Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-396284) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании переднего бортового привода
- Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
- Проверьте правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
- Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
- Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
- Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости замените их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
- Очистите и промойте детали достаточно и продуйте их насухо.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
- В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
- При сборке соблюдайте заданный момент затяжки.
- Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКА1.35 (изд.) Подшипник привода с наружной резьбой 2.5мм (изл. 3x8 мм) Силовая муфта привода с внутренней резьбой (Изд. 4.47 мм) Привод с боковой посадкой A: Переднее седло (изл.х2 мм) Подшипниковое уплотнение а (-2.360 мм) Установка ведущей шестерни передняя обойма a.: 72 мм (2,83 дюйма) Диа. 36 мм. диа. KV10111100 J-37228 ST35271000 KV38100500 J-25273 ST30021000 KV38100300 J-25523 ST30901000 KV40104810 KV38102200 ST33081000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4040 KV40105230 C-4171 D-103 C-4307 SP8P
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Инструмент коммерческого обслуживания
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (No по каталогу Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (SP8P) Молоток скользящий Демонтаж переднего масляного уплотнения Демонтаж бокового масляного уплотнения Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Утечка масла и уровень масла в дифференциале
- Убедитесь, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
- Проверьте уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла дифференциального механизма.
- Установите заливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком к переднему бортовому приводу в сборе. Затяните до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Используйте высокоэффективный герметик для резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ, ГЕРМЕТИКИ ". (ref-396313-S00732660712011050400000)(ref-396282-S42091394092011050400000)
Схема №122
Схема №123
- Снимите передний привод в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-396313-S39293247052011050400000)
- Снимите боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента.
- Поместите небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента.
- Снимите боковое масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на иллюстрации.
Номер инструмента: SP8P
Схема №124
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
- Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.
Подшипник
- Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
- Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений замените на новые.
- Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, замените их новыми.
- Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа замените на новый.
Водило зубчатой передачи
- При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила замените новым.
Вспомогательный фланец
- При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, контактирующей с передними губками масляного уплотнения, замените их новыми.
Задний зазор боковой шестерни
- Собрать детали дифференциала, если они разобраны.
Схема №125
Схема №126
- Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
- С помощью щупов плавно измерьте зазор между боковой шестерней заднего хода и картером дифференциала в трех различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измеряйте зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, используйте более толстую или более тонкую опорную шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. " Проверка и регулировка ". (ref-396313-S39492271762011050400000)(ref-396313-S39492271762011050400000)
Схема №127
- Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
- Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни до задней поверхности приводной шестерни - 0,08 дюйма, для привода главной передачи M205 было бы больше, чем 0 008 дюйма. (+ 0,0748 дюймов). На конце кнопки каждой шайбы привода вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает наилучшее рабочее положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью селективной шайбы регулировки высоты привода между задним подшипником и приводом.
- Для изменения высоты ведущей шестерни используйте разные шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которые бывают разной толщины.
- Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.
| МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ | МАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 (-4) | 8 (-3) | 5 (-2) | 3 (-1) | 0 (0) | + 3 (+ 1) | + 5 (+ 2) | + 8 (+ 3) | + 10 (+ 4) | |
| + 10 (+ 4) | + 0,20 (+ 0 008) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) |
| + 8 (+ 3) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) |
| + 5 (+ 2) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) |
| + 3 (+ 1) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) |
| 0 (0) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) |
| 3 (-1) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) |
| 5 (-2) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) |
| 8 (-3) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) |
| 10 (-4) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) | 0,20 (-0 008) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОЛЩИНУ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- Установить наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30901000 (-) B: x-tagx1 (--) KV40105230
- Установите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST35271000 (-) B: x-tagx1 (--) KV40104810
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни.
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника приводной шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни.
- Установите складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
- Смажьте маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установите узел ведущей шестерни на водило.
- Нанесите масло на передний подшипник ведущей шестерни и установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100500 (J-25273) B: KV38102200 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения.
- Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Прикоснитесь к вспомогательному фланцу до полной посадки с помощью подходящего инструмента.
- Регулировка предельного крутящего момента шестерни на резьбе подшипника привода и посадочной поверхности новой гайки блокировки ведущей шестерни. Затем отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки приводной шестерни с помощью подходящего инструмента (A), а также проверьте момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны с помощью инструмента (B). Инструмент номер B: ST3127S000 (xtangx1-a) Момент предварительной нагрузки ведущего подшипника шестерни: См. " ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА ". ВНИМАНИЕ: Не повторно используйте масляную гайку привода. J-25765 (ref-396313-S39492271762011050400000)(ref-396313-S00732660712011050400000)
- Проверить биение вспомогательного фланца.
- Установить картер дифференциала в сборе.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала.
- Установите на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установите с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
- Установите сопряженный вал шестерни и совместите отверстие стопорного штифта на сопряженном валу шестерни с отверстием стопорного штифта на картере дифференциала.
- Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен.
- Вставьте новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
- Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместите ведущую шестерню на картер дифференциала.
- Установите и затяните новые болты приводной шестерни с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чисты. Не используйте повторно болты ведущего зубчатого колеса. Затяните новые винты ведущих зубчатых колес в перекрестном порядке. (ref-396313-S00732660712011050400000)
- Прижмите новые внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
- Установите регуляторы бокового подшипника в водило.
- Смажьте боковые подшипники маслом дифференциала и установите картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно при замене внутреннего кольца бокового подшипника (замените как комплект).
- Установите крышки подшипников с совмещенными метками. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте на этом этапе, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы подшипников.
- Затяните каждый регулятор бокового подшипника попеременно поворачивая ведущую шестерню.
- Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт, люфт, биение ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. После регулировки зубчатого контакта и люфта закрепите регулировочное устройство опорного подшипника винтами и затяните болт крышки опорного подшипника с указанным крутящим моментом. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-396313-S00732660712011050400000)
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно подведите новое боковое масляное уплотнение к держателю шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте боковое масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения.
- Установите удлинительную трубку с новым уплотнительным кольцом. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Если удлинительная трубка заменяется, установите новый подшипник полуоси.
- Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на иллюстрации. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-396282-S42091394092011050400000)
- Установите крышку водила на водило, затяните болты до заданного момента (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-396313-S33705809012011050400000)
- Установить боковой вал и боковой фланец.
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,08 (0,0031) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни) | 0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ
Обратная реакция
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни | 0,12-0,20 (0,0050-0,0078) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ
Биение вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Сопряженная поверхность фланца | 0.10 (0.0039) |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,13 (0,0051) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 1.22 (0.048) 1.24 (0.049) 1.27 (0.050) 1.30 (0.051) 1.32 (0.052) | 38154 8S111 |
| 1,35 (0 053) 1,37 (0 054) 1,40 (0 055) 1,42 (0 056) 1,45 (0 057) | 38154 8S112 |
| 1,47 (0 058) 1,50 (0 059) 1,52 (0 060) 1,55 (0 061) 1,57 (0 062) | 38154 8S113 |
| 1.60 (0.063) 1.63 (0.064) 1.65 (0.065) 1.68 (0.066) 1.70 (0.067) | 38154 8S114 |
| 1,73 (0 068) 1,75 (0 069) 1,78 (0 070) 1,80 (0 071) 1,83 (0 072) | 38154 8S115 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Упорная шайба бокового редуктора
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 0.76 (0.030) 0.79 (0.031) 0.81 (0.032) 0.84 (0.033) 0.87 (0.034) | 38424 8S111 |
| 0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039) | 38424 8S112 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УПОРНУЮ ШАЙБУ БОКОВОГО РЕДУКТОРА