Как снять карданный вал (2S1410): снятия и установки
- Переведите рычаг выбора A / T в положение N и отпустите стояночный тормоз.
- Нанесите совпадающие метки на ярмо фланца заднего карданного вала и вспомогательный фланец задней главной передачи, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо или ответный фланец заднего винта.
- Выверните болты, затем снимите карданный вал с задней главной передачи и раздаточной коробки.
Схема №15
Схема №16
- Осмотрите биение карданного вала. Если биение превышает предельное значение, замените карданный вал в сборе (см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-396332-S06046653202011050400000)
- < = Передний
- Удерживая хомут фланца с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения, как показано на рисунке. Если осевой зазор цапфы превышает спецификацию, отремонтируйте или замените детали цапфы. См. " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". (ref-396332-S06046653202011050400000)
- Проверьте трубку карданного вала на наличие вмятин или трещин. При обнаружении повреждений замените карданный вал в сборе.
Схема №17
Как установить карданный вал (2S1410): снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверьте вибрацию, управляя транспортным средством. См. " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh ". (ref-396332-S29297704902011050400000)
- В случае замены карданного вала или бортового привода соедините их следующим образом:
- При обращенной вверх метке (А) соединяют карданный вал и главную передачу таким образом, что согласующая метка (В) карданного вала (2) может быть расположена как можно ближе к согласующей метки (С) вспомогательного фланца главной передачи.
- Затяните болты и гайки карданного вала и главной передачи в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-396332-S07715819582011050400000)
| Внимание | Не используйте болты и гайки повторно, всегда устанавливайте новые. |
|---|
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Нанесите метки соответствия на задний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте задний гребный вал или фланцевую вилку.
- Снимите стопорные кольца.
- Вытолкнуть и снять опорные подшипники, слегка постукивая молотком по ярму фланца, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были извлечены.
- Вытолкните и снимите остальные подшипники скольжения с противоположной стороны, слегка постукивая молотком по ярму фланца, стараясь не повредить отверстие в шейке или ярме фланца.
ПримечаниеНанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были извлечены.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Соберите подшипники скольжения. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдайте осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выберите новые стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. Обратитесь к разделу " " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца ПРИМЕЧАНИЕ. Выбирайте фиксирующие кольца с разницей по толщине на обеих сторонах в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-396332-S41883603842011050400000)
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь, что цапфа перемещается плавно и находится ниже предела упругого усилия карданного шарнира. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-396332-S06046653202011050400000)
