Как установить коленчатый вал и поршень
Требуются специальные инструменты
- 07749-0010000 водителя
- Крепление водителя, 106 мм 070AD-RCAA200
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Проверить зазор коренного подшипника с помощью пластигажа (см. " ЗАМЕНА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
- J35A7 двигателя: Если жиклеры масла сняты, установить новые жиклеры масла (см. " J35A7 двигатель ").
- Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
- Нанести новое моторное масло на внутренние поверхности коренных подшипников и стержневых подшипников.
- Опустить коленчатый вал (А) в блок двигателя.
- Нанести новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установить упорные шайбы (А) в шейку No3.
- Установить подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя.
- Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установить болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверить, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположить поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.
- Совместите метку (А) на шатуне и колпачке, затем установить колпачок.
- Смазать резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Затянуть болты (B) на 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
- Разметить шатун (А) и головку болта (Б) (Поз.57)
- Затянуть болт до тех пор, пока метка на головке болта не сравняется с меткой на шатуне (повернуть болт на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять болт шатуна, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 16 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
- Затянуть болты крышки подшипника, а затем боковые болты крышки подшипника до указанного крутящего момента в последовательности (Таблица 58). Повторить последовательность крутящего момента еще раз, чтобы правильно измерить затяжку болтов.
- Удалить всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока двигателя, болтов и болтовых отверстий.
- Очистить и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
- Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
- Приводите в движение новое масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока крепление водителя не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
- Жидкую прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно нанести на ответную поверхность блока двигателя торцевой крышки блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для номера детали 08718-0002 - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут), вместо этого удалить остатки жидкости.
- Установить установочные штифты (A), новое уплотнительное кольцо (B) и торцевую крышку блока цилиндров (C) на блок цилиндров.
- Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить уплотнение на наличие перекосов.
- Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
- Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
- Установить новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 2 в разделе " УСТАНОВКА ").
- Жидкостную прокладку, номер по каталогу 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно нанести на ответную поверхность блока двигателя масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать компоненты, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для номера по каталогу 08718-0002 - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут), вместо этого удалить жидкость и удалить остатки.
- Смазать кромку масляного уплотнения и смазать маслом новое уплотнительное кольцо (A).
- Установить штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос (С).
- Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить уплотнение на наличие перекосов.
- Установить дефлектор (D), затем установить масляный экран (E) с новым уплотнительным кольцом (F).
- Установить соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) / масляный фильтр в сборе (A) с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (фильтр соленоидного клапана VTEC) (B) (двигатель J35A6) или узел основания масляного фильтра / масляного фильтра с новым уплотнительным кольцом (двигатель J35A7).
- Установить масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- Установить шкив привода ремня ГРМ на коленчатый вал.
- Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ").
- Установить головки цилиндров: J35A6 двигатель (см. " УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") J35A7 двигатель (см. " УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ")
- Установить приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
- Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
- Установить двигатель в сборе (см. " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо коленчатого вала или шатунного подшипника, после сборки необходимо запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу около 15 минут.
Схема №451
Схема №452
Схема №453
- Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
- Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
- Жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-009 равномерно нанести на ответную поверхность масляного поддона блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать компоненты, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для номера детали 08718-0002 - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут) Вместо этого удалить прокладку и удалить остатки жидкости.
- Установить масляный поддон на блок двигателя.
- Болты затягивайте в два-три этапа. На последнем этапе последовательно затянуть все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
- Затянуть два болта (А) крепления трансмиссии, затем установить крышку гидротрансформатора (В).
- Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполнить следующие действия.
- Установить выхлопную трубу А, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 36 в разделе " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Установить брызгозащитный экран (см. шаг 37 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
- Заправить двигатель моторным маслом (см. шаг 4 в разделе " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100
Схема №454
- Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B, зубчатый ремень и ведущий шкив зубчатого ремня: двигатель J35A6 (см. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ") двигатель J35A7 (см. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ")
- Снять масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива.
- Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
- Используя драйвер уплотнения, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока драйвер не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет установлено, очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
- Установить шкив привода синхронизирующего ремня, датчик Ckp A / B и двигатель синхронизирующего ремня: J35A6 (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ") J35A7 (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ")
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
- 07749-0010000 водителя
- Крепление водителя, 106 мм 070AD-RCAA200
Схема №455
- Снять трансмиссию (см. " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ") и приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
- Снять масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
- Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
- С помощью специальных инструментов заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока крепление водителя не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместить отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
- Очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
- Установить приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ") и коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Как установить дренажный болт
ПримечаниеПри установке сливного болта всегда использовать новую шайбу.
