Самодиагностика
ATCU имеет встроенную функцию самодиагностики. Если в системе присутствует проблема, индикатор " S3 " и светодиодный дисплей (на блоке управления) будут мигать. (Рисунок 4) Подсчет количества миганий даст код неисправности. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-56923-S13907707052001100800000)
Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56923-S40238510162001011700000)
Электронная диагностика
ПримечаниеПеред началом любого тестирования или диагностики трансмиссии убедитесь, что основные электрические соединения правильны, а уровень трансмиссионной жидкости правильный.
Испытание на холостой ход
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, НЕ испытывайте скорость сваливания более 10 секунд за раз. НЕ переключайте рычаг, повышая скорость двигателя. Обязательно снимите манометр перед испытанием скорости сваливания. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса, подсоедините страховочные цепи к передним крюкам и к стационарному объекту. Подключите тахометр, и запустите двигатель.
- После того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры, переключитесь на " 2 ". Полностью нажмите педаль тормоза и акселератор в течение 6-8 секунд и запишите скорость двигателя. Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите то же испытание в " D " и " R ".
ПримечаниеСкорость сваливания в " D ", " 2 " и " R " должна быть одинаковой, а также должна быть в пределах нормы.
| Применение | Обороты двигателя | |
|---|---|---|
| 1988-90 Карбюраторный двигатель | ||
| Скорость торможения | 2600 ОБ/МИН | |
| Диапазон сервисных единиц | 2450-2750 об / мин | |
| 1988-89 K4 Двигатель с впрыском топлива | ||
| Скорость торможения | 2550 об / мин | |
| Диапазон сервисных единиц | 2400-2700 об / мин | |
| 1990 PY8A Двигатель с впрыском топлива | ||
| Скорость торможения | 2650 об / мин | |
| Диапазон сервисных единиц | 2500-2800 об / мин | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Проблема | Вероятная причина |
|---|---|
| Высокие обороты остановки в " D ", " 2 " и " R " | Низкий уровень жидкости или выход масляного насоса Засорение масляного фильтра Клапан регулятора давления застрявшего закрытого скользящего сцепления |
| Высокие обороты остановки в " R " | Проскальзывание 4-го сцепления |
| Аварийно высокие обороты в " 2 " | Проскальзывание 2-го сцепления |
| Высокие обороты остановки в " D " | Проскальзывание сцепления 1-й передачи или одностороннего сцепления 1-й передачи |
| Низкие обороты остановки в " D ", " 2 " и " R " | Двигатель Выходной Низкий Гидротрансформатор Одностороннее проскальзывание сцепления |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидравлическое испытание под давлением
| Внимание | Перед испытанием убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Также, перед установкой манометрического испытательного оборудования, убедитесь, что используется правильное смотровое отверстие с соответствующим измерением давления. Неправильная диагностика может привести к неправильному выполнению. Убедитесь, что используется правильное отверстие для испытания под давлением. (Источник 26) |
|---|
ПримечаниеЗапишите самое высокое показание давления и сравните со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-56923-S31951495302002111400000)
Как проверить подключение
При выключенном двигателе присоедините шланги из комплекта манометров для испытания под давлением (07406-00200003) или эквивалентного оборудования к трансмиссии. Затяните фитинги шлангов на 13 футов фунтов (18 Н.м). НЕ используйте алюминиевые шайбы повторно.
Опрессовка трубопровода
Измерьте давление в магистрали после надежной установки стояночного тормоза и запуска двигателя на 2000 об / мин.
Испытание сцепления на давление
При измерении давления сцепления установите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и обеспечьте безопасную поддержку. Запустите двигатель на 2000 об / мин.
Испытание при низком/высоком давлении
- Установить стояночный тормоз, надежно заблокировать задние колеса, поднять автомобиль и подставку с подставками безопасности.
- Прикрепите набор манометров к соответствующему порту опрессовки, снимите тросовый конец рычага управления дроссельной заслонкой, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
- На холостом ходу двигателя переведите рычаг селектора в положение " S " или " D ". Медленно перемещая рычажную передачу дроссельной заслонки, увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока на соответствующем манометре не отобразится давление, затем отпустите рычажную передачу дроссельной заслонки, позволяя двигателю вернуться на холостой ход, и запишите показания давления.
- Повторите шаг 3 для каждого проверяемого давления сцепления.
- На холостом ходу двигателя поднимите рычаг управления дроссельной заслонкой примерно на 112 от его возможного хода и увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока давление не будет указано на соответствующем манометре. Зафиксируйте наибольшее показание давления.
Очистка и осмотр
Осмотрите парковочную шестерню и промежуточную шестерню 1-го вала на предмет износа или задиров. Осмотрите одностороннюю муфту на предмет повреждений или неисправного движения.
- Тщательно очистите все детали в растворителе или карбюраторе-очистителе. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Проверьте, чтобы все клапаны двигались свободно. Если клапаны не двигаются свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью пропитанной абразивной бумаги ATF № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. соответствующую таблицу свободной длины пружины. Покройте все детали в ATF перед повторной сборкой.
- Установить шестерни насоса и вал в корпус главного клапана, установить вал масляного насоса и измерить боковой зазор ведущей и ведомой шестерен. (Рис. 43)
- Стандартный боковой (радиальный) зазор ведущей шестерни насоса должен быть 0,0083-0,0104 " (0 210-4 265 мм). Зазор ведомой шестерни (радиус) должен быть 0,0014-0,0025 " (0 035-0 063 мм). Осмотрите зубья на предмет износа или повреждения.
- Измерить упорный зазор между ведомой шестерней и корпусом клапана. (Рисунок 44) Стандартный зазор 0 001-0 002 " (0,03-0,05 мм) Эксплуатационный предел 00028 " (0 070 мм).
Схема №8
Схема №9
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите сжатым воздухом и продуйте все проходы. Замените ценное тело в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Проверьте, чтобы все клапаны двигались свободно. Если клапаны не двигаются свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью пропитанной абразивной бумаги ATF № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. Соответствующую таблицу свободной длины пружины. Нанесите покрытие на все детали в ATF перед повторной сборкой.
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Проверьте, чтобы все клапаны двигались свободно. Если клапаны не двигаются свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью пропитанной абразивной бумаги ATF № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. Соответствующую таблицу свободной длины пружины. Нанесите покрытие на все детали в ATF перед повторной сборкой.
Схема №10
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что клапаны двигаются свободно. Если клапаны не двигаются свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью пропитанной ATF абразивной бумаги № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. Соответствующую таблицу свободной длины пружины. Нанесите покрытие на все детали в ATF перед повторной сборкой.
Схема №11
- Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора. Просушите с помощью сжатого воздуха и продуйте 2-е Аккумуляторные проходы. Замените корпус клапана как узел, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Проверьте, свободно ли перемещается 2-й аккумулятор. Если поршень 2-го аккумулятора свободно не перемещается, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью абразивной бумаги ATF № 600, смоченной в ATF. Тщательно очистите весь корпус клапана и детали, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что все пружины соответствуют спецификациям. См. Соответствующую таблицу свободной длины пружины. Покройте все детали в ATF перед повторной сборкой.
Схема №12
Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора. Высушите с помощью сжатого воздуха и продуйте все проходы. Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
Схема №13
- Проверьте все шлицы на чрезмерный износ или повреждение. Также проверьте поверхности подшипников на наличие задиров, царапин или чрезмерного износа. Замените металлические уплотнительные кольца.
- Проверить игольчатые подшипники на истирание и грубое перемещение. Заменить все уплотнительные кольца.
Тщательно очистите все детали с помощью растворителя и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы продуты. Смазайте все детали ATF перед повторной сборкой. Используйте новое уплотнительное кольцо на поршнях сцепления.
Тщательно промойте все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждения и замените, если они изношены или неисправны.
Тщательно промойте все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждения и замените любые, которые изношены или неисправны.