Автоматическая коробка передач: Прочее Honda Today I

Детальный поток

1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью диагностической рабочей таблицы. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ " ". ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-396287-S09725164342011050400000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 1. Проверьте следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивый. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ". Осмотр жидкости A / T. См. " " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ А / Т (ATF) " ".проверка срыва потока. См. раздел " " ОСМОТР И ОЦЕНКА " ". Испытание давлением в линии. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 3. (ref-396287-S25459841832011050400000)(ref-396287-S08030350152011050400000)(ref-396287-S26121069462011050400000)(ref-396287-S28993858802011050400000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Выполните следующую процедуру, если обнаружена ошибка. Запишите ошибку. Сотрите ошибку. Обратитесь к разделу " " расшифровка кода ошибки бортовая система диагностики-II (DCC) " ". Обнаружены ли ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД к 6. (ref-396287-S34818450892011050400000)
4. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ Выполните " Диагностическую процедуру " для отображаемого расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
5. ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 2 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. раздел " ОПИСАНИЕ ", перейдите к разделу 8. (ref-396287-S04168397772011050400000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 3 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Есть ли неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Механизм переключения передач

Автоматическая коробка передач использует компактные двойные планетарные системы передач для повышения эффективности передачи мощности, упрощения конструкции и снижения веса.

Он также использует оптимальное управление переключением и супер широкие передаточные числа. Они улучшают пусковые характеристики и ускорение при работе на средних и высоких оборотах.

Схема №174

Войти

Функция сцепления и тормоза

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Таблица сцеплений и диапазонов (модели с переключением между полом)

ТАБЛИЦА СЦЕПЛЕНИЙ И ДИАПАЗОНОВ

Схема №175

Войти

Таблица сцеплений и диапазонов (модели с переключением столбцов)

ТАБЛИЦА СЦЕПЛЕНИЙ И ДИАПАЗОНОВ

Передача силы

Положение " N "

Поскольку и тормоз переднего хода, и тормоз заднего хода отпущены, крутящий момент от привода входного вала на выходной вал не передается.

Положение " Р "

Схема №176

Войти

1. Так же, как и для положения «Н», отпущены и тормоз переднего хода, и тормоз заднего хода, поэтому крутящий момент от привода входного вала на выходной вал не передается.
2. Парковочная собачка, связанная с рычагом выбора, входит в зацепление с парковочной шестерней и механически закрепляет выходной вал.

Положения " D ", " M5 " ", M4 ", М3 " " М2 " (сдвиг колонки), положение " Д " ', " 4 " ' 3 " ' 2 ' (сдвиг пола) 1GR Тормоз переднего хода и односторонняя муфта переднего хода регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.

Схема №177

Войти

1. 1-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение задней солнечной шестерни.
2. 3-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение передней солнечной шестерни.
3. Во время замедления средняя солнечная шестерня поворачивается вперед, поэтому передняя односторонняя муфта сцепления работает вхолостую и тормоз двигателя не включается.

Положение " M1 " (сдвиг колонки), положение " 1 " - смещение пола 1GR

Схема №178

Войти

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
3. Муфта высокого и низкого заднего хода соединяет заднюю солнечную шестерню и среднюю солнечную шестерню.
4. Тормоз низкого берега крепит среднюю солнечную шестерню.
5. Во время замедления низкий береговой тормоз регулирует вращение вперед средней солнечной шестерни и функции моторного тормоза.

Позиции " D ", " M5 " ", M4 ", М3 " (сдвиг колонны), " d, " " 4 " " 3 " положения (сдвиг пола) 2GR

Схема №179

Войти

1. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
2. 3-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение передней солнечной шестерни.
3. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
4. Во время замедления средняя солнечная шестерня поворачивается вперед, поэтому передняя односторонняя муфта сцепления работает вхолостую, а тормоз двигателя не включается.

Позиции " M2 ", " М1 " (сдвиг колонки), " 2 " ", 1 " положения (сдвиг пола) 2GR

Схема №180

Войти

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
3. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
4. Тормоз низкого берега крепит среднюю солнечную шестерню.
5. Во время замедления низкий береговой тормоз регулирует вращение вперед средней солнечной шестерни и функции моторного тормоза.

Позиции " D ", " M5 " ", M4 ", М3 " (сдвиг колонны), " d, " " 4 " " 3 " положения (сдвиг пола) 3GR

Схема №181

Войти

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.

Позиции " D ", " M5 " и " М4 " (сдвиг колонки), а также позиции " Д " и 4 " 4GR

Схема №182

Войти

1. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
2. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Входная муфта связана, а передняя шестерня внутреннего зацепления и средняя шестерня внутреннего зацепления соединены.
4. Мощность привода передается на переднюю шестерню внутреннего зацепления, среднюю шестерню внутреннего зацепления и заднее водило, и три планетарные шестерни вращаются вперед как один блок.

Положения " D ", " M5 " (сдвиг колонки), положение " d " (смещение пола) 5GR

Схема №183

Войти

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Входная муфта связана, а передняя шестерня внутреннего зацепления и средняя шестерня внутреннего зацепления соединены.
3. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.

Положение " R "

Схема №184

Войти

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Тормоз заднего хода скрепляет задний поводок.

Функция блока управления трансмиссией (TCM)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в магистрали, точки переключения, операции блокировки и работы тормоза двигателя.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на соответствующие соленоиды.

Схема системы управления

Автоматическая коробка передач воспринимает условия эксплуатации автомобиля через различные датчики или сигналы. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары переключения и блокировки.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЭТАЛОННЫЕ ДАТЧИКИ

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Входной/выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №187

Войти

1. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный приводному усилию двигателя, посылается из МУД в МУТ, МУТ управляет соленоидом линейного давления.
2. Этот соленоид давления в магистрали управляет клапаном регулятора давления в качестве сигнального давления и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до давления в магистрали, наиболее соответствующего состоянию привода.

Регулирование давления в трубопроводе основано на характеристике давления в трубопроводе блока управления трансмиссией (TCM)

1. ТСМ хранит в памяти ряд шаблонов для оптимальной характеристики линейного давления для состояния возбуждения.
2. Чтобы получить наиболее подходящую характеристику линейного давления для соответствия текущему состоянию управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет значением тока соленоида линейного давления и, таким образом, управляет линейным давлением.

Нормальное управление

Каждое сцепление настраивается на необходимое давление, чтобы соответствовать усилию привода двигателя.

Схема №188

Войти

Резервное управление (тормоз двигателя)

Когда операция выбора выполняется во время движения, а трансмиссия смещена вниз, линейное давление устанавливается в соответствии со скоростью транспортного средства.

Схема №189

Войти

При смене

Устанавливается необходимое и адекватное давление в линии для переключения передач.

По этой причине настройка модели давления в магистрали соответствует входному крутящему моменту и выбору переключения передач. Кроме того, характеристика давления в сети устанавливается в соответствии с частотой вращения двигателя во время работы тормоза двигателя.

Схема №190

Войти

Управление переключением передач

Соленоид управления давлением сцепления управляется сигналами от переключателей и датчиков. Таким образом, давление сцепления регулируется в соответствии с состоянием нагрузки двигателя и состоянием движения транспортного средства. Становится возможным точное регулирование гидравлического давления сцепления с высокой точностью и достигается более плавная характеристика переключения передач.

Схема №191

Войти

Смена смены

Управление сцеплением осуществляется с оптимальной синхронизацией и давлением масла по частоте вращения двигателя, информации о крутящем моменте двигателя и т.д.

Схема №192

Войти

Контроль блокировки

Поршень муфты гидротрансформатора в гидротрансформаторе находится в зацеплении для устранения проскальзывания гидротрансформатора с целью повышения эффективности передачи мощности.

Управление работой управляющего клапана муфты гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора, который управляется сигналом от ТСМ, а управляющий клапан муфты гидротрансформатора входит в зацепление с поршнем муфты гидротрансформатора или освобождает его.

Таблица условий работы блокировки (модели сдвига пола)

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ БЛОКИРОВКЕ (МОДЕЛИ СМЕЩЕНИЯ ПОЛА)

Таблица условий работы блокировки (модели сдвига столбцов)

УСЛОВИЯ РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ (МОДЕЛИ СДВИГА КОЛОНН)

Схема №193

Войти

Блокировка разблокирована

1. В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора устанавливается в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

1. В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и создается давление применения блокировки. Таким образом нажимается и сцепляется поршень муфты гидротрансформатора.

Плавное управление блокировкой

При переходе из состояния разблокировки в состояние применения блокировки ток, выводимый на соленоид муфты гидротрансформатора, управляется с помощью блок управления трансмиссией (TCM). Таким образом, при переключении в состояние применения блокировки муфта гидротрансформатора временно устанавливается в состояние полумуфты для уменьшения удара.

Полумуфтовое состояние

1. Ток, выводимый из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на соленоид муфты гидротрансформатора, изменяется, чтобы постепенно увеличивать давление соленоида муфты гидротрансформатора. Таким образом, давление применения блокировки постепенно увеличивается, и в то время как поршень муфты гидротрансформатора переводится в состояние полумуфты, рабочее давление поршня муфты гидротрансформатора увеличивается, и муфта плавно завершается.

Контроль блокировки проскальзывания

1. В области проскальзывания ток соленоида муфты гидротрансформатора регулируется с помощью блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы перевести его в состояние полумуфты. Это поглощает колебания крутящего момента двигателя и блокировка работает от низкой скорости. 4GR 5GR

Схема №194

Войти

1. Передняя односторонняя муфта передает приводное усилие от двигателя на задние колеса. Но задний привод от задних колес не передается на двигатель, потому что одностороннее сцепление работает на холостом ходу. Поэтому соленоид тормоза с низким наклоном приводится в действие для предотвращения холостого хода передней односторонней муфты, и тормоз двигателя приводится в действие таким же образом, как обычно.
2. Работа соленоида тормоза низкого берега переключает клапан переключения тормоза низкого берега и управляет сцеплением и отпусканием тормоза низкого берега. Редукционный клапан тормозов с низким наклоном управляет силой сцепления тормозов с низким наклоном.

Функция регулирующего клапана

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Назначение реле давления

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Схема №195

Войти

Модели сдвигов пола

1. Рычаг селектора не может быть переведен из положения " P " (Park), если только педаль тормоза не была нажата и выключатель зажигания не был повернут в положение " ON ".
2. Выключатель зажигания не может быть возвращен в положение " ВЫКЛЮЧЕНО ", а ключ удален, если рычаг селектора не помещен в " P " (Park).
3. Управление механизмом блокировки переключения передач осуществляется с помощью операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключений.
4. Управление ключом-переключателем и механизмом блокировки соленоида замка ключа осуществляется за счет операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ электромагнита замка ключа и работы вращателя и ползунка, расположенных внутри цилиндра с ключом.

Модели сдвига колонн

1. Рычаг селектора не может быть переведен из положения " P " (Park), если только педаль тормоза не была нажата и выключатель зажигания не был повернут в положение " ON ".
2. Выключатель зажигания не может быть возвращен в положение " ВЫКЛЮЧЕНО ", а ключ удален, если рычаг селектора не помещен в " P " (Park).
3. Управление механизмом блокировки переключения передач осуществляется с помощью операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключений.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Функция бортовая система диагностики-II для системы АКПП

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики-II) для системы АКПП. Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM), используемого с бортовая система диагностики-компонентами системы АКПП. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другая функция заключается в индикации результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) на приборной панели. В качестве чувствительных элементов используются датчики, выключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний при обнаружении неисправности компонентов системы АКПП.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

При обнаружении неисправности во время первого тест-драйва она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данных стоп-кадра 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. - 2-я поездка

" Поездка " в " Логике обнаружения одной или двух поездок " означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации транспортного средства.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки первой поездки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма замораживания и отображаются на CONSULT-III или GST. Данные фрейма заморозки 1-ой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT- III, а не на GST.Д ля получения подробной информации см. раздел " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ (бортовая система диагностики) СИСТЕМА ". (ref-396287-S12314614432011050400000)

Только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра первой поездки, либо данные стоп-кадра) может быть сохранен в ЕСМ. Данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных кадра фиксации 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение второй поездки/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен) сохранены в памяти ЕСМ, данные стоп-кадра первой поездки больше не сохраняются. Помните, что только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в ЕСМ. ЕСМ имеет следующие приоритеты для обновления данных.

ДАННЫЕ СТОП-КАДРА.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Функция CONSULT-III (передача)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных на следующей таблице.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Отобразить список элементов

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Возможная причина

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

С CONSULT-III

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель и подождите не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S14317070672011050400000)

С GST

Следуйте процедуре " с CONSULT-III ".

Эталонное значение CONSULT-III в режиме мониторинга данных

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (реле стартера и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.)
2. Реле стартера

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управлять транспортным средством в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S03504791972011050400000)

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Проверить стартер реле с CONSULT-III Включение реле зажигания " ON ". (Не запускать двигатель) Выбор " SELECTION FROM MENU " в режиме " DATA контроль " для режима " трансмиссия " с CONSULT-II и проверка монитора " стартер R ВК/ ВЫКЛ. ITEM CONSTRAINT CHART name дисплей value Swelector in " n ' N ", P. E122 0V
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАБЕЛЯ СБОРКИ A / T И СОЕДИНИТЕЛЕМ IPDM. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем короткого замыкания жгута сборки А / Т от разъема IPDM E / R. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Элемент Разъем непрерывного соединения жгута (сдвиг пола) F9 9 Да Соединитель жгута сборочного узла A \ T (сдвиг колонки) xtag0 Деталь IP e / Rпроверка tax48 F17 E122
3. Проверить клемма CORD сборка: Снимите управляющий клапан с блоком управления трансмиссией. См. " " КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН С КАБЕЛЕМ, A / T FLUID датчик температуры 2 и PLUG " " Отсоедините разъем кабеля сборки А / Т и коннектор TSM. Проверьте целостность между разъемом жгута сборки Т / П Схема обеспечения непрерывности Элемент Клемма Кабеля Xc (сдвиг по полу) F9 да F17 F502 (ref-396287-S33101951412011050400000)
4. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверьте следующие пункты: Реле стартера, см. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".IPDM E / R, см " " ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ ". OK или Ng OK: Заменить регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ' РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM, A / T FLUID датчик температуры 2 и PLUG " ' ". Нг: отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-396328-S19334476582011050400000)(ref-396312-S27934945552011050400000)(ref-396287-S33101951412011050400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-396287-S03442350672011050400000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Проработайте двигатель не менее 2 секунд подряд на холостых оборотах.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S05208286482011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (переключатель диапазона передачи 1, 2, 3, 4 и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Переключатель диапазонов передачи 1, 2, 3, 4

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий в течение не менее 2 секунд подряд. ACCELE POSI: более 1,0 / 8
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S31205473542011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №201

Войти

1. Проверить диапазон трансмиссии цепь: с CONSULT-III Повернуть переключатель зажигания в положение " ON ". (Не запускать двигатель.) Выбрать " SELECTION FROM MENU " в режиме " DATA контроль " 1 для " ПЕРЕДАЧИ " с CONSULT-III.П роверить, отображается ли правильное положение рычага селектора (N / P, R или D) при его перемещении в каждое из положений. Пункт CONDITION ДИАГРАММА Наименование Состояние Индикзначение отображения SLSLLSLI
2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Выполните схему питания и массы ТСМ. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".OK или Ng OK: GO TO 3.ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-396287-S08615254252011050400000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие элементы: Контактные клеммы разъема жгута сборки A / T на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
4. Нажмите кнопку TOK SUB. Отсоедините клапан управления Xng 2 от клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Разъем для подключения питания Xks1, Xcm3 и клеммной колодки Xxm " ". F505 F503 F505 F503 F505 F503 F505 F503 (ref-396287-S33101951412011050400000)(ref-396287-S33101951412011050400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-396287-S05596489352011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик входной скорости 1, 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Vhcl / S SE-A / T: 40 км / ч (25 миль в час) или более СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1 500 об / мин или более ACCELE POSI: 0,5 / 8 или более SLCT Lvr ПОЗИ: положение " D " передача (Датчик входной скорости 1): 4-я или 5-я позиционная передача (датчик входной скорости 2).
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S07810133742011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе
3. Сигнал скорости транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Управляйте транспортным средством и проверьте увеличение значения " Vhcl / S SE-A / T " в ответ на значение " V-H-C ". Если результатом проверки является Ng, перейдите к " Диагностика PROCEDURE " (процедура диагностики). При положительном результате проверки переходите к следующему шагу. (ref-396287-S28557223382011050400000)
4. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
5. Vhcl / S SE-A / T: 30 км / ч (19 миль в час) или более ACCELE POSI: Больше чем 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: " D " положение вождения Место движения: движение транспортного средства вверх (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания. Если результат проверки Ng, перейти к процедуре диагностики. (ref-396287-S28557223382011050400000)
6. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 3 500 об / мин или более ACCELE POSI: Больше чем 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " Место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания. Если результат проверки Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-396287-S28557223382011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №202

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ПРИ ПРОВЕРКЕ) Включите выключатель зажигания " ON ". Выберите для режима " DATA контроль " значение " трансмиссия " с помощью кнопки CONDITION 6 или приблизительно: Запустите двигатель. Считайте значение " Vhcl / S SE-A / T " во время движения. Проверьте изменения значения в соответствии со скоростью движения.
2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы TSM. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-396287-S08615254252011050400000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие элементы: Штыревые клеммы разъема жгута сборки A / T на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
4. Нажмите кнопку " TOK SUB-жгут ", чтобы открыть клемму Xng 16. Обратитесь к разделу " " КЛЕММА УПРАВЛЕНИЯ С КЛЕММОЙ ДЛЯ КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ 5 ВКЛ / ВЫКЛ.СОЕДИНЕНИЕ10 И ВИЛКА " ". Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи от клеммы (A) и клемм (B) TSM 1. Проверьте целостность между разъемом переключения диапазона передачи между разъемами выключателя диапазона передачи (А (a) и разъемов) и контактами (таблица Tt(в клеммами T2). F505 F503 F505 F503 F505 F503 (ref-396287-S33101951412011050400000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ И ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки Замените датчик выходной частоты вращения. См. " " РАЗБОРКА " ". Выполните процедуру подтверждения DTS. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: Замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM, A / T FLUID TEMS2. (ref-396287-S40027607172011050400000)(ref-396287-S39540108392011050400000)(ref-396287-S33101951412011050400000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-396287-S39540108392011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Жгут или соединители

(Сообщение ЕСМ со схемой блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуто или закорочено.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON " и выберите режим " DATA контроль " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
2. Vhcl / S SE-A / T: 10 км / ч (6 миль в час) или более
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S28775522382011050400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III выбрать " 1ST Gr FNCTN хтагx1 " из режима " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION ". P0731
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия. Модели с переключением на пол: SLCT обороты в минуту Lvr POSI: " 1 " положение передача: " 1- " положение ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 миль в час) или более ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ: 50 об / мин или более колонка Модели переключения: РЕЖИМ MANU Sw: ON ПЕРЕДАЧА: 1 "
5. Сохраняйте текущее состояние вождения в течение по крайней мере 5 последовательных секунд, если экран CONSULT-III изменится с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-II в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0731, обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ НОМЕРА " DAT " Если COMPLCOMPLETED РЕЗУЛЬТАТ ОБНАРУЖЕН ", переходите процедуру " и остановите ". (ref-396287-S25952503892011050400000)(ref-396287-S13604035862011050400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключаться с 1GR на xtigx1 и проверять время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с хтагх2 на хтадж3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xтагx4 на xтегх5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III Function (TRANSMMISSION) " 6 не переключаются " ни ".если не сдвинуты с ". 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-396287-S04168397772011050400000)(ref-396287-S13693503062011050400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III выбрать " 2ND Gr FNCTN хтагx1 " из режима " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION ". P0732
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия. Модели с переключением полов: SLCT обороты в минуту Lvr POSI: " 2 " положение передача: " 3 " положение ACCELE POS1: 0,6 / 8 или более СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 МИЛЬ / ч) или более ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ВХОДНАЯ - 50 об / МИН или более колонка Модели переключения: РЕЖИМ MANU Sw: НА ПЕРЕДАЧЕ: 2 "
5. Сохраняйте текущее состояние вождения в течение по крайней мере 5 последовательных секунд, если экран CONSULT-III изменится с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-II в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0732, обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ НОМЕРА " DAT " Если COMPLCOMPLETED РЕЗУЛЬТАТ ОБНАРУЖЕН ", переходите процедуру " и остановите ". (ref-396287-S25952503892011050400000)(ref-396287-S09348596752011050400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключаться с 1GR на xtigx1 и проверять время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с хтагх2 на хтадж3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xтагx4 на xтегх5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III Function (TRANSMMISSION) " 6 не переключаются " ни ".если не сдвинуты с ". 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-396287-S04168397772011050400000)(ref-396287-S13693503062011050400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III выбрать " 3RD Gr FNCTN хтагx1 " из режима " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION ". P0733
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия. Модели переключения пола: SLCT обороты в минуту Lvr POSI: " 3 " положение передача: " 3- " положение ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более Частота вращения двигателя: входная скорость: 50 об / мин или более колонка Модели переключений: MANU MODE Sw: ON Передача: 3 "
5. Сохраняйте текущее состояние вождения в течение по крайней мере 5 последовательных секунд, если экран CONSULT-III изменится с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-II в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0733, обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ НОМЕРА " DAT " Если COMPLCOMPLETED РЕЗУЛЬТАТ ОБНАРУЖЕН ", переходите процедуру " и остановите ". (ref-396287-S25952503892011050400000)(ref-396287-S09229878712011050400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключаться с 1GR на xtigx1 и проверять время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с хтагх2 на хтадж3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xтагx4 на xтегх5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III Function (TRANSMMISSION) " 6 не переключаются " ни ".если не сдвинуты с ". 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-396287-S04168397772011050400000)(ref-396287-S13693503062011050400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III выбрать " 4TH Gr FNCTN хтагx1 " из режима " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION ". P0734
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия. Модели переключения пола: SLCT обороты в минуту Lvr POSI: " 4 " положение передача: " 4- " положение ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более Частота вращения двигателя: входная скорость: 50 об / мин или более колонка Модели переключений: MANU MODE Sw: ON ПЕРЕДАЧА: 4 "
5. Сохраняйте текущее состояние вождения в течение по крайней мере 5 последовательных секунд, если экран CONSULT-III изменится с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-II в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0734, обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ НОМЕРА " DAT " Если COMPLCOMPLETED РЕЗУЛЬТАТ ОБНАРУЖЕН ", переходите процедуру " и остановите ". (ref-396287-S25952503892011050400000)(ref-396287-S33881666902011050400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключаться с 1GR на xtigx1 и проверять время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с хтагх2 на хтадж3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xтагx4 на xтегх5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III Function (TRANSMMISSION) " 6 не переключаются " ни ".если не сдвинуты с ". 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-396287-S04168397772011050400000)(ref-396287-S13693503062011050400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III выбрать " 5TH Gr FNCTN хтагx1 " из режима " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION ". P0735
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий. Модели переключения на пол: SLCT обороты в минуту Lvr POSI: " D " положение передача: " 5 " положение ACCELE POS50: 0,6 / 8 или более СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 МИЛЬ В ЧАС) или более ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - 50 об / мин или более колонка Модели переключений: РЕЖИМ MANU Sw: ON ПЕРЕДАЧА: 5 "
5. Сохраняйте текущее состояние вождения в течение по крайней мере 5 последовательных секунд, если экран CONSULT-III изменится с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-II в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0735, обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ НОМЕРА " DAT " Если COMPLCOMPLETED РЕЗУЛЬТАТ ОБНАРУЖЕН ", переходите процедуру " и остановите ". (ref-396287-S25952503892011050400000)(ref-396287-S15512633272011050400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключаться с 1GR на xtigx1 и проверять время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с хтагх2 на хтадж3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xтагx4 на xтегх5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III Function (TRANSMMISSION) " 6 не переключаются " ни ".если не сдвинуты с ". 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-396287-S04168397772011050400000)(ref-396287-S13693503062011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Vhcl / S SE-A / T: 80 км / ч (50 миль в час) или более ACCELE POSI: 0.5 / 8-1.0 / 8 SLCT Lvr POSI: " D " Положение вождения Место движения: движение транспортного средства вверх (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-396287-S11339391412011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
3. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель.
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 30 последовательных секунд. ACCELE POSI: Более 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " СОЛЕНОИД муфта блокировки гидротрансформатора: 0,4-0,6 А СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 80 км / ч (50 миль в час) или более Места вождения: Движение автомобиля вверх (увеличенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S10702665122011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан линейного давления

1. Поверните выключатель зажигания " ON " и выберите режим " DATA контроль " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
2. Запуск двигателя и ожидание не менее 5 секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S40483655232011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 секунды.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S07445735102011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик температуры жидкости A / T 1

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 14 минут (всего). (Нет необходимости постоянно поддерживать.) Vhcl / S SE-A / T: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: Больше 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D "
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S23064578242011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №203

Войти

1. Проверить A / T FLUID датчик температуры 1 сигнал с CONSULT-III Start двигатель. Select " ECU вход SANCTIVES " in mode for " DATA контроль " for " трансмиссия " с CONSULTING система 1 ".ITEM CONCHART ° C (° F) OK + 3.3 - дисплей value (approx 80) 0.9 TEMP SE SE 1 (20) to Go 0 (20.
2. Проверить A / T FLUID датчик температуры 1 Проверьте датчик температуры жидкости А / Т 1. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM, ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ В / Ц 2 и пробкой " " ". (ref-396287-S09229951062011050400000)(ref-396287-S33101951412011050400000)
3. Проверить SUB-жгут Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммами разъема (A) переключения диапазона передачи и клеммами соединителя (B) TMM. CONTINUITY CHART Item разъём Continuity диапазон трансмиссии выключатель разъём F503 6 yes Соединитель переключателей диапазона передачи хтагх2 7 да Разъем кабеля хтаг 18 Если в порядке, то проверьте короткое замыкание на массу или замкните цепь 4. F505 F505 F503
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы блока управления. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Переустановите все снятые детали. OK или Ng OK: Замените регулирующий клапан на блок управления. См. " " Регулирующий клапан с блоком управления, датчиком 2 температуры жидкости A / T и заглушкой " ". Nг: отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-396287-S08615254252011050400000)(ref-396287-S33101951412011050400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 1. (ref-396287-S04281196512011050400000)

Схема №204

Войти

1. Демонтировать регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией. См. " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ A / T 2 И ПРОБКА " ". (ref-396287-S33101951412011050400000)
2. Проверьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона передачи. ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ Название Клемма Температура ° C (° F) Сопротивление (Приблизительно) (kohms) Датчик температуры жидкости A / T 1 6-7 0 (32) 15 20 (68) 6,5 80 (176) 0,9
3. При отсутствии газа замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ 2 A / T И ЗАГЛУШКОЙ " " (ref-396287-S33101951412011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. ACCELE POSI: 1,0 / 8 или менее Vhcl / S SE-MTR: 30 км / ч (19 миль в час) или более
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S13650965922011050400000)

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида и переключателя разомкнута или замкнута.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S38409348842011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Решение о блокировке

1. Когда блокировка считается неисправной, транспортное средство должно быть зафиксировано в 2GR и приведено в состояние, в котором оно может двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство приводится в движение фиксированным в 2GR, отображается неисправность датчика входной скорости, но это не является неисправностью датчика входной частоты вращения.
2. Когда блокировка обнаруживается в 3GR или более, она блокируется в 2GR.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1 200 ОБ / МИН SLCT Lvr POSI: положение " 1 " ПЕРЕДАЧА: первая
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S05776472992011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " передача: 3rd → 4th (I / C ON / OFF) Место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-396287-S08690578662011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан переднего тормоза

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " передача: 3rd = → 4th (Fp / B ON / OFF) Место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-396287-S42839821732011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан прямого сцепления

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Движение транспортного средства и поддержание следующих условий в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr Posi: положение " D " передача: 1st = → 2nd (D / C ON / OFF) Место вождения: Вождение автомобиля в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S20671999872011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1,5 / 8-2,0 / 8 SLCT Lvr Posi: положение " D " передача: 2nd = → 3rd (Hlp / C ON / OFF) Место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S11002038332011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий в течение по крайней мере 5 последовательных секунд. Модели переключения пола: SLCT Lvr POSI: " 1 " или " 2 " ПЕРЕДАЧА: " 1st " or " 2nd " (Lc / B ON / OFF) Модели переключений колонок: MANUAL MODE Sw: ON передача: 1-ая или 2-ае " (Лс / В Вкл / ВЫКЛ)
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S14358840602011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепи соленоида и переключателя разомкнуты или закорочены.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Запустите двигатель.
2. Ускорение транспортного средства для поддержания следующих условий. Модели переключений между этажами: SLCT Lvr POSI: " 1 " или " 2 " положение передача: " 1st " (вкл / выкл) или " 2nd " (включение / выключение Lc / B) Модели переключения колонок: РУЧНОЙ РЕЖИМ Sw: вкл.
3. Снова выполните шаг " 2 ".
4. Поверните выключатель зажигания " OFF ", затем снова выполните шаги " 1 " - " 3 ".
5. Проконтролируйте режим " SELF-DIAG RESULTS " на " трансмиссия " с CONSULT-III. Если обнаружен расшифровка кода ошибки (P1774), обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". При обнаружении DCC (хтагх1) переходите в раздел " Процедура диагностики ". P1772 (ref-396287-S23673991152011050400000)(ref-396287-S14358840602011050400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Жгут или разъемы (цепи выключателя разомкнуты или закорочены.)
2. Переключатель выбора режима (в селектор переключения A / T)
3. Переключатель выбора положения (в селектор переключения A / T)

1. Включите выключатель зажигания.
2. Выберите " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД " в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Переведите рычаг селектора в положение " М ".
5. Управлять транспортным средством и поддерживать следующие условия в течение не менее 2 секунд подряд.
6. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-396287-S24118843452011050400000)

Переключатель ручного режима

Проверить целостность цепи между клеммами разъема селектора перемещений A / T.

КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №205

Войти

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖНО Выполнить самодиагностику. Обратитесь к разделу " " Функция CONSULT-III (ПЕРЕДАЧА) " ".индицируется ли в результатах неисправность в связи CAN? ДА: Проверьте линию связи по CAN. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". NO: GO TO 2. (ref-396287-S13693503062011050400000)(ref-396287-S14317070672011050400000)
2. Проверить STOP лампа выключатель цепь с CONSULT-III Turn Выключатель зажигания " ON ". (Do not start двигатель.) Выберите " ECU вход SIGNALS " в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-IIII.И считайте действие включения / выключения переключателя " тормоз W ".OK или NOK: проверка END Nng: модели переключения колонок, GO на 3 модели переключения пола, перейти к 4
3. Проверить STOP лампа выключатель (COLUMN Переключение MODELS) проверить continuity between stop лампа выключатель terminals 3 и 4. CONTINUITY CHART Condition Continuality When тормоз педаль нажата Да при отпущенной тормозной педали нет Проверьте выключатель стоп-сигнала после регулировки педали тормоза - обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И И РЕГУЛИРОВКА - СТАНДАРТНАЯ ПЕДАЛЬ " " " или ". OK или Nng OK: Проверить переключатель стоп-лампы заменить цепь: ремонт. (ref-396289-S20949306772011050400000)(ref-396289-S25867331012011050400000)
4. Проверить STOP лампа выключатель (FLOOR Переключение MODELS) проверить continuity between stop лампа выключатель terminals 1 и 2. CONTINUITY CHART Condition Continuality When тормоз педаль нажата Да при отпущенной тормозной педали нет Проверка выключателя стоп-сигнала после регулировки педали тормоза - обратитесь к разделу " " ОСМОТР И И РЕГУЛИРОВКА - СТАНДАРТНАЯ ПЕДАЛЬ " " " или " " Проверка лампы контроля и регулировки - регулируемая педаль - исправность: Проверьте выключатель стоп-переключатель или ремонт NOK. (ref-396289-S20949306772011050400000)(ref-396289-S25867331012011050400000)

Замок с ключом

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумулятора на клемму 1 ключевого выключателя и соленоида ключевой блокировки, и заземлите клемму 2.

Схема №208

Войти

Разблокировка ключа

1. Проверьте работу, подав напряжение батареи на клемму 2 ключевого выключателя и соленоида ключевой блокировки, и заземлите на клемму 1.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя ключа и соленоидом замка ключа. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Условие № клеммы Ключ целостности вставлен 3-4 Да Ключ удален Нет

Схема №211

Войти

1. Проверка неразрывности между клеммами разъема жгута выключателя стоп-сигналов КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Состояние № клеммы Непрерывность При нажатии на педаль тормоза 1 -2 Да При отпускании тормозной педали Нет Проверить выключатель стоп-сигнала после регулировки педали тормоза.

Соленоид блокировки переключения передач

Проверьте работу, подав напряжение аккумуляторной батареи на клемму 3 селектора смещения A / T и заземлите клемму 1.

Переключатель положения парковки (замок с ключом)

Проверьте целостность цепи между клеммами селектора переключения передач A / T.

КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №212

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Проверка неразрывности между клеммами выключателя стоп-сигнала КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Состояние № клеммы Непрерывность При нажатии на педаль тормоза 3 -4 Да При отпускании педали тормоза Нет Проверить выключатель стоп-сигналов после регулировки тормозной педали.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖНО Провести самодиагностику. См. раздел " " Функция CONSULT-III (ПЕРЕДАЧА) " ".в результатах указана какая-либо неисправность в связи CAN? ДА: Проверьте линию связи с CAN. Обратитесь к разделу " U1000 CAN COMM цепь ". NO: GO TO 2. (ref-396287-S13693503062011050400000)(ref-396287-S36551638442011050400000)
2. Проверить 1ST положение выключатель цепь when CONSULT-III Turn Xu разъём " ON ". Выберите " ECU вход SIGNALS " в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT / III. Read out " 1 Положение Sw. Проверьте, правильно ли указан сигнал переключателя 1-го положения item. M203 M204 0V
3. Проверить 1ST положение выключатель Поверните переключатель зажигания " OFF ". Отсоедините разъем селектора переключения передач A / T. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема переключателя переключений А / Т. КАРТА СПЛОШНОСТИ Элемент Разъем Состояние клеммы 1-й позиционный выключатель хтагх1 (1) M204 (2) 7-8 При установке рычага селектора в положение " 1 ". Да, если рычаг селектора установлен в другие положения. Нет (+ 1) Модели с King cab (+ 2) Идут OK или T: Замена моделей CAB4. M203
4. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. Жгут для короткого или разомкнутого между клеммой 4 разъема измерителя комбинации и клеммой 7 селектора сдвига A / T; жгут для короткой или размытой между клеммами 8 разъема селектора переключения А / Т и землей. ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Ремонт или замена поврежденных деталей.
5. Проверить COMBINATION METER Проверьте комбинированный измерительный прибор. См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". OK или Ng OK: проверка END NO: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-396310-S02103294392011050400000)

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖНО Провести самодиагностику. См. раздел " " Функция CONSULT-III (ПЕРЕДАЧА) " ".в результатах указана какая-либо неисправность в связи CAN? ДА: Проверьте линию связи с CAN. Обратитесь к разделу " U1000 CAN COMM цепь ". NO: GO TO 2. (ref-396287-S13693503062011050400000)(ref-396287-S36551638442011050400000)
2. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ 4TH ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ РАБОТЫ 1 С КОНТАКТОМ УПРАВЛЕНИЯ 3. Включить рычаг зажигания " ВКЛ ". Выбрать " ECU вход SIGNALS " в режиме " DATA контроль " для переключения на " ПЕРЕДАЧУ " с помощью переключателя CONSULT-III. Считать " Od CONT Sw ".проверка правильность индикацию сигнала выключателя управления режимами включения и выключения. M203 M204 0V
3. Проверить 4TH положение выключатель Поверните переключатель зажигания " OFF ". Отсоедините разъем переключателя передач A / T. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема селектора переключения А / Т. CONTINUITY CHART Item разъём Condition Continuity 4-й позиционный переключатель хтагх1 * 1 M204 * 2 1-2 При установке рычага селектора в положения " 4 " и ".да при установке рычага переключателя на другие положения. Нет ИСПРАВЕН или NOK: Замените 4. M203
4. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. Короткий или открытый жгут между клеммой 5 разъема измерителя комбинации и клеммой 1 разъема селектора сдвига A / T. Короткие или открытые жгуты между клеммами 2 разъема переключателя А / Т и землей. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng- ремонт или замена поврежденных деталей.
5. Проверить COMBINATION METER Проверьте комбинированный измерительный прибор. См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". OK или Ng OK: проверка END NO: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-396310-S02103294392011050400000)

Контрольные значения

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №217

Войти

Физические значения

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

ITEM CONDITION CHART Модель клеммы 9 Цвет провода Селектор состояния элемента Данные (Pyrex.) 1 P Рычаг переключения питания (Память резервная) Всегда 7 Напряжение батареи 2 P Питание - Всегда L напряжение батареи 3 L CAN-H - - 4 G / W K-line (CONSULT-III сигнал) Клемма может быть подключена к разъему линии передачи данных для CONSULT-IIIOR. - 5 B Всегда (Memory + Xagr 1 br = 0) 0V 0V 0V 0V 0V

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления. В отказоустойчивом режиме передача фиксируется во 2-м, 4-м или 5-м (в зависимости от положения пробоя), поэтому клиент должен чувствовать " проскальзывание " или " плохое ускорение ".

Даже когда электронные схемы находятся в нормальном состоянии, при особых условиях (например, при ударе по тормозу с резким вращением колес и остановкой вращения шины) трансмиссия может перейти в отказоустойчивый режим. Если это произойдет, выключите выключатель зажигания на 10 секунд, затем снова включите его " ВКЛ " для возврата к нормальной схеме переключения. Поэтому автомобиль клиента вернулся в нормальное состояние, так что управляйте согласно " потоку диагностики " (см. раздел " РАБОЧИЙ ПОТОК "). (ref-396287-S03704793712011050400000)

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет A / T, чтобы отметить возможность вождения.

Датчик скорости на выходе

1. Сигналы поступают от двух систем - с выходного датчика скорости, установленного на коробке передач, и с комбинированного измерителя, поэтому нормальная езда возможна даже при наличии неисправности в одной из систем. А если выходной датчик скорости имеет необычные случаи, то 5GR запрещается.

Датчик положения педалей акселератора

1. Если в одной из систем имеется неисправность, угол открывания дроссельной заслонки регулируется посредством ЕСМ в соответствии с предварительно определенным углом дроссельной заслонки, чтобы сделать возможным движение. И если есть неисправности в системах буксировки, скорость двигателя фиксируется блок управления двигателем на заранее определенной скорости двигателя, чтобы сделать возможным вождение.

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Если в одной из систем имеется неисправность, угол открывания дроссельной заслонки регулируется посредством ЕСМ в соответствии с предварительно определенным углом дроссельной заслонки, чтобы сделать возможным движение. И если имеются неисправности в системах буксировки, угол открывания дроссельной заслонки регулируется сигналом холостого хода, посылаемым от МУД, который основан на вводе, указывающем либо состояние холостого хода, либо состояние холостого хода (предварительно определенное открывание дроссельной заслонки), чтобы сделать возможным движение.

Переключатель диапазона передачи

1. В маловероятном случае, когда сигнал о неисправности поступает в ТКМ, индикатор положения выключается " OFF ", реле стартера выключается " OFF " (запуск стартера отключен), реле резервной лампы выключается " OFF " (резервная лампа выключена) и положение фиксируется в диапазоне " D ", чтобы сделать возможным вождение.

Реле стартера

1. Реле стартера выключено (запуск стартера отключен). Блокировка
2. Если имеет место ошибка определения блокировки, коробка передач фиксируется в 2GR для обеспечения возможности вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство приводится в движение зафиксированным в 2GR, отображается неисправность датчика входной скорости, но это не является неисправностью датчика входной частоты вращения.
3. Когда блокировка обнаруживается в 3GR или более, она блокируется в 2GR.

1-е торможение двигателем

1. Когда возникает 1-я ошибка определения тормоза двигателя, соленоид тормозного механизма низкого берега выключается " OFF " во избежание срабатывания тормоза двигателя.

Соленоид линейного давления

1. Соленоид выключается, и давление в линии устанавливается на максимальное гидравлическое давление, чтобы сделать движение возможным.

Соленоид низкоскоростного тормоза

1. Когда происходит сбой (электрический или функциональный), для обеспечения возможности вождения тормоз двигателя не включается в 1GR и 2GR.

Соленоид входного сцепления

1. Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Соленоид прямого сцепления

1. Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Соленоид переднего тормоза

1. Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON ", для того чтобы сделать движение возможным, A / T удерживается в 5GR; если соленоид выключен, то 4GR.

Соленоид сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

1. Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Датчик входной скорости 1 или 2

1. Управление такое же, как если бы не было входных датчиков скорости, 5GR запрещено.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Как обслужить охладитель ATF

Если жидкость A / T содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.) Или если А / Т отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите охладитель жидкости, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A \ T обратитесь к разделу " ОЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-396287-S24504699882011050400000)(ref-396293-S03400390912011050400000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА 17,7мм Переходник 17 (Kent-Moore No) Наименование инструмента ST2505S001 (xtax1-C) Комплект масляного манометра хтагх2 (-) Масломерный манометр xтагс3 (-) Шланг ST25053000 Сочлененная труба xtigx5 (--) Резьбовая муфта Xtag6 (-adapter Измерительное линейное давление Xtxtapter 10 (+ 9) J-34301 ST25051001 ST25052000 ST25054000 ST25055000 KV31103600 J-45674 ST25054000 ST33400001 J-26082 2WD KV31102400 J-34285 J-34285 ST25850000 J-25721 M12X1 75P J-47002 J-47002 J-47002 J-47002

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Дрейф Установка ручных уплотнений вала диам. a: 22 мм (0,87 дюйма) Drift Установка заднего сальника (модели 4WD) a: 64 мм (2,52 дюйма) dia

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить AT проверить INDICATOR лампа Парковка автомобиля на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в позицию " OFF " и подождите не менее 10 секунд. Включите переключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель). Загорается ли индикаторная лампа AT проверить примерно 2 секунды? ДА: Выключите выключатель зажигания. Выполните самодиагностику и запишите все пункты Ng на листе диагностики. См. " Проверка. (ref-396287-S13693503062011050400000)(ref-396287-S10006427532011050400000)(ref-396287-S21632446352011050400000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Передвинуть рычаг селектора в положение " Р " или " Н ". Повернуть выключатель зажигания в позицию " ВЫКЛ ".повернуть выключатель зажигания в позицию ' ПУСК '. Двигатель заводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Прекратить дорожное испытание и перейти в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ". (ref-396287-S21632446352011050400000)
2. Проверить система пуска THE двигатель (ПРОВЕРЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ) Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Переведите рычаг селектора в положения " D ", " 4 " " 3 " " 2 " " 1 " или " R ".поверните выключатель зажигания в положении " START ".запускается ли двигатель в любом из двух положений? ДА: Прекратите дорожный тест и перейдите к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ НА 3. (ref-396287-S21632446352011050400000)
3. Проверить " P " положение FUNCTIONS Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в состояние " ВЫКЛ ". Отпустите стояночный тормоз; отожмите автомобиль вперед или назад. Включите стояночное торможение. При толчке автомобиля с отключением стояночного тормоза происходит ли его движение? ДА: Зафиксируйте неисправность, ПЕРЕХОДИМ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИ ДВИГАЕМСЯ НА 4.
4. Проверить " N " положение FUNCTIONS Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Запишите неисправность, ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 5.
5. ПРОВЕРКА УДАРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить тормоз. Перевести рычаг селектора в положение " Д ".при переключении передачи с " Н " на " Г " есть ли чрезмерный удар? ДА: Зафиксируйте неисправность, ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 6.
6. Проверить " R " положение FUNCTIONS Включить тормоз. Перевести рычаг селектора в положение " Р ", отпустить тормоз на 4.5 сек. Не сползает ли автомобиль назад? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Зафиксировать неисправность, ПЕРЕЙТИ НА 7.
7. ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ " D " Проверьте, не проскальзывает ли транспортное средство вперед при установке коробки передач в положение " D ". Проскальзывает ли автомобиль вперед в положениях " Д "? ДА: Перейти к пункту " " ИСПЫТАНИЕ НА КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ - ЧАСТЬ 1 " ". НЕТ: Записать неисправность и перейти к разделу " " ИСПЫТАНИЯ На КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ - ЧАСТИ 1. " " (ref-396287-S01380376962011050400000)(ref-396287-S01380376962011050400000)

Как проверить положение ТС

Установив рычаг селектора в положение " Р ", поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе.

Подтвердите, что применяются следующие условия.

1. Рычаг селектора может быть переведен из положения " Р " только при нажатой педали тормоза.
2. Рычаг селектора останавливается в каждом положении с ощущением зацепления, когда он перемещается через все положения.
3. Нет чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Фактическое положение рычага селектора совпадает с положением, показанным индикатором положения переключения передач и корпусом А / Т.
5. Резервные лампы загораются только при установке рычага селектора в положение " R ".
6. Резервные лампы не горят при нажатии рычага селектора против положения " R ", когда он находится в положении " P " или " N ".
7. Двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
8. А / Т блокируется полностью, когда находится в положении " П ".

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Сдвиг пола

1. Удалите отрицательную клемму батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396283-S05765208412011050400000)
2. Удалите A / T финишер. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-396292-S27406778432011050400000)
3. Отсоедините разъем жгута переключения передач Вп.
4. Отсоедините трос управления селектором.
5. Снимите селекторный переключатель передач A / T.

Схема №239

Войти

1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-396298-S16159099052011050400000)
2. Снимите стопорную пластину зажима кабеля A / T и извлеките кабель из штифта переключателя колонок.
3. Снимите механизм переключения колонок.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Установите рычаг селектора в положение «Р», и включите выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Убедитесь, что рычаг селектора может быть переведен в положение, отличное от " P ", при нажатой педали тормоза. Также убедитесь, что рычаг селектора может быть переведен из положения " P " только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или дребезжания.
4. Убедитесь, что селекторный рычаг останавливается в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Проверьте, соответствует ли фактическое положение селекторного рычага положению, показанному на иллюстрации индикатором положения переключения и корпусом коробки передач.
5. Способ правильного перевода рычага в отдельные положения должен быть таким, как показано на иллюстрации.
6. Убедитесь, что резервные лампы горят только тогда, когда рычаг находится в положении " R ". Убедитесь, что резервные лампы не горят, когда рычаг селектора нажат против положения " R " в положении " P " или " N ".
7. Подтвердите, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
8. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Расстопорить ползун от держателя доводчика, отжав лепестки замка.
2. Снимите колпачок кожуха с кронштейна селекторного устройства переключения передач и извлеките шток блокировки из держателя регулятора.
3. Снимите держатель с цилиндра ключа и снимите трос блокировки ключа.

3-е одностороннее сцепление

1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените 3-е одностороннее сцепление.

Защелкивающееся кольцо передней солнечной шестерни

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

Передняя солнечная шестерня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените переднюю солнечную шестерню.

Схема №245

Войти

1. Установите 3-ю одностороннюю муфту в переднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Применить ATF к 3-му одностороннему сцеплению.
2. Установите стопорное кольцо в переднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента.
3. Проверьте работу 3-ей односторонней муфты. Удерживая масляный насос в сборе, поверните переднюю солнечную шестерню. Проверьте 3-ю одностороннюю муфту на правильность направлений блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на иллюстрации, проверьте направление установки 3-ей односторонней муфты.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Сжать стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
2. Снимите узел переднего водила и узел входного сцепления с задней шестерни внутреннего зацепления.
3. Снимите передний несущий узел с входного узла муфты. Снимите кольцо подшипника с переднего несущего узла. Снимите игольчатый подшипник с переднего несущего узла. Снимите стопорное кольцо с переднего несущего узла. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо чрезмерно.
4. Разобрать входной узел муфты. Снять уплотнительное кольцо и уплотнительные кольца с входного узла муфты. Вынуть игольчатый подшипник из входного узла сцепления. Удалить стопорное кольцо с входного барабана муфты при помощи подходящего инструмента. Извлечь ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину из входного барабана сцепления.

Переднее опорное стопорное кольцо

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

Стопорное кольцо сцепления на входе

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Входной барабан сцепления

1. Проверьте наличие деформации, усталости или повреждений или ожогов. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Входные приводные пластины сцепления

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Стопорная пластина сцепления ввода и ведомые пластины

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Задний внутренний редуктор

1. Проверьте, нет ли деформации, усталости или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените заднюю внутреннюю передачу.

Схема №254

Войти

1. Установить входную муфту. Установить ведущие диски, ведомые пластины и стопорную пластину во входной барабан сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе дисков. Установите упорное кольцо в входной барабан муфты с помощью подходящего инструмента. УСТАНОВИТЕ игольчатый подшипник в узел входной муфты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники. Устанавливайте новое уплотнительное кольцо и новые уплотнительные кольца во входной узел муфты. Предостережение: не используйте повторно уплотнительное о-кольцо и кольца уплотнения. Примените ATF к уплотнительному кольцу.
2. Установите передний опорный узел. Установите стопорное кольцо на передний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установить игольчатый подшипник в переднем опорном узле. Внимание: Соблюдайте осторожность с направлением игольчатого подшипника. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И ЗАЩЕЛКИВАЮЩИХСЯ КОЛЕЦ " ". Нанесите вазелиновую смазку на игольцевой подшипник. Поставьте обойму переднего опорного узла. (ref-396287-S08030713952011050400000)
3. Сжать стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
4. Установите переднюю водило в сборе и входную муфту в сборе на заднюю внутреннюю шестерню.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Снять игольчатый подшипник и обоймы подшипников с высокой и низкой ступицы муфты заднего хода.
2. Снимите стопорное кольцо со средней солнечной шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное колесо чрезмерно.
3. Снять ступицу муфты верхнего и нижнего заднего хода со средней солнечной шестерни в сборе. Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты верхнего и нижнего заднего хода.
4. Снимите заднюю солнечную шестерню в сборе с промежуточной солнечной шестерни, удалите стопорное кольцо с задней солнечной шестерней при помощи подходящего инструмента и снимите первую одностороннюю муфту с задней центральной шестерни.
5. Снимите уплотнительные кольца со среднего солнечного зубчатого колеса.

Высокое и низкое стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода, заднее стопорное кольцо солнечной шестерни

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

1-е одностороннее сцепление

1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените 1-е одностороннее сцепление.

Средняя солнечная шестерня

1. Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените среднее солнечное зубчатое колесо.

Задняя солнечная шестерня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените заднюю солнечную шестерню.

Ступица сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените ступицу сцепления высокого и низкого заднего хода.

Схема №264

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца.
2. Установить 1-ю одностороннюю муфту на заднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Нанести вазелин на 1-ю одностороннюю муфту.
3. Установите стопорное кольцо на заднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента.
4. Установите заднюю солнечную шестерню в сборе на среднюю солнечную шестерню в сборе.
5. Установите игольчатый подшипник на ступицу муфты высокого и низкого заднего хода. ВНИМАНИЕ: Следите за направлением движения игольчатого подшипника. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ " ". Смажьте игольчатые подшипники вазелином. (ref-396287-S08030713952011050400000)
6. Установить верхнюю и нижнюю ступицы муфты заднего хода в промежуточный узел солнечной шестерни.
7. Установите стопорное кольцо на среднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно стопорные кольца.
8. Проверить работу 1-й односторонней муфты. Удерживая промежуточную солнечную шестерню, поверните заднюю солнечную шестерню. Проверьте 1-ю одностороннюю муфту на правильность направлений блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на иллюстрации, проверьте направление установки 1-й односторонней муфты.
9. Установите кольца игольчатого подшипника и подшипника на ступицу муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на кольца игольчатого подшипника и подшипника. Будьте осторожны с порядком колец подшипника.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Снимите обойму подшипника с барабана сцепления высокого и низкого реверса.
2. Снять стопорное кольцо с барабана муфты высокого и низкого реверса с помощью подходящего инструмента.
3. Снимите ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину с барабана сцепления высокого и низкого реверса.

Верхнее и нижнее стопорное кольцо муфты заднего хода

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Высокие и низкие ведомые диски муфты заднего хода

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Высокий и низкий обратный фиксирующий диск сцепления и ведомые диски

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Схема №268

Войти

1. Установите ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину в барабан сцепления высокого и низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с порядком пластин.
2. Установите стопорное кольцо в барабане муфты высокого и низкого реверса с помощью подходящего инструмента.
3. Установите обойму подшипника на барабан муфты высокого и низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на обойму подшипника.

Схема №269

Войти

Стопорные кольца прямого сцепления

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Диски прямого привода сцепления

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Стопорная пластина сцепления прямого действия и ведомые пластины

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Схема №270

Войти

1. Установите ведущие пластины, ведомые пластины и стопорную пластину в барабан прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе пластин.
2. Установить стопорные кольца в барабан прямого сцепления с помощью подходящего инструмента.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Введите ручные масляные уплотнения вала в картер коробки передач до тех пор, пока они не будут заподлицо с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Применяйте ATF для ручных масляных уплотнений вала. Не используйте повторно ручные сальники вала.
2. Установите стопорную пружину и проставку в коробку передач и закрепите болтом. Болт: 7,9 Н.м (0,81 кг-м, 70 дюйм-фунт)
3. Установите ручной вал в картер коробки передач.
4. Установите парковочную тягу на ручную плиту.
5. Установите ручную пластину (со стояночным штоком) на ручной вал.
6. Установите стопорный штифт в ручную пластину и ручной вал. Совместите отверстие ручной пластины с отверстием ручного вала, используя подходящий инструмент. Прикоснитесь к стопорному штифту в ручной пластине с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Привод стопорного штифта на 2 ± 0,5 мм (0,08 ± 0 020 дюйма) над ручной пластиной. Не используйте удерживающий штифт повторно.
7. Установите удерживающий штифт в картер коробки передач и ручной вал. Совместите отверстие картера коробки передач с отверстием ручного вала, используя подходящий инструмент. Прикоснитесь к стопорному штифту в картере коробки передач, используя соответствующий инструмент. ВНИМАНИЕ: Наденьте фиксирующий штифт на 5 ± 1 мм (0,20 ± 0,04 дюйма) над картером коробки передач. Не используйте повторно фиксирующий палец.
8. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Нанесите вазелин на кольцевые уплотнения.
9. Установите возвратную пружину в сервопривод.
10. Установите сервопривод в сборе в картер коробки передач.
11. Установите стопорное кольцо на коробку передач с помощью подходящего инструмента.
12. Установить D-образные кольца в поршень тормоза заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно кольца D. Нанесите ATF на кольца D.
13. Установите поршень тормоза заднего хода в картер трансмиссии.
14. Установите игольчатый подшипник на поверхность опорной кромки барабана. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатый подшипник.
15. Установить уплотнительные кольца на опору барабана. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольцо повторно. Нанесите вазелин на уплотнения.
16. Установите пружинный фиксатор и возвратную пружину в картер трансмиссии.
17. Установите стопорное кольцо в картер трансмиссии, сжимая возвратную пружину с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31102400 (J-34285 и xtangx2-87) ВНИМАНИЕ: Надежно соберите их, используя отвертку с плоским лезвием, чтобы натяжение стопорного кольца было немного слабым. J-34285
18. Установите ведомые пластины привода тормоза заднего хода и тарелки в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе пластин. Стопорное кольцо (1) Удерживающая пластина (2) Приводная пластина (3) Ведомая пластина (4) Тарелка (5) Ведущая пластина / Ведомую пластину: 7 / 7
19. Соберите N-пружину.
20. Установите стопорную пластину тормоза заднего хода в картер трансмиссии.
21. Установите стопорное кольцо в картер коробки передач.
22. Измерьте зазор (A) между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в пределах указанного зазора, выберите соответствующую удерживающую пластину. Зазор " A ": 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Удерживающая пластина: См. раздел " ТОРМОЗ РЕВЕРСА ". (ref-396287-S17124374412011050400000)
23. Установите игольчатый подшипник в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Следите за направлением движения игольчатого подшипника, см. раздел " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И СТОПОРНОГО КОЛЬЦА " ". Смажьте игольчатые подшипники вазелином. (ref-396287-S08030713952011050400000)
24. Установите датчик выходной скорости (1) на картер коробки передач и затяните болт (< = =) до заданного крутящего момента. Болт датчика выходной скорости: 5,8 Н.м (0,59 кг-м, 51 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Не подвергайте сенсор удару при падении или ударе о него. Не разбирайте сенсор. Избегайте попадания металлических опилок или любого постороннего материала на магнитную зону переднего края сенсора. Запрещается размещать сенсор в зоне воздействия магнетизма.
25. Установите новое заднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо в задний удлиненный корпус (модели 2WD) с помощью инструмента или корпуса адаптера (модели хтагх1) с использованием подходящего инструмента. Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: нанесите ATF на заднее сальниковое уплотнение. Не используйте заднее уплотнительное масло повторно. 4WD
26. Установите возвратную пружину 1 на парковочную собачку 2.
27. Установите парковочную собачку (с возвратной пружиной) и вал собачки на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели 4WD).
28. Установите опору парковочного привода на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели 4WD).
29. Установите игольчатый подшипник (1) на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели хтагх1). ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники. 4WD
30. Установить уплотнительные кольца на выходной вал. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнительных колец. Нанести вазелин на кольца уплотнения.
31. Установите парковочную шестерню на выходной вал.
32. ВНИМАНИЕ: Не принимайте переднюю часть вала за заднюю, потому что обе стороны выглядят одинаково (более тонкий конец - передняя сторона).
33. Установите обойму подшипника на выходной вал.
34. Установите задний переходник в сборе (модели 2WD) или корпус адаптера в сборе с уплотнением N.t ro-2. Вставьте заднюю втулку и болт в сборе: (модель xtangx1), снимите уплотнительный кожух (оригинальная анаэробная жидкость или аналог. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ") с задней втулкой в сборе, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: полностью удалите всю влагу, масло, старый герметизатор и любой посторонний материал из корпуса коробки передач. 4WD 2WD 4WD (ref-396282-S42091394092011050400000)
35. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поверхность опорной кромки барабана и поверхность кромки внутренней бобышки прямой муфты находятся почти на одном и том же месте.
36. Установите игольчатый подшипник в опору барабана. ВНИМАНИЕ: Смажьте игольчатые подшипники вазелином.
37. Установить муфту высокого и низкого заднего хода в сборе в сцепление прямого действия.
38. Выровняйте приводную пластину с помощью подходящего инструмента.
39. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что часть " А " барабана сцепления заднего хода выступает примерно на 2 мм (0,08 дюйма) за часть " В " задней солнечной шестерни.
40. Установите игольчатый подшипник в задний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатый подшипник.
41. Установите обойму подшипника в задний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на обойму подшипника.
42. Установите задний водило в сборе в барабан прямого сцепления.
43. Установить игольчатый подшипник (задняя сторона) на средний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанести вазелин на игольчатую опору.
44. Установите игольчатый подшипник (с передней стороны) на средний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники.
45. Установить средний несущий узел в задний несущий узел.
46. Установить переднюю водило в сборе, входную муфту в сборе и заднюю шестерню внутреннего зацепления как единое целое.
47. Установить уплотнительные кольца в узел входного сцепления. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца.
48. Установите концевой палец якоря ленточного сервопривода и контргайку в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно концевой штифт сервопривода ленты.
49. Установить тормозную ленту в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Установите ее так, чтобы идентификация во избежание неправильной установки была обращена к стороне сервопривода.
50. ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на подшипник переднего солнечного зубчатого колеса и 3-й концевой подшипник односторонней муфты.
51. Установите игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Смажьте игольчатые подшипники вазелином.
52. Отрегулируйте наклон тормозной ленты с помощью зажима так, чтобы тормозная лента равномерно соприкасалась с барабаном передней солнечной шестерни.
53. Отрегулируйте тормозную ленту. Ослабьте контргайку. Затяните концевой штифт сервопривода до заданного крутящего момента. Анкерный концевой палец: 5,0 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) Отогните ленточный конец сервоаккумулятора на три оборота. Удерживая стопорный штырь сервопривод ленты, затяните контргинту до заданного вращающего момента. Контргайка: 46 Н.м. (4,7 кг-m, 34 фут-фунта)

Схема №288

Войти

1. Измерить зазор между передней солнечной шестерней и обоймой подшипника под крышку масляного насоса.
2. Подберите нужную толщину обоймы подшипника, чтобы люфт торца был в пределах спецификаций.

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Измерьте размеры " K " и " L ", а затем вычислите размер " J ". Измерение размера " К ".измерьте размер " Л ". Рассчитайте размер " Ж " ".д ": Расстояние между посадочной поверхностью масляного насоса картера трансмиссии и ответной поверхностью игольчатого подшипника передней солнечной шестерни. J = K - L
2. Замерить размеры " M1 " и " М2 ", а затем рассчитать размер " М ". Установить кольцо подшипника и игольчатый подшипник на маслонасос в сборе. Измерить размер " М1.измерить размер " МП р ". Подсчитать размер " M " ".п ": Расстояние между посадочной поверхностью картера масляного насоса и иглоподшипником на масляном насосе. М = М1 - М2
3. Отрегулируйте суммарный люфт " T1 ". Т1 = J - M Суммарный люфт торца " Т2 ": 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма) Выберите надлежащую толщину кольца подшипника так, чтобы суммарный зазор торца соответствовал техническим условиям. Кольца подшипников: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-396287-S22801202782011050400000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо на масляный насос в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно кольцевое уплотнение. Нанесите ATF на кольцевое уплотнения.
2. Установить обойму подшипника на масляный насос в сборе. ВНИМАНИЕ: Смажьте обойму подшипника вазелином.
3. Установите масляный насос в сборе в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Нанесите АТФ на подшипник масляного насоса.
4. Нанесите рекомендуемый герметик (подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".) на узел масляного насоса, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите всю влагу, масло, старый герметик и любой посторонний материал с болтов масляного помпы и сопрягаемых поверхностей болтов маслонасоса. (ref-396282-S42091394092011050400000)
5. Затяните болты масляного насоса до указанного момента. Болты масляных насосов: 48 Н.м (4,9 кг-м, 35 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на втулку масляного насос.
6. Не допускайте повторного использования уплотнительного кольца. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо.
7. Установите корпус преобразователя на картер коробки передач и затяните болты с указанным крутящим моментом. Болт корпуса преобразователя: 52 Н · м (5,3 кг-м, 38 фут-фунт) Самоуплотняющийся болт (А): 61 Н € м (6,2 кг-м., 45 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно самоуплотняющийся болт [A].
8. Убедитесь, что тормозная лента (1) не закрывает отверстие датчика входной скорости (А).
9. Состыкуйте разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) и разъем переключателя диапазона передачи (2).
10. Установить разъем жгута сборки А / Т на регулирующий клапан с ТСМ.
11. Подключите разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
12. Установите уплотнительное кольцо в разъем жгута сборки A / T. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольца повторно. Нанесите ATF на уплотнительное колесо.
13. Осторожно, кольцевой датчик температуры жидкости 2 или заглушка, как показано на иллюстрации. Болт для крепления болта к кронштейну (фланцевый зажим 1) Установить фланец с резьбой A / T (фланцевой зажим 2) Не устанавливать фланец c резьбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Болтовое соединение: 7.9 Nm (0,81 кг-м, 70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: отрегулировать отверстие кронштейна к фланцу с резьбовым креплением клапана.
14. Установите регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией в корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной датчик скорости надежно установлен в отверстии входного датчика скорости (А). Подвесьте жгут выходного датчика скорости наружу, чтобы не мешать установке регулирующего клапана с ТСМ. Отрегулируйте разъем монтажного жгута A / T регулирующего клапана c TSM к клеммному отверстию корпуса коробки передач и соберите его так, чтобы ручной вырез клапана вошел в зацепление с ручным выступом пластины.
15. Установить болты (A), (B) и (C) на регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией. СИМВОЛ БОЛТА ТАБЛИЦА Обозначение болта Длина мм (дюйм) Количество болтов A 42 (1,65) 5 B 55 (2,17) 6 C 40 (1,57) 1
16. Временно затяните болты (А), (В) и (С) для предотвращения смещения. После этого подтяните их по порядку (A -- > B - > C); затем затяните другие болты. ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ БОЛТОВ Обозначение болта А В С Количество болтов 5 6 1 Длина мм (дюйм) 42 (1,65) 55 (2,17) 40 (1,57) Момент затяжки Н.м (км-г, дюймы-лб) 7,9 (0,70, 81) с АТФ.
17. После установки датчика 2 температуры жидкости A / T подключите разъем датчика 2, как показано на иллюстрации. Подключите соединитель (А) датчика 2. Надежно закрепите клеммный шнур в сборе и жгут датчика 2 с помощью зажимов.
18. Подсоедините разъем датчика выходной скорости (1).
19. Надежно закрепите жгут выходного датчика скорости с помощью клеммного зажима (< = =).
20. Потяните вниз разъем жгута сборки A / T. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте разъем.
21. Установите стопорное кольцо в разъем жгута сборки ТС.
22. Установите магниты в масляный поддон.
23. Установите масляный поддон в картер коробки передач (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-396287-S00276971262011050400000)
24. Установить гидротрансформатор. Залить ATF в преобразователь крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Примерно 2 литра (2-1 / 8 US qt. 1-3 / 4 Imp qt) жидкости требуется для нового преобразователя вращающего момента. При повторном использовании старого преобразователя добавляем то же количество жидкости, которое было слито. Установите преобразователь вращательного момента, совместив насечки преобразователя с насечками масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Установите гидротранспортер, вращая его. Измерьте расстояние " A " больше, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении на расстоянии 24 мм:

Нормальный режим

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Режим буксировки

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Скорость транспортного средства, при которой происходит блокировка / разблокировка

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
2. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Скорость торможения

ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Давление в трубопроводе

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ

Датчик входной скорости

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Тормоз заднего хода

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИВОДНЫХ ПЛАСТИН

Общее количество конечных люфтов

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА НГК

Кольцо подшипника для регулировки суммарного торцевого люфта

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН