Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал: Диагностика Honda X-NV I

Механическая трансмиссия (МКПП) 63 иллюстрации ~13 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциал: диагностики

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подшипники Замените подшипники в следующих случаях: У подшипников, чьи шарики, наружные обоймы и внутренние обоймы сломаны или заржавели. Изношенные подшипники. Подшипника, которые не могут плавно проворачиваться или издают ненормальный шум при повороте после смазки шестерен маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла приводной шестерни. В этом случае из-за того, что на подшипнике действует предварительная нагрузка, его вращение ощущается как бы оно слегка тянет в отличие от других подшипников .
  2. Втулка (каждая передача) Замените втулку в следующих случаях: При повреждении или ненормальном износе поверхности скольжения. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Замените шестерни новыми, если их зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или замените, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Baulk Замените кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При ненормальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Если зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, когда кольцо прижато к конусу. Зазор (А): 0,5-1,0 мм (0 020-0 040 дюйма) (ГОСТ 29): Идентификация зазора между торцевыми поверхностями кольца и шестерни.
  5. Клавиша Shifting Insert Заменить вставку, если она деформирована, чрезмерно изношена или неисправна каким-либо образом. (Текст 30): Идентификация клавиши Переключение Insect ключ
  6. Масляное уплотнение Замените масляное уплотнение, если губа деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  7. Уплотнительное кольцо Замените уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, изогнут или неисправен каким-либо образом.
  9. Дифференциальный механизм Отремонтируйте или замените дифференциал в следующих случаях: Гипоидная ведущая шестерня и зубчатая поверхность вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают. Роликовый подшипник на валу ведущей шестерне имеет изношенную или поврежденную дорожку качения. Имеется повреждение, износ или заклинивание конической шестерни дифференциала, конического зубчатого колеса дифференциального механизма, шайбы, вала-шестерни и прямого пальца. Корпус дифференциала имеют изношенные или поврежденные поверхности скольжения. (ГОСТ 31): идентификация компонентов дифференциала
Идентификация компонентов передачи. Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите рычаг выключения сцепления (см. раздел " ПОДШИПНИК И РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ "). (Таблица 33): Снятие рычага выключения сцепления (ref-175164-S23042641612005041800000)
  2. Снять раздаточную коробку в сборе. См. " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И УДЛИНЕНИЕ ". (ref-175012-S39827814252005041400000)
  3. Снять крепежные болты подшипников. (Рисунок 34): Демонтаж крепежных болтов подшипников
  4. Снять заднюю пластину главного вала. (Рисунок 35): Демонтаж задней пластины главного вала
  5. Поместите виниловую ленту вокруг шлицев правого и левого приводных валов осей, чтобы предотвратить повреждение масляных уплотнений. (Рисунок 36): Размещение виниловой ленты вокруг шлиц правого и левой ведущих валов мостов
  6. Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив семнадцать стяжных болтов и гаек (рисунок 37).
  7. Демонтаж вала ведущей шестерни в сборе с левой стороны картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте рукоятку молотка и т. д. для демонтажа, если он слишком туго натянут. (Рисунок 38): Демонтаж узла вала ведущей шестерни в сборе из левой стороны картер коробки передач
  8. Снимите главный вал в сборе.
  9. Снять дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не перепутать наружные кольца правого и левого роликоподшипника. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения фиксатора. (Рисунок 39): Демонтаж дифференциала в сборе
Идентификация компонентов передачи. Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Вывинтите прямой штифт с помощью ST и снимите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА. (Рисунок 41): Вынос прямого штифта и удаление вилки 5го переключателя
  2. Снимите пробки, пружины и контрольные шарики.
  3. Вывинтите прямой штифт и вытащите 3-4 вилочный шток и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при извлечении штока держите другие стержни в нейтральном положении. Также, при вытягивании прямого штифта удалите его по направлению к внутренней части корпуса, чтобы он не мог удариться о корпус. (Рисунок 42): Выталкивание прямого штыря и выдергивание вилочного штока и переключателя
  4. Выньте прямой штифт, и вытащите 1-2 стержня вилки и вилку переключения передач.
  5. Вынуть прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу. (Рисунок 43): Вынос прямого штифта и выдергивание вилки 1-2
  6. Снимите наружное стопорное кольцо и вытащите рычаг тяги реверсивного устройства из штока вилки реверса. Затем выньте шарик, пружину и блокирующий плунжер из стержня, а затем извлеките шток. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага тяги обратного устройства будьте осторожны, чтобы не позволить шару выскочить из плеча.
  7. Снимите рычаг переключения заднего хода.
  8. Снять боковые фиксаторы дифференциала с помощью ST ST 499787000 КЛЮЧ В СБОРЕ (Рисунок 44): Снятие боковых фиксаторов дифференциала
  9. Снимите наружное стопорное кольцо и извлеките ведомую шестерню спидометра. Затем удалите датчик 2 скорости автомобиля, масляный уплотнитель, вал скоростемера и шайбу. (Рисунок 45): Удаление наружного стопорного кольца и извлечение ведомой шестерни спидомера
Идентификация компонентов передачи. Схема №20

Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)

Т: 19,6 + / -0,1 (2,00 + / - 0 015, 14,5 + / -1)

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установить плунжеры блокировки (5.56 x 19.6), один плунжер в отверстие между 1-2 и 3-4 отверстиями штока вилки, а другой - в отверстие, расположенное между тремя-4 и обратным отверстием штока. (Таблица 47) Позиционирование плунжеров блокировки в отверстия штока
  2. Установите рычаг переключения заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. Закрепите прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите промежуточный вал заднего хода с задней стороны. (Рис. 48): Установка рычага переключения обратного хода и связанных компонентов
  3. Установите вилочную пружину рычага заднего хода, шарик и блокировочный плунжер (5,56 x 19,6) на рычаг штока вилки заднего хода. Вставьте шток вилочного обратного хода в отверстие в рычаге штока вильчатого обратного хода и удерживайте его наружным стопорным кольцом с помощью ST. ВНИМАНИЕ: нанесите смазку на поршень для предотвращения его падения. ST 399411700 ACCENT BALL INSTALLER
  4. Поместите шарик (7.1438), пружину и прокладку в отверстие для штока реверсивного устройства переключения передач на левой стороне коробки передач и затяните проверяющую шаровую пробку. Момент затяжки: 19,6 + / -1,5 Н.м (2,00 + / - 0,15 кг-м, 14,5 + / -1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Замените прокладку новой.
  5. Переместить шток реверсивного устройства переключения в сторону РЕВЕРС. Отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач, используя рычаг обратного переключения. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) (Таблица 49): Перемещение штока переключателя заднего хода к стороне РЕВ (таблица 50): Регулировочный зазор между задним зубчатым зацеплением промежуточного зубчатого колеса и стенкой чехла трансмиссии
  6. После установки подходящего рычага переключения заднего хода переключите в нейтральное положение. С помощью толщиномера измерьте зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач и отрегулируйте его шайбой (шайбами). Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) (Рис. 51): Измерение зазора между задним холостым ходом и стенкой корпуса коробки передач (ГОСТ 52)
  7. Установите шток 1-2 вилки в вилку переключения передач через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  8. Совместите отверстия в штоке и вилке, и введите прямой штифт (6 x 22) в эти отверстия с помощью ST ST 398791700 ВЫНИМАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА ВНИМАНИЕ: Замените прямой штырь новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите другие штоки на нейтраль. Убедитесь, что блокировочный плунжер (5,56 x 19,6) находится со стороны штока вилки 3-4.
  9. Установите блокировочный плунжер (3 x 11,9) на шток вилки 3-4. ВНИМАНИЕ: Нанесите слой смазки на плунжере, чтобы предотвратить его выход из строя.
  10. Вставьте шток вилки 3-4 в вилку переключения передач через отверстие на задней части картера коробки передач.
  11. Совместите отверстия в штоке и вилке, а в эти отверстия заведите прямой штифт (6 х 22). ST 398791700 ВЫНОС ПРЯМОГО ШТИФТА ВНИМАНИЕ: Замените прямой палец на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шток обратной вилки в нейтральное положение. Убедитесь, что блокировочный плунжер (установленный ранее) находится со стороны штока задней вилки.
  12. Установите вилку 5-го переключателя передач на заднюю часть стержня вилки заднего хода. Совместите отверстия в двух частях и приведите прямой штифт на место. ВНИМАНИЕ: Замените прямой штырь новым. ST 398791700 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРЯМОГО ШТИФТА (Рисунок 53): Установка вилки 5го переключателя на заднюю сторону стержня вилок заднего хода
  13. Расположите шарики, проверяя шариковые пружины и прокладки в 3-4 и 1-2 отверстия штока, и установите пробки. ВНИМАНИЕ: Замените прокладку на новую. (Рисунок 54): Установка пробок
  14. Установите шайбу и вал спидометра, а также запрессуйте сальниковое уплотнение на ST. ВНИМАНИЕ: используйте новое масляное уплотнение, если оно было снято. ST 899824100 или 499827000 PRESS
  15. Установить датчик скорости транспортного средства 2. ВНИМАНИЕ: Использовать новый датчик скорости автомобиля 2, если он был снят. Момент затяжки: 5,9 + / -1,5 Н.м (0,6 + / - 0,15 кг-м, 4,3 + / -1 фут-фунт)
  16. ВНИМАНИЕ: Используйте новое стопорное кольцо, если оно было снято. (Рисунок 55): Установка ведомой шестерни и стопорного кольца спидометра
Идентификация компонентов передачи. Схема №30

Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)

T1: 25 + / - 3 (2,5 + / -0,3, 18,1 + / -2)

T2: 29 + / - 3 (3,0 + / -0,3, 21,7 + / -2)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Метки / номера совмещения на наборе шестерен с гипоидом Верхнее число на ведомой шестерне - это номер совпадения для объединения ее с шестерней с гипоидом. Нижнее число предназначено для регулировки регулировочной прокладки. Если нижнее число не показано, значение равно нулю. Номер на шестерне с приводом от гипоида указывает номер для сочетания с ведущей шестерней. (Таблица 57): Идентификация меток / номеров совмещения в комплекте шестерен
  2. Поместите вал ведущей шестерни в сборе на основной корпус правой коробки передач без прокладки и затяните крепежные болты подшипников.
  3. Осмотр и регулировка ST: ПРИМЕЧАНИЕ. Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы шкала правильно указывала 0,5, когда торец пластины и торец шкалы находятся на одном уровне. Затяните оба болта.
  4. Установите ST, вставив штырь ST в отверстие для детонации в коробке передач. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  5. Передвиньте шкалу датчика ведущей шестерни кончиком пальца и считайте значение в точке, где оно совпадает с торцом ведущей шестерни. ST 499917500 ДАТЧИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ (Рисунок 59): Проверка зазора между ведущей шестерней
  6. Толщина регулировочной прокладки определяется путем вычитания значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, указанному на ST (Добавить, если номер на ведущей шестерне предшествует +, и вычесть, если число предшествует -.) ST 499917500 ДАТЧИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ
  7. Выберите от одной до трех прокладок из следующей таблицы для значения, определенного как описано выше, и возьмите толщину прокладки, наиболее близкую к указанному значению. (Таблица 60): Регулировка зазора ведущей шестерни
  8. Установить дифференциал в сборе на левый картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнительную кромку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: оберните левую и правую шлицевые секции полуоси виниловой лентой для предотвращения царапин. (Рисунок 61): Установка дифференциального узла на левом картере коробки передач
  9. Установить игольчатый подшипник и сальник на переднюю часть главного вала коробки передач, а также расположить в левом боковом картере коробки передач. ВНИМАНИЕ: обмотать шлицевую секцию сцепления виниловой лентой для предотвращения повреждения масляного уплотнения. Нанести смазку (Unilube # 2 или аналог) на уплотнительную кромку масляного затвора. Использовать новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить торец уплотнения с поверхностью " A " левого бокового картера коробки передач при установке масляного сальника. (Указать 62): выровнять торцовую поверхность привода
  10. Установить узел вала ведущей шестерни с прокладками, выбранными ранее, в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ударный штифт картера вставлен в отверстие во внешнем кольце подшипника. (Таблица 63): Установка узла вала ведущей шестерни
  11. Трансмиссия в сборе и вал ведущей шестерни в положении (так что нет зазора между двумя при перемещении на весь передний). Выберите подходящий зазор 1-й-2-й, 3-4-й и 5-й переключатели таким образом, чтобы муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались по центру их синхронизирующих механизмов.
  12. Измерьте зазоры на конце штока (A) и (B). Если какой-либо зазор не соответствует спецификациям, замените шток или вилку в соответствии с требованиями. (Таблица 70): Зазоры на торце штока для измерения (А) и (Б) (1 из 2) (Рисунок 71)
  13. Протрите смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях коробок передач белым бензином и нанесите жидкую прокладку, а затем положите правую сторону коробки и левую сторону вместе. Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1215 или эквивалент
  14. Затяните 17 болтов с кронштейном, зажимом и т. д. как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте болты снизу и затяните гайки сверху. Соберите картеры таким образом, чтобы прокладка ведущей шестерни и регулировочная шайба держателя входного вала не попали между ними. Убедитесь, что зубчатое колесо скоростемера находится в зацеплении. Момент затяжки: 8 мм болт 25 + / -2 Н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / - 1,4 фут lb) * 10 мм болта 39 + -3 Н.м. (4,0 + -2кг-0,3м)
  15. Затянуть болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 29 + / -3 Н.м (3,0 + / - 0,3 кг-м, 21,7 + / -2 фут-фунт) (Макс. 73): Затяжка болтов крепления шарикового подшипника
  16. Регулировка зазора гипоидной шестерни и регулировка предварительного натяга роликового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: опорная ведущая шестерня в сборе с ST ST 498427100 STOPPER (Стопор) 74: Опора ведущей шестерни в сборе со специальным инструментом St
  17. Установите коробку передач левой стороной вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
  18. Винтовой фиксатор в сборе в левый корпус снизу с ST2. Установите xtax7 на главный вал трансмиссии. Переключите шестерню на 4-й или 5-й и поверните вал несколько раз. Ввинтите фиксатор, поворачивая рукоятку ST3 до тех пор, пока не почувствуется незначительное сопротивление на xt3. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите приведенную выше последовательность несколько раз для обеспечения точки контакта. xtxx4 399780104 ВЕС XXTAG5 ST3 ST2 ST1 ST2 ST3 ST1 ST2 ST3
  19. Снять груз и вкрутить фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановиться в точке, где ощущается незначительное сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: в этот момент люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ST 499787000 КЛЮЧ В СБОРЕ (Рис. 76): Завинчивание фиксатора специальным инструментом (ST) без уплотнительных колец
  20. Установите стопорную пластину. Ослабьте фиксатор с нижней стороны на 1-1 / 2 надреза стопорной пластины и поверните фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы получить люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: вырез на стопорной пластине перемещается на 1 / 3 надреза, если пластина перевернута вверх дном.
  21. Поверните фиксатор с верхней стороны в сторону 1 надреза для приложения предварительного натяга на конический роликовый подшипник.
  22. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и пометьте держатель и стопорную пластину для последующей переналадки.
  23. Поверните главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
  24. Установить ST1 и xtagen X1. Ввести иглу через каждый держатель люфта патрон пробки слива трансмиссионного масла таким образом, чтобы игла соприкасалась с поверхностью зуба под прямым углом и проверить люфт. Хтагх 2 498247001 БАЗА МАГНИТА xtag 3 498224100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР ST3 498255400 ПЛАШКА Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма): Проверка изменения зазора зубчатого колеса по одному зазору. ST2 ST1 ST2
  25. Уменьшите шлицевый контакт гипоидной шестерни следующим образом: Нанесите равномерное тонкое покрытие из красного свинца на обе поверхности зуба 3 или 4 зубьев гипоидного зубчатого колеса. Переместите гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая основной вал трансмиссии до тех пор, пока правый контакт не будет правильным. Если это неправильно, выполните следующую коррекцию. Зубчатый контакт является правильным. 79): Проверка контакта зуба гипоидная шестерня (правильный контакт показан) люфт является чрезмерным для уменьшения бокового зазора.
  26. После проверки зубчатого контакта гипоидных шестерен снимите стопорную пластину. Затем ослабьте фиксатор до появления канавки для уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните фиксатор в положение, где фиксатор был затянут в. Подтяните стопорную пластинку. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту работу как на верхнем, так и на нижнем фиксаторах. Момент затяжки: Т: 25 + / -3 Н.м (2,5 + / - 0,3 кг-м, 18,1 + -2,2 фута-Лб) .
  27. Выбор задней пластины главного вала Используя ST, измерьте величину (A) выступа шарикоподшипника от поверхности основного корпуса трансмиссии и выберите соответствующую пластину в следующей таблице: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением слегка постучите пластиковым молотком по концу главного вала для того, чтобы сделать зазор нулевым между поверхностью основного корпуса и подвижным фланцем подшипника. ST 498147000 DEPTH Указатель (ГЛУБИНА 85): Measuring Amount (a) Of Charball Подшипник Proclusion from трансмиссия C1
  28. Установить рычаг выключения сцепления и подшипник. См. " ПОДШИПНИК И РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ " (Приложение 87): Установка рычага и подшипника выключения сцепления (ref-175164-S23042641612005041800000)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Выправить контргайку на закрепленной части и отвернуть ее с помощью ST1, ST2 и xtaгx2. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST2 498427100 СТОПОР xta x5 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (Шток 88): Снять контргаянную гайку с помощью хта Х6, ха х7 и хт х8. ST3 ST3 ST1 ST2 ST3
  2. Снять ведущую шестерню с ведомого вала, демонтировать втулку конической шестерни дифференциала, регулировочную шайбу № 1, регулировочная шайба № 2, упорный подшипник, игольчатый подшипник, буртик ведущей шестерни, иглоподшипник и упорный подшипник. (Титан 89): Идентификация компонентов ведущей шестерны
  3. Снять роликоподшипник и шайбу (33 x 50 x 5) с помощью ST и пресса. ВНИМАНИЕ: Не используйте роликовый подшипник повторно. ST 498077000 REMOVER (Съемник 90): Демонтаж роликового подшипника и шайбы

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал