Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-396284) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек 205-D002 Разветвитель подшипников Снятие центрального опорного подшипника
Схема №43
Центральный опорный подшипник
- Снимите карданный вал в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-396338-S08701439622011050400000)
- Нанесите совпадающие метки на трубку карданного вала и скользящий хомут. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте трубу карданного вала или скользящий ярмо.
- Снять и выбросить хомут рядом с подшипником центральной опоры, затем сдвинуть скользящую вилку с трубы карданного вала.
- Отжать подшипник центральной опоры от трубы вала карданного вала с помощью инструмента и соответствующего гидравлического пресса.
Номер инструмента: 205-D002
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Соберите подшипники скольжения. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдайте осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выберите стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. Обратитесь к разделу " " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выбирайте упорные кольца с разницей по толщине на обеих сторонах в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-396338-S24770585872011050400000)
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь, что цапфа перемещается плавно и не превышает значения, указанного в спецификации изгибных усилий при соединении. См. раздел " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". (ref-396338-S03731119392011050400000)
Схема №47
Центральный опорный подшипник
Схема №48
- Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки как на трубку карданного вала, так и на внутреннюю поверхность центрального опорного подшипника.
- Установите подшипник центральной опоры на трубу карданного вала с помощью подходящей трубы, надавливающей на внутреннюю обойму.
- Установите новый зажим на кожух скользящего хомута.
- Совместите метки соответствия и установите скользящий хомут на трубку карданного вала.
- Очистите поверхности и расположите пыльников над трубкой карданного вала, затяните хомут.
- Установите опорный кронштейн центральной опоры, затем установите задний карданный вал в сборе на автомобиль. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-396338-S08701439622011050400000)
Биение карданного вала
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Ограничение биения карданного вала | 0,60 (0 024) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА
Осевой люфт цапфы
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Осевой люфт цапфы | 0,02 (0,0008) или менее |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ
Усилие гибкого соединения карданного вала
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Усилие изгиба соединения карданного вала | 2,26 (0,23, 20) или менее |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗГИБАЮЩЕГО УСИЛИЯ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА карданного вала
Модель 4WD
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Применяемая модель | 4WD | |
| VK56DE | ||
| АКПП | ||
| Модель карданного вала | LWB | |
| 3S1410 | ||
| Количество стыков | 3 | |
| Способ сцепления с задним бортовым редуктором | Тип фланца | |
| Метод сцепления с переносом | Тип рукава | |
| Длина установленного вала | 1-й (От паука к пауку) | 738,7 ± 1,5 (29,08 ± 0,06) |
| 2-й (От паука к пауку) | 1377,6 ± 1,5 (54,24 ± 0,06) | |
| Наружный диаметр вала | 1-й | 88.9 + 0.00-0.13 (3.50 + 0.00- 0.01) |
| 2-й | 101.6 + 0.00-0.13 (4.00 + 0.00- 0.01) | |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - МОДЕЛЬ 4WD
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Ограничение биения карданного вала | 0,60 (0 024) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Осевой люфт цапфы | 0,02 (0,0008) или менее |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Усилие изгиба соединения карданного вала | 2,26 (0,23, 20) или менее |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗГИБАЮЩЕГО УСИЛИЯ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА карданного вала
Стопорное кольцо
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Толщина | Цвет | Номер детали * |
| 1.600-1.638 (0.0630-0.0645) | Черный | 37146-7S000 |
| 1 549-1 588 (0,0610-0,0625) | Черный | 37147-7S000 |
| 1 524-1 562 (0,0600-0,0615) | Черный | 37148-7S000 |
| 1 499-1 537 (0,0590-0,0605) | Черный | 37149-7S000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
* Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.