Как разобрать коробки передач
ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.
| Внимание | При необходимости обогрева коробки передач для демонтажа компонентов НЕ превышайте 100°C. |
|---|
- Снять крышку рычага переключения передач. Вынуть пружинный штифт, затем снять рычаг выбора, выбрать рычаг и пружины. Снять кулачок блокировки заднего хода. Снять масляное уплотнение крышки рычага переключения передач. Отогнуть назад язычок стопорной шайбы и снять болт блокировки. Снять рычаг переключения передач, рычаг переключения передач и блокировку.
- Отверните болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, снимите все болты, пружины и стальные фиксирующие шарики, снимите выключатель дублирующей подсветки, снимите болты крепления корпуса трансмиссии к корпусу сцепления, снимите 32-мм уплотнительный болт (болт имеет квадратное отверстие), разверните стопорное кольцо на подшипнике промежуточного вала, поднимите и снимите корпус трансмиссии с корпуса сцепления, снимите регулировочную прокладку и маслонаправляющую пластину, затем снимите пластину масляного желоба. (Рис. 1)
- Измерить зазор между вилкой переключения заднего хода и штифтом 5-й / 2-й секции переключения передач. (Шх.2х2) Зазор для размера " А " должен быть равен 0,02-,014 " (0,05 -,35 мм), эксплуатационный предел равен 0 020 " (0,50 мм). Зазор для размера " В " должен быть равен 0,02-,03 " (0,40-0,80 мм), эксплуатационный предел равен 0 039 " (1,0 мм). Если зазор превышает предел, то измерьте ширину канавки " L " в вилке переключения заднего хода - 0,25 " (0,25 мм).
- Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Рисунок 3) Зазор должен быть 0 020-,043 " (0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел 0 071 " (1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину проема вилки переключения заднего хода. Ширина проема должна быть 0 512-,524 " (13,00-13,30 мм). Вилку переключения передач заменить, если она превышает технические характеристики.
- Измерить зазор между вилкой переключения передач и рычагом переключения передач. (Рисунок 4) Зазор должен быть менее 008-.020 " (.20-.50 мм). Эксплуатационный предел - 024 " (.60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину рычага переключения передач. Ширина должна быть менее 508-.512 " (12.90-13.00 мм). В случае превышения эксплуатационного предела заменить рычаг переключения передач.
- Проверить зазор между каждой вилкой переключения передач и соответствующей ей втулкой синхронизатора. Зазор должен быть 0 014-,026 " (0,35 -,65 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 039 " (1,0 мм). Если зазор также превышает эксплуатационный предел, измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Толщина должна быть 0,24-,252 " (6,20-6,40 мм) на прелюдии. Толщина должна быть 291-,299 " (7,40-7,60 мм) для 3 / 4-й вилки переключения передач на Accord и 0,24444-,52 " (6,52 мм).
- Вынуть вилку переключения передач заднего хода из картера сцепления. (Ответ1) Вынуть вал холостого хода и шестерню заднего хода из картера сцепления. Снять шлиц главного вала. Вынуть главный вал и промежуточный вал с вилками переключения передач как единый узел из картера сцепления. Вынуть вал вилки переключения передач, сняв палец валика с 5-й / реверсивной детали переключения передач. Вынуть дифференциал в сборе. Если дифференциал подлежит капитальному ремонту, см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " в разделе " РАЗБОРКА И КА КОМПОНЕНТОВ. Произвести Осмотр и разборку оставшихся компонентов. (ref-2221-S15691794942000031700000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - 5-ступенчатой серии " M " и " P ": капитального ремонта
Снять роликоподшипник с помощью съемника подшипников. Поддержите 5-ю передачу на стальных блоках, и выпрессуйте вал из 5-й ступицы сельсина. Поддержите 3-ю передачу на стальных блоках, и выпрессуйте вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора.
Повторная сборка
Поддержите 2-ю передачу на стальных блоках. Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора с помощью 40-мм I.d. водитель (07746-0030100), 35-мм Adapter (07746-00330400) и пресса. Проверьте работу 3-го / 4-го комплекта ступицы синхронизатора. С помощью пресса установите 5-ю / обратную ступицу синхронизатора и шарикоподшипник.
Схема №7
Схема №8
С помощью долота и молотка поднять язычок контргайки в сторону от канавки в промежуточном валу. Отверните контргайку и снимите пружинную шайбу. Для поддержки 4-й передачи используйте разветвитель подшипников или соответствующие колодки. Выпрессовать вал из шарикоподшипника и 4-й передачи. Удалите оставшиеся детали.
Установить компоненты в порядке, обратном демонтажу. (Рис. 5) Убедиться в том, что фрикционные демпферы правильно установлены в соответствующие канавки. Установить шарикоподшипник с помощью пресса. Установить пружинную шайбу, затянуть контргайку до 94 фут. Фунт. (127 Н.м), ослабить контргайку, затем затянуть до 94 фут. Фунт. (127 Н.м). Поставить НОВУЮ лапку контргайки в канавку.
| Применение / опорная поверхность (1) | Стандартный вход. (мм) | Лимит обслуживания в. (мм) |
|---|---|---|
| «A» | .983-.984 (24.987-25.000) | .982 (24.94) |
| «B» | 1.574-1.575 (39.984-40.000) | 1.575 (39.93) |
| «C» | 1.4961-1.4967 (38.000-38.015) | 1.494 (37.95) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .002 (.05) |
| (1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Рисунок 5) | ||
| (1) | Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. см. рис. 5 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Схема №9
Раздельное синхронизирующее кольцо и шестерня. Смазать и установить синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложить в сторону.
Каждая втулка синхронизатора имеет 3 комплекта более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 комплектами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 10)
Схема №10
- Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников, чтобы удалить подшипники из держателя дифференциала. Снимите коронную шестерню.
- Вывинтите валик со стороны коронной шестерни водила в сборе. Снимите вал-шестерню, боковые шестерни, упорные шайбы и упорные шайбы. Очистите и осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости замените изношенные детали. (Рисунок 11)
- После проверки состояния несущей сборки все детали покрыть молилюбой. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Шестерни-шестерни расположите точно напротив друг друга, в зацеплении с боковыми шестернями. Установите за шестерни упорные шайбы. Установить вал-шестерню и палец валика.
- Установить водило в сборе в V-образных блоках с осями, вставленными в боковые шестерни водила. Установить циферблатный индикатор для замера люфта. (Рисунок 12) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт превышает технические характеристики, заменить водило дифференциала.
Схема №11
Схема №12
Повторная сборка коробок передач
- После регулировки преднагрузки подшипника дифференциального водила на технические характеристики разобрать корпус. Установите вилку переключения передач, затем через перекладины заведите пружинный палец. Установить пружинную шайбу с углом к корпусу сцепления. Ленточный шлиц главного вала. Вставить главный и промежуточный валы в вилки переключения передач и установить в сборе.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни в корпус сцепления. Установить вилку переключения заднего хода в корпус сцепления с расположенным в пазу вилки переключения заднего хода штифтом 5-го/заднего переводника. Затянуть болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Установите направляющую пластину для масла и упорную прокладку главного вала в корпус коробки передач. Установите пластину масляного желоба в корпус трансмиссии.
- Установить 28-мм уплотнительный болт. Затяните болт до 32 футов фунтов (45 Н.м). Нанесите жидкостную прокладку (08718-0001) на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо совмещено с ответными пазами в корпусе коробки передач. Поместите картер трансмиссии над картером сцепления. Проверить правильность центровки валов.
- При вставленных зажимных зажимах с затяжкой через отверстие для 32-мм уплотнительного болта развести стопорное кольцо, опустив на место шары коробки передач. Установить стопорное кольцо на шарикоподшипник промежуточного вала. Зазор на конце стопорного кольца должен составлять 142-249 " (3,60-6,32 мм). Установить 32-мм стальной уплотнительный болт и затянуть до 18 фут. Фунт. (25 Н.м). Последовательно затянуть все болты корпуса. (ХХХ13) Установить болт вала обратного холостого вала и затянуть до 35 фут. (47 Н.м.). (ref-2221-S00766827332000031700000)
