Полуоси
См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Измерения
- Для всех спецификаций измерения главного вала обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ГЛАВНОГО ВАЛА ". Используя гнездо или соответствующий адаптер, поддержите внутреннее кольцо шарикового подшипника. Надавите на главный вал. (Таблица 6) Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Если измерение не соответствует спецификации, измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина соответствует спецификациям, замените ступицу синхронизатора. Если толщина 3-й передачи меньше предела обслуживания, замените шестерню. (ref-2221-S17896794492000031700000)
- Измерить зазор между 4-й передачей и манжетой проставки. Если зазор не соответствует ТУ, измерить расстояние " А " на манжете проставки. (Рис. 6) Если расстояние " А " соответствует ТУ, измерить толщину 4-й передачи. Если толщина не соответствует ТУ, заменить 4-ю передачу. Если толщина соответствует ТУ, заменить ступицу сельсина 4-й передачи.
- Измерить зазор между 5-й передачей и кольцевым выступом проставки. Если зазор не соответствует спецификации, измерить расстояние " B " на кольцевом выступе проставки. (Рис. 6) Если расстояние " B " соответствует спецификации, измерить толщину 5-й передачи. Если толщина не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу. Если толщина соответствует спецификации, заменить ступицу синхронизатора 5-й передачи.
| Применение | Технические условия в. (мм) |
|---|
| Зазор 2-3-й передачи |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .012 (.30) |
| Зазор между 4-й шестерней и распорной втулкой |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .012 (.30) |
| Зазор между зубчатым колесом и распорной втулкой 5-й передачи |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .012 (.30) |
| Толщина 3-й передачи |
| Соглашение |
| Стандарт | 1.276-1.278 (32.42-32.47) |
| Лимит обслуживания | 1.272 (32.3) |
| Прелюдия |
| Стандарт | 1.375-1.377 (34.92-34.97) |
| Лимит обслуживания | 1.370 (34.8) |
| Толщина 4-й передачи |
| Соглашение |
| Стандарт | 1.217-1.219 (30.92-30.97) |
| Лимит обслуживания | 1.213 (30.8) |
| Прелюдия |
| Стандарт | 1.237-1.339 (31.42-31.47) |
| Лимит обслуживания | 1.230 (31.30) |
| Толщина 5-й передачи |
| Аккорд и прелюдия |
| Стандарт | 1.217-1.219 (30.92-30.97) |
| Лимит обслуживания | 1.210 (30.8) |
| Высота распорной втулки «А» |
| Стандарт | 1.025-1.027 (26.03-26.08) |
| Лимит обслуживания | 1.024 (26.01) |
| Высота распорной втулки «B» |
| Стандарт | 1.025-1.027 (26.03-26.08) |
| Лимит обслуживания | 1.024 (26.01) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ВАЛА
| Внимание | Снимите ступицу сельсина с помощью пресса и стального блока. Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни. |
|---|
Измерение упорной прокладки главного вала
- Снимите упорную прокладку и направляющую пластину для масла с корпуса трансмиссии. Установить главный вал в сборе со ступицей 3/4-го синхронизатора, распорными втулками, ступицей 5-го синхронизатора и шарикоподшипником в корпус трансмиссии.
- Установить шайбу на главный вал. Измерить расстояние " В " между торцом корпуса трансмиссии и шайбой. (Рисунок 7) С помощью прямой кромки и нониусного суппорта измерить в 3-х местах. Записать среднее показание.
- Измерьте расстояние " С " между поверхностями корпуса сцепления и внутренней обоймой подшипника. (Таблица 7) Используйте глубиномер для измерения в 3 местах. Запишите среднее показание.
- Резьбовое отверстие 2.3079.079.039.079.079.9909.079.079.990909.0999.0977.х237-Осн-Осн-Осн-@unk@-Осн-Осн-Осн-Осн-@unk@-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн-Осн P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 (ref-2221-S38250555152000031700000)
- Установите выбранную прокладку и направляющую масло пластину в корпус коробки передач. Установить шайбу и пружинную шайбу на главный вал. Установить главный вал в картер сцепления. Поместите корпус коробки передач над корпусом сцепления, и закрепите корпус несколькими 8-мм и 10-мм болтами.
- Чтобы проверить зазор осевого напора, установите основание главного вала (07GAJ-PG20130) над главным валом, а затем установите держатель главного вала (07GAJ-PG20110). Установите главный вал полностью, постукивая по торцу главного вала пластиковым молотком. Затяните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала. (Примечание 8) Возможно повреждение болта поворотного вала после того, как он переместится более чем на 60 градусов.
- Нулевой циферблатный индикатор на конце главного вала. Поверните болт держателя главного вала по часовой стрелке и остановитесь, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. (Рисунок 8) Зазор правильный, если показание составляет 0039-.0063 " (10-.16 мм). Если показание не в пределах нормы, замените упорную прокладку на правильную толщину.
- Измерить зазор между 1-й шестерней и упорной шайбой. (Рис. 9) Зазор должен быть не более 0 002-0 009 " (0,06-0,23 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 009 " (0,23 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить толщину упорной шайбы. Толщина упорной шайбы должна быть не более 0,07-0 078 " (1,95-1,97 мм). Если толщина меньше стандартной, заменить упорную шайбу. Если толщина находится в пределах нормы, то толщина первой шестерни должна быть не более 0 009 " (0,23 мм). Замените первую шестерню толщиной не более 1 299.
- Измерить зазор между 2-й и 3-й передачами. (Рис. 9) Зазор должен быть не более 0 004-0 006 " (0,10-0,15 мм). Эксплуатационный предел 0 007 " (0,18 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить толщину распорной втулки. Толщина распорной втулки должна быть 1 144-1 145 " (29,07-29,09 мм). Если толщина меньше стандартной, заменить распорную втулку. Если толщина в пределах, то толщина 2-й передачи должна быть не менее 0 939-1,1.41 мм.
Дифференциал
| Внимание | Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. |
|---|
Предварительный натяг подшипника дифференциального водила
- Проверьте и отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника, если была заменена либо половина коробки передач, либо несущий узел, либо несущие подшипники и/или упорные прокладки.
- Установить стандартную прокладку 0 085 " (2,17 мм) в картер трансмиссии. Установить обойму подшипника и водило в сборе. Установить картер сцепления без установки главного вала или промежуточного вала. Затянуть все болты картера в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2221-S03565917062000031700000)
- Вращайте дифференциал в обоих направлениях для посадки подшипника. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт. И гнездо предварительного натяга (07HAJ-PK40201), измерьте пусковой момент дифференциала в сборе. Пусковой момент должен быть 12-23 ДЮЙМ фунт. (1,4-2,6 Н.м). Если пусковой момент не соответствует спецификациям, выберите правильную прокладку. Проверьте предварительный натяг. Замена прокладки на следующий размер изменит предварительный натяг примерно на 2,60-3,47 ДЮЙМ фунт. (3,3-,4 Н.м).
