Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Обслуживание
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Обслуживание Honda Torneo I

Дифференциалы и приводы 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Слив

  1. Выключите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку с переднего узла главной передачи для слива масла дифференциала.
  3. Установите сливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком к переднему бортовому приводу в сборе. Затяните до указанного крутящего момента. См. " КОМПОНЕНТЫ " " Используйте высокоэффективный герметик для резьбы или эквивалентный ему. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-259745-S25104029382007080300000)(ref-239406-S12160303832006072900000)
Схема №38
  1. Снимите заливную пробку с переднего бортового привода в сборе.
  2. Залейте в узел переднего бортового редуктора новое масло дифференциала до тех пор, пока уровень не достигнет заданного уровня вблизи отверстия наливной пробки. Марка и производительность масла дифференциала: См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-239413-S02574072052006072800000)
  3. Установить заливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком в сборе переднего бортового редуктора. Затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Использовать высокоэффективный герметик для резьбы или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " (рисунок 2): Проверка дифференциального уровня масла (ref-259745-S25104029382007080300000)(ref-239406-S12160303832006072900000)
Схема №39
  1. Убедитесь, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
  2. Проверьте уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла дифференциала.
  3. Установить заливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком в сборе переднего бортового привода. Затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Использовать высокоэффективный герметик для резьбы или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " (рисунок 3): Проверка дифференциального уровня масла (ref-259745-S25104029382007080300000)(ref-239406-S12160303832006072900000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите приводные валы с переднего бортового привода в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239433-S10636375752006072900000)
  2. Снимите передний карданный вал с переднего бортового привода в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239431-S40661380612006072800000)
  3. Измерьте общий крутящий момент предварительного натяжения. Обратитесь к разделу " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общее измерение крутящего момента предварительного натяга. (ref-259745-S38904536102007080300000)
  4. Снимите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (-)
  5. Нанесите совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте сопутствующий фланец или ведущее зубчатое колесо. (Рисунок 4): Удаление стопорной гайки ведущей шестерни с помощью инструмента
  6. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 5): Идентификация вспомогательного фланца с помощью инструмента
  7. Поместите небольшое отверстие в передний корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 6): Идентификация небольшого отверстия в переднем корпусе масляного затвора
  8. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: SP8P (Таблица 7): Идентификация переднего масляного уплотнения с использованием инструмента
Схема №44
Схема №45
  1. Смажьте губки нового переднего масляного уплотнения многоцелевой смазкой, затем равномерно наденьте новое переднее масляное уплотнение на водило зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100500 (J-25273) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое фронтальное масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на губки новых передних масляных уплотнений.
  2. Установите ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  3. Крутящий момент вращения шестерни не должен превышать предельный вращающий момент для гайки привода и опорной поверхности новой гайки привода. Затем отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки привода, используя инструмент A, и проверьте общий момент предварительной нагрузки, заменяя его с помощью инструмента B. Номер инструмента A: KV38108300 (-) B: xxg1 (x2-A) Полный момент предварительной загрузки: См. " ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ". ST3127S000 J-25765 (ref-259745-S38904536102007080300000)(ref-259745-S25104029382007080300000)(ref-259745-S38505595162007080300000)
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте уровень масла дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-259745-S03603158312007080300000)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите передний привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-259745-S31265617542007080300000)
  2. Демонтировать боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента. (Таблица 10): Демонтаж бокового вала дифференциала
  3. Поместите небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения, используя подходящий инструмент. (Рисунок 11): Идентификация малого отверстия в боковом корпусе масляного затвора
  4. Снять боковое масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: SP8P (Таблица 12): Идентификация бокового масляного уплотнения с использованием инструмента

Другие статьи — Передний конечный привод