Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Today/Honda Today I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Honda Today I

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~9 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

  1. Снимите свечу зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396294-S30263452272011050400000)
  2. Снимите подъемник клапана. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
  3. Извлеките цангу клапана с помощью инструментов. Номер инструмента: KV10116200 (J-26336-A): KV10115900 (J-26336-20): KV10109220 (-) ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  4. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  5. Осмотрите направляющий зазор клапана в соответствии с разделом " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S16512670182011050400000)
  6. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите установочные положения и храните их, не перемешивая.
  7. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  8. При необходимости замените седло клапана (см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "). (ref-396294-S16512670182011050400000)
  9. При необходимости замените направляющую клапана. См. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S16512670182011050400000)
  10. При необходимости снимите трубку свечи зажигания.
  1. Извлеките трубку свечи зажигания из головки цилиндров с помощью подходящего инструмента.
ВниманиеНе повредите головку цилиндра. Не снимайте трубку свечи зажигания без крайней необходимости. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно.
Схема №131
Схема №132
  1. При необходимости установите направляющую клапана, см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S16512670182011050400000)
  2. При необходимости установите седло клапана (см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "). (ref-396294-S16512670182011050400000)
  3. Установить сальниковое уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10115600 (J-38958) Нанести новое моторное масло на новое соединение масляного уплотнения клапана и уплотнительную кромку. Установить масляное уплотнение клапана на заданную высоту " Н ". Высота " H " (без установленной клапанной пружины) Впуск и выпуск: 14 300-14 900 мм (0,5630-0,5870 дюйма)
  4. Установите клапаны в исходное положение.
  5. Установите седла пружин клапана.
  6. Установите пружины клапанов, узкий торец шага (сторона метки краской) установите в сторону головки цилиндров.
  7. Установите фиксаторы пружин клапана.
  8. Установите цангу клапана с помощью инструментов. Номер инструмента: KV10116200 (J-26336-A): KV10115900 (J-26336-20): KV10109220 (-) ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  9. Установите подъемники клапанов. Установите снятые детали на прежнее место. При установке новых подъемников выберите правильный размер подъемника для надлежащего зазора клапана. См. " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". (ref-396294-S07938957322011050400000)
  10. При необходимости установите трубку свечи зажигания, следуя приведенной ниже процедуре. Удалите любую старую жидкостную прокладку, прилипающую к отверстию трубки свечи зажигания в головке цилиндра. Нанесите жидкую прокладку на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи свечи зажигания со стороны прессовой посадки. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Запрессуйте пробирку свечи зажигания до указанной высоты " H ". (ref-396282-S42091394092011050400000)
  11. Установите свечи зажигания.
Схема №133
  1. Удалите любое масло, окалину, прокладку, герметик и отложения углерода с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания мусора в каналы для масла или охлаждающей жидкости.
  2. Измерьте нижнюю поверхность головки цилиндров на предмет искажения в шести направлениях, как показано на иллюстрации, с помощью подходящих инструментов. Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма) Если измерение превышает предел, замените головку цилиндра.

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя некоторые шаги могут быть разными.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Снимите двигатель в сборе и установите его на подставку для двигателя. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием висящих цепей убедитесь, что подставка для двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. (ref-396294-S18666060832011050400000)
  2. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-396316-S23820009292011050400000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв сливные пробки блока цилиндров " А ", " В " ", С " и " D " как показано на иллюстрации.
  4. Снять следующие компоненты и связанные с ними части (детали, указанные в шаге 1 здесь не рассматриваются). Масляный поддон (верхний и нижний) и маслосъемный фильтр. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Шкив коленчатого вала, передняя крышка и цепь ГРМ. См. Раздел " Демонтаж и установка ". Распределительный вал. Смотрите раздел " " Снятие и монтаж " ". Головка цилиндра. (ref-396294-S24081466122011050400000)(ref-396294-S00814537362011050400000)(ref-396294-S32094413172011050400000)(ref-396294-S34312240092011050400000)
  5. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  6. Проверьте боковой зазор шатуна, см. " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S01181919452011050400000)
  7. Извлеките поршень и шатун в сборе следующим образом. Поместите палец коленчатого вала, соответствующий удаляемому шатуну, в нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра с помощью подходящего инструмента.
  8. Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Снимая их, обратите внимание на монтажное положение. Держите их в правильном порядке.
  9. Проверьте зазор со стороны поршневого кольца, см. " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S01181919452011050400000)
  10. Снимите поршневые кольца с поршня с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поршень. Не повреждайте поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
  11. Снимите поршень с шатуна следующим образом. Снимите стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента. Нагрейте поршень до 60 ° до 70 ° C (140 ° до 70°C) с помощью подходящего инструмента. Вытолкните поршневой палец с помощью подходящего инструмента.
  12. Отделите и снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте ответную поверхность.
  13. Снимите заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
  14. Измерьте боковой зазор коленчатого вала. См. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S01181919452011050400000)
  15. Снять крышки главного подшипника следующим образом: Ослабить болты в несколько этапов. Ослабить боковые болты (M10), начиная с 30 до 21, чтобы удалить. Ослабить подболты крышки главного подшипника (M9), начиная с 20 до 11, чтобы удалить. Ослабить болты крышки главного подшипника (M12), начиная с 10 до 1, чтобы удалить. Снять крышку главного подшипника. Вставить болты (2) в отверстия для болтов, а затем снять крышку главного подшипника, поднимая вверх и встряхивая вперед и назад.
  16. Снимите коленчатый вал.
  17. Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Снимая их, обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
  18. При необходимости удалите пилотный конвертер с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Полностью продуйте воздухом каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установите каждую пробку в блок цилиндров (на иллюстрации показаны только пробки винтового типа). Нанесите жидкостную прокладку. Используйте герметик с подлинной резьбой 6246 или эквивалентный См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Замените медные шайбы новыми. Затяните каждую заглушку, как указано ниже. СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Деталь Шайба Момент затяжки А Да 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40 фут + 2,0 Lb) Б Нет 62,6-15-15 Нм-0,7- 1,00 кг (ref-396282-S42091394092011050400000)
  3. Установить коренные подшипники и упорные подшипники. Тщательно удалить всю пыль, грязь и масло на сопрягаемых с подшипником поверхностях блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установить упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и крышках коренных подшипников Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установить упорные подшипники с выступом по центру на крышках коренных подшипников. Установить коренные подшипники, обращая внимание на направление. Установить один с масляными отверстиями на блок цилиндров и один без масляных отверстий внутри главного подшипника.
  4. Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал с помощью подходящего инструмента.
  5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он проворачивается плавно.
  6. Установите крышки коренных подшипников, совместив идентификационный номер с положением цапфы для установки, установив его передней меткой (указанной стрелкой), обращенной к передней части двигателя, и слегка постучав по крышкам для установки их в установочное положение.
  7. Выполните следующие действия, чтобы плавно затянуть каждый болт крышки основного подшипника. Нанесите моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов и временно затяните все болты. Болты крышки главного подшипника поворачиваются в порядке от 1 до 10: 39,2 N.м (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Болта крышки основного подшипников в порядке 11-20: 29,4 N.m. (3,0 кг-m, 22 фута-lb) Измерьте угол затяжки с помощью инструмента. Номер инструмента: xtx10 (измерение 1-a) ВНИМАНИЕ Для при заказе 40: KV10112100 BT-8653 (ref-396294-S01181919452011050400000)
  8. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Приложите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью инструмента к заднему фиксатору сальника, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Номер инструмента: WS39930000 (-) (ref-396282-S42091394092011050400000)
  9. Установите заднее сальниковое уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите новое моторное масло как на выступ (A), так и на выступ пылезащитного уплотнения (B). Установите его таким образом, чтобы каждый выступ уплотнения был ориентирован, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы по окружности сальника. Нажмите на заднее масляное уплотнение (1) в положение, показанное на рисунке. Используя подходящий дрейф [наружный диаметр 101 мм (3,98 дюйма)] Проверьте, что пружина подвески находится в положении, а выступы не перевернуты.
  10. Установите поршень на шатун. Установите защелкивающееся кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установить поршень к шатуну. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут вручную без лишнего усилия [примерно от 60 ° до 70 С ° (140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и маслосъемные отверстия и цилиндр №.
  11. Установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на иллюстрации, со ссылкой на переднюю метку поршня. Установите второе кольцо штампованной поверхностью вверх.
  12. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна для установки. Проверьте совпадение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
  13. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 (J-8037) Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Установить поршень с передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Тщательно следить за тем, чтобы шток не повредил конец шатуна.
  14. Установите колпачок шатуна, совместив метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки.
  15. Затянуть шатунные болты с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шатуны Шаг 1: 19,6 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) Шаг 2: 90 ° по часовой стрелке Нанесите моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. После затяжки болтов убедитесь в плавности вращения коленчатого вала. Проверьте боковой зазор шатуна. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-396294-S01181919452011050400000)
  16. Устанавливайте датчики детонации. ВНИМАНИЕ: Если датчик детонации сброшен, замените его на новый. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации; установите его так, чтобы разъем был обращен к центру стороны блока цилиндров. Не затягивайте болты датчиков детонации при удерживании разъема. Проверьте, чтобы датчик стука не мешал другим деталям. Расположите подузел, как показано на иллюстрации перед установкой впускного коллектора.
  17. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  18. Снимите двигатель в сборе со стенда двигателя.
  19. Установить приводную пластину. Совместить штифт заднего конца коленчатого вала с отверстиями каждой детали для установки. Установить ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь (если он не установлен в шаге 4), как показано на иллюстрации. Сторона скошенной или закругленной кромки должна быть обращена к коленчатому валу.
Схема №161
  1. Переместите коленчатый вал полностью вперед и назад и измерьте зазор между упорными подшипниками и рычагом коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает ремонтный предел, замените также коленчатый вал.
Схема №162
  1. Измерьте боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 0,20-0,40 мм (0,0079-0,0157 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените шатунные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает ремонтный предел, замените также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический