Диагностика - ATTS: Прочее Honda Prelude V

Тиски

Правое и левое сцепления - это пластинчатые фиксирующие, мокрые многодисковые сцепления, фиксирующие водило планетарной передачи (правые повороты) или левую солнечную шестерню (левые повороты), для распределения крутящего момента на соответствующие колеса. (Рисунок 4)

Датчик «G»

Датчик " G " - это датчик ускорения, который используется для определения фактического усилия на повороте. Датчик представляет собой акселерометр, установленный сбоку, для определения бокового усилия. Он расположен в пассажирском салоне ниже центра приборной панели.

Датчики давления масла левый / правый

В соответствующих маслопроводах сцепления расположены левый и правый датчики давления масла, которые определяют давление масла в каждой магистрали и передают сигнал в блок управления АТТС. (Таблица 3)

Левый / правый электромагнитные клапаны переключения передач

Для левой и правой муфт предусмотрены левый и правый электромагнитные клапаны переключения передач, которые выбирают вал фиксации планетарной передачи 3-й серии для замедления и подают давление масла, регулируемое линейным электромагнитным клапаном, к муфтам путем его включения или выключения. (Таблица 3)

Линейный электромагнитный клапан

Линейный электромагнитный клапан регулирует первичное регулируемое давление масла от масляного насоса, в соответствии с крутящим моментом привода, на правое и левое колеса.

Схема №21

Войти

Масляный насос

Масляный насос приводится в действие левым приводным валом. Он является трохоидным насосом и создает давление масла для управления правым и левым колесами и подачи масла под давлением к каждому компоненту. (Таблица 4)

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла определяет температуру ATF и передает сигнал в блок управления ATTS. (Таблица 3)

Оптический датчик угла поворота руля.

Оптический датчик угла поворота рулевого колеса расположен в рулевой колонке. Датчик определяет угол поворота рулевого колеса и скорость поворота и отправляет информацию в блок управления ATTS.

Планетарные передачи

Планетарная передача 3-й серии представляет собой набор шестерен и водила с передаточными числами, которые устанавливают передаточное число между левым и правым колесами на уровне 1,15. Она не оснащена коронной шестерней, но отличается 3-фазной параллельной компоновкой с солнечными шестернями и планетарными шестернями. (Рисунок 4)

Схема №22

Войти

Датчики частоты вращения колес

Датчики скорости колес расположены на каждом колесе и являются теми же датчиками, которые используются для работы ABS. Блок управления ATTS отслеживает сигналы датчиков скорости, и когда отмечается разница в скорости колес, ATTS прикладывает давление к одной из муфт в блоке ATTS для изменения скорости колес.

Датчик углового скорости рыскания

Рыскание - это разница между углом поворота передних колес и фактическим направлением движения автомобиля. При нормальном повороте на медленной и умеренной скоростях угол рыскания равен нулю. Если автомобиль начинает опускаться, есть угол рыскания. Датчик скорости рыскания электронным образом определяет угол и отправляет информацию в блок управления ATTS. Датчик скорости рыскания расположен за спинкой заднего пассажирского сиденья со стороны водителя.

Индикаторная лампа ATTS не загорается при включенном зажигании

1. Включите зажигание. Если индикатор ATTS не загорается через 4 секунды, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ATTS загорается, выключите зажигание. Отсоедините разъем сервисной проверки, расположенный под центром приборной панели. Разъем SCS Jumper (07PAZ-0010100) к разъему. Включите зажигание. Если индикатор ATTS загорается, система, если в порядке. Если индикатор не загорается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель METER (15-ампер) в блоке предохранителей / реле. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 12-контактный серый разъем приборной панели. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема панели (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв в желтом проводе между разъемом панели и предохранителем METER.
4. Повторно подсоедините 12-контактный разъем кластера. С помощью перемычки подключите клемму 12 (розовый провод) разъема кластера. Если индикатор ATTS загорается, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу. Если индикатор не загорается, замените печатную плату в приборной панели в сборе.
5. С помощью перемычки соедините с землей 22-контактный разъем блока управления ATTS клеммой № 3 (розовый провод). Если загорается индикатор ATTS, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу. Если индикатор не загорается, отремонтируйте разомкнутый в розовом проводе между разъемом кластера и разъемом блока управления ATTS.
6. С помощью соединительного провода выполнить обратную защиту клеммы 22-контактного разъема блока управления ATTS № 21 (Черный провод) на массу. При загорании светового индикатора ATTS произвести ремонт, открыть между блоком управления ATTS и землей. При отсутствии светового индикатора ATTS проверить наличие свободных разъемов блока управления ATTS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления ATTS и повторить тест.

Индикатор ATTS не гаснет после запуска двигателя

1. Если индикатор ATTS не гаснет после запуска транспортного средства и отсутствует расшифровка кода ошибки, проверьте предохранитель ATTS (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 22-контактным разъемом ATTS клеммой № 1 (желтый / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разрыв в желтом / красном проводе между блоком управления и блоком предохранителей.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и 22-контактным разъемом ATTS № 12 (коричневый / черный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый / черный провод между блоком управления и землей.
4. Включите зажигание и проверьте индикаторную лампу ATTS. Если индикаторная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампочка горит, устраните замыкание на массу в Розовом проводе между блоком управления ATTS и индикаторной лампочкой ATTS.
5. Измерьте напряжение между землей и 26-контактным разъемом ATTS (желтый / синий провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, отсоедините левый и правый разъемы датчика давления и разъем датчика " G ". Снова измерьте напряжение между землей и клеммой № 26. Если напряжение около 5 вольт, повторно подключите датчики по одному за раз, чтобы изолировать закороченный датчик. Если напряжение не около 5 вольт, замените датчик по мере необходимости.
6. Проверьте наличие свободных разъемов блока управления ATTS, при необходимости замените заведомо исправный блок управления ATTS и повторите тест.

Отказобезопасное реле

Отсоединить реле. Подать питание и землю на клеммы № 3 и 4. (Рисунок 7) Между клеммами № 1 и 2 должна быть непрерывность. Отсоединить питание и землю. Между клеммами № 1 и 2 не должно быть непрерывности. Если реле не прошло испытание, замените реле.

Схема №23

Войти

1. Снимите подушку безопасности со стороны водителя в сборе. Отсоедините 3-контактный разъем датчика " G ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика (желтый провод) со стороны датчика. Напряжение должно быть 2,5 вольта.
2. Повторно подключите разъем. Снимите датчик с монтажа. Разъем датчика Backprobe и измерьте напряжение между клеммой разъема № 2 (желтый провод) и землей с разъемом датчика " G ", обращенным вверх, а затем вниз. Со стороной разъема датчика, обращенной вверх, напряжение должно быть 1,5 вольта. Со стороной разъема датчика, обращенной вниз, напряжение должно быть 3,5 вольта. Замените датчик, если напряжение не соответствует спецификациям.

Запоминание нейтрального положения датчика угла поворота

1. Убедитесь, что носок колеса отрегулирован правильно. Поместите рулевое колесо в положение прямо. Поместите кусок ленты в верхней части рулевого колеса. Прикрепите кусок проволоки к верхней части приборной панели, чтобы проволока указывала на самую высокую точку рулевого колеса. (Рисунок 8)
2. Запуск и движение транспортного средства в прямом направлении. Отметьте высшую точку на рулевом колесе, куда направлен конец провода. Остановите транспортное средство. Выключите зажигание. Подключите сервисную перемычку (07PAZ-0010100) для проверки разъема под центром приборной панели. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если какой-либо расшифровка кода ошибки хранится, сотрите его. Примените стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в прямое положение. Включите зажигание.
3. Отпустите стояночный тормоз, а затем снова включите его дважды в течение 4 секунд. Проверьте индикатор ATTS и убедитесь, что он мигает дважды. Медленно поворачивайте рулевое колесо вправо, пока индикатор ATTS не погаснет. Верните рулевое колесо в положение прямо вперед. Индикатор должен загореться снова. Медленно поворачивайте рулевое колесо влево, пока не погаснет индикатор ATTS. Верните рулевое колесо в положение прямо вперед. Индикатор должен загореться снова.
4. Повторите шаг 3. Удерживайте рулевое колесо в положении прямо. Это положение блок управления ATTS запомнит. Отпустите и примените стояночный тормоз. Поверните рулевое колесо вправо и влево. Индикаторная лампа ATTS должна загореться при запомненном нейтральном положении. Если индикаторная лампа не загорится при нейтральном положении, повторите процедуру.
5. Отпустите стояночный тормоз. Индикатор ATTS должен мигнуть 5 раз, указывая на то, что нейтральное положение запомнено. Поверните зажигание. Отсоедините сервисную перемычку от контрольного разъема.

Схема №24

Войти

Блок АТТС

Схема №25

Войти

Правая боковая крышка

Схема №26

Войти

Зазор вала правого центрального шарнира

1. Установите циферблатный индикатор на правый центральный шарнир. (Острие14) Сдвиньте шарнир вверх-вниз и измерьте зазор до 008-.020 " (.20-.50 мм), если зазор не соответствует техническим условиям, продолжите процедуру.
2. Снимите правую боковую крышку. Измерьте толщину существующей прокладки. Если зазор больше, чем указано в спецификации, рассчитайте НОВУЮ прокладку следующим образом: Значение зазора - 0 012 " (0,30 мм) = плюс. Толщина старой прокладки - 0 091 " (2,30 мм). Толщина старой прокладки + плюс = толщина НОВОЙ прокладки. Пример: Значение зазора - 0 028 " (0,70 мм). Толщина старой прокладки - 0 091 " (2,30 мм). Формула: 0 028 " (0,70 мм) мин (0 012 мм).
3. Прокладки поставляются в размерах от 0 043 " (1,10 мм) до 1,22 " (3,10 мм), с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установите НОВУЮ прокладку. Установите правую боковую крышку.

Схема №27

Войти

Соленоиды

Электромагниты могут быть сняты при снятой правой боковой крышке, расположение электромагнитов показано на рисунке. (Рисунок 3)

Испытания напряжения выводов

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема подключения дифференциала активной системы передачи крутящего момента Honda (ATTS). Схема №31

Войти