Двигатель механический: Диагностика Honda Today I

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверка наличия шума в подшипниках. ПРИ необходимости, отремонтируйте или замените эти детали. РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ Расположение шума Тип двигателя Клиренс Зазор Ссылка Перед прогревом После запуска При движении Во время езды Крышка цилиндра Ticking or clicking C - A B - Tappet noise клапан A (ref-396294-S07938957322011050400000)(ref-396294-S04331055852011050400000)(ref-396294-S04331055852011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S01181919452011050400000)(ref-396294-S00814537362011050400000)(ref-396294-S00814537362011050400000)(ref-396294-S14889561292011050400000)(ref-396293-S08184593822011050400000)(ref-396294-S15628626702011050400000)

Схема №10

Войти

1. Снимите воздухопровод и резонатор в сборе при осмотре приводного ремня.
2. Убедитесь, что индикатор (однострочный надрез) каждого автоматического натяжного устройства находится в допустимом рабочем диапазоне (между тремя рядами надрезов). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автоматического натягивающего устройства приводного ремня при холодном двигателе. Паз индикатора расположен на движущейся стороне автомобильного натяжителя приводного ремень.
3. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
4. Если индикатор находится вне допустимого рабочего диапазона или ремень поврежден, замените ремень (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-396294-S14889561292011050400000)

Как осмотреть после демонтаж

1. Не используйте для чистки проволочную щетку.
2. Если наконечник свечи покрыт углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Давление воздуха очистителя: Менее 588 к Па (5,9 бар, 6 кг / см2, 85 фунт / кв. дюйм) Время очистки: Менее 20 секунд

Схема №11

Войти

1. Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется.

Схема №12

Войти

Как проверить двигатель механический: диагностики

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Прогрейте двигатель, после чего остановите его.
2. Снимите крышку машинного отделения, если таковая имеется (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-396294-S24660451982011050400000)
3. Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396294-S10579047192011050400000)
4. Снимите с помощью электроинструмента правую банку и левую крышку коромысла банка (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-396294-S40645149762011050400000)
5. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
6. В это время убедитесь, что впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (верхний передний на левом блоке) обращены наружу. Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
7. Измерьте предельные значения клапана в местах, обозначенных " x " как указано в таблице ниже (места, обозначенные черной стрелкой). < -- Передняя часть двигателя < -- (черные стрелки): Измеряется в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < --): Измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh C: выхлоп D: впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-6-5-2 (ref-396294-S29731688462011050400000)
8. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
9. Измерьте предельные значения клапана в местах, обозначенных " x " как показано в таблице ниже (места, указанные белой стрелкой). < -- Передняя часть двигателя < -- (черные стрелки): Измеряется в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < --): Измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh B: выхлоп D: впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-6-5-2 (ref-396294-S29731688462011050400000)
10. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 ° из положения цилиндра сжатия № 3 Цилиндр Тдк (по часовой стрелки на 360 ° от положения цилиндра компрессии № 1 Цилиндр ТРД) для замера зазоров впускных и выпускных клапанов цилиндра № 6 (Ж) и зазора выпускного клапана цилиндра № 2 (Е). < --: Двигатель передний А: Рх В: Лч С: Выпуск D: Впуск Е: Г № 2 Ц: Л: Ж № 4 Ф: Б: Д № 1 Л
11. В случае выхода за пределы технических характеристик отрегулируйте по мере необходимости.

Как осмотреть после установку

1. После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии подтекания топлива на соединениях следующим образом: Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте подтекание топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте подтекание топлива на соединениях.
2. После завершения ремонта выполните процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельной заслонки). (ref-396286-S36717783772011050400000)
3. В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполните процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта согласно разделу " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-396286-S03938578242011050400000)

Схема №17

Войти

Искажение поверхности

Схема №18

Войти

1. Проверить плоскостность поверхности каждого фланца выпускного коллектора с помощью подходящих инструментов. Предел плоскостности: 0,3 мм (0 012 дюйма)
2. Если измерение превышает предельное значение, замените выпускной коллектор.

Очистите масляный фильтр.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установите масляный поддон (верхний) 123, выполнив следующие действия. Тщательно нанесите жидкостную прокладку 8, как показано на иллюстрации. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV № 0,11 мм или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ 13 M5 ". ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку снаружи отверстия под болт для отверстия, показанного на рисунке звездой. Установите новые уплотнительные кольца к масляному насосу и передней крышке No № 0,17 мм, затяните болты в числовом порядке, как указано на иллюстрации M6 30 мм (1,18 мм). (ref-396282-S42091394092011050400000)
2. Установите масляный фильтр на масляный поддон (верхний).
3. Установите масляный поддон (нижний). Тщательно нанесите жидкую прокладку, как показано на иллюстрации. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Затяните болты масляного поддона (нижнего) в числовом порядке, как указано на рисунке. (ref-396282-S42091394092011050400000)
4. Установите сливную пробку масляного поддона.
5. Произведите монтаж двигателя в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", не заливая моторное масло после установки масляного поддона не менее 30 минут. (ref-396294-S18666060832011050400000)

1. Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости добавьте его (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-396316-S08981481972011050400000)
2. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек моторного масла.
3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
4. Еще раз проверьте уровень моторного масла.

Схема №23

Войти

После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечек топлива на соединениях, выполнив следующие действия.

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Запустите двигатель, произведите его раскрутку и проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.

Схема №24

Войти

Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев. При необходимости замените цепь.

1. Таким же образом, как и для банка Lh, осмотрите цепь синхронизации и связанные с ней детали на банке Rh.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала и установочный штифт распределительного вала правого блока и установочного штифта распределительного валика левого блока обращены в направлении, показанном на иллюстрации.
2. Установить звездочки распределительного вала, установив звездочку распредвала INT (VTC) (A) и звездочки кулачкового вала EXH (B) путем выборочного использования паза штыря по крену. (Общая деталь, используемая для обоих вытяжных блоков.) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать паз с маркировкой " R " для правого блока и " L " - для левого блока. Зафиксировать шестигранную часть шкворня так же, как и законтрить вынимать кулачковый вал.
3. Установить звездочки коленчатого вала для обоих блоков. Установите звездочку коленвала левого блока (B) и звездочку вала правого блока (C) таким образом, чтобы их фланцевая сторона (A) (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
4. Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Не допускайте совмещения метки на каждой звездочке и цепях ГРД для установки. ВНИМАНИЕ: перед установкой устройства натяжения цепей ГРП можно изменить положение метки совмещения на цепочке ГРЗ и каждой звездочки. После совмещения меток выровняйте их, придерживая рукой. Устанавливайте направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверяя идентификационную метку на поверхности. Установите устройство натягивания цепей при зафиксированном в стопорном пальце плунжере. Осторожно: до и убирайте цепь.
5. Таким же образом, как и для правого блока, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левый блок.
6. Установите масляный насос.
7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Установите так, чтобы передняя метка на передней кромке проставки привода масляного насоса была обращена к передней части двигателя. Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса, чтобы позволить вставить проставку привода масляного насоса.
8. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не делайте заусенцев по окружности масляного уплотнения.
9. Установите крышку натяжного устройства цепи. Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-396282-S42091394092011050400000)
10. Установите переднюю крышку следующим образом: Установите новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров. Смажьте жидкостную прокладку, как показано на иллюстрации. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Проверьте еще раз, чтобы метки синхронизации на цепи ГРМ и на каждой звездочке были совмещены. Затем установите переднюю крышку. Установите болты в числовом порядке, показанном на иллюстрации: M6 x 50 мм (1,97 мм). (ref-396282-S42091394092011050400000)
11. Установите электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана (Rh) (A) и крышку электромагнитного клапана управления регулировкой фаз впуска (LCH) (B) следующим образом: Перекрестная метка, которая не может быть видна после сборки (C) D: 2,6-3,6 мм (0 102-0 142 дюйма) в диаметре. Примените жидкостную прокладку (D), как показано на иллюстрации. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент См. (ref-396282-S42091394092011050400000)
12. Установите шкив коленчатого вала. Установите шпонку коленчатого вала. Вставьте шкив, слегка постукивая по нему. ВНИМАНИЕ: Не постукивайте по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (внешняя окружность).
13. Затяните болт шкива коленчатого вала. Заблокируйте коленчатый вал с помощью подходящего инструмента, затем затяните болт. Выполните следующие шаги для угловой затяжки: Нанесите моторное масло на резьбовые части болта и посадочную зону. Выберите одну наиболее заметную выемку из четырех на фланце болта. В соответствии с выбранной выемкой нанесите на шкив коленчатого вала метку совмещения (например, краску). Болт шкива коленчатого вала. Шаг 1: 93,1 Н.м (9,5 кг - 90-69).
14. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть с передней стороны двигателя), чтобы проверить наличие натяга деталей.
15. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-396290-S33681464812011050400000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

КАРТА ОСМОТРА

Схема №37

Войти

Биение распределительного вала

1. Поставить блок V на точный плоский рабочий стенд, а опорные № 1 и № 5 цапфы распределительного вала.
2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Поверните распределительный вал в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Биение кулачкового вала: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)

Схема №38

Войти

1. Если измерение выходит за рамки спецификации, замените распределительный вал.

Высота кулачка распределительного вала

Схема №39

Войти

1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка (впуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Стандартная высота кулачка (выпуск): 45 075-45 265 мм (1,7746-1,7821 дюйма) Предел износа кулачка (впуск и выпуск): 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал.

Зазор шейки распределительного вала

Диаметр цапфы распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки распределительного вала. Стандартный диаметр: 25 950-25 970 мм (1,0217-1,0224 дюйма)

Схема №40

Войти

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

Схема №41

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала на заданный момент.
2. Измерить внутренний диаметр (А) кронштейна распределительного вала. Стандарт: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) Расчет зазора между шейками кулачкового вала (Зазор между шейкой и распределительным валом) = (внутренний диаметр кронштейна распредвала) - (диаметр шейки кулачкового валика) В соответствии со стандартом: 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма)

1. Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и головку цилиндра или оба этих вала.

Люфт конца распределительного вала

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, замените распределительный вал и повторите измерение.
3. Если измерение по-прежнему выходит за пределы указанного диапазона, замените головку цилиндров.
4. Измерьте следующие детали, если люфт торца выходит за пределы указанного значения. Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер ' В ' для шейки головки цилиндров № 1 Норматив: 30 360-30 385 мм (1,1953-1,1963 дюйма)
5. Если измерения не соответствуют техническим требованиям, замените распределительный вал и / или головку цилиндра.

Биение звездочки распределительного вала

1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
2. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
3. Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Схема №44

Войти

1. Если результаты измерений превышают указанные значения, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана.

1. При обнаружении каких-либо повреждений замените подъемник клапана.
2. Выберите толщину головки так, чтобы зазор клапана при замене находился в пределах стандарта. См. " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". (ref-396294-S07938957322011050400000)

Схема №45

Войти

Зазор подъемника клапана

Диаметр подъемника клапана

1. Измерьте диаметр подъемника клапана. Стандарт: 33.977-33.987 мм (1.3377-1.3381 дюйма)

Схема №46

Войти

Диаметр отверстия подъемника клапана

1. Измерьте диаметр отверстия для подъема клапана в головке цилиндра с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.33392 дюйма) Расчет зазора для подъемника клапана (клапан lifter clearance) = (клапан lifter hole diameter) - (valves lifter diametre) Стандартный: 0.013-0.039 мм (0.0005-0.0015 дюймов)

Схема №47

Войти

1. Если измерение не соответствует спецификации, ссылаясь на каждую спецификацию диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия, замените один или оба подъемника клапана и головку цилиндра.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Установите подъемники клапанов, если они были сняты, а снятые детали установите на прежнее место.
2. Установить распределительные валы. Используйте таблицу ниже для идентификации правого и левого, а также впускного и выпускного. ОПОРНЫЙ БЛОК ВПУСКА И ВЫПУСКА INT EXH Идентификационная краска (спереди) Опознавательная окраска (сзади) Идентификационный фланец Rh INТ Розовый - Да ЕХН - Оранжевый да LHINTPINK - NO EXH- ORANGE Не устанавливайте так, чтобы ВАЛ БАНКА (ДА)
3. Фланец Rh (B) и фланец Ln (D). На передней панели установите уплотнительную прокладку (2 мм). Защитная прокладка с внутренней стороны (3 дюйма). (4 см). Установить, обратившись к маркировке места установки (E) на верхней поверхности. Установите так, чтобы маркировка места монтажа (Е) могла быть правильно прочитана при взгляде со стороны впускного коллектора (C). < --: Передняя установка № 1, кронштейн распределительного вала: 11 мм (0,43 дюйма) D: 2,0-3,0 мм. (ref-396282-S42091394092011050400000)(ref-396282-S42091394092011050400000)
4. Затянуть болты кронштейна распределительного вала следующим образом: H Болты переднего кронштейна распредвала Шаг 1 (болты 9-12): 1.96 Nm (0,2 кг-м, 17 in-lb) Шаг 2 (болтов 1-8): 1.96 NA m (0,2kg-m, 17 in- l) Этап 3 (все болты): 5.88 N м (0,6 кг-м., 52 in-l B) Стадия 4 (все болтовые соединения): 10.4 N M (1,1 кг-л.
5. Установите звездочки распределительного вала в соответствии со следующей процедурой: A: стопорный валик Lh фиксирует шестерню вала, как показано на иллюстрации. Установите зубчатые колеса распределительного валика, совмещая их с соответствующими метками, нанесенными на цепи распределительного блока (B) и звездочках распределительного вала (C) перед снятием. Выровняйте шпонку кулачкового вала с передней кромкой кулачкового валика одновременно. Затем временно затяните звездочки впускного вала (VTC).
6. Установите натяжное устройство цепи, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации. Установите силиконовые болты натяжного устройства цепи. Сожмите плунжер и удерживайте его с помощью стопорного штифта при установке. Ослабьте боковую направляющую синхронизирующую цепь, вращая шестигранную часть распределительного вала, если монтажное пространство мало. Болты натяжения цепи: 6,9 Н.м (0,70 кг-м, 61 дюйм-б) Снимите стопорный штифт и отпустите поршень, а затем натяните цепь. (ref-396282-S42091394092011050400000)
7. Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-396294-S07938957322011050400000)
8. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

1. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-396316-S08981481972011050400000)
2. Выполните следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Отсоедините катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-396286-S19886485852011050400000)
3. Снимите электромагнитный клапан управления ИВТ.
4. Проверните двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Используйте тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
5. Очистите масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке клапана. См. " СХЕМА ". (ref-396316-S16577842682011050400000)
6. Снимите компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавку.
7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №55

Войти

1. Снимите распределительный вал, относящийся к демонтируемому масляному уплотнению клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396294-S32094413172011050400000)
2. Снимите подъемники клапанов. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Правильно определите место, из которого удалена каждая деталь. Храните детали в организованном виде, чтобы не смешивать их. (ref-396294-S31373694042011050400000)
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
4. Извлеките цангу клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10116200 (J-26336-A): KV10115900 (J-26336-20): KV10109220 (-) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте отверстия подъемника клапана.
5. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана. ВНИМАНИЕ: Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.
6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)

Схема №56

Войти

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-396290-S33681464812011050400000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

КАРТА ОСМОТРА

Схема №57

Войти

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-396290-S33681464812011050400000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

КАРТА ОСМОТРА

Схема №58

Войти