Схема №18
Схема №19
Функция самодиагностики
ПримечаниеПеред началом тестирования сначала выполните поиск и устранение неисправностей интегрированного блока управления мультиплексором с использованием режима A диагностики системы B-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN "). (ref-333611-S24721524652009072100000)
Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:
- Проверка цепи привода бипера.
- Проверка цепи привода индикатора.
- Входной тест коммутатора.
- Проверка сегментов ЖКИ.
- Проверка цепи привода манометра (Тахометр, Топливомер, Спидометр, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя).
- Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).
ПримечаниеУправление индикаторами осуществляется также по линии связи.
Вход в функцию самодиагностики с помощью HDS
Используя HDS, выберите электрооборудование кузова, Указатели, затем Function проверка и выполните функцию самодиагностики.
Вход в функцию самодиагностики (ручной метод)
Перед выполнением функции самодиагностики убедитесь, что предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и предохранитель № 23 (10 А) в коробке предохранителей / реле под капотом исправны.
- Нажмите и удерживайте кнопку переключения SEL/RESET (выбор/сброс).
- Включите выключатель комбинированной лампы.
- Включите выключатель зажигания (II).
- В течение 5 с выключите, затем снова включите и выключите комбинированный световой выключатель.
- В течение 5 секунд отпустите кнопку переключения SEL/RESET, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку.
ПримечаниеВ режиме самодиагностики контроллер яркости подсветки приборной панели работает нормально. В режиме самодиагностики кнопка SEL / RESET используется для запуска теста цепи привода бипера и проверки цепи привода датчика. Если скорость автомобиля превышает 1,2 миль / ч (2 км / ч) или переключатель зажигания переведен в положение замок (0), режим самодиагностики заканчивается.
Схема №20
Описание указателей: обзора
Датчик внешней температуры расположен за левой стороной переднего бампера. Модуль управления датчиком использует измерения от этого датчика вместе с данными, предоставляемыми блоком климат-контроля, которые передаются по линии шины связи B-CAN, для отображения температуры наружного воздуха.
Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.
Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и привести к неточным показаниям. Логика была записана в модуль управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха.