Система подачи топлива: Диагностика Honda S2000 AP1

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

1. Манометр давления топлива 07406-004000B
2. Переходник манометра топлива 07VAJ-0040100

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Снять колпачок заливки топлива.
4. Снять крышку впускного коллектора (А). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показаны модели 2000-2003 годов.
5. Использовать ключ на демпфере пульсаций топлива (А) на топливной рейке.
6. Поместить тряпку или магазинное полотенце (В) поверх демпфера пульсации топлива.
7. Медленно ослабить заслонку пульсации топлива на один полный оборот.
8. Снять с топливной рейки демпфер пульсации топлива.
9. Прикрепите крепление манометра топлива и манометра топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показаны модели 2000-2003 годов.
10. Отсоединить вакуумный шланг (А) от регулятора давления топлива (Б) и защемите его, закрывая хомутом (В).
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора, затем запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 13. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 12.
12. Проверить, работает ли топливный насос: снять колпачок заливки топлива и прослушайте порт заливки топлива, пока помощник включает выключатель зажигания (II), вы должны слышать, как насос работает в течение примерно 2 секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 13. Если топливный насос не работает, протестируйте его (см. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").
13. Считать показания манометра (при отсоединенном и зажатом вакуумном шланге регулятора давления топлива). Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2, 47-54 фунт / кв. дюйм). Если давление в норме и двигатель работает, переходите к шагу 14. Если двигатель не работает, устраните причину, затем продолжайте этот тест. Если давление не соответствует спецификации, переходите к шагу 14.
14. При работающем двигателе отсоединить и снова подсоединить вакуумный шланг и снова прочтите манометр. Давление должно быть 260-310 к Па (2,7-3,2 кгс / см 2, 38-46 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 15.
15. Во время наблюдения за манометром снова отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. При отсоединении шланга давление должно повыситься. Если давление не повысилось, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление повысилось, но все ваши показания были ниже указанных, проверить наличие засоренного топливного фильтра и наличие утечек в топливных магистралях. Если давление повысилось, но все ваши показания были выше указанных, проверить наличие защемленного или засоренного топливного шланга или магистрали.
16. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и установить на место демпфер пульсации топлива с новой шайбой. После использования завернуть демпфер пульсации топлива до 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тщательно разобрать и прочистите крепление манометра.

Испытание топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверить, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не издает шума, проверить следующим образом

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снять задний поддон (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИМА - ЗАДНЯЯ ЗОНА ПОДДОНА ").
2. Снять панель доступа с пола.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить штуцер 5P топливного насоса.
5. Соединить перемычкой клеммы разъема № 4 и № 5 главного реле ПГМ-Фи 7п.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и массой кузова при включенном выключателе зажигания (II). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить массу топливного насоса. При исправности массы заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА "). При отсутствии напряжения проверить жгут проводов (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЛАВНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПГМ-Фи ").

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на наличие повреждений, утечек или ухудшения качества, а также заменить детали по мере необходимости.

Схема №15

Войти

Проверить все хомуты для шлангов и при необходимости повторно затянуть их.

Схема №16

Войти

Испытание блока отправки показаний топливомера

1. Модели 2000-2003 годов (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ")
2. Модели 2004-2005 годов (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ")

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Проверить предохранитель № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если предохранитель в порядке, проверить на обрыв в проводе YEL между узлом измерительного прибора и предохранителем № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А). Если предохранитель перегорел, заменить его и проверить на обрыв в проводе YEL между узлом измерительного прибора и выключателя № 5 приборная панель фонарь BACK UP.
2. Снять задний поддон (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИМА - ЗАДНЯЯ ЗОНА ПОДДОНА ").
3. Снять панель доступа с пола.
4. Отсоединить 5P штуцер топливного насоса.
5. Измерить напряжение между клеммами разъема топливного насоса 5р № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть около 5-8 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие: обрыва или короткого замыкания в проводе YEL/BLK или BLK. Плохого массы (G 601). Неисправна главная печатная плата в узле датчика.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Отвернуть болты и снять блок топливного бака (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА ").
8. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 + 0.49 поплавком при положениях Е (ПУСТО), низкий (низкий топливо INDICATOR фонарь 48 ON), 1 / 2 (HALF.472 FULL) и F (FULL).если вы не получили следующих показаний, заменить блок отправки топливомера.
9. Чтобы топливный насос не работал, вынуть из коробки предохранителей / реле под тире предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 A).
10. Подсоединить топливный насос 5P штуцеру.
11. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ (II) поплавком в положение F (ПОЛНЫЙ). Если топливомер показывает " F ", система исправна. Если топливомер не показывает " F ", заменить узел манометра.

Тест индикатора низкого уровня топлива

1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " УСТАНОВКА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если в системе есть какие-либо неисправности, устраните их.
2. Включить выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепи индикатора низкого уровня топлива, модели 2000-2003 (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), модели 2004-2005 (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), и проверить цепь.
3. Поднять поплавок выше положения низкий. Если индикатор низкого уровня топлива погас, система в порядке. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к Схеме индикатора низкого уровня топлива, модели 2000-2003 (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), модели 2004-2005 (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), и проверить схему.