Трансмиссия имеет множество проблем со смещением, при разборке, обнаружены крупные металлические частицы
- Изношен вал шестерни дифференциала.
Как разобрать трансаксель
- Снять торцевую крышку с болтов корпуса, снять торцевую крышку, используя держатель главного вала (07GAB-PF50100) для фиксации главного вала. (Таблица 36)
- Снимите стопорную гайку промежуточного вала (стопорная гайка имеет ЛЕВУЮ резьбу), с помощью съемника подшипников снимите парковочную шестерню и 1-ю передачу промежуточного вала. (Рисунок 37)
- Установить съемник корпуса (07HAC-PK40100) с помощью 4 болтов. Совместить пружину вала управления с вырезом в корпусе трансмиссии. (Таблица 38)
- Подтяните съемный болт к концу промежуточного вала до ослабления корпуса. Снимите главный вал и промежуточный вал вместе. (Таблица 39) и (Таблица 40). Обратитесь к отдельному разделу " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ " для получения дополнительной информации. (ref-56923-S40966569632001011700000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Как разобрать диагностику и капитального ремонта - K4 и PY8A: капитального ремонта
| Внимание | НЕ прикалывайте 3 медные фрикционные полоски. Если полоска сломана или повреждена, сцепление не будет работать должным образом. |
|---|
Отсоедините промежуточную шестерню 1-й передачи от парковочной шестерни, повернув парковочную шестерню, в направлении по часовой стрелке. Снимите одностороннюю муфту с помощью отвертки. (Рисунок 37)
Повторная сборка
После сборки деталей удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала и поверните парковочную шестерню в направлении по часовой стрелке, чтобы она свободно вращалась.
Крышка аккумулятора подпружинена. Чтобы предотвратить возможность срыва резьбы с корпуса преобразователя, надавите на крышку аккумулятора, снимая болты по перекрестной схеме. Следуйте этой процедуре для установки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления стальных шариков. Шарики могут намагничиваться и привести к неправильной работе передачи. Обратите внимание на установленное положение всех клапанов и пружин для ссылки на повторную сборку. (Рис. 41) и (Рис. 42).
- Установить клапан переключения 3-4, пружину клапана переключения 3-4 и колпачок переключения в корпус основного клапана и закрепить роликом. Установить клапаны переключения 1-2 и 2-3 в корпус основного клапана так же, как клапан переключения 3-4. Установить ролик ручного клапана (6 х 16 мм) и пружину.
- Установите предохранительную пружину в предохранительный клапан и установите ее в корпус основного клапана. Установите пружину отверткой, затем установите колпачок обратного клапана с вырезом, совмещенным с отверткой. Таким же образом установите клапан регулировки диафрагмы в корпус основного клапана.
| Применение | Свободная длина - в. (мм) | |
|---|---|---|
| Внешний регулирующий клапан | ||
| Карбюраторный двигатель | 3.49 (88.6) | |
| Двигатель с впрыском топлива | 3.41 (86.5) | |
| Внутренняя часть регулирующего клапана | 1.73 (44.0) | |
| Реакция статора | 1.19 (30.3) | |
| Обратный клапан гидротрансформатора | 1.36 (34.5) | |
| Предохранительный клапан | 1,88 (47,7 | |
| Второй регулирующий клапан с диафрагмой | 1,48 (37,7) | |
| Клапан регулировки диафрагмы сервопривода | 1.76 (44.8) | |
| Внешний дроссельный клапан " А " | 0.83 (21.0) | |
| Внешний дроссельный клапан " B " | 1.18 (30-0) | |
| Внутренний дроссельный клапан | 1.63 (41.4) | |
| Низкий односторонний мяч | 0,55 (14,0) | |
| 1-2 смены | 1.50 (38.1) | |
| 1-2 Сменный шарик | 0,50 (12,7) | |
| 2-3 смена | 1.56 (39.6) | |
| 3-4 смена | 1.56 (39.6) | |
| Низкий аккумулятор " A " | 2.19 (55.0) | |
| Низкий аккумулятор " B " | 1.65 (42.0) | |
| 4-й аккумулятор | 3.07 (78.0) | |
| 2-й аккумулятор | 3.31 (84.1) | |
| 3-й аккумулятор | 3.08 (78.3) | |
| Обратный клапан охладителя | 1.84 (46.8) | |
| 2-й клапан-отсекатель | 1,48 (37,7) | |
| Управление Uc | 1.50 (38.0) | |
| Клапан синхронизации Uc | 2,43 (61,7) | |
| Клапан CPC | 1.52 (38.5) | |
| Возврат сервопривода | 1.59 (40.3) | |
| Клапан переключения Uc | 2.90 (73.7) | |
| Клапан модулятора | 1.28 (32.4) | |
| Клапан-отсекатель 3-й | 2.04 (51.9) | |
| Возврат сервопривода | 1.59 (40.3) | |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ (1988 - K4)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) | |
|---|---|---|
| Пружина клапана регулятора «А» | ||
| Карбюраторный двигатель | 3.49 (88.6) | |
| Двигатель с впрыском топлива | 3.41 (88.5) | |
| Низкий односторонний мяч | 0,55 (14,0) | |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.73 (44.0) | |
| Реакция статора | 1.19 (30.3) | |
| Обратный клапан гидротрансформатора | 1.36 (34-5) | |
| Предохранительный клапан | 1.88 (47.7) | |
| Обратный клапан охладителя | 1.84 (46.8) | |
| 2-й регулятор диафрагмы | 2,00 (50,7) | |
| 2-й кикдаун | 1,48 (37,7) | |
| Управление диафрагмой сервопривода | 1.76 (44.8) | |
| Дроссельная пружина | 0,85 (21,6) | |
| Регулировка дроссельной заслонки Пружина " А " (Давление дроссельной заслонки " В ") | 1, 18 (30,0) | |
| Дроссельная пружина " B " | 1.63 (41.4) | |
| 1-2 смены | 1,63 (41,5) | |
| 1-2 Сменный шарик | 0,50 (12,7) | |
| 2-3 смена | 1.56 (39.6) | |
| Пружина низкого аккумулятора " А " | 2.21 (56.2) | |
| Пружина низкого аккумулятора " B " | 1.65 (42.0) | |
| 4-й аккумулятор | 3.07 (78.0) | |
| 2-й аккумулятор | 3.45 (87.7) | |
| 3-й аккумулятор | 3.08 (78.3) | |
| Uc-смена | 2.90 (73.7) | |
| Время Uc | 2,43 (61,7) | |
| Пружина управления аккредитивом " A " | 1.50 (38.0) | |
| Регулирующая пружина Uc " B " | 1.50 (38.0) | |
| Регулирующая пружина Uc " C " | 1.50 (38.0) | |
| Регулирующая пружина Uc " D " | 1.50 (38.0) | |
| Регулирующая пружина Uc " E " | 1.50 (38.0) | |
| Пружина клапана управления давлением сцепления " A " (давление модулятора) | 1.26 (32.4) | |
| Пружина клапана управления давлением сцепления " B " (давление модулятора) | 1.26 (32.4) | |
| Пружина клапана управления давлением сцепления " А " (давление CPC) | 1.52 (38.5) | |
| Клапан регулировки давления сцепления, пружина " В " (давление CPC) | 1.52 (38.5) | |
| 3-й кикдаун | 2.04 (51.9) | |
| Возврат сервопривода | 1.59 (40.3) | |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ (1989 - K4)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) | |
|---|---|---|
| 1-й односторонний шар | 0,55 (14,0) | |
| Пружина вала холостого хода " А " | 0,57 (14,6) | |
| Пружина холостого вала " B " | 0,81 (20,7) | |
| Пружина клапана регулятора «А» | ||
| Карбюраторный двигатель | 3.35 (85.1) | |
| Двигатель с впрыском топлива | 3.49 (88.6) | |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1,73 (4,40) | |
| Реакция статора | 1.19 (30.3) | |
| Обратный клапан гидротрансформатора | 1.43 (36.3) | |
| Предохранительный клапан | 2.28 (57.8) | |
| Обратный клапан охладителя | 1.84 (46.8) | |
| 2-й регулятор диафрагмы | 1.85 (46.9) | |
| Управление диафрагмой сервопривода | 1.57 (40.0) | |
| 4-й вытяжной | 1.34 (34.1) | |
| Регулировка дроссельной заслонки | 1.18 (30.0) | |
| Дроссель " Б " | 1,63 (41,5) | |
| 1-2 смены | 1,63 (41,5) | |
| 3-4 смена | 2.00 (50.8) | |
| 2-3 смена | 2.00 (50.8) | |
| 1-я пружина аккумулятора " А " | 2.21 (56.2) | |
| Пружина " В " 1-го аккумулятора | 1.65 (42.0) | |
| 4-й аккумулятор | 3.11 (79.0) | |
| 2-й аккумулятор | 3,35 (85,0) | |
| 3-й аккумулятор | 2.99 (75.9) | |
| Блокировка смены | 2.90 (73.7) | |
| Блокировка времени | 2.39 (60.8) | |
| Пружина управления блокировкой (" A ", " B ", " C ", " D ", " E ") | 1.50 (38.0) | |
| Клапан CPC | 1.44 (36.6) | |
| Клапан модулятора | 1.28 (32.4) | |
| 3-й кикдаун | 2.50 (63.5) | |
| Сервоуправление | 1.65 (42.0) | |
| 3-2 Клапан-отсекатель | 1.46 (37.1) | |
ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ (1990 - PY8A)
Схема №19
Схема №20
При демонтаже стопорного болта закрепите фиксатор на месте, после извлечения болта медленно отпустите фиксатор. (Рисунок 45)
- Установить клапан регулятора давления и пружину клапана регулятора " А " и " Б ". Установить реактивную пружину, седло пружины и фиксатор.
- Совместить отверстие в фиксаторе с отверстием в корпусе клапана: Запрессовать фиксатор в корпус клапана и затянуть стопорный болт на 10. ДЮЙМ фунтов (12 Н.м).
Схема №21
Как разобрать и повторная сборка
Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 46)
Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 47)
Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 48)
Схема №22
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Проверьте, чтобы все клапаны двигались свободно. Если клапаны не двигаются свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью пропитанной абразивной бумаги ATF № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. Соответствующую таблицу свободной длины пружины. Покройте все детали в ATF перед повторной сборкой.
Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 49)
- Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 50)
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы.
Схема №23
Для получения информации по разборке и повторной сборке. (Приложение 51)
Для информации по разборке. (Рис. 52) и (Рис. 53).
Перед повторной сборкой все детали смазать АТФ, установить упорные игольчатые подшипники с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе.
Схема №24
Схема №25
| Внимание | Если любой из концов крепления компрессора установлен над областью фиксатора, которая не поддерживается пружиной, фиксатор может быть поврежден. |
|---|
- На 1-й и 3-й, 2-й и 4-й муфтах снять стопорное кольцо, торцевой диск, диски сцепления и пластины, снять поршневой диск сцепления. С помощью пружинного компрессора (07HAE-PL50100) сжать возвратную пружину сцепления. ( 57) Для мест расположения компонентов сцепления ( 58) - ( 60).
- На 1-м и 3-м сцеплении собрать пружинный компрессор на барабане сцепления и сжать возвратную пружину сцепления. Следуйте той же процедуре для 2-го и 4-го сцепления.
- Снимите стопорное кольцо, пружинный компрессор, пружинный фиксатор и пружину. Обернув барабан сцепления в магазинное полотенце, подайте сжатый воздух в масляный канал, чтобы удалить поршень. Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
| Внимание | Перед установкой пластин и дисков убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи или других посторонних веществ. НЕ защемляйте кольцо " О " путем принудительной установки поршня. |
|---|
- Перед установкой убедитесь, что диски сцепления тщательно пропитаны в ATF в течение как минимум 30 минут. Во время повторной сборки убедитесь, что поршневой диск и пружинная шайба установлены правильно. (Рисунок 58) - (Рисунок 60).
- Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски.
- Установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска, установите стопорное кольцо, проверьте зацепление продувкой воздуха в маслопроводный канал в ступице барабана сцепления, снимите давление воздуха и проверьте, что сцепление расцепилось.
- Измерьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском с помощью циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор при опущенном торцевом диске сцепления поднимите его до упорного кольца. Расстояние, на которое перемещается торцевой диск сцепления, представляет собой зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ СЦЕПЛЕНИЯ ". Измерьте в 3 местах. (Таблица 61) (ref-56923-S15594604042002111200000)
- Если зазор выходит за эксплуатационные пределы, выберите новый концевой диск сцепления. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОНЦЕВЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56923-S34711934632002111200000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 1-е сцепление | .026-.033 (.65-.85) |
| 2-е, 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PF4-000 | .082 (2.10) |
| 2 | 22552-PF4-000 | .086 (2.20) |
| 3 | 22553-PF4-000 | .090 (2.30) |
| 4 | 22554-PF4-000 | .094 (2.40) |
| 5 | 22555-PF4-000 | .098 (2.50) |
| 6 | 22556-PF4-000 | .102 (2.60) |
| 7 | 22557-PF4-000 | .106 (2.70) |
| 8 | 22558-PF4-000 | .110 (2.80) |
| 9 | 22559-PF4-000 | .114 (2.90) |
| 10 | 22560-PF4-000 | .118 (3.00) |
| 11 | 22561-PF4-000 | .122 (3.10) |
| 12 | 22562-PF4-000 | .126 (3.20) |
| 13 | 22563-PF4-000 | .130 (3.30) |
| 14 | 22564-PF4-000 | .134 (3.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Снимите главный вал, подшипник промежуточного вала и масляное уплотнение.
Заменить главный вал, подшипник промежуточного вала и масляные уплотнения.
Снимите подшипник вторичного вала и подшипник промежуточного вала. НЕ снимайте стопорное кольцо в корпусе, если нет необходимости очистить канавки в корпусе.
Замените главный вал и подшипник промежуточного вала.
Повторная сборка коробок передач
- Установить дифференциал в сборе, если были заменены подшипники в гидротрансформаторе, корпусе коробки передач или боковые подшипники дифференциала. Необходимо проверить предварительную нагрузку дифференциала.
- Соберите рычаг ручного клапана на валу управления и установите в корпус гидротрансформатора. Установите рычаг управления и новую стопорную пластину на другой конец вала. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями и отогните язычок к головке болта.
- Установите новую сетку фильтра на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что опора сетки фильтра обращена внутрь. Установите основную разделительную пластину и штифт на корпус гидротрансформатора.
- Установить шестерни масляного насоса и вал. Слабо затянуть обратный клапан на корпусе основного клапана в сборе и пружину обратного клапана на корпусе гидротрансформатора.
- Установите корпус главного клапана на корпус гидротрансформатора и последовательно ослабьте затяжку 5 болтов. (Таблица 62) После того, как все болты будут ослаблены, надежно затяните болты № 1 и 2. 16 футов фунтов (22 Н.м), Болты 3, 4 и 5. 106 ДЮЙМОВ фунтов (12 Н.м).
- Убедитесь, что шестерня привода насоса вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал насоса плавно перемещается в осевом и нормальном рабочих направлениях.
- Установите 4 стальных шарика в масляные каналы корпуса основного клапана, установите кронштейн вала статора, стопорный штифт и штифты, установите узел корпуса регулирующего клапана на узел корпуса основного клапана.
- Установить фиксирующую разделительную пластину корпуса переключения передач с помощью 2 штифтов и стопорных штифтов. Установить фиксирующий корпус в сборе с помощью 5 болтов. Затянуть болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить вспомогательную разделительную пластину и вспомогательный корпус клапана в сборе на основной корпус клапана в сборе.
- Установите вторичный фильтр, шариковую пружину и стальные шарики во вторичный узел корпуса клапана. Второй узел корпуса клапана не закреплен на основном узле корпуса клапана. Убедитесь, что узел не перемещается во время или после установки стальных шариков и пружины.
- Установить разделительную пластину и штифты и установить вал управления дроссельной заслонкой. Установить вал вилки переключения передач и возвратную пружину сервопривода на корпус сервоклапана в сборе. Установить магнитный узел на корпус сервопривода. Установить корпус сервоклапана в сборе на вторичный корпус клапана в сборе.
- Убедитесь, что стопорный вал установлен правильно. Установите пружины аккумулятора и крышку. Затяните болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м) в крест-накрест. В 1990 PY8A установите вторую крышку аккумулятора и затяните болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
- Установить собранный клапан управления переключением передач в сборе на корпус основного клапана. Установить сетчатый фильтр ATF, второй корпус аккумулятора и убедиться, что собранный вал управления установлен правильно. Установить ротор пульсатора трансмиссии, используя новые стопорные пластины и 3 (6 мм) болта. Загнуть язычки на стопорной пластине, чтобы закрепить. Затянуть болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить промежуточный вал и главный вал на место как узел. НЕ постучать по валам молотком для приведения в действие.
- Установить распорную манжету, игольчатый подшипник, 4-ю передачу промежуточного вала, вилку вала заднего хода, селектор передач заднего хода и ступицу селектора заднего хода. Установить электромагнитные клапаны управления переключением передач " А " и " В " в основной корпус клапана.
- Установить вилку переключения передач в обратном направлении на шток сервоклапана. Совместить отверстие в штоке с отверстием в вилке. (Таблица 63) Установить болт и новую стопорную пластину. Отогнуть стопорный язычок на головку болта. Затянуть болт на 10 футов фунтов (14 Н.м).
- Установить шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и бурт шестерни реверса, установить отбойник и всасывающий патрубок, установить новую прокладку и 3 дюбеля в корпус гидротрансформатора.
- Поместите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установите крюки коробки передач на корпус. Затяните болты на 41 фут (55 Н.м) за 2 или более шага. (Таблица 64)
- Установите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину на вал управления дроссельной заслонкой. Установите болт и новую стопорную пластину. Затяните болт на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м). Отогните стопорный язычок к головке болта.
- Установить ролик стояночного тормоза, штифт ролика и шайбу на рычаг стояночного переключения и закрепить новым шплинтом. Установить на вал переключения с помощью болта стояночный тормоз, пружину, рычаг стояночного переключения и стопор стояночного тормоза. Затянуть болт на 10 фут фунтов (14 Н.м). Отогнуть язычок замка к головке болта.
- Установить на промежуточный вал манжету 1-й шестерни промежуточного вала и игольчатый подшипник. Установить на главный вал манжету 1-й шестерни и новые " О " кольца. Установить на промежуточный вал парковочную шестерню и 1-ю шестерню промежуточного вала торцевым ключом (34 мм) и киянкой. На промежуточный вал свободно навернуть новую контргайку.
- Установить стопорный штифт, парковочную собачку вала парковочной собачки и пружину освобождения собачки. Переключиться на " P " и установить держатель главного вала. Установить и затянуть новую стопорную гайку промежуточного вала. Затянуть стопорную гайку на 103 фута фунтов (140 Н.м), ослабить и повторно затянуть на 103 фута фунтов (140 Н.м).
- Поставить фланец контргайки в 2 места в зубчатые канавки с помощью пуансона 3,5 мм. Установить игольчатый подшипник 31 х 36 х 18,5 мм и упорную шайбу на главный вал. Установить 1-ю передачу, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на главный вал.
- Установить 1-й узел сцепления на главный вал. Закрепить держатель главного вала с нижней стороны корпуса гидротрансформатора.
- Затянуть новую стопорную гайку главного вала до 70 фут. Фунт. (.95 Н.м), ослабить и затянуть до 70 фут. Фунт. (95 Н.м). Поставить фланец стопорной гайки в канавку в 1-й муфте. (Вып. 65)
- Установите рычаг стояночной передачи в стояночное положение, измерьте расстояние между торцом вала стояночной собачки и торцом пальца ролика рычага стояночной передачи, если измерение не соответствует норме, выберите стопор стояночного тормоза, установите на рычаг стояночной передачи.
- Установите прокладку, штифты и уплотнительные кольца на корпус коробки передач. Установите торцевую крышку и затяните 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установите трубы охладителя трансмиссионного масла " A " и " B " на корпус коробки передач с новыми уплотнительными шайбами.
- Прикрепите гидротрансформатор к приводной пластине с помощью 4 крепежных болтов. Затяните болты на 40 футов фунтов (55 Н.м) крест-накрест. Проверьте свободное вращение.
