Диагностика и капитальный ремонт - K4 и PY8A: Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Муфта блокировки преобразователя

В положениях селектора передач " S4 ", или " D ", и на 2-й, 3-й или 4-й передаче жидкость под давлением от гидротрансформатора направляется к электромагнитному поршню блокировки, который блокирует главный вал трансмиссии к коленчатому валу двигателя. Блокировка управляется частотой вращения двигателя, гидравлическим давлением и ATCU. Клапан блокировки управляет диапазоном блокировки в соответствии с электромагнитными клапанами управления блокировкой " A " и " B ", и дроссельным клапаном " B ".

Схема №36

Войти

Переключатель передач

Селектор передач механически не связан с коробкой передач и управляет электрическими переключателями, подключенными к ATCU. ATCU управляет работой в выбранном диапазоне.

Рычаг переключения передач имеет 6 положений. При перемещении рычага переключения передач ручной клапан на корпусе основного клапана перемещается тросом переключения передач. Рычаг переключения передач также изменяет положение консольного переключателя положения переключения передач, установленного рядом с рычагом переключения передач. Консольный переключатель положения переключения передач подает входной сигнал в ATCU для индикации положения рычага переключения передач. ATCU использует входной сигнал для активации электромагнитных клапанов переключения передач и управления трансосью.

При сцеплении муфт с определенными комбинациями трансмиссионных передач мощность передается от главного вала на промежуточный вал для обеспечения различных передач. Положения рычага переключения передач работают следующим образом

P

Блокировка передних колес происходит при зацеплении парковочной собачки с парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления расцепляются. Нейтральный предохранительный переключатель, встроенный в консольный переключатель положения переключения, позволяет осуществлять запуск в этом положении.

Реверс «R»

Задатчик реверса входит в зацепление с промежуточным валом и запирает муфту 4-й передачи.

Нейтраль «N»

Все сцепления освобождены. Переключатель ингибитора стартера золотникового типа позволяет запустить двигатель в этом положении.

Привод «D»

Автомобиль трогается с места на 1-й передаче, автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи и переключается на 3-ю, 2-ю и 1-ю передачи. Блокировочная муфта может быть включена на 2-й, 3-й или 4-й передаче при выборе " D " или " S4 ".

" S3 " Спорт

Для быстрого разгона на скоростях шоссе и общего вождения. Начинается в 1-м, автоматически переключается на 2-й, 3-й и 4-й, (S4) в зависимости от скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. Вниз переключается через низшие передачи, чтобы остановиться.

«2» Секунда

Для торможения двигателем или лучшей тяги на скользкой поверхности, остается на 2-й передаче, не смещается вверх или вниз.

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ FWD в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Двигатель работает, но автомобиль не движется ни в одной передаче

1. Слишком низкий уровень ATF.
2. Заедание масляного насоса, повреждение шестерни или застревание постороннего материала в шестерне.
3. Главный вал поврежден.
4. Конечная передача и промежуточный вал изношены или повреждены.
5. Неисправна приводная пластина или неправильно установлен узел привода.
6. Клапан регулятора заедает или пружина слабая или поврежденная
7. Масляный фильтр засорен.
8. Неисправен ручной клапан или валик не на месте.

Автомобиль движется в " 2 ", но не в " S " или " D "

1. Изношены или повреждены 1-е передачи.
2. Односторонняя муфта промежуточного вала изношена или повреждена.
3. Неисправна 1-я муфта сцепления, заклинило поршень сцепления, застрял посторонний материал в контрольном клапане сцепления, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или подающая труба сцепления и / или уплотнительное кольцо.
4. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.
5. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.

Автомобиль движется в " S " или " D ", но не в " 2 "

1. 2-е зубчатые колеса изношены или повреждены.
2. Неисправно 2-е сцепление, заклинило поршень сцепления, в обратном клапане сцепления застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или уплотнительное кольцо сцепления.
3. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.
4. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.

Автомобиль движется в " S ", " D " или " 2 ", но не в " R "

1. Изношены или повреждены 4-е передачи.
2. Изношены или повреждены шестерни заднего хода.
3. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
4. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.
5. Заклинило вал сервопривода.
6. Неисправен 1-2 клапан переключения передач.
7. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
8. Неисправна электрическая система.

Высокие обороты замедления в " S ", " D " и " 2 "

1. Слишком низкий уровень ATF.
2. Заедание масляного насоса, повреждение шестерни или застревание постороннего материала в шестерне.
3. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.
4. Клапан регулятора заедает или пружина слабая или поврежденная
5. Масляный фильтр засорен.
6. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
7. Неисправен обратный клапан гидротрансформатора.

Высокие обороты остановки в " S " и " D "

1. Односторонняя муфта промежуточного вала изношена или повреждена.
2. Неисправна 1-я муфта сцепления, заклинило поршень сцепления, застрял посторонний материал в контрольном клапане сцепления, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или подающая труба сцепления и / или уплотнительное кольцо.
3. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.

Аварийно высокие обороты в «2»

1. Неисправно 2-е сцепление, заклинило поршень сцепления, в обратном клапане сцепления застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или уплотнительное кольцо сцепления.
2. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.

Остановка двигателя оборотов в минуту Нормальный

1. Слишком высокий уровень ATF.

Низкий (Низкий) Остановка двигателя оборотов в минуту (Частота вращения при остановке)

1. Заклинило одностороннее сцепление гидротрансформатора.
2. Двигателю не хватает мощности.

Переключение на более высокую скорость слишком быстрое или медленное

1. Неисправна электрическая система.

Скачки с 1-го на 3-е In " S "

1. Неисправна электрическая система.

Скачки с 1-го на 4-е В " Д "

1. Неисправна электрическая система.

Слишком ранняя или поздняя точка переключения (с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю)

1. Неисправна электрическая система.

Слишком ранняя или поздняя точка переключения (с 1-й на 2-ю)

1. Неисправна электрическая система.

Точка переключения слишком рано или поздно (со 2-й на 3-ю)

1. Неисправна электрическая система.

Точка переключения слишком рано или поздно (с 3-й на 4-ю)

1. Неисправна электрическая система.

Жесткая повышающая передача с 1-й на 2-ю

1. Неисправно 2-е сцепление, заклинило поршень сцепления, в обратном клапане сцепления застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или уплотнительное кольцо сцепления.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 1-2 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 2-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
11. Неисправна электрическая система.

Жесткая повышающая передача со 2-й на 3-ю

1. 3-я муфта неисправна, поршень муфты заклинил, инородный материал застрял в контрольном клапане муфты, кольцо сцепления " О " изношено или повреждено, диск муфты изношен или подающая труба муфты и / или кольцо " О " изношено или повреждено.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 2-3 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 3-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен регулятор 2-й диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
12. Неисправна электрическая система.

Жесткая повышающая передача с 3-й на 4-ю

1. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 3-4 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. 4-й аккумулятор неисправен.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен 3-й регулятор диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
12. Неисправна электрическая система.

Жесткая понижающая передача со 2-й на 1-ю

1. Неисправно 2-е сцепление, заклинило поршень сцепления, в обратном клапане сцепления застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или уплотнительное кольцо сцепления.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 1-2 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 2-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
11. Неисправна электрическая система.

Жесткая понижающая передача с 3-й на 2-ю

1. 3-я муфта неисправна, поршень муфты заклинил, инородный материал застрял в контрольном клапане муфты, кольцо сцепления " О " изношено или повреждено, диск муфты изношен или подающая труба муфты и / или кольцо " О " изношено или повреждено.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 2-3 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 3-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен 4-2 клапан кикдауна.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
12. Неисправна электрическая система.

Жесткая понижающая передача с 4-й на 3-ю

1. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
2. Неисправен клапан модулятора.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 3-4 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " А ".
6. 4-й аккумулятор неисправен.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен 4-3 клапан кикдауна.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
12. Неисправна электрическая система.

Гонки двигателей при переключении со 2-го на 3-е

1. 3-я муфта неисправна, поршень муфты заклинил, инородный материал застрял в контрольном клапане муфты, кольцо сцепления " О " изношено или повреждено, диск муфты изношен или подающая труба муфты и / или кольцо " О " изношено или повреждено.
2. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 2-3 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 3-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен регулятор 2-й диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
12. Неисправна электрическая система.

Гонки двигателей при переключении с 3-го на 4-е (точка переключения в порядке)

1. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
2. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 3-4 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. 4-й аккумулятор неисправен.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен 3-й регулятор диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
12. Неисправна электрическая система.

Чрезмерный удар при переключении со 2-го на 3-е

1. 3-я муфта неисправна, поршень муфты заклинил, инородный материал застрял в контрольном клапане муфты, кольцо сцепления " О " изношено или повреждено, диск муфты изношен или подающая труба муфты и / или кольцо " О " изношено или повреждено.
2. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 2-3 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. Неисправен 3-й аккумулятор.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен регулятор 2-й диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
12. Неисправна электрическая система.

Чрезмерный удар при переключении с 3-го на 4-е (точка переключения в норме)

1. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
2. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
3. Неверный зазор сцепления.
4. Неисправен 3-4 клапан переключения передач.
5. Неисправна дроссельная заслонка " Б ".
6. 4-й аккумулятор неисправен.
7. Неисправен клапан регулировки давления сцепления.
8. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
9. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.
10. Неисправен 3-й регулятор диафрагмы.
11. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " А ".
12. Неисправна электрическая система.

Автомобиль ползет вперед в " N " (кабель сдвига отрегулирован должным образом)

1. Слишком высокий уровень ATF.
2. Неисправна 1-я муфта сцепления, заклинило поршень сцепления, застрял посторонний материал в контрольном клапане сцепления, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или подающая труба сцепления и / или уплотнительное кольцо.
3. Неисправно 2-е сцепление, заклинило поршень сцепления, в обратном клапане сцепления застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или уплотнительное кольцо сцепления.
4. 3-я муфта неисправна, поршень муфты заклинил, инородный материал застрял в контрольном клапане муфты, кольцо сцепления " О " изношено или повреждено, диск муфты изношен или подающая труба муфты и / или кольцо " О " изношено или повреждено.
5. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
6. Игольчатый подшипник захвачен.
7. Изымаются шайбы или манжеты.
8. Неверный зазор сцепления.

Чрезмерное время задержки от " N " до " S " или " D " (кабель сдвига отрегулирован должным образом)

1. Неисправна 1-я муфта сцепления, заклинило поршень сцепления, застрял посторонний материал в контрольном клапане сцепления, изношено или повреждено уплотнительное кольцо сцепления, изношен или поврежден диск сцепления или подающая труба сцепления и / или уплотнительное кольцо.
2. Инородный материал застрял в отверстии сепаратора.
3. Посторонний материал застрял в контрольном шарике.

Чрезмерное время задержки от " N " до " R " (кабель переключения передач отрегулирован должным образом)

1. Неисправна 4-я муфта, заклинило поршень муфты, в обратном клапане муфты застрял посторонний материал, изношено или повреждено уплотнительное кольцо муфты, изношен или поврежден диск муфты или подающая труба муфты и / или уплотнительное кольцо.
2. Заклинило вал сервопривода.
3. Неисправен 1-2 клапан переключения передач.

Трудно сместить

1. Кабель управления неправильно отрегулирован, оборван или поврежден.
2. Неисправен ручной клапан или валик не на месте.

Двигатель работает, но автомобиль не будет двигаться ни в одной передаче

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Износ масляного насоса или его обвязка.
3. Заклинило регулятор давления.
4. Сетчатый фильтр ATF засорен.

Автомобиль движется в " R " и " 2 ", но не в " S " или " D "

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Неисправен 1-й аккумулятор.
3. Нарушено кольцо " О " подающей трубы.
4. Неисправность муфты Sprag.

Автомобиль движется в " S ", " D " и " R ", но не в " 2 "

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Неисправен 2-й аккумулятор сцепления.
3. Износ уплотнительных колец или направляющей

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. 4-е сцепление неисправно.
3. Заклинило сервоклапан.
4. Заклинило сервоклапан.
5. Вилка переключения передач погнута.
6. Изношены или повреждены шестерни заднего хода (3 передачи).
7. Износ селектора реверса.

Автомобиль движется в " N "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Неисправна 1-я муфта.
3. Неисправна вторая муфта сцепления.
4. Неисправна 3-я муфта.
5. 4-е сцепление неисправно.
6. Неправильный зазор зубчатой передачи.
7. Неверный зазор сцепления.

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Износ масляного насоса или его обвязка.
2. Заклинило регулятор давления.
3. Сетчатый фильтр ATF засорен.

Клинья на 1-й передаче

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Неисправен 1-й аккумулятор.
3. Нарушено кольцо " О " подающей трубы.
4. Неисправность муфты Sprag.

Клинья на 2-й передаче

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Заклинило 2-3 клапана переключения.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Неисправен 2-й аккумулятор сцепления.
5. Износ уплотнительных колец или направляющей

Клинья на 3-й передаче

1. Неисправна 3-я муфта.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Неисправен 3-й аккумулятор сцепления.
5. Нарушено кольцо " О " подающей трубы.

Клинья на 4-й передаче

1. 4-е сцепление неисправно.
2. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
3. 4-й / обратный аккумулятор неисправен.

Проскальзывание в обратном направлении

1. 4-е сцепление неисправно.
2. 4-й / обратный аккумулятор неисправен.
3. Заклинило сервоклапан.

Факелы на 1-2 Повышающая передача

1. Слишком длинный трос дроссельной заслонки.
2. Заклинило дроссельный клапан " В ".

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Слишком длинный трос дроссельной заслонки.
2. Заклинило дроссельный клапан " В ".
3. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
4. Нарушено кольцо " О " подающей трубы.

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Слишком длинный трос дроссельной заслонки.
2. Заклинило дроссельный клапан " В ".
3. Заедание дроссельного клапана.
4. Нарушено кольцо " О " подающей трубы.

Без переключения на более высокую передачу, трансмиссии остается на 1-й передаче

1. Заклинило клапан модулятора.
2. Заклинило 1-2 клапана переключения.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.

Без понижающей передачи на 1-ю передачу

1. Заклинило 1-2 клапана переключения.

Позднее переключение на повышенную передачу

1. Заклинило клапан модулятора.

Неустойчивое переключение передач

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Заклинило клапан модулятора.
3. Заклинило 3-2 спускной клапан.

Жесткое переключение (переключение вверх и вниз)

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Неверный тип ATF.
3. Заклинило дроссельный клапан " В ".
4. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
5. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
6. 3-й пусковой клапан заклинило.
7. Неверный зазор сцепления.

Резкий сдвиг (1-2)

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.

Жесткая смена (2-3)

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Неисправна 3-я муфта.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.

Жесткая смена (3-4)

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. 4-е сцепление неисправно.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Заедание дроссельного клапана.

Жесткие сдвиги Kickdown

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
3. 3-й пусковой клапан заклинило.
4. 4-й выпускной клапан заклинило.

Жесткий сдвиг Kickdown (2-1)

1. Неисправность муфты Sprag.

Жесткая понижающая передача при закрытой дроссельной заслонке

1. Заклинило дроссельный клапан " В ".

Ось (и) выскальзывает из трансмиссия на поворотах

1. Изношен вал шестерни дифференциала.
2. Отсутствует зажим межосевого соединения.

Ось (и) застряла (ы) в трансмиссия

1. Изношен вал шестерни дифференциала.

Шестерня Whine, обороты в минуту Related (изменение шага с переключениями)

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Изношены или повреждены 3-е передачи (2 передачи).

Шестерня Whine, скорость связана (шаг меняется со скоростью)

1. Вилка переключения передач погнута.
2. Конечные передачи изношены или повреждены (2 передачи).

Трансмиссия не переключится на 4-ю передачу в " S " или " D "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. 4-й выпускной клапан заклинило.
4. 4-й / обратный аккумулятор неисправен.

Блокировочное сцепление не блокируется плавно

1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Заклинило клапан переключения сцепления блокировки.
3. Заклинило клапан управления блокировкой сцепления.

Блокировочная муфта не работает должным образом

1. Слишком короткий трос дроссельной заслонки.
2. Слишком длинный трос дроссельной заслонки.
3. Заклинило дроссельный клапан " В ".
4. Заклинило обратный клапан гидротрансформатора.
5. Заклинило клапан синхронизации сцепления.
6. Заклинило клапан переключения сцепления блокировки.
7. Заклинило клапан управления блокировкой сцепления.

Извлечение кодов

Когда зажигание включено, индикатор " S3 " будет гореть около 2 секунд, независимо от того, есть ли неисправность или нет. Это проверит правильную работу лампочки индикатора " S3 ". Индикатор " S3 " также будет гореть, когда в " S3 ". НЕ путайте их с системным сбоем.

При наличии неисправности в системе загорится и начнет мигать световой индикатор " S3 ". (Рисунок 4) Световой индикатор " S3 " будет продолжать мигать до выключения зажигания. При повторном включении зажигания световой индикатор " S3 " не будет мигать с исходным кодом неисправности. См. таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ". Проверьте светодиодный индикатор на блоке управления на наличие сохраненного кода. Если коды присутствуют, см. таблицу " КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ ATCU ". (ref-56923-S23558200072002110700000)(ref-56923-S34484211052002110700000)

Если светодиодный код не сохранен, проверьте предохранитель датчика генератора переменного тока в коробке реле под капотом и на обрыв в белом / желтом проводе между предохранителем электронный впрыск топлива ECU № 35 (10A) и клеммой ATCU B-12.

Для очистки запомненных кодов необходимо отключить предохранитель № 35 (10A) ЭБУ электронный впрыск топлива в релейной коробке под капотом, на время более 10 секунд.

Схема №37

Войти

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ АЦПУ

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Диапазон " D " и " S "

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Переключите селектор коробки передач на " D ", одновременно нажимая педаль тормоза.
2. Нажмите на акселератор и резко отпустите. Двигатель не должен заглохнуть. Проверьте, что точки переключения происходят на правильных скоростях. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56923-S21898220912001100800000)
3. Проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Переведите селектор в положение " S " при нажатии на педаль тормоза. Нажмите и отпустите педаль акселератора и резко отпустите. Двигатель не должен заглохнуть.

Диапазон 2

Разгон от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны возникать при переключении передач в этом диапазоне.

Диапазон " R " (обратный)

Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов или пробуксовки сцепления.

Диапазон " P " (парк)

Припарковать автомобиль на уклоне (около 16 градусов). Включить стояночный тормоз и переключатель передач в " P ". Отпустить тормоз и проверить движение автомобиля. Движение не должно происходить.

Диаграмма точек переключения передач (1988-89 K4 - карбюраторная). Схема №54

Войти

Диаграмма точек переключения передач (1988-89 K4 - впрыск топлива). Схема №55

Войти

Диаграмма точек переключения передач (1990 PY8A - карбюраторная). Схема №56

Войти

Диаграмма точки переключения передач (1990 PY8A - 2,0 л впрыска топлива). Схема №57

Войти

Диаграмма точек переключения передач (1990 PY8A - 2,1 л впрыска топлива). Схема №58

Войти

Измерение давления дроссельной заслонки " B "

При замере давления в дроссельной заслонке " Б " установить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Прогонять двигатель на 1000 об / мин. ОТСОЕДИНИТЬ трос управления дроссельной заслонкой от рычага дроссельной заслонки и установить рычаг управления в положение полной дроссельной заслонки.

Измерение давления в модуляторе

Надежно установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель и работайте на 2000 об / мин. Измерьте давление модулятора.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Измерение зазора между промежуточным и главным валами

1. Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса трансмиссии, соберите все детали, включая подшипник промежуточного вала на промежуточном валу.
2. Затянуть контргайку промежуточного вала на 22 фута фунтов (30 Н.м). Измерить зазор между плечом на ступице селектора и плечом на 4-й передаче. Стандарт: 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм).
3. Если зазор превышает зазор, измерьте толщину распорной втулки и выберите ту, которая даст правильный зазор. Размеры доступны с шагом 1 534-1 573 " (38,97-39,95 мм) в.001.
4. Полностью выдвиньте 3-ю передачу, измерьте и запишите щупом зазор между 2-й и 3-й передачами.
5. Сдвиньте 3-ю передачу полностью и снова измерьте зазор между 2-й и 3-й передачами. Рассчитайте разницу между 2 показаниями для определения фактического зазора. Эксплуатационный предел: 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм). (Таблица 54)
6. Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте толщину шлицевой шайбы и выберите ту, которая даст правильный зазор. Размеры доступны в 117-.134 " (2,97-3,40 мм) с шагом 0 001.
7. Установить упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 2-4-й узел сцепления на главный вал. Закрепить циферблат-индикатор на 2-й передаче главного вала.
8. Измерьте осевой зазор 2-й передачи, толкая узел муфты в сторону 3-й передачи. Измерьте зазор в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга и возьмите за фактический зазор среднее значение. Стандарт: 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте толщину упорной шайбы и выберите ту, которая дает надлежащий зазор. ( 55) и ( 56). Размеры доступны в 117-.134 " (2,97-3,40 мм) с приращениями 001.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Промежуточная шестерня заднего хода

Установить промежуточную шестерню заднего хода со скошенной стороной, обращенной к корпусу гидротрансформатора. Всегда использовать новую шайбу.