Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-259745-S03603158312007080300000)
- При необходимости снимите и установите крышку держателя для осмотра и регулировки (см. раздел " КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ "). (ref-259745-S03074860592007080300000)
Схема №1
- При необходимости установите боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала. ВНИМАНИЕ: Боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала должны быть установлены для измерения общего крутящего момента предварительной нагрузки.
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерение общего крутящего момента предварительной нагрузки с помощью инструмента. Технические характеристики: ST3127S000 (xtigx1-A) Общий момент предварительной нагрузки: 2,98-4,76 Н.м (0,31-0,48 кг-м, 27-42 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительного натяжения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натяга бокового подшипника (ХХХХХ 18): Проверка Общее значение момента предварительного натягивания если измеренное значение выходит за пределы технических характеристик, проверьте и отрегулируйте каждую деталь привода. J-25765
Схема №2
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы предела, проверьте состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо в комплекте. (Таблица 19): Измерительная приводная шестерня
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: подайте на обе стороны трех-четырех шестерен в четырех местах, равномерно распределенных по ведущей шестерне (Рис. 20).
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверьте правильность ведущей шестерни для приведения зубчатого контакта шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны. (Рисунок 21): Идентификация зубного контакта на стороне привода и оборотной стороне
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). ( 22): Определение высоты ведущей пятки Использование зубчатого контакта рядом с поверхностью (торцовый контакт) или рядом с пятой (пяточный контакт) используйте более толстую шайбу регулировки высоты ведомой шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " (зуб ). (ref-259745-S17076238262007080300000)(ref-259745-S17076238262007080300000)
Схема №8
Схема №9
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,26-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) (Регулировка 25): Измерение величины бокового зазора в ведущей шестерне Если люфт выходит за пределы спецификации, отрегулируйте каждый из регуляторов боковых подшипников. Если зазор превышает спецификацию: Ослабьте регулятор подшипника А и затяните регулятор подшипника стороны Б на ту же величину.
Схема №10
- Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если биение находится за пределом биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. (Таблица 27): Измерение биения фланца ведомой шестерни.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- При необходимости слейте масло из дифференциала.
- Демонтировать боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 28): Демонтаж бокового вала дифференциала
- Снимите удлинительную трубку и уплотнительное кольцо с держателя зубчатой передачи. (Рис. 29): Идентификация удлинительной трубки и уплотнительного кольца со спецификациями крутящего момента
- Поместите небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента. (Таблица 30): Идентификация небольшого отверстия в боковом корпусе масляного затвора
- Снимите боковое масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: SP8P (Рисунок 31): Идентификация бокового масляного уплотнения с использованием инструмента
- Снимите болты крышки держателя и отсоедините крышку держателя от зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это повредит сопряженную поверхность. (Таблица 32): постукивание по крышке держателя J-37228
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки опорного подшипника и держателя шестерни. ВНИМАНИЕ: Для сопоставимых меток используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника или держатель зубчатой передачи. Крышки опорного подшипника являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются, чтобы повторно установить их в исходное положение. (Таблица 33): Идентификация совпадающих меток с одной стороны крышки бокового подшипника и носителя шестерни
- Снять крышки боковых подшипников. (Рисунок 34): Идентификация крышек боковых подшипников
- Снять регулятор бокового подшипника. (Рисунок 35): Идентификация регулятора бокового вкладыша
- Поднимите картер дифференциала в сборе из держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: наружные кольца боковых подшипников должны храниться вместе с внутренними кольцами боковых подшипников, не допускайте их перепутывания (Рис. 36).
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST33081000 (-) B: хтагx1 (-) ВНИМАНИЕ: не снимайте внутренние обоймы боковых подшипников, если они не заменяются. Поместите медные пластины между зажимным приспособлением и внутренней обоймой боковой опоры и приводной шестерней во избежание повреждения. Зацепите кулачки съемника в канавку для предотвращения повреждения подшипника. (Рис. 37): Удаление внутренних обойм боковых подшипников при помощи инструментов не перемешивайте боковые наружные кольца вместе с боковыми подшипниками. ST30021000
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на корпусе дифференциала и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для совместимых меток. Не повредите корпус дифференциала или ведущую шестерню.
- Отверните болты ведущей шестерни.
- ОСТОРОЖНО: коснитесь равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни. (Таблица 39): Идентификация болтов ведущей передачи
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала ведущей шестерни со стороны ведущего зубчатого колеса с помощью соответствующего инструмента. (Таблица 40): Удаление стопорного штифта совмещенного вала ведомой шестерни
- Снять сопряженный вал ведущей шестерни. (Таблица 41): Идентификация сопряженного вала ведомой шестерни
- Поверните сопряженную шестерню, затем извлеките из корпуса дифференциала сопрягаемую с шестерней зубчатую передачу, сопряженную с ведущей шестерней упорную шайбу, боковую шестернь и опорную шайбу боковой шестерни. (Рисунок 42): Идентификация опорной шайбы сопряженной шестерни
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-259745-S29368984112007080300000)
- Отвинтите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
- Нанесите совместимые метки на сопутствующий фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. (Рисунок 43): Удаление стопорной гайки ведущей шестерни с помощью инструмента
- Удалить вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 44): Удаление вспомогательного фланца с помощью инструмента
- Вывинтите ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ! Не роняйте ведущую пяту в сборе. (Рис. 45): Нажмите на узел ведущей шестерни
- Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса с помощью инструмента Номер инструмента: ST30021000 (-) (Выпуск 46): Отжим узла ведущей шестерны
- Поместите небольшое отверстие в передний корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 47): Идентификация малого отверстия в боковом корпусе масляного затвора
- Снять переднее сальниковое уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: SP8P (Таблица 48): Снятие бокового сальникового уплотнения с использованием инструмента
- Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
- Снимите наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. Найдите водителя на задней кромке наружного кольца переднего подшипника ведомой шестерни, а затем выведите внешнее кольцо переднего подшипника. Номер инструмента A: C-4171 B: хтагх1 ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатых колес (Рис. 49): Удаление внутреннего кольца ведущего подшипника передней шестерни D-103
- Снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. Найдите водителя на задней кромке наружной обоймы заднего подшипника ведомой шестерни, затем выведите наружное кольцо заднего подшипника ведущая шестерня. Номер инструмента A: C-4171 B: хтагх1 ВНИМАНИЕ! Не повреждайте водило зубчатых колес (Рис. 50): Удаление наружного кольца заднего подшипника ведущими шестернями C-4307
