Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее

Содержание

Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Задний привод: Прочее Honda Torneo I

Дифференциалы и приводы 199 иллюстраций ~43 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Шкив РАБОЧЕГО КОЛЕСА РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ПОДШИПНИКОМ ПРИВОДА ДИАМ.47 (изд. 4 мм) Подшипник шпинделя с осевым усилием 16 мм Регулировка положения вала Привод xt8 (изл. 2 мм Выкл.шт. 3 мм Резьба привода - изл.сека (изл.х6 мм) Посадочное место под седло (изл. с осн. KV40104000 ST33290001 J-34286 ST15310000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4164 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 ST23550000 D-115 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №116

Рис. 116: Специальные сервисные инструменты. Honda Torneo I

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Наименование инструмента Описание Съемник Удаление сопутствующего фланца и внутренней обоймы бокового подшипника Извлечение съемника Снятие внутреннего кольца бокового вкладыша Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №132

Рис. 132: Инструменты коммерческого обслуживания. Honda Torneo I

Схема №133

Зубчатый контакт

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №134

Рис. 134: Зубчатый контакт. Honda Torneo I

Схема №135

Схема №136

Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: подайте на обе стороны от трех до четырех шестерен в четырех местах, равномерно распределенных по ведущей шестерне. (Рисунок 16) Нанесение красного свинца на ведущую передачу
Удерживайте фланец компаньона в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях. (Рис. 17): Вращение ведущей шестерни в двух направлениях (Табл. 18): Определение схемы контакта зубьев
При отклонении от стандарта отрегулируйте регулировочную шайбу и люфт ведущей шестерни. См. разделы " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ", " ЛЮФТ ". (ref-259747-S28958884412007080300000)(ref-259747-S25767109582007080300000)

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
Если люфт выходит за пределы технических условий, отрегулируйте момент в подшипнике каждой стороны подшипника. Удалите стопорную пластину регулятора. Ослабьте болты крышки подшипника. ( 19): Измерение люфта Затяните или ослабьте каждый боковой подшипник с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164): Затяжка бокового подшипника Регуляторы, использующие инструмент (ref-259747-S36200883512007080300000)(ref-259747-S36200883512007080300000)(ref-259747-S14431965152007080300000)(ref-259747-S27354814792007080300000)

Схема №141

Рис. 141: Биение вспомогательного фланца. Honda Torneo I

Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
Если биение выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если выбег все еще находится вне предела биения после вращения вспомогательного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерны или неисправный подшипник приводной шестерни 23.

Схема №142

Рис. 142: Дифференциальный узел. Honda Torneo I

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Отверните болты крышки держателя.
Снимите крышку держателя, используя инструмент. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это повредит сопряженную поверхность. (Рисунок 24): Идентификация крышки держателя с помощью инструмента
Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
Удалить стопорные пластины регулятора. (Таблица 25): Идентификация совпадающей метки
Снять крышки боковых подшипников. (Таблица 26): Идентификация крышек боковых подшипников
Извлеките регуляторы боковых подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164) (Рисунок 27): Идентификация регуляторов боковых подшипников при помощи инструмента
Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
Снять регуляторы боковых подшипников с водила. (Рисунок 28): Нанесение бирки на наружные кольца бокового подшипника
ОСТОРОЖНО: Не повреждайте картер дифференциала. (Рисунок 29): Идентификация внутренних колец бокового подшипника
Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на корпус дифференциала и ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для соответствующих меток. Не повреждайте картер дифференциала или ведущее зубчатое колесо.
Отверните болты приводной шестерни.
Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: постукивайте равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни. (Выпуск 30): Нарезка коробки передач
Удалите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST23550000 (-) (Таблица 31): Идентификация стопорного штифта совмещенного вала шестерни со стороны приводной шестерни
Демонтировать сопряженный вал ведущей шестерни. (Таблица 32): Идентификация сопряженного вала ведомой шестерни
Поверните сопряженную шестерню, затем извлеките из корпуса дифференциала сопряженное зубчатое колесо, сопряженные упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи. (Рисунок 33): Идентификация сопряженного зубчатого колеса, сопряженной упорной шайбы ведущей шестерни и боковой передачи

Схема №152

Рис. 152: Узел ведущей шестерни. Honda Torneo I

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-259747-S12221551052007080300000)
Удалите стопорную гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
Нанесите совместимые метки на сопутствующий фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. (Рисунок 34): Идентификация контргайки ведущей шестерни и шайбы с использованием инструмента
Удалите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
Удалите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) (Таблица 35): Идентификация переднего масляного уплотнения с использованием инструмента ВНИМАНИЕ: Не повреждайте держатель зубчатой передачи.
Снять упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни. (Рис. 36): Идентификация упорной шайбы переднего подшипника ведомой шестерни
Извлеките ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
Снять внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни с водила. (Рисунок 37): Прижим узла ведущей шестерны
Равномерно нажмите на наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или эквивалентного материала для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
Для демонтажа равномерно нажмите на наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или эквивалентного материала. ВНИМАНИЕ: не повреждайте водило зубчатой передачи (Рис. 38): наружная и внутренняя обойма заднего подшипника ведомой шестерни
Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу по высоте с помощью инструмента Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01) (Прил.39): Прижим узла приводной шестерни

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.

Подшипник

Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Боковая шестерня и шестерня Mate передача

При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений замените на новые.
Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, замените их новыми.
Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа замените на новый.

Водило зубчатой передачи

При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила замените новым.

Вспомогательный фланец

При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, которая контактирует с передними губками масляного уплотнения, замените на новую.

Задний зазор боковой шестерни

Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-259747-S27941953662007080300000)

Схема №158

Схема №159

Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх. (Таблица 40): Идентификация картера дифференциала
Используя щупы, плавно измеряйте зазор между задней шестерней и картером дифференциала в трех разных точках. При этом вращайте боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измерьте зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: 0 305 мм (0,0120 дюйма) или менее. Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, используйте более толстую или более тонкую опорную шайбу зубчатой передачи. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-259747-S15475028332007080300000)

Схема №160

Рис. 160: Высота ведущей шестерни. Honda Torneo I

Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущем зубчатом колесе вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед тем, как приступить к сборке. (Таблица 42): Идентификация ведущих шестерен и метки ведущего зубчатых колес
Расстояние монтажа от центральной линии ведущей шестерни 0,08 до задней поверхности приводной шестерни для модели 226: 0.08 мм, регулировка привода - 0.38 мм. Если на кнопочном конце каждой приводной шайбы имеется вытравленное положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0) значение, которое указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты ведущего вала между внутренним подшипником и приводным кольцом. Например:
Для изменения регулировки ведущей шестерни используйте разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.

МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ	МАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы)
МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ	10 (-4)	8 (-3)	5 (-2)	3 (-1)	0 (0)	+ 3 (+ 1)	+ 5 (+ 2)	+ 8 (+ 3)	+ 10 (+ 4)
+ 10 (+ 4)	+ 0,20 (+ 0 008)	+ 0,18 (+ 0 007)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)
+ 8 (+ 3)	+ 0,18 (+ 0 007)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)
+ 5 (+ 2)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)
+ 3 (+ 1)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)
0 (0)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)
3 (-1)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)
5 (-2)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)
8 (-3)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)	0,18 (-0 007)
10 (-4)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)	0,18 (-0 007)	0,20 (-0 008)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Убедитесь, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
Собрать подшипники ведущей шестерни в инструменты. Инструмент номер A: - (8144) B: − (6740) C: -- (6741) (Таблица 43): Идентификация специального инструмента
Установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерне на водило зубчатой передачи с помощью инструмента, как показано на рисунке (Рис. 44): Идентификация внутренней обоймы подшипника ведущей шестерню и шайбы регулировки высоты ведомой шестерни
Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. (Рисунок 45): Поворотное седло
Измерить крутящий момент с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx1-A) Спецификация крутящего момента: 1.2-2.8 Н-м (0.13-0.28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт) (Рис. 46): Измерение вращающего момента J-25765
Затянуть крышки боковых подшипников до указанного крутящего момента, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: -- (D-115-2) C: − подлежит уточнению D: - (D-115-3) 47: Определение вращающего момента крышек боковых подшипников
Установите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
Отрегулируйте шайбу регулировки высоты ведущей шестерни так, чтобы максимальное значение было равно " 0 ". (Таблица 48): Идентификация шайбы регулировки высоты приводной шестерни

Схема №167

Рис. 167: Узел ведущей шестерни. Honda Torneo I

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Запрессовать наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило зубчатой передачи с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (−) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно задний подшипник ведущей шестерны. (Рис. 49): Прессование наружного кольца заднего подшипника ведомой шестерни ST30022000
Запрессовать наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно передний подшипник ведущей шестерны.
Выберите регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (Рис. 50): Нажатие на переднюю обойму переднего подшипника (ref-259747-S28958884412007080300000)
Нажмите на новое внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в движение шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведомой шестерни повторно.
Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
Установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило.
Установить упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни на водило зубчатой передачи. (Рисунок 51): Прижим внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни и шайбы регулировки высоты ведущей пяты
Нанесите многоцелевую смазку на новую переднюю губку масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение в держатель шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переднее сальниковое уплотнение. Не наклоняйте новое переднее уплотнительное масло при установке. Нанеси многоцелевую консистентную смазку к губкам нового переднего сальника. (Рисунок 52) Идентификация переднего масляного уплотняющего масла в держателе зубчатой передачи с использованием инструмента
Установите новую складную проставку на ведущую шестерню, а затем установите узел ведущей шестерни в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно складную прокладку. Не повреждайте переднее масляное уплотнение. (Рисунок 53): Идентификация складной проставки
Установите ответный фланец на ведущую шестерню.
Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Затем прикоснитесь к вспомогательному фланцу с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопутствующий фланец или переднее масляное уплотнение. (Выпуск 54): постукивание вспомогательного фланца к ведущей шестерне
Регулировка крутящего момента шестерни на резьбе подшипника привода и посадочной поверхности новой гайки блокировки приводной шестерни. Момент затяжки шпинделя не должен превышать значение, указанное в разделе " Тормозная гайка редуктора и опорная поверхность нового привода ". Проверьте момент затяжки стопорной гайки привода с помощью инструмента A. Инструмент B. Номер А инструмента: KV40104000 (-) B: ST3127S000 (x2-A) Крутящий момент подшипника ведущей шестерни см. в пункте 1.7-3.8 Nm (0.18-kg) J-25765 (ref-259747-S36200883512007080300000)

Схема №174

Рис. 174: Дифференциальный узел. Honda Torneo I

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Собрать упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановить старые на боковые шестерни.
Соберите боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни в картере дифференциала. (Рисунок 56): Идентификация боковых шестерен и упорной шайбы боковой передачи
Выровняйте две шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните их и соберите в картер дифференциала после сборки упорной шайбы с ответной шестерней на шестерню (Рис. 57): Идентификация упорных шайб с ответными шестернями
Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала и валу, а затем соберите сопряженный вал шестерни.
Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен в соответствии с " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". (Рисунок 58) Сборка сопряженного вала ведущей шестерни (ref-259747-S15475028332007080300000)
Введите новый стопорный штифт в сопряженный вал ведущей шестерни, используя инструмент. Номер инструмента: ST23550000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно стопорный палец. (Рисунок 59): Врезание стопорного штифта в сопрягаемый вал ведущей шестерни
Нанесите трансмиссионное масло на поверхности зубьев шестерни и упорные поверхности, а затем убедитесь в том, что они поворачиваются должным образом. (Таблица 60): Нанесение трансмиссионного масла на зубчатые поверхности шестерен и упорных поверхностей
Нанесите герметик для фиксации резьбы на заднюю поверхность приводной шестерни, как показано на рисунке. Используйте оригинальный высокопрочный герметик Loctite 648 или его аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " (Рисунок 61): Нанесение герметика для фиксации нити на заднюю сторону приводной передачи (ref-239406-S12160303832006072900000)
Совместить метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установить ведущую шестерню. (Рисунок 62): Совмещение метки совпадения корпуса дифференциала
Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях приводной шестерни и установите болты. Используйте подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть приводной передачи и отверстия с резьбой чисты. (Таблица 63): Нанесение герметика для фиксации нити в резьбовые отверстия (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите новые болты приводной шестерни, а затем затяните до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно. Затяните болты крест-накрест (Рис. 64): Затяжка болтов ведущей шестерни (ref-259747-S36200883512007080300000)
Прижмите новые внутренние кольца боковых подшипников к картеру дифференциала с помощью инструментов. Инструмент номер A: KV38100300 (J-25523) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно боковые подшипники. (Рисунок 65): Прижим внутренних колец боковых подшипников в картер дифференциала ST33081000
Установить регуляторы боковых подшипников в водило. (Таблица 66): Идентификация регуляторов бокового подшипника
Смазать трансмиссионным маслом боковые подшипники. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило зубчатой передачи (Рис. 67): нанесение бирки на наружные кольца боковых подшипников
Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на водиле зубчатых колес и установите крышки боковых подшипников на водило зубчатых передач. ВНИМАНИЕ! Не затягивайте в этом месте, что позволит дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника. (Рисунок 68): Идентификация крышек боковых подшипников
Затяните каждый регулятор подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. " ЛЮФТ "). (ref-259747-S25767109582007080300000)
Проверьте общую предварительную нагрузку. См. раздел " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-259747-S27354814792007080300000)
Проверьте контакт зуба. См. раздел " " КОНТАКТ ЗУБА " ". (Рисунок 69): Затяжка регулировок боковых подшипников с помощью инструмента (ref-259747-S14431965152007080300000)
Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите крышку держателя на держатель зубчатой передачи и затяните болты с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Нанесение валика герметика на сопрягаемую поверхность крышки держателя (ref-259747-S36200883512007080300000)

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)	0 305 (0,0120) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни	0,08-0,13 (0,0031-0,0051)

ТАБЛИЦА ЛЮФТОВ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел биения
Сопряженная поверхность фланца	0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца	0,13 (0,0051) или менее

СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
Толщина	Номер детали упаковки (1)
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)	38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)	38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)	38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)	38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)	38151 8S105
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.

(1)	Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
Толщина	Номер детали упаковки (1)
0,76 (0 030) 0,79 (0 031) 0,81 (0 032) 0,84 (0 033) 0,86 (0 034)	38424 8S101
0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039)	38424 8S102
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о деталях.

(1)	Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СХЕМА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-239441)(ref-239437)

Предупреждение

Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-239441)

Схема №189

Рис. 189: Меры предосторожности дифференциалов и приводов. Honda Torneo I

Схема №190

Схема №191

Перед подключением или отключением разъема жгута блока управления блокировкой дифференциала поверните выключатель зажигания в положение " OFF " и отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Так как напряжение аккумулятора подается на блок управления блокированием дифференциала, даже если переключатель зажигания выключен (Рис. 71): Отключение кабеля отрицательной батареи
При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления блокировкой дифференциала и от него соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
Перед заменой блока управления блокировкой дифференциала необходимо проверить входной / выходной сигнал блока контроля блокировки дифференциала и убедиться в том, что он функционирует правильно. См. раздел " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " (Док. 73): Идентификация блока управления фиксацией дифференциала (ref-259747-S27206725392007080300000)

Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
Проверьте правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
Очистите и промойте детали достаточно и продуйте их насухо.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
При сборке соблюдайте заданный момент затяжки.
Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Посадочное место на подшипнике с осевым усилием 21 мм Регулировка положения вала Шкив привода Поворотный подшипник 32 мм (резьба KV40104000 -) Фланцевый ключ Демонтаж и установка стопорной гайки приводного шпинделя a: 85 мм (3,35 дюйма) диа. 65 мм (2,56 дюймов) диам.1 (хтакс2) Съемное переднее масляное уплотнение xтакс3 (-) 84 мм ST33290001 J-34286 ST15310000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4164 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 D-115 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №192

Рис. 192: Специальные сервисные инструменты. Honda Torneo I

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Рис. 209: Инструменты коммерческого обслуживания. Honda Torneo I

Схема №210

Соленоид блокировки дифференциала

Он приводится в действие по сигналу от блока управления блокировкой дифференциала, и он приводит в действие нажимную пластину так, чтобы переключать блокировку / разблокировку.

Реле положения блокировки дифференциала

Он определяет, что дифференциал находится в положении блокировки или разблокировки по положению нажимной пластины, и передает его на блок управления блокировкой дифференциала.

Блок управления блокировкой дифференциала

Блок управления блокировкой дифференциала управляет соленоидом блокировки дифференциала по входным сигналам каждого датчика и каждого выключателя.
В качестве отказоустойчивой функции блокировка дифференциала отключается, если обнаружена неисправность в системе блокировки дифференциала.
Самодиагностика может быть выполнена с помощью CONSULT-II.

Переключатель режимов блокировки дифференциала

Возможность выбора блокировки и разблокировки дифференциала.

Лампа индикатора блокировки ДИФ.

Ниже приведены показания индикаторной лампы.

Состояние	Индикаторная лампа DIFF замок
Блокировка / разблокировка дифференциала	ВКЛ./ВЫКЛ.
Состояние блокировки дифференциала в режиме ожидания	Мигает: 1 раз / 2 секунды
Неисправность системы блокировки дифференциала	ВЫКЛ. (Даже если переключатель режима блокировки дифференциала включен)
Проверка ламп	Включается при включении выключателя зажигания. Выключается после запуска двигателя.

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА БЛОКИРОВКИ ДИФ.

ПримечаниеРежим ожидания блокировки дифференциала - это условие, при котором переключатель режима блокировки дифференциал включен и дифференциал разблокирован.

Схема №211

Рис. 80: Схема системы блокировки дифференциала. Honda Torneo I

Отказоустойчивая функция

Если в системе блокировки дифференциала возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает эту неисправность, индикаторная лампа DIFF замок на комбинационном счетчике не включается для индикации неисправности системы.

Схема №212

Рис. 212: ОСНОВНАЯ КОНЦЕПЦИЯ. Honda Torneo I

Схема №213

Для проведения диагностики неисправностей наиболее важно иметь представление о системах транспортного средства (управлении и механизме) досконально.
Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизвести симптомы и полностью понять их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо будет проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: клиенты не являются профессионалами. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть клиент означает, что "... или " может ли клиент упоминает этот симптом ". (ХХХХ81):
Важно проверить симптомы с самого начала, чтобы полностью устранить неисправности. Для периодических неисправностей воспроизводите симптомы на основе интервью с клиентом и прошлых примеров. Не выполняйте проверку на специальной основе. Большинство периодических неисправностей вызваны плохими контактами. В этом случае будет эффективно встряхнуть подозреваемую жгут или соединитель вручную. При ремонте без какого-либо диагноза симптомов вы не можете судить, действительно ли неисправности были устранены.
После завершения диагностики всегда стирайте диагностическую память.
Для периодических неисправностей, переместите жгут или разъем жгута вручную. Затем проверьте на плохой контакт или воспроизведенный разомкнутый контур. (Рисунок 82): Поиск основного пути подготовки

Схема №214

Рис. 83: Определение местоположения электрических частей. Honda Torneo I

Функция CONSULT-II (блокировка ДИФ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

DIFF замок Режим диагностического тестирования	Функция
РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ	Отображает результаты самодиагностики блокировки различий.
МОНИТОР ДАННЫХ	Отображает входные / выходные данные блокировки diff во времени.
CAN DIAG SUPPORT Mntr	Результаты диагностики передачи / приема информации CAN могут быть прочитаны.

ФУНКЦИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ БЛОКИРОВКИ DIFF

Процедура запуска CONSULT-II

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ЗАПУСКА CONSULT-II ". (ref-239406-S31544579902006072900000)

Отобразить список элементов

Позиции (экранные термины CONSULT-II)	Диагностический элемент обнаруживается, когда...	Пункт проверки
* НАЧАЛЬНЫЙ ЗАПУСК * [P1833]	За счет снятия батареи, отключающей питание блока дифференциального управления, функция памяти самодиагностики приостанавливается.	ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 1 [P1834]	Неисправность обнаружена в системе памяти (ОЗУ) блока управления блокировкой дифференциала.	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 2 [P1835]	Неисправность обнаружена в системе памяти (ПЗУ) блока управления блокировкой дифференциала.	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 3 [P1836]	Неисправность обнаружена в системе памяти (EEPROM) блока управления блокировкой дифференциала.	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 4 [P1837]	Неисправна система АЦП блока управления блокировкой дифференциала.	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПО [P1838]	Более двух входов переключателя одновременно обнаруживаются из-за короткого замыкания переключателя режима блокировки дифференциала.	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ POSI ВКЛЮЧЕНО [P1839]	При включенном выключателе положения блокировки дифференциала возникает разница в скорости вращения колес (заднего правого и левого).	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
РЕЛЕ [P1844]	Блок управления блокировкой дифференциала обнаруживает неравномерность путем сравнения целевого значения с контрольным значением.	" РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " ", ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ УСТРОЙСТВО ФИКСАЦИИ ПЕРЕПАДА (ref-259747-S29911320872007080300000)
СХЕМА SOL [P1847]	Неисправность обнаружена во внутренней цепи блока управления блокировкой дифференциала.	ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ОТКЛЮЧЕНИЕ SOL [P1848]	Внутренняя цепь или жгут электромагнита блокировки дифференциала разомкнуты, электромагнитное реле блокировки не переключается в положение ВКЛ.	ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
SOL короткое замыкание [P1849] (короткое замыкание)	Закорочена внутренняя цепь или жгут электромагнита блокировки дифференциала.	ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ТОК SOL [P1850]	Электромагнитное реле блокировки дифференциала не переключается в положение ВЫКЛ.	ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
СИСТЕМА АБС [C1203]	Неисправность, связанная с датчиком колеса, обнаружена исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).	" " СИСТЕМА ABS " " (ref-259747-S07587963652007080300000)
ЦЕПЬ CAN COMM [U1000]	Неисправность обнаружена по линии связи CAN.	" " CAN COMMUNICATION LINE " " (Линия связи банка) (ref-259747-S00226875842007080300000)
Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.	Элемент NG не обнаружен.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Внимание	Если отображается сообщение " CAN COMM цепь [U1000] " вместе с другими коды неисправностей, сначала выполните диагностику неисправности для линии связи CAN.

X: Стандарт -: Неприменимо
Элемент монитора (единица измерения)	ВЫБОР ПОЗИЦИИ МОНИТОРА			Замечания
Элемент монитора (единица измерения)	ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ)	ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ	ВЫБОР ИЗ МЕНЮ	Замечания
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]	X	X	X	Напряжение питания для блока управления блокировкой дифференциала.
4WD MODE [2 ч / 4 ч / 4lo]	X	X	X	Отображается состояние сигнала переключателя 4WD по линии связи CAN.
Vhcl S / SEN-R [км / ч] или [миль в час]	X		X	Отображается скорость колеса, рассчитанная по сигналу правого датчика заднего колеса.
Vhcl S / SEN-L [км / ч] или [миль в час]	X		X	Отображается скорость колеса, рассчитанная по сигналу левого датчика заднего колеса.
ВГКЛ S / SEN-Rl [км / ч] или [миль в час]	X	X	X	Отображают среднее значение между скоростью колеса, рассчитанной по сигналу правого датчика заднего колеса и левым сигналом датчика задних колес.
D-замок Sw SIG [вкл / выкл]	X	X	X	Состояние переключателя режима блокировки дифференциала отображается на дисплее.
D-замок SIG [вкл. / выкл.]	X	X	X	Отображается состояние управления блокировкой дифференциала.
Реле вкл. [вкл / выкл]	X	X	X	Отображается рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
Реле MTR [вкл / выкл]	X	X	X	Отображается состояние управления электромагнитным реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
SOL MTR [вкл / выкл]	X	X	X	Отображается состояние управления соленоидом блокировки дифференциала.
IND MTR [вкл / выкл]	X	X	X	Отображается состояние управления индикаторной лампой DIFF замок (БЛОКИРОВКА ДИФ).
D-замок POS Sw [вкл / выкл]	X	X	X	Состояние переключателя положения блокировки дифференциала отображается на дисплее.
Напряжение [В]			X	Отображается значение, измеренное датчиком напряжения.
Частота [Гц]			X	Отображается значение, измеренное импульсным щупом.
DUTY-HI (высокий) [%]			X
DUTY-низкий (низкий) [%]			X
ШИРИНА PLS-HI [мс]			X
ШИРИНА PLS - НИЗКАЯ [мс]			X

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Контрольное значение CONSULT-II в режиме контроля данных

Данные являются контрольным значением.

Элемент монитора [Unit]	Содержание	Состояние	Отображаемое значение
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]	Напряжение питания блока управления блокировкой дифференциала	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Напряжение батареи

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Клеммы блока управления блокировкой дифференциала и контрольное значение

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

Терминал	Цвет проволоки	Пункт	Состояние	Данные (приблизительно)
1	L	Электропитание	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Напряжение батареи
1	L	Электропитание	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	0V
2	L	Электропитание	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Напряжение батареи
2	L	Электропитание	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	0V
3	B	Масса	Всегда	0V
10	B	Масса	Всегда	0V
15	ДА/НЕТ	Источник питания (резервная память)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Напряжение батареи
15	ДА/НЕТ	Источник питания (резервная память)	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	Напряжение батареи

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КЛЕММ

Внимание	При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Схема №215

Рис. 215: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Схема №216

Схема №217

БЛОК ПИТАНИЯ Неисправен выключатель зажигания " ВЫКЛ. 2 ". Отсоедините разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала от клеммы Xng или от нее. Проверьте напряжение между разъемом жгута блокировки дифференциала 88 и клеммой массы. B77 0V 0V B77 10A (ref-239408-S30369206982006072800000)
Проверить масса цепь Turn Выключатель зажигания " OFF ". Disconnect дифференциал замок управление unit жгут разъём. проверить continuity between дифференциальной блокировки блоки управления B77 terminals 3, 10 и earth. Continuability короткое замыкание to масса to Питание. OK или Ng OK: Repair обрыв цепи or shut to grount or shoot to Питание in жгут or разъёмы. (Проверить целостность цепи массы)
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. См. " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Проверьте контактные клеммы блока управления фиксацией дифференциала на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)
Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка END Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См. " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " (ref-259747-S14945383492007080300000)

Данные являются контрольным значением.

Позиция монитора	Содержание	Состояние	Отображаемое значение
D-замок Sw SIG [вкл / выкл]	Состояние переключателя режимов блокировки дифференциала	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	ON
D-замок Sw SIG [вкл / выкл]	Состояние переключателя режимов блокировки дифференциала	Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	OFF

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

Терминал	Цвет проволоки	Пункт	Состояние		Данные (приблизительно)
9	G	Переключатель режимов блокировки дифференциала (ВКЛ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	Напряжение батареи
9	G	Переключатель режимов блокировки дифференциала (ВКЛ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	0V
22	O	Переключатель режима блокировки дифференциала (ВЫКЛ.)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	0V
22	O	Переключатель режима блокировки дифференциала (ВЫКЛ.)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	Напряжение батареи

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КЛЕММ

Внимание	При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Схема №218

Рис. 218: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Проверить дифференциал замок MODE сигнал to CONSULT-II замок II выключатель to XOK ager mode Выберите режим " DATA контроль 91 " с CONSULT-Ii.о тключающее действие включения / выключения дифференциала: " D-замок- Sw SIG ".переключатель состояния: Состояние монитора D -lslock Sig Переключатель: вкл. B77 0V 0V
Блок ЗАЩИТЫ ОТ РАЗМЫКАНИЯ РЕЖИМ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ЦЕПЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ Выключатель зажигания " ВКЛ ". Отсоедините разъем жгута переключателя режима блокировки дифференциала. Проверьте напряжение между разъемом кабеля выключателя режима блокировки перепада напряжения 3 и землей] Схема контактов разъема клеммы (приблиз.) M72 3 - масса Напряжение аккумулятора ( в 92): Идентификация дифференциала Переключатель режима блокировки питания выключатель зажигания " выкл ". M72 0V 10A (ref-239408-S30369206982006072800000)
Проверить дифференциал замок MODE выключатель Turn Выключатель зажигания " OFF ". Disconnect дифференциал замок mode выключатель жгут разъём. Operate diffiction замок modem выключатель и проверить continuity between дифференциальной блокировки mode terminals. клемма CONVITION CHART Continuence 1-3 Переключатель режимов блокировки дифференциала 94: вкл. Нет ОК или Вкл к 4. Заменить л.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ Дифференциал неисправен Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".отключите разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала и соединитель жгута переключателя режима блокировки дифференциала. Также проверьте целостность между следующими клеммами. Разъем жгута B77 9 и соединителем жгута выключателя режима блокировки перепада хтагх1 2 Клемма 22 и разъём жгута опознавания режима блокировки дифференциального контура должны существовать . M72 B77 M72
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Проверьте контактные клеммы блока управления блокировки дифференциала на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)
Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка END Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См. " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-259747-S14945383492007080300000)

Схема №224

Рис. 224: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Honda Torneo I

Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем жгута переключателя режима блокировки дифференциала.
Включить переключатель режимов блокировки дифференциала и проверить целостность цепи между клеммами переключателя режимов блокировки дифференциального сигнала. ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЙ КЛЕММ Состояние клеммы Непрерывность 1-3 Переключатель режимов блокировки перепада давления: ВКЛ. НЕТ Выключатель режима блокировки дифференциал: ВЫКЛ
Если Ng, замените переключатель режима блокировки дифференциала. (Выпуск 96): Identifying дифференциальной блокировки Mode выключатель

Данные являются контрольным значением.

Позиция монитора	Содержание	Состояние		Отображаемое значение
D-замок POS Sw [вкл / выкл]	Состояние сигнализатора положения блокировки дифференциала	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: ON)	ON
D-замок POS Sw [вкл / выкл]	Состояние сигнализатора положения блокировки дифференциала		Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВЫКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: OFF)	OFF

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Выводы блока дифференциального управления и опорное значение.

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

Терминал	Цвет проволоки	Пункт	Состояние		Данные (приблизительно)
20	W/R	Переключатель положения блокировки дифференциала	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: ON)	0V
20	W/R	Переключатель положения блокировки дифференциала		Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВЫКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: OFF)	Напряжение батареи

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КЛЕММ

Внимание	При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Схема №225

Рис. 225: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Индикатор включения / выключения дифференциала: TFF Индикаторный переключатель положения дифференциала 2 С переключением Xf-II Запуск двигателя. Выберите режим " DATA контроль " для режима " DIFF замок " с выключателем CONSULT-II.ВЫКЛЮЧЕНИЕ переключателя " D-LOCKPOS Sw ". 4WD 4LO B77 4WD 4LO 0V
Проверить масса цепь (ПРОВЕРЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута переключателя положения блокировки дифференциала. Проверить целостность между разъемом C16 клеммы 3 и землей. Должна существовать неразрывность, а также проверить жгут на короткое замыкание на питание. OK или Ng OK: GO TO 3. Ngr: Исправить обрыв цепи или короткие замыкания на питание в жгуте или соединителях.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ: Контакт Xtng Контакт Хс ключатель зажигания выключен, контакт Xsi- контакт Хs Выключатель питания 1. Выберите режим " DATA контроль " для переключателя " DIFF замок " с контактом CONSULT Состояние включения / выключения " D-замок POS SIG " при подключении и отключении провода между контактом xtag0 контакты 1 и 3. C16 B77 C16 B77 0V
Проверить жгут между блоком управления блокировкой дифференциала и выключателем положения блокировки дифференциала Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута блока управления блокировками дифференциала. Проверить целостность между разъемом жгута БУП B77 Клемма 20 и разъемом шланга БПД Хтагх1 клемма 1. Прозвонка должна быть Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: GO TO 5. Нг: Ремонт замка или замена поврежденных деталей ( 102). C16
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Проверьте контактные клеммы блока управления блокировки дифференциала на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)
Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка END Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См. " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-259747-S14945383492007080300000)

Данные являются контрольным значением.

Позиция монитора	Содержание	Состояние		Отображаемое значение
Реле вкл. [вкл / выкл]	Рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (встроено в блок управления блокировкой дифференциала)	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	ON
Реле вкл. [вкл / выкл]			Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	OFF

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Схема №231

Рис. 231: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Проверить дифференциал замок MAGENOID система Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " Режим SELF-DIAG RESULTS MODE ". Отображается ли сообщение " реле [P1844] "? ДА: Проведите диагностику неисправностей для соленоида блокировки дифференциала. См. раздел " Электромагнит фиксации дифференциала ". NO: GO TO 2. (ref-259747-S02387949612007080300000)(ref-259747-S29911320872007080300000)
Проверить дифференциал замок SOLENOID реле сигнал с CONSULT-II Start двигатель. Select " DATA контроль " mode for " DEFF Монитор Блокировка дифференциала " с CONSULT-2: Read out ON / OFF переключающее действие " РЕЛЕ ВКЛ ". 4WD 4LO
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. См. " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Проверьте контактные клеммы блока управления блокировки дифференциала на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Если какой-либо элемент поврежден, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)
Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка END Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См. " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-259747-S14945383492007080300000)

Данные являются контрольным значением.

Позиция монитора	Содержание	Состояние		Отображаемое значение
Реле вкл. [вкл / выкл]	Рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (встроено в блок управления блокировкой дифференциала)	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	ON
Реле вкл. [вкл / выкл]			Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	OFF
Реле MTR [вкл / выкл]	Состояние управления электромагнитным реле блокировки дифференциала (встроено в блок управления блокировкой дифференциала)	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	ON
Реле MTR [вкл / выкл]			Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	OFF
SOL MTR [вкл / выкл]	Состояние управления соленоидом блокировки дифференциала	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	ON
SOL MTR [вкл / выкл]	Состояние управления соленоидом блокировки дифференциала		Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	OFF

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

Терминал	Цвет проволоки	Пункт	Состояние		Данные (приблизительно)
11	V	Электромагнит блокировки дифференциала (-)	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	0V
11	V	Электромагнит блокировки дифференциала (-)		Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	Напряжение батареи
12	Y	Соленоид блокировки дифференциала (+)	Двигатель с выключателем VDC OFF: ВКЛ. 4WD переключатель передач: хтагх1 4LO	Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ.	0V
12	Y	Соленоид блокировки дифференциала (+)		Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ.	Напряжение батареи

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КЛЕММ

Внимание	При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Схема №232

Рис. 232: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Переключатель включения / выключения дифференциала: Tl Режим включения и отключения дифференциала Выключатель блокировки 2 Xc замок дифференциал constitution Переключатель блокировки 4 AGR: Выключение дифференциального режима управления коробкой передач: Включение / выключение переключателя " реле ON " " Реле MTR- " SOL Mt ". КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЕ Схема контроля состояния Индикатор Значение вкл. 4WD 4LO B77 4WD 4LO 0V 0V
Проверить дифференциал замок SOLENOID цепь Turn Выключатель зажигания " OFF ".отключите разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала. Проверьте сопротивление между клеммами 11 и 12 жгута жгута. разъём клемма RESISTANCE CHART (Approx.) B77 11-12 3,4 ом OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: ПЕРЕЙТИ К К 3. ( 106): идентификация дифференциальной цепи блокировки соленоида
Проверить дифференциал замок SOLENOID RESISTANCE Поверните выключатель зажигания " OFF ". Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки дифференциала. Проверьте сопротивление между клеммами 2 и 4. 2-4: прибл. 3,4 Ом ОК или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените соленоид дифференциала (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (Рис. 107): Идентификация. (ref-259747-S18604882502007080300000)
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поверните выключатель зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки дифференциала. Проверьте работу, подавая напряжение аккумуляторной батареи на клеммы соленоида блокировки дифференциалов. ВНИМАНИЕ: Обязательно приложите напряжение правильной полярности к соответствующим клеммам. В противном случае деталь может быть повреждена. ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ 4 (Напряжение аккумулятора) - 2 (Земля) Работает ли соленоид ДА: ПЕРЕЙТИ НА 5. НЕТ: Заменить СОЛЕН&QUOT; СОЛЕН. (ref-259747-S18604882502007080300000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 109 И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ Перепутать выключатель зажигания " ВЫКЛ ".отключить разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала и разъем электромагнита блокировки дифференциала заменить. Проверьте целостность между следующими клеммами. Разъем жгута управления блокировками дифференциала B77 11 и разъем жгутов электромагнитов блокировок дифференциала хтагс1 2. клемма 12 и разъём жгута соленоидов блокировки дифференциал х 3 4 4-2. C17 B77 C17
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. См. " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Проверьте контактные клеммы блока управления блокировки дифференциала на наличие повреждений или ослабленное соединение с разъемом жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)
Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка END Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См. " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-259747-S14945383492007080300000)

Схема №238

Рис. 238: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Honda Torneo I

Схема №239

Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки дифференциала.
Проверьте сопротивление между клеммами 2 и 4 соленоида блокировки дифференциала. 2-4: Приблиз. 3,4 Ом (Рис. 110): Идентификация разъема электромагнита блокировки
В случае отказа замените соленоид блокировки дифференциала (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-259747-S18604882502007080300000)
Проверьте работу, подав напряжение батареи на клеммы соленоида блокировки дифференциала. ВНИМАНИЕ: Обязательно приложите напряжение правильной полярности к соответствующим клеммам. В противном случае деталь может быть повреждена. ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ 4 (Напряжение батареи) - 2 (Земля)
Если Ng, замените соленоид блокировки дифференциала. (Рисунок 111): Идентификация разъема электромагнита блокировки дифференциал

Индикатор DIFF замок не загорается

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа DIFF замок не загорается в течение примерно 1 секунды при включении выключателя зажигания.

Схема №240

Рис. 240: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. Honda Torneo I

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Проверить система FOR CAN COMMUNICATION LINE Выполните самодиагностику согласно " " SELF-DIAG RESULTS MODE " ". Is " CAN COMM цепь " displayed? YES: Выполните диагностику неисправностей для линии связи с CAN (см. " " Линия связи может " ").NO: GO TO 2. (ref-259747-S02387949612007080300000)(ref-259747-S00226875842007080300000)
Клемма ЗАЗЕМЛЕНИЯ Tg1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ 2. Включите ключ зажигания " ВЫКЛ ". (отсоедините разъем жгута блока управления дифференциальным зажиганием).выполните проверку напряжения между разъемом жгута замка и землей. Не включайте питание разъема схемы питания (приблизительно) B77 1 - масса 0V 2 2 15 - Earth аккумулятор управление unit Питание выключатель 0V B77 10A (ref-239408-S30369206982006072800000)
Проверить дифференциал замок управление UNIT масса цепь Поверните выключатель зажигания " OFF ". Отсоедините разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала. Проверьте целостность между разъемом B77 жгута и землей. Должна существовать целостность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: GO TO 4. Ngn: Устраните обрыв цепи или замыкание в землю, либо замыкания на питание в жгуте или разъемах. ( 115): идентификация схемы управления блокировки дифференциалом.
ОБРЫВ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Выключатель зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем кабеля измерительного прибора, или проверьте напряжение между разъемом разъема Xg и клеммой массы Замените клемму (прибл.) M24 24 - масса 0V (Вкл. 116): Идентификация Комбинация Цепь питания измерительного датчика Включите переключатель зажигания " включено ". (Не запускать двигатель) Проверка напряжения между клеммным разъемом массы. M24 10A (ref-239408-S30369206982006072800000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОМБИНАЦИОННЫМ СЧЕТЧИКОМ Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем жгута блока управления блокировкой дифференциала и соединитель жгута комбинационного счетчика. Проверьте неразрывность между разъемом жгута B77 УСТРОЙСТВА TAGX1 клеммой 14. Прозвонка должна быть выполнена. ( 118): Идентификация жгута между блоком управления блокировками дифференциала ок и комбинированным счетчиком Также проверка жгута на короткое замыкание для массы или короткого замыкания для замены частей питания. M24
Проверить DIFF замок INDICATOR лампа цепь Поверните переключатель зажигания в положение " OFF ". Проверьте комбинационный измеритель. Обратитесь к разделу " Комбинационные измерители ". OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Замените комбинированный измерительный прибор. См. раздел КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (ref-239430-S18732013972006072800000)
Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 8.
Проверить дифференциал замок управление UNIT Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала. См. " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Проверьте контактные клеммы блока управления блокировки дифференциала на наличие повреждений или ослабление соединения с разъемом жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-259747-S27206725392007080300000)

Индикатор DIFF замок не меняется

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА не меняется при повороте переключателя режима блокировки дифференциала в положение " ВКЛ " после запуска двигателя.

Индикатор DIFF замок иногда мигает

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа DIFF замок иногда мигает при включении или выключении ее во время движения.

Переключатель положения блокировки дифференциала

Внимание

Будьте осторожны, чтобы не повредить шлиц, вспомогательный фланец и переднее масляное уплотнение при снятии карданного вала. Перед снятием заднего узла главной передачи или задней оси отсоедините разъем жгута датчика ABS от узла и переместите его в сторону от зоны сборки задней главной передачи / задней оси. Невыполнение этого требования может привести к повреждению проводов датчика и выходу датчика из строя.

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Слейте масло из заднего редуктора главной передачи (см. раздел " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-259747-S31985278452007080300000)
Снимите задний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-239431-S31054675812006072800000)
Демонтируйте правую и левую полуоси согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239435-S00650884862006072800000)
Снимите крышку держателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-259747-S42767513102007080300000)
Отвернуть болт разъема электромагнита блокировки дифференциала (B) и отсоединить разъем положения блокировки дифференциал (A). (Рис. 120): Идентификация разъема соленоида блокировки дифференциалы и разъема положения блокировки
ВНИМАНИЕ: Крышки боковых подшипников являются линейными для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются, чтобы установить их в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку бокового подшипника.
Удалить стопорные пластины регулятора. (Таблица 121): Идентификация совпадающей метки на одной стороне крышки бокового подшипника
Снять крышки боковых подшипников. (Рисунок 122): Идентификация крышек боковых подшипников
Ослабьте регулировочные приспособления боковых подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164) (Таблица 123): Затяжка регулировочных приспособлений боковых подшипников при помощи инструмента
Наружные кольца боковых подшипников должны храниться вместе с внутренними кольцами. Не смешивайте их, а также храните регуляторы боковых подшипников вместе с подшипником. (Рисунок 124): Нанесение метки на наружные кольца бокового подшипника
Снять регуляторы боковых подшипников с держателя зубчатых колес. (Таблица 125): Идентификация регуляторов боковых подшипников
Снимите кронштейн для разъема переключателя положения блокировки дифференциала и болты.
Снимите переключатель положения блокировки дифференциала.

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Нанесите герметик на резьбу переключателя положения блокировки дифференциала. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к держателю зубчатой передачи и переключателю положения блокировки дифференциального механизма. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к применению и держателю шестерни и переключателям положений блокировки дифференциалов. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите переключатель положения блокировки дифференциала на водило зубчатой передачи и затяните болты переключателя положения блокировки с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S04814451812007080300000)
Установить регуляторы бокового подшипника в водило (Рис. 127): Идентификация регуляторов бокового подшипников в водиле
Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, установите в водило редуктора картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников.
Нанести универсальную смазку на разъем положения блокировки дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно разъем датчика. (Рисунок 128): Нанесение бирки на наружные кольца боковых подшипников
Подсоедините жгут электромагнита блокировки дифференциала (B) и разъем переключателя положения блокировки дифференциал (A), затем установите его на водило зубчатой передачи, затяните до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". (Рисунок 129): Идентификация разъема соленоида блокировки дифференциалы и разъема положения блокировки (ref-259747-S04814451812007080300000)
Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на держателе шестерни и установите крышки бокового подшипника на держатель шестерни без затягивания в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ! Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового вкладыша (Рисунок 130): идентифицирующая метка соответствия на крышке боковой опоры
Затяните все регуляторы боковых подшипников с помощью регулировочного инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. " ЛЮФТ "). (ref-259747-S33912731682007080300000)
Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-259747-S33222269382007080300000)
Проверить контакт зуба. См. " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ". (Рисунок 131): Затяжка регуляторов боковых подшипников с помощью инструмента регулировки (ref-259747-S36087429842007080300000)
Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите крышку водила на водило, затяните болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S36200883512007080300000)
Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Заправьте передний узел главной передачи рекомендованным маслом дифференциала. См. " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕДАЧ " (Рис. 132): Нанесение шарика герметика на сопрягаемую поверхность крышки водила (ref-259747-S31985278452007080300000)

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Снимите задний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-239431-S31054675812006072800000)
Снимите тормозные суппорты и роторы согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ ". (ref-239426-S16876658702006072800000)
Измерьте общий крутящий момент предварительного натяжения. Обратитесь к разделу " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общее измерение крутящего момента предварительного натяга. (ref-259747-S33222269382007080300000)
Отвинтите гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
Нанесите совместимые метки на сопутствующий фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущее зубчатое колесо. (Рисунок 133): Идентификация гайки ведущей шестерни с помощью инструмента
Демонтируйте вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 134): Идентификация вспомогательного фланца с помощью соответствующего инструмента
Удалить переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) (Таблица 135): Идентификация переднего масляного уплотнения с использованием инструмента

Схема №262

Схема №263

Смажьте губки нового переднего масляного уплотнения многоцелевой смазкой, затем равномерно приводите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи при помощи инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ! Запрещается повторно использовать переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое фронтальное уплотнительное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на губы и трансмиссионное масло дифференциала по окружности нового переднего сальника.
Установите ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
Крутящий момент на приводной гайке не должен превышать предельное значение: " Крутящие моменты на ведущей шестерне должны соответствовать предельному значению, приведенному в разделе 5. Для обеспечения максимального крутящего момента на ведомой гайке необходимо выполнить следующие действия: " Установить предельный крутящий момент: 0,6o C и 0,5o F на ведущую шестерню ". Установите предельные значения крутящих моментов на ведомую гайку. KV40104000 ST3127S000 J-25765 (ref-259747-S33222269382007080300000)(ref-259747-S04814451812007080300000)(ref-259747-S42306369212007080300000)
Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте уровень масла дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-259747-S31985278452007080300000)

Схема №264

Слейте масло из дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-259747-S31985278452007080300000)
Отсоедините трос стояночного тормоза (А) и тормозную трубку (В) от крышки поводка.
Снимите болты крышки держателя и отсоедините крышку держателя от держателя зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это приведет к повреждению сопряженной поверхности. (Рисунок 138) Идентификация кабеля стояночного тормоза и тормозной трубки

Схема №265

Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите крышку водила на водило, затяните болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S36200883512007080300000)
Подсоедините трос стояночного тормоза и тормозную трубку к крышке каретки. (Рисунок 139): Нанесение валика герметика на сопрягаемую поверхность крышки каретки
Заправьте задний привод в сборе рекомендованным маслом дифференциала. См. раздел " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-259747-S31985278452007080300000)

Схема №266

Рис. 266: Зубчатый контакт. Honda Torneo I

Схема №267

Схема №268

Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: подайте на обе стороны от трех до четырех шестерен в четырех местах, равномерно распределенных по ведущей шестерне (Рис. 144).
Удерживайте фланец компаньона в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях. (Рис. 145): Вращение ведущей шестерни в двух направлениях (Табл. 146): Определение схемы контакта зубьев
При отклонении от стандарта отрегулируйте регулировочную шайбу и люфт ведущей шестерни. См. разделы " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ", " ЛЮФТ ". (ref-259747-S28958884412007080300000)(ref-259747-S33912731682007080300000)

Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
Если люфт выходит за пределы спецификации, отрегулируйте каждый регулятор бокового подшипника.

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Снимите стопорную пластину регулятора.
Ослабьте болты крышки бокового подшипника. (Таблица 147): Измерение люфта
Затяните или ослабьте каждый регулятор бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164) ( 148): Затяжка регуляторов боковых подшипников с использованием инструмента Если люфт больше, чем указано в спецификации: Ослабить регулятор A бокового вкладыша и подтянуть регулятор B опорного подшипника на ту же величину.
Затяните болты крышки опорного подшипника с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S36200883512007080300000)
Установите стопорную пластину регулятора и затяните ее на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S36200883512007080300000)

Внимание

Проверьте зубчатый контакт и общий крутящий момент предварительного натяга после регулировки регулятора бокового подшипника. См. разделы " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " " и " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-259747-S36087429842007080300000)(ref-259747-S33222269382007080300000)

Схема №272

Рис. 150: Идентификация болтов крышки бокового подшипника. Honda Torneo I

Отвод вспомогательного фланца

Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
Если биение выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.

Схема №273

Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. (Рисунок 151): Идентификация биения вспомогательного фланца
Если биение все еще находится за пределом биения после того, как вспомогательный фланец был повернут на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника приводной шестерни или неисправный подшипник ведущей шестерны.
Если биение по-прежнему выходит за пределы биения после ремонта узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерны или подшипника ведущей передачи, замените ответный фланец.

Схема №274

Рис. 274: Дифференциальный узел. Honda Torneo I

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Отверните болты крышки держателя.
Снимите крышку держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
Отвернуть болты разъема дифференциального датчика и разъем электромагнита блокировки дифференциала. (Рисунок 153): Идентификация болтов разъемов дифференциальных датчиков
Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
Удалить стопорные пластины регулятора. (Рисунок 154): Идентификация совпадающей метки на одной стороне крышки бокового подшипника
Снять крышки боковых подшипников. (Рисунок 155): Идентификация крышек боковых подшипников
Снять с помощью инструмента регулировочные устройства боковых подшипников. Номер инструмента: - (C - 4164) (Рисунок 156): Затяжка регулировочных устройств боковых подшипников при помощи инструмента
Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
Снять регуляторы бокового подшипника с держателя зубчатой передачи. (Рисунок 157): Нанесение бирки на наружные кольца боковых подшипников
Снимите кронштейн разъема переключателя положения блокировки дифференциала и болты.
Снимите переключатель положения блокировки дифференциала.
Удалите внутреннее кольцо и шайбу бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте картер дифференциала в сборе и соленоид блокировки дифференциала.
Снять соленоид блокировки дифференциала и шайбу электромагнита. (Рисунок 158): Идентификация внутреннего кольца и шайбы бокового подшипника с помощью инструмента
Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус дифференциала в сборе. (Рисунок 159): Идентификация внутренней обоймы бокового подшипника. используя инструмент
Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на корпус дифференциала и ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для соответствующих меток. Не повреждайте картер дифференциала или ведущее зубчатое колесо.
Отверните болты приводной шестерни.
Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Нажимайте равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни. (Выпуск 160): Нарезание корпуса ведущего зубчатого колеса

Схема №283

Рис. 283: Узел ведущей шестерни. Honda Torneo I

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-259747-S18604882502007080300000)
Удалите стопорную гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
Нанесите совместимые метки на сопутствующий фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. (Рисунок 161): Идентификация контргайки ведущей шестерни и шайбы с использованием инструмента
Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 162): Идентификация переднего масляного уплотнения с помощью инструмента
Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
Снять упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 163): Идентификация упорной шайбы переднего подшипника ведомой шестерни
Извлеките ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с водила. (Рисунок 164): Прижим узла ведущей шестерны
Равномерно нажмите на наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или эквивалентного материала для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
ОСТОРОЖНО: не повреждайте водило зубчатой передачи. (Рис. 165): нарезание резьбы на наружной и внутренней поверхности заднего подшипника ведущей шестерни
Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса с помощью инструмента Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01) (Прил. 166): Прижим узла ведущей шестерны

Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или неправильно выстроены, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют изъязвления или сколы (из-за трения), замените их новыми.
Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущем зубчатом колесе вытравлены для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед сборкой.

При обнаружении сколов (в результате трения), точечной коррозии, износа, ржавчины, царапин или необычного шума от подшипника замените новый подшипниковый узел (как новый комплект).
Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Если рабочая часть электромагнита блокировки дифференциала не гладкая, произведите осмотр компонентов согласно " ОСМОТРУ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-259747-S01171535792007080300000)

Схема №289

Рис. 289: Высота ведущей шестерни. Honda Torneo I

Приводная шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей передаче вытравливаются для проверки. Если используется новый набор зубчатых колес, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей передачи перед началом сборки. (Рисунок 167): Идентификация ведущей шестерны и метки ведущей шестерины
Расстояние монтажа от центральной линии ведущей шестерни 0,08 до задней поверхности приводной шестерни для модели 226: 0.08 мм, регулировка привода - 0.38 мм. Если на кнопочном конце каждой приводной шайбы имеется вытравленное положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0) значение, которое указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты ведущего вала между внутренним подшипником и приводным кольцом. Например:
Для изменения регулировки ведущей шестерни используйте разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.

МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ	МАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы)
МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ	10 (-4)	8 (-3)	5 (-2)	3 (-1)	0 (0)	+ 3 (+ 1)	+ 5 (+ 2)	+ 8 (+ 3)	+ 10 (+ 4)
+ 10 (+ 4)	+ 0,20 (+ 0 008)	+ 0,18 (+ 0 007)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)
+ 8 (+ 3)	+ 0,18 (+ 0 007)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)
+ 5 (+ 2)	+ 0,15 (+ 0 006)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)
+ 3 (+ 1)	+ 0,13 (+ 0 005)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)
0 (0)	+ 0,10 (+ 0 004)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)
3 (-1)	+ 0,08 (+ 0 003)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)
5 (-2)	+ 0,05 (+ 0 002)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)
8 (-3)	+ 0,02 (+ 0 001)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)	0,18 (-0 007)
10 (-4)	0 (0)	0,02 (-0 001)	0,05 (-0 002)	0,08 (-0 003)	0,10 (-0 004)	0,13 (-0 005)	0,15 (-0 006)	0,18 (-0 007)	0,20 (-0 008)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Убедитесь, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
Собрать в инструмент подшипники ведущей шестерни. Номер инструмента A: - (8144) B: − (6740) C: -- (6741) 168: Идентификация специального инструмента
Установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса на водило передач с помощью инструмента, как показано на рисунке. (Рисунок 169): Идентификация внутреннего кольца подшипника ведущей шестерню и шайбы регулировки высоты ведущей шестерне
Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. (Таблица 170): Поворотное седло подшипника ведущей шестерны
Измерьте вращающий момент, используя инструмент. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Спецификация вращающего момента: 1.2-2.8 Н-м (0.13-0.28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт) (Таблица 171): Измерение крутящего момента
Затянуть крышки боковых подшипников до указанного момента затяжки, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: − (D-115-2) C: -bdd: -- (D-115-3) (таблица 172): Определение крутящего момента крышек боковых подшипников
Установите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
Отрегулируйте шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимальное значение было равно " 0 ". (Таблица 173): Идентификация шайбы регулировки высоты приводной шестерни

Схема №296

Рис. 296: Приводная шестерня в сборе. Honda Torneo I

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Запрессовать наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (--) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно задний подшипник ведущей шестеренки. (Рис. 174): Прессование наружной обоймы заднего подшипника ведомой шестерни ST30022000
Запрессовать наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно передний подшипник ведомой шестерни. (Рис. 175): Прессование наружной обоймы переднего подшипника ведомой передачи
Выберите регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (Рисунок 176): Прижим внутреннего кольца заднего подшипника приводной шестерни и регулировочная шайба (ref-259747-S33226087092007080300000)
Надавите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведомой шестерни повторно.
Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
Установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило.
Установите упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни на водило.
Нанесите многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение в держатель шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переднее сальниковое уплотнение. Не наклоняйте новое переднее уплотнительное кольцо при установке. Смажьте многоцелевой консистентной смазкой губы нового переднего сальника. (Рис. 177): Идентификация переднего масляного уплотняющего кольца в держателе шестерни, используя инструмент
Установить складную проставку на ведущую шестерню, а затем установить узел ведущей шестерни в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно складную прокладку. Не повреждайте переднее масляное уплотнение. (Таблица 178): Идентификация складной проставки
Установите ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Затем прикоснитесь к вспомогательному фланцу с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повредите сопутствующий фланец или переднее масляное уплотнение. (Выпуск 179): постукивание вспомогательного фланца для ведущей шестерни
Регулировка крутящего момента шестерни на резьбе подшипника привода и посадочной поверхности новой гайки блокировки ведущей шестерни. Момент затяжки шпинделя не должен быть больше, чем указано в разделе " Вращающий момент зубчатого колеса ".повторите регулировочный момент на подшипнике приводной шестерни: Отрегулируйте тормозную гайку приводной передачи с помощью инструмента A; отвинтите стопорную гайку ведущей шестерны с усилием, превышающим номинальное значение. Установите альный крутящий момент приводной оси: 1.7-3.8 Н.м-кг (0,18-0,15) не Используйте KV40104000 ST3127S000 J-25765 (ref-259747-S04814451812007080300000)

Схема №303

Рис. 303: Дифференциальный узел. Honda Torneo I

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Совместите метку соответствия картера дифференциала в сборе с меткой ведущей шестерни, затем установите ведущую шестерню. (Таблица 181): Aligning Matching Mark Of дифференциал Case
Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях ведущей шестерни и установите болты. Используйте подлинный герметик средней прочности или эквивалентный ему. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестеренки и резьбовые отверстия чисты. (Таблица 182): Нанесение герметика для фиксации резьб в резьбовые отверстие (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите новые болты приводной шестерни, а затем затяните до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно. Затягивайте болты крест-накрест. (Таблица 183): Затяжка болтов ведущей шестерни (ref-259747-S04814451812007080300000)
Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно боковой подшипник. (Таблица 184): Прижим внутренних дорожек качения боковых подшипников к блоку корпуса дифференциала
Установите соленоид блокировки дифференциала и шайбу.
Прижать внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: хтагx2 (-) ( 185): Прижатие внутренних колец боковых подшипников к корпусу дифференциала в сборе ST33081000
Нанесите герметик на резьбу переключателя положения блокировки дифференциала. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к держателю зубчатой передачи и переключателю положения блокировки дифференциального механизма. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к применению и держателю шестерни и переключателям положений блокировки дифференциалов. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите переключатель положения блокировки дифференциала на водило зубчатой передачи и затяните болты переключателя с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S04814451812007080300000)
Установить регуляторы бокового подшипника в водило (Рис. 187): Идентификация регуляторов бокового подшипников в водиле
Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, установите в водило редуктора картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников.
На разъем датчика нанесите универсальную смазку. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем датчика повторно. (Таблица 188): Нанесение ярлыка на наружные кольца боковых подшипников
Подсоедините жгут электромагнита блокировки дифференциала и разъем датчика, затем установите его на водило зубчатой передачи, затяните до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S04814451812007080300000)
Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой соответствия на держателе шестерни и установите крышки боковых подшипников на держатель шестерни. ВНИМАНИЕ! Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника. (Рис. 190): Идентификация метки соответствия на колпачках боковой опоры
Затяните все регуляторы боковых подшипников с помощью регулировочного инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. " ЛЮФТ "). (ref-259747-S33912731682007080300000)
Проверьте общую предварительную нагрузку. См. раздел " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-259747-S33222269382007080300000)
Проверьте контакт зуба. См. " " КОНТАКТ ЗУБА " " (Рис. 191): Затяжка регуляторов боковых подшипников с помощью инструмента (ref-259747-S36087429842007080300000)
Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
Установите крышку держателя на держатель шестерни и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ " 192): Нанесение валика герметика на сопрягаемую поверхность крышки держателя (ref-259747-S36200883512007080300000)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни	0,08-0,13 (0,0031-0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел биения
Сопряженная поверхность фланца	0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца	0,13 (0,0051) или менее

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Единица измерения: мм (дюйм)
Толщина	Номер детали упаковки (1)
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)	38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)	38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)	38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)	38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)	38151 8S105
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.

(1)	Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ