Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Переходник с передним приводом на шток 18 мм (вых. Xt x-more No) Привод с наружным подшипником 17 мм (изд. 2.5мм седельный подшипник) Силовая муфта с осевым подшипником- (изл. 4.х1.х2.х3.х2) Передний приводной подшипник- (разд. 5х2.5м.х3) Фланец с осреднительным подшипникамы- (выд. 4.4х2мм) Приос (изр. 36 Дил.дув: 36 (изб.: 36 мм) диа: 36 диа. ST35271000 KV38100500 J-25273 ST30021000 KV38100300 J-25523 ST30901000 KV40104810 KV38102200 ST33081000 KV38108300 J-44195 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4040 KV40105230 C-4171 D-103 C-4307
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Инструменты коммерческого обслуживания
КАРТА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (No по каталогу Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (SP8P) Молоток ползунковый Демонтаж переднего сальника Демонтаж бокового сальника Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №61
Схема №62
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
- Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.
Подшипник
- Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
- Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений замените на новые.
- Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, замените их новыми.
- Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа замените на новый.
Водило зубчатой передачи
- При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила замените новым.
Вспомогательный фланец
- При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, контактирующей с передними губками масляного уплотнения, замените их новыми.
Задний зазор боковой шестерни
- Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-259745-S06222124942007080300000)
Схема №63
Схема №64
- Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх. (Рисунок 51): Идентификация картера дифференциала
- Используя щупы, плавно измеряйте зазор между задней шестерней и картером дифференциала в трех разных точках. При вращении боковой шестерни необходимо усреднить три показания для расчета зазора. (Также измерьте зазор с другой стороны.) Задний зазор на боковой шестерне: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее. Если задний зазор на стороне зубчатого колеса выходит за пределы спецификации, используйте более толстую или более тонкую шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. " БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ - УПОРНАЯ ШАЙ". (ref-259745-S40169418802007080300000)
Схема №65
- Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущем зубчатом колесе вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед началом сборки. (Источник 53): Идентификация ведущих шестерен и метки ведущего передаточного отношения
- Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни до задней поверхности приводной шестерни - 0,08 дюйма, для привода главной передачи M205 было бы больше, чем 0 008 дюйма. (+ 0,0748 дюймов). На конце кнопки каждой шайбы привода вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает наилучшее рабочее положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью селективной шайбы регулировки высоты привода между задним подшипником и приводом.
- Для изменения высоты ведущей шестерни используйте разные шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которые бывают разной толщины.
- Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.
| МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ | МАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 (-4) | 8 (-3) | 5 (-2) | 3 (-1) | 0 (0) | + 3 (+ 1) | + 5 (+ 2) | + 8 (+ 3) | + 10 (+ 4) | |
| + 10 (+ 4) | + 0,20 (+ 0 008) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) |
| + 8 (+ 3) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) |
| + 5 (+ 2) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) |
| + 3 (+ 1) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) |
| 0 (0) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) |
| 3 (-1) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) |
| 5 (-2) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) |
| 8 (-3) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) |
| 10 (-4) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) | 0,20 (-0 008) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Установить наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30901000 B: хтагx1 (Рисунок 54): Идентификация наружной обоймы заднего подшипника ведомой шестерни KV40105230
- Установить наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST35271000 B: хтагx1 (Таблица 55): Идентификация наружной обоймы переднего подшипника ведомой шестерни KV40104810
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-259745-S08112122852007080300000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерны с помощью инструмента. Номер инструмента: C-4040 ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутреннюю обойму заднего подшипника ведомой шестерни (Рис. 56): Идентификация выбранной шайбы регулировки высоты приводной шестерни к ведущей шестерне
- Установите складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
- Смажьте маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установите узел ведущей шестерни на водило.
- Смажьте передний подшипник ведущей шестерни маслом дифференциала и установите внутреннюю обойму переднего подшипника на ведущую шестерню в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника (Рисунок 57): идентификация складной проставки
- Смажьте губки нового переднего сальника многоцелевой смазкой, затем равномерно проверните новое переднее сальник с помощью инструментов. Номер инструмента А: KV38100500 (J-25273) В: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно переднее масляное уплотнение. При установке не наклоняйте новый передний сальник. Нанесите многоцелевую смазку на губы нового переднего масляного уплотнения. KV38102200
- Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Прикоснитесь к вспомогательному фланцу до полной посадки с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 59): Выстукивание вспомогательного фланца
- Регулировка предельного крутящего момента на подшипнике шестерни и опорная поверхность новой гайки блокировки приводной шестерни. Затем отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки привода с помощью инструмента A, а также замените момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с использованием инструмента B. Инструмент номер A: KV38108300 (xtag1) B: xx2 (x3-A) Предварительный крутящий момент на подшипниковом узле привода: 2,3-3,4 Nm (24-34 кг см-lin 21) J-44195 ST3127S000 J-25765 (ref-259745-S25104029382007080300000)
- Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-259745-S08786331782007080300000)
- Установите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-259745-S06222124942007080300000)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни. (Рисунок 61): Идентификация упорных шайб боковых шестерней и боковой шестерни
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала.
- Установить опорные шайбы сателлитов на две сопряженные шестерни. Затем установить опорные шестерни с опорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в корпус дифференциала (Рис. 62): Идентификация упорных шайб боковых шестерен в корпусе дифференциала
- Установите сопряженный вал шестерни и совместите отверстие стопорного штифта на сопряженном валу шестерни с отверстием стопорного штифта на картере дифференциала.
- Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать упорные шайбы боковых шестерен в соответствии с " ЗАЗОРОМ МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ И ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ". (Таблица 63): Положение сопряженного вала ведущей шестерни (ref-259745-S21807127322007080300000)
- Вставьте новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с картером дифференциала при помощи соответствующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорный палец (Рис. 64): Установка стопорного штифта на сопряженном валу шестерни
- Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместите ведущую шестерню на картер дифференциала. (Рисунок 65): Идентификация метки соответствия корпуса дифференциала
- Установите и затяните новые болты приводной шестерни с указанным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чисты. Не используйте повторно болты ведущих шестерен. Затяните новые винты приводных шестерен в перекрестном порядке. (Рисунок 66): Идентификация болтов приводных зубчатых колес (ref-259745-S25104029382007080300000)
- Прижмите новые внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33081000 ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников. (Рисунок 67) Прижим внутренних дорожек качения боковых подшипников
- Установите регуляторы бокового подшипника в водило.
- Смажьте маслом боковые подшипники дифференциала и установите картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников на водило. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца (замените как комплект). (Рисунок 68) Нанесение бирки на наружные кольца боковых подшипников
- Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками соответствия. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте на этом этапе, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника. (Рисунок 69): Идентификация меток соответствия на крышках боковых подшипников
- Затянуть каждый регулятор бокового подшипника, попеременно поворачивая ведущую шестерню. (Рисунок 70): Поворотная ведущая шестерня
- Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт, люфт, биение ведущей шестерни и суммарный крутящий момент предварительного натяга в соответствии с указаниями " " КОНТАКТ ЗУБА " " ", " " ЛЮФТ " " и " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ' ". Перепроверьте указанные выше пункты. После регулировки зубчатого контакта и люфта закрепите регулировочный элемент бокового подшипника винтами и затяните болт крышки бокового вкладыша до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ " 71): Идентификация боковых винтов (ref-259745-S11792621032007080300000)(ref-259745-S35280057342007080300000)(ref-259745-S29824768502007080300000)(ref-259745-S38904536102007080300000)(ref-259745-S25104029382007080300000)
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно подведите новое боковое масляное уплотнение к держателю шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте боковое масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения.
- Установить удлинительную трубку с новым уплотнительным кольцом. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительное кольцо. Если удлинительная трубка заменяется, установите новый подшипник полуоси. (Рисунок 72): Идентификация удлинительной трубки и уплотнительного кольца со спецификациями крутящего момента
- Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
- Установите крышку водила на водило, затяните болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259745-S25104029382007080300000)
- Установить боковой вал и боковой фланец. (Рисунок 73): Нанесение валика герметика на сопрягаемую поверхность крышки водила
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,08 (0,0031) или менее |
СХЕМА БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни) | 0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Обратная реакция
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни | 0.13-0.18 (0.0051-0.0071) |
ТАБЛИЦА ЛЮФТОВ
Биение вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Сопряженная поверхность фланца | 0,10 (0,0039) или менее |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,13 (0,0051) или менее |
СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 1.22 (0.048) 1.24 (0.049) 1.27 (0.050) 1.30 (0.051) 1.32 (0.052) | 38154 8S111 |
| 1,35 (0 053) 1,37 (0 054) 1,40 (0 055) 1,42 (0 056) 1,45 (0 057) | 38154 8S112 |
| 1,47 (0 058) 1,50 (0 059) 1,52 (0 060) 1,55 (0 061) 1,57 (0 062) | 38154 8S113 |
| 1.60 (0.063) 1.63 (0.064) 1.65 (0.065) 1.68 (0.066) 1.70 (0.067) | 38154 8S114 |
| 1,73 (0 068) 1,75 (0 069) 1,78 (0 070) 1,80 (0 071) 1,83 (0 072) | 38154 8S115 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТОЛЩИНА ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Упорная шайба бокового редуктора
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 0.76 (0.030) 0.79 (0.031) 0.81 (0.032) 0.84 (0.033) 0.87 (0.034) | 38424 8S111 |
| 0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039) | 38424 8S112 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
Толщина упорной шайбы боковой шестерни