратной проверки. Вращайте кулачок вручную для плавного вращения. Переместите кулачок и вал до упора по направлению к пластине и отпустите. Если кулачок не возвращается должным образом, замените пружину обратной проверки; если вал не возвращается - проверьте наличие царапин на внутренней поверхности муфты. При исправности втулки заменить пружину. (Рис. 148): Положение О-кольцо обратной проверки в канавке См. ка В В. (ref-175012-S25500204612005041400000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки: 6,4 + / -0,5 Н.м (0,65 + / - 0,05 кг-м, 4,7 + / = 0,4 фут-фунт) (Рис. 149): Установка масляной направляющей к раздаточной коробке
  2. Момент затяжки: 6,4 + / -0,5 Н.м (0,65 + / - 0,05 кг-м, 4,7 + / --0,4 фут-фунт) (Макс. 150): Установка обратного контрольного рукава в сборе на раздаточную коробку
  3. Момент затяжки: 10 + / -1 Н.м (1,0 + / -0,1 кг-м, 7,2 + / - 0,7 фут-фунт) (Макс. 151): установка шарика, пружины обратного акцента, шайбы и пробки на раздаточную коробку
Схема №130
Схема №131
  1. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление выше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). (Выпуск 152): Установка шарикового подшипника для передачи ведомой шестерни
  2. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление, превышающее 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp ton). (Рисунок 153): Установка шарикового подшипника для передачи ведомой шестерни
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установить центральный дифференциал и передвинуть ведомую шестерню в раздаточную коробку. (Рисунок 154): Установка центрального дифференциала и подвести ведомую передачу к раздаточной коробке
  2. Измерьте высоту " W " между раздаточной коробкой и шарикоподшипником на ведомой шестерне передачи. (Рис. 155): Измерение высоты " w " Между раздаточным ящиком и шариковым подшипником на ведущей передаче передачи
  3. Измерить глубину " X ". (Рис. 156): Измерительная глубина " Х "
  4. Рассчитайте пространство " Y ", используя следующее уравнение: Y = X - W + 0,24 мм (0,0094 дюйма) [толщина прокладки].
  5. Выберите подходящую шайбу в следующей таблице: Стандартный зазор между упорной шайбой и шарикоподшипником: 0,05-0,30 мм (0,0020-0,0118 дюйма) (Таблица 157): Выбор подходящей упорной шайбы из таблицы
  6. Поставить упорные шайбы на вал привода переноса.
  7. Измерьте глубину " S " между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ST 398643600 Указатель (Калибр 158): Измерительная глубина ' S ' между раздатчиком и центральным дифференциальным клапаном
  8. ST 398643600 Указатель (Калибр 159): измерение глубины " T " между раздвижной коробкой и раздаточной шестерней
  9. Рассчитать пространство " U ", используя следующее уравнение: U = S + T - 0,24 мм (0,0094 дюйма) [толщина прокладки] - 30 мм (1,18 дюйма) (толщина ST)
  10. Выберите подходящую шайбу в следующей таблице: Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) (Таблица 160): Выбор подходящей упорной шайбы из таблицы
  11. Установить упорную шайбу на межосевой дифференциал.
  12. Установить удлинитель в раздаточную коробку. Момент затяжки: 37 + / -3 Н.м (3,8 + / - 0,3 кг-м, 27,5 + / -2 фут-фунт) (Рис. 161): Установка удлинителя в раздвижной коробке
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установить рычаг переключения передач на раздаточную коробку. (Рисунок 162): Установка рычага переключения передач к раздаточной коробке
  2. Подвесить рычаг переключения на 3-4-й вилочный стержень. (Рисунок 163): Подвеска рычага переключения На 3-4й вилочном стержне
  3. Установить раздаточную коробку с удлинителем на картер коробки передач. Момент затяжки: 25 + / -2,0 Н.м (2,5 + / - 0,2 кг-м, 18,1 + / --1,4 фут-фунт) (Макс. 164): Установка раздвижной коробки с удлинением в сборе на картер трансмиссии
Схема №143
Схема №144
  1. Переключить передачу в положение 3-ей передачи.
  2. Рычаг переключения передач слегка поворачивается в сторону 1-й и 2-й передачи, но сильно в сторону шестерни заднего хода благодаря функции возвратной пружины до тех пор, пока рычаг не коснется стопора.
  3. Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного больше легкого хода (1-я/2-я сторона).
  4. Для регулировки снимите болты, удерживающие обратный контрольный стакан в сборе с корпусом, переместите втулку в сборе наружу и установите регулировочную прокладку (от 0 до 1 шт.) между втулкой в сборе и корпусом для регулирования зазора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сломать уплотнительное кольцо при размещении прокладки (прокладок). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда прокладка удалена, нейтральное положение будет перемещаться ближе к обратному; когда прокладка добавлена, нейтральная позиция будет двигаться ближе к 1-й передаче. Если прокладки сами по себе не могут регулировать зазор, то заменить вал обратного упора и повторно отрегулировать схему.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Переведите рычаг переключения передач на " 5-й ", а затем в обратную сторону, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
  2. Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из обратного положения. Если рычаг не возвращается должным образом, замените обратную контрольную пластину. (Таблица 167): Схема регулировки обратной контрольной пластины (таблица 168): Проверка того, что механизм обратной проверки работает правильно
  3. Установить переключатель нейтрального положения и выключатель резервного света на раздаточную коробку. Момент затяжки: 25 + / -2,0 Н.м (2,5 + / - 0,2 кг-м, 18,1 + / --1,4 фут-фунт) (Рис. 169): Установка переключателя нейтрали и выключателя резервного света к раздаточной коробке
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снимите правое и левое стопорные кольца с дифференциала, а затем выньте два ведущих вала моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время повторной сборки заново установите каждый ведущий вал моста в то же место, откуда он был снят.
  2. Ослабить двенадцать болтов и снять гипоидную ведомую шестерню. (Рис. 170): Демонтаж переднего дифференциала
  3. ST 899904100 REMOVER (Выпуск 171): Вывод прямого штифта из дифференциала в направлении ведомой шестерни гипоида
  4. Извлеките вал шестерни и снимите коническую шестерню дифференциала, зубчатое колесо и шайбу. (Таблица 172): Извлечение вала шестерни и удаление конической шестерни дифференциала и зубчатого колеса и шайбы
  5. Снять роликоподшипник с помощью ST ST 399527700 PULLER SET (Комплект съемника 173): Демонтаж роликового подшипника
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Установить коническую шестерню и коническое зубчатое колесо вместе с шайбами, а также вставить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: скошенная сторона шайбы должна быть обращена к шестерне (рисунок 174): Установка конического зубчатого колеса и сопутствующих компонентов
  2. Измерьте люфт между коническим зубчатым колесом и шестерней, если он не соответствует техническим требованиям, установите подходящую шайбу для его регулировки. ПРИМЕЧАНИЕ: во время измерения убедитесь в том, что зуб ведущей шестерни соприкасается с соседними зубьями зубчатого колеса. ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА ST2 498257100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР Стандартный люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) (регулировочная шайба конической шестерни 175): Measure
  3. Выровнять вал-шестерню и картер дифференциала по отверстиям, ввести прямой штифт в отверстия со стороны ведомой шестерни гипоида с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать прямой палец после установки.
  4. Установить роликовый подшипник (40 x 80 x 19,75) в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: не прикладывайте давление свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как наружные кольца роликового подшипника используются в комплекте. ST1 499277100 BUSH 1-2 INSTALLER ST2 39849701 ADAPTER
  5. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала с помощью двенадцати болтов. Момент затяжки: T: 62 + / -5 N.м (6,3 + / - 0,5 кг-м, 45,6 + / − 3,6 фут-фунт) (Рис. 179): Установка зубчатой передачи с приводом от гипоида в картер дифференциального механизма с помощью 12 болтов
  6. Поместите вал ведущего моста в картер дифференциала и удерживайте его наружным стопорным кольцом (28). (Таблица 181) Измерьте с помощью толщиномера зазор между валом и картером в соответствии со спецификациями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не соответствует спецификациям, замените стопорное кольцо на подходящее. Зазор: 0-0,25 мм (0-0,0098 дюйма) (Рис. 180): Замерьте зазор между корпусом и валом (ГОСТ 181).
Схема №160
Схема №161
  1. Демонтировать шарикоподшипник, используя ST. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно шаровой подшипник. ST 498077300 СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА МЕЖЦЕНТРОВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Ст. 182): Демонтаж шарового подшипника
  2. Установка шарикоподшипника в узел центрального дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление, превышающее 10 к Н (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается разбирать центральный дифференциал, так как он является неразборной деталью. (Выпуск 183): Установка шарового подшипника по центру узла дифференциала
Схема поиска и устранения неисправностей ручной коробки передач. Схема №162
Дифференциальная диаграмма поиска и устранения неисправностей. Схема №163

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал