Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера
| Предупреждение | Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и охлаждающее масло полиалкиленгликоля (PAG), которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) или минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать сервисное оборудование R-12; повреждение системы кондиционирования воздуха или вашего сервисного оборудования приведет к использованию только сертифицированного оборудования, которое соответствует требованиям u.l. SAEJ2210
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
- Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
- Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
- При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
- При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.
Реле давления кондиционера
Выключатель давления А/С состоит из выключателя высокого-низкого давления (выключатель давления А/С) и выключателя среднего давления (выключатель давления В А/С).
- Переключатель высокого-низкого давления Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки или отсутствия воздушного потока в конденсаторе), или слишком низким (из-за утечки), переключатель давления A / C останавливает сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и компрессор A / C прекращает работу.
- Реле среднего давления Если давление хладагента становится выше 1 520 к Па (15,5 кгс / см 2 221 фунт / кв. дюйм), то реле давления А / С замыкается, сигнализируя РСМ об изменении частоты вращения вентилятора конденсатора А / С и вентилятора радиатора на высокую. При падении давления хладагента ниже 930 к Па (9,5 к Гс / см 2 135 фунт / кв. дюйм) реле давления А / С размыкается, сигнализируя РСМ об изменении частоты вращения вентилятора и радиатора А / С.
Срабатывание реле давления кондиционера
| Давление в системе кондиционирования воздуха | Реле высокого и низкого давления | Реле среднего давления | Функционирование системы |
|---|---|---|---|
| Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. | OPEN | OPEN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расцепляет муфту компрессора. Управление радиатором и вентилятором конденсатора кондиционера основано на температуре охлаждающей жидкости двигателя |
| Нормальное рабочее давление: Выше 225 к Па (2,3 кгс / см2, 33 фунт / кв. дюйм) Ниже 930 к Па (9,5 кгс / см2 213 фунт / кв. дюйм) | ЗАКРЫТЫЙ | OPEN | Компрессорная муфта циклически работает. Радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера работают на низкой скорости. |
| Высокое рабочее давление: Выше 1 520 к Па (15,5 кгс / см 2 221 фунт / кв. дюйм) Ниже 2 550 к Па (26,0 кгс / см 2 370 фунт / кв. дюйм) | ЗАКРЫТЫЙ | ЗАКРЫТЫЙ | Цикличность сцепления компрессора. Радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера работают на высокой скорости. |
| Аномально высокое давление: Более 3140 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв. | OPEN | ЗАКРЫТЫЙ | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расцепляет муфту компрессора. Управление радиатором и вентилятором конденсатора кондиционера основано на температуре охлаждающей жидкости двигателя |
СХЕМА РАБОТЫ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C
ПримечаниеКогда давление в системе кондиционирования воздуха находится между перечисленными диапазонами, переключатели давления находятся в переходном состоянии. Поведение переключателя зависит от того, повышается или падает давление.
Схема №108
Положение дверей отопления / кондиционирования воздуха
Схема №109
Схема №110
Схема №111
| Терминальный нунвер | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK | GND | Цепь массы (G401) | Ласс то 0.5 В все время |
| 2 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | Освещение (+) | С комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи |
| 3 | RED | ILL | Управление освещением | С включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от контроллера яркости подсветки) |
| 8 | PNK | TAM | Обнаруживает сигнал датчика температуры наружного воздуха | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры наружного воздуха) |
| 11 | LT BLU | B-CAN | Посылает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 12 | YEL | ACS | Сигнал A / C приводов | С включенным выключателем зажигания (II), включенным выключателем давления A / C и включенной муфтой компрессора A / C: менее 0,5 В С включенным выключателем зажигания (II), включенным выключателем давления A / C и выключенной муфтой компрессора A / C: напряжение аккумулятора |
| 13 | GRN/RED | REC | Электродвигатель управления рециркуляцией приводов | С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ): подключается к земле через несколько секунд |
| 14 | GRN/WHT | FRS | Электродвигатель управления рециркуляцией приводов | При включенном выключателе зажигания (II) и переключении электродвигателя управления рециркуляцией в положение RECERCU: подключается к земле через несколько секунд |
| 15 | BLK/YEL | IG2 | Источник питания для блока управления (IG2) | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| 16 | YEL/BLU | M-DEF | Двигатель управления режимом приводов | При включенном выключателе зажигания (II) и переключении двигателя управления режимом в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ): Менее 0,5 В за несколько секунд |
| 17 | YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ) | М-ВЕНТ | Двигатель управления режимом приводов | С включенным выключателем зажигания (II) и переключением двигателя управления режимом в положение DEF: Менее 0,5 В за несколько секунд |
| 18 | GRN | M-COOL | Привод двигателя управления смешиванием воздуха | При включенном выключателе зажигания (II) и переключении электродвигателя управления смешиванием воздуха в положение max HOT: Менее 0,5 В за несколько секунд |
| 19 | PNK/BLU | M-HOT | Привод двигателя управления смешиванием воздуха | При включенном выключателе зажигания (II) и электродвигателе управления смешиванием воздуха перевести в положение max COOL: Менее 0,5 В за несколько секунд |
| 20 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | SENS-COM | Масса датчика | Менее 0,5 В постоянно |
| 22 | GRY | S5V | Обеспечивает опорное напряжение двигателя | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| 23 | PNK/BLK | AMD-P | Обнаруживает сигнал о потенциале воздушной смеси | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения система впрыска вторичного воздуха MIX MOTOR) |
| 24 | BRN | TEVA | Обнаруживает сигнал датчика температуры испарителя | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя) |
| 25 | BLU/КРАСНЫЙ | BLW-V | Обнаруживает обратную связь двигателя вентилятора | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В-напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки) |
| 26 | BLU / ТЕЛ. | BLW-G | Транзистор питания приводов | С выключателем зажигания ВКЛ (II) и выключателем управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,5 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) и выключателем управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления электродвигателем воздуходувки) |
| 27 | YEL/GRN | MODE4 | Обнаруживает сигнал положения двигателя управления режимом | С включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения MODE управление MOTOR) |
| 28 | WHT/BLU | MODE3 | Обнаруживает сигнал положения двигателя управления режимом | С включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения MODE управление MOTOR) |
| 29 | КРАСНЫЙ/BLU | MODE2 | Обнаруживает сигнал положения двигателя управления режимом | С включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения MODE управление MOTOR) |
| 30 | КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ | MODE1 | Обнаруживает сигнал положения двигателя управления режимом | С включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения MODE управление MOTOR) |
ССЫЛКА НА ЦВЕТ ПРОВОДА
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Регенерация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №116
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование термисторного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.
Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента под названием термисторный вакуумметр, измеряющий уровни вакуума в микронах.
Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать, пока манометр не покажет 500 микрон.
Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра
- Если уровень вакуума остается стабильным не менее 3 минут, вся влага в системе удалена.
- Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
- Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №117
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
- Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-336464-S09779384562009072700000)
- Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
- Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-336464-S33651804192009072700000)
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №118
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-336464-S09779384562009072700000)
- Откачайте систему до тех пор, пока манометр на всасывании не покажет приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.). Проверьте, что система поддерживает вакуум в течение 15 минут. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум в течение 15 минут, система не имеет утечки. Завершите откачку системы (см. " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ "), затем перейдите к шагу 4. Если система кондиционирования воздуха не поддерживает вакуум в течение 15 минут, система кондиционирования ВОЗДУХА ДОЛЖНА ПРОВЕРИТЬ и УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ. (ref-336464-S13326760442009072700000)(ref-336464-S33651804192009072700000)
- Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
- Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность: 550-600 г 0,55-0,60 кг 1,2-1,3 фунта 19,4-21,2 унции
- Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-336464-S33651804192009072700000)
- Проверьте работоспособность системы (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-336464-S21158920082009072700000)
Как проверить утечку хладагента
Требуются специальные инструменты
- Течеискатель YGK-H-10PM
- Течеискатель HLD-100
- Течеискатель TIFZX-1 или коммерчески доступный
- Комплект для обнаружения утечек OPTIMAX Jr. A / C (TRP124893) Эти инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment Program; позвоните по телефону 888-424-6857
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. Запрещается эксплуатировать течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высоких температурах и может воспламенить пары, что приведет к травмам и/или повреждению оборудования. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)
- Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
- Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
- При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
- Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
- Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
- Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
- Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
- Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.
Советы по использованию флуоресцентного красителя
- Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
- Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
- Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
- Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это
- Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь, и не допустить царапин краски.
- Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопковое полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель.
- После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.
Схема №119
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Регенерируйте хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм.рт.ст.) в течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-336464-S09779384562009072700000)(ref-336464-S13326760442009072700000)
- Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 550 до 600 г от 0,55 до 0,60 кг от 1,2 до 1,3 фунтов от 19,4 до 21,2 унций
- С двигателем ВЫКЛ. Проверьте герметичность и герметичность. Сначала проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек на всех участках. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек на участках с уплотнениями. Проверьте герметичность и наличие утечек на участках с уплотнениями.
- Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
- Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
- Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
- Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
- Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
- Запустите двигатель и установите систему кондиционирования воздуха на MAX A / C. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования воздуха через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick ® пуста.
- Проверить камеру расширения и испарительную систему на 15 минут. Проверить конденсатор / конденсатор. Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность ". Проверить герметичность. (ref-336464-S28275202912009072700000)(ref-336464-S05556961522009072700000)(ref-336464-S07157932802009072700000)(ref-336464-S05556961522009072700000)(ref-336464-S21158920082009072700000)(ref-336464-S26732547122009072700000)(ref-336464-S05556961522009072700000)(ref-336464-S08972763652009072700000)(ref-336464-S41268439832009072700000)(ref-336464-S08972763652009072700000)