Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
- Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять дефлектор (см. шаг 10 в разделе " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулить циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт торца чрезмерен, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №423
- Снять крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. " ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
- Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
- Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверять одновременно только один подшипник.
- Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунт-сила-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 23 в разделе " УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
- Снять колпачок и половину подшипника, и измерить самую широкую часть пластигаги. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ") и начать сначала.
Примечание
- См. также:
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ