Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель в6 3,5 л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель в6 3,5 л: Снятие и установка Honda Odyssey II

Механическая часть двигателя 233 иллюстрации ~38 мин чтения

Как снять двигатель в6 3,5 л: снятия и установки

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, отсоедините разъемы проводки Осторожно, удерживая часть разъема. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим частям.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Закрепите капот двигателя в вертикальном положении с помощью опорного стержня, как показано на рисунке.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио и навигационной системы, а затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  4. Снимите крышку впускного коллектора (А) и крышку катушки зажигания (В) (модели 2002-2004 годов).
  5. Снятие фильтрующего шланга для испарительных выбросов (EVAP) (A) (модели 1999-2001 годов) или вакуумного шланга (A) (модели 2002-2004 годов)
  6. Снимите вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C), затем снимите впускной воздуховод (D).
  7. Снимите батарею
  8. Отсоедините разъемы двигательного электрожгута с левой стороны двигательного отсека
  9. Снимите кабель массы (A), кронштейн реле (B) и зажим жгута (C)
  10. Снимите 3 крепежных болта (А) и ослабьте крепежный болт (В), затем снимите основание аккумулятора (С).
  11. Снимите трос дроссельной заслонки (A) и трос привода круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), затем выведите концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть тросы при их снятии. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым.
  12. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-170538-S19161017922005011000000)
  13. Снимите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  14. Снимите фильтрующий шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  15. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (А).
  16. Снимите вакуумный шланг (B) (модели 1999-2001 гг.)
  17. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП) от МУП.
  18. Снимите хомуты (А) жгута проводов двигателя.
  19. Ослабьте установочные гайки втулки (B) и поверните втулку (C) против часовой стрелки, затем извлеките разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  20. Извлеките кабель аккумуляторной батареи (A) из подкапотной коробки предохранителей / реле и снимите зажимы жгута (B).
  21. Снимите ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА "). (ref-153574-S19307996872003070200000)
  22. Ослабьте регулировочную гайку (A), снимите контргайку (B) и монтажный болт (C), затем снимите ремень насоса (D) усилителя рулевого управления (P / S) и прокачайте, не отсоединяя шланги P / S.
  23. Снимите хомут для шланга P / S (E).
  24. Снимите кабель стартера (А) и хомут жгута (Б).
  25. Снимите крышка радиатора.
  26. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  27. Снимите передние шины / колеса.
  28. Снимите брызгозащитный экран.
  29. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  30. Слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу для моделей 1999-2001 (см. ATF замена) или 2002-2004 (см. ATF замена).
  31. Слейте моторное масло, переустановите сливной болт с помощью новой шайбы (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-171087-S11903153902005012400000)
  32. Отсоедините разъем (А) первичного датчика нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик), затем снимите выхлопную трубу А (В).
  33. Отсоедините звенья стабилизатора (см. ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА / ПРУЖИНЫ).
  34. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 15 по ЗАМЕНЕ ШАРНИРА / СТУПИЦЫ).
  35. Снимите карданные валы (см. ПОЛУОСИ). Покройте все прецизионно обработанные поверхности чистым моторным маслом. Завяжите пластиковые пакеты над концами карданных валов.
  36. Снимите болты (А) крепления держателя троса переключения передач (В), затем снимите крышку троса переключения передач (С). Во избежание повреждения сочленения рычага управления перед снятием болтов крепления крышки троса переключения передач обязательно снимите болты крепления держателя троса переключения передач.
  37. Снимите стопорный болт (D), крепящий рычаг управления (E), затем снимите трос переключения передач (F) с рычагом управления. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть трос переключения передач во время его извлечения.
  38. Отсоедините зажимы шланга (A) и снимите болт крепления зажима шланга (B).
  39. Отверните гайки крепления нижнего переднего крепления коробки передач и нижнего заднего крепления коробки передач.
  40. Снимите элементы жесткости.
  41. Снимите крепежные болты зажима шланга P / S (A) и зажим жгута (B).
  42. Снимите крепление рулевого редуктора с переднего подрамника.
  43. Отверните болты, крепящие заднее крепление.
  44. Опустите таль, затем снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В).
  45. Снимите шланги перепуска воды (С) (' 99-01 модели).
  46. Снимите шланги нагревателя.
  47. Снимите шланги охладителя ATF, затем заглушите шланги и линии охладителя ATF.
  48. Прикрепите цепную таль к двигателю, как показано на рисунке.
  49. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя.
  50. Снимите опорную гайку кронштейна переднего крепления.
  51. Поднять таль на полную высоту.
  52. Нарисуйте метки совмещения на переднем подрамнике.
  53. Снимите передний подрамник.
  54. Подвесьте рулевой редуктор тросом к раме.
  55. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера.
  56. Проверьте, что двигатель / трансмиссия полностью свободны от вакуумных шлангов, шлангов для топлива и охлаждающей жидкости, а также электропроводки
  57. Медленно опустите двигатель примерно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверьте, что все шланги и провода отсоединены от двигателя/трансмиссии.
  58. Опустите узел двигатель/трансмиссия до упора. Снимите цепной таль с двигателя.
  59. Извлеките двигатель/трансмиссию в сборе из-под автомобиля.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установите кронштейны приспособления, затяните их болты и гайки на заданные моменты.
  2. Расположите двигатель / трансмиссию в сборе под транспортным средством. Прикрепите цепной подъемник к двигателю, затем поднимите двигатель на место в транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Переустановите крепежные болты / гайки в указанной последовательности. Несоблюдение этой последовательности может вызвать чрезмерный шум и вибрацию и сократить срок службы втулки.
  3. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
  4. Установите передний подрамник, совместив контрольные метки на переднем подрамнике, затем затяните болты.
  5. Установите нижнее переднее крепление коробки передач и нижнее заднее крепление коробки передач на передний подрамник.
  6. Установите заднее крепление на передний подрамник.
  7. Опустите подъемник.
  8. Затяните опорную гайку кронштейна переднего крепления.
  9. Установите боковой кронштейн крепления двигателя, затем затяните крепежные болты в указанной последовательности.
  10. Снимите цепной таль с двигателя.
  11. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  12. Снимите трос с рулевого редуктора, и установите его на подрамник.
  13. Затяните крепежные болты зажима шланга усилителя рулевого управления (P / S) (A) и установите зажим жгута (B).
  14. Установить ребра жесткости.
  15. Затяните крепежный болт зажима P / S-шланга (A) и установите P / S-шланг в зажимы (B).
  16. Установите новое установочное кольцо на конце каждого карданного вала, затем установите карданные валы. Убедитесь, что каждое кольцо «щелкает» на место в дифференциале и промежуточном валу.
  17. Подсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА).
  18. Подсоедините звенья стабилизатора (см. ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА / ПРУЖИНЫ).
  19. Установите выхлопную трубу А (А); используйте новые прокладки (В) и новые самоконтрящиеся гайки (С).
  20. Подсоедините разъем (D) первичного датчика нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик).
  21. Установите рычаг управления (А) с тросом переключения передач на вал управления, не сгибая трос переключения передач больше, чем необходимо для установки рычага управления.
  22. Установите стопорный болт (Б) с новой стопорной шайбой (В), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы.
  23. Установите крышку троса переключения передач (D), затем установите держатель троса переключения передач (E) на крышку троса переключения передач.
  24. Установите брызгозащитный экран.
  25. Установите передние шины / колеса.
  26. Опустите транспортное средство на таль.
  27. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  28. Установите шланги перепуска воды (С) (модели 1999-2001 гг.).
  29. Установите шланги нагревателя.
  30. Установите шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач (ATF) для моделей 1999-2001 гг. (См. ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF) или моделей 2002-2004 гг. (См. ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF).
  31. Установите кабель стартера (А) и хомут жгута (Б).
  32. Установите ремень генератор-компрессор.
  33. Свободно установите насос P / S и ремень насоса P / S.
  34. Отрегулируйте ремень P / S насоса (см. шаг 3 в разделе " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА ").
  35. Установите кабель аккумуляторной батареи (А) на подкапотную коробку предохранителей / реле, затем установите зажимы жгута (В).
  36. Вставьте разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), установите втулку (A), затем затяните установочные гайки втулки (B).
  37. Установите хомуты жгута (В).
  38. Состыкуйте разъемы СПМ
  39. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов (А)
  40. Установите вакуумный шланг (В) (модели 1999 2001).
  41. Установите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В)
  42. Установка контейнерного шланга для испарительных выбросов (EVAP) (D) (модели 2002-2004 годов)
  43. Установите трос привода круиз-контроля, затем отрегулируйте его (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДА / ТРОСА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ "). (ref-170960-S07441484632005012400000)
  44. Установите трос дросселя, затем отрегулируйте его (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ "). (ref-171140-S30186899042005012800000)
  45. Установите аккумуляторную базу.
  46. Установите кабель массы (А), кронштейн коробки реле (Б) и закрепите зажим жгута (В).
  47. Подсоедините разъемы моторного электрожгута с левой стороны моторного отсека.
  48. Установите впускной воздуховод (A), затем установите вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C).
  49. Установите фильтрующий шланг EVAP (D) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (D) (модели 2002-2004 годов).
  50. Установите крышку катушки зажигания (А) и крышку впускного коллектора (Б) (модели 2002-2004 гг.).
  51. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  52. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-171087-S11903153902005012400000)
  53. Заправьте автоматическую коробку передач ATF для моделей 1999-2001 (см. ATF замена) или 2002-2004 (см. ATF замена).
  54. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  55. Переведите рычаг переключения передач на каждую передачу и убедитесь, что индикатор положения передачи АКПП следует за переключателем диапазона передачи.
  56. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  57. Введите код защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента.
  58. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом ") и процедуру сброса блока управления окном питания (модели 2003-2004) (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-171138-S14408648632005011300000)
  59. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-171138-S15708429122005011300000)
  60. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S19048098282005012100000)
  61. Проверьте центровку колес (см. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  62. Установите часы.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106

Как установить двигатель в6 3,5 л: снятия и установки

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для установки нового ремня ГРМ. Если вы устанавливаете использованный ремень ГРМ, обратитесь к следующей процедуре (см. " Использованный ремень "). (ref-170969-S41187443642005012400000)

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Очистите шкивы зубчатого ремня, направляющую пластину зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.
  2. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  3. Установите шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках.
  4. Выньте болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  5. Снимите автомат натяжения.
  6. Удерживайте устройство автоматического натяжения (А) болтом техобслуживания вверх. Ослабьте и снимите болт техобслуживания (В) (модель 1999 года). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно управляйте устройством автоматического натяжения, чтобы масло внутри не разлилось или не вытекло. Если какое-либо масло разлилось или вытекло из устройства автоматического натяжения, долейте его моторным маслом 5W-30. Общая емкость составляет 6,5 мл (0,22 фл. / унт.).
  7. Зажмите бобышку авто-натяжителя в тисках с мягкой челюстью. Не захватывайте корпус авто-натяжителя (модель 1999 года).
  8. Вставьте отвертку с плоским лезвием (C) в отверстие для технического обслуживания. Поместите держатель (D) (P / N 14540-P8a-A01) на устройство автоматического натяжения, поворачивая отвертку по часовой стрелке, чтобы сжать дно (модель 1999 года). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу или поверхность контакта прокладки с отверткой.
  9. Переустановите болт техобслуживания (A). Всегда используйте новую прокладку (B) (модель 1999 года).
  10. Убедитесь в отсутствии утечки масла вокруг болта для технического обслуживания.
  11. Совместите отверстия на штоке и корпусе авто-натяжителя штифтом диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (А) (модели 2000-2004).
  12. Установите авто-натяжитель на гидравлический пресс, затем медленно сжмите авто-натяжитель, чтобы вставить штифт через корпус и шток (модели 2000-2004 гг.). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сжатия не должно превышать 9 800 Н (1 000 кгс, 2 200 фунтов).
  13. Установите авто-натяжитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что держатель (штырь для моделей ' 00-04) остается на месте.
  14. Ввинтите зажимной болт аккумулятора, как показано на рисунке, чтобы удерживать регулятор зубчатого ремня в его текущем положении. Затяните его рукой, не используйте ключ.
  15. Смажьте болт холостого шкива жидким резьбовым замком, затем свободно установите холостой шкив.
  16. Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива. Ведущий шкив (А). Холостой шкив (Б). Передний шкив распределительного вала (В). Шкив водяного насоса (Г). Задний шкив распределительного вала (Д). Регулировочный шкив (Е).
  17. Затяните болт натяжного шкива.
  18. Снимите держатель (штырь для моделей 2000-2004 годов) с авто-натяжителя.
  19. Выньте болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  20. Установите кронштейн крепления двигателя.
  21. Установите направляющую пластину зубчатого ремня, как показано на рисунке.
  22. Установите нижнюю крышку (А), переднюю верхнюю крышку (Б) и заднюю верхнюю крышку (В).
  23. Установите шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала "). (ref-170969-S27202043072005012400000)
  24. Поверните шкив коленчатого вала примерно на пять или шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы положение ремня ГРМ на шкивах.
  25. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В).
  26. Проверьте метки шкивов распределительного вала. Если метки шкивов распределительного вала находятся в ВМТ, перейдите к шагу 27. Если метки шкивов распределительного вала не находятся в ВМТ, снимите ремень ГРМ и повторите шаги 2-26.
  27. Установите щуп и трубку (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  28. Установите и отрегулируйте ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (см. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА).
  29. Установите ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА "). (ref-153574-S19307996872003070200000)
  30. Установите боковой кронштейн крепления двигателя, затем затяните крепежные болты в указанной последовательности.
  31. Установите брызгозащитный экран.
  32. Установите передние шины / колеса.
  1. Снимите впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора "). (ref-170969-S16049309742005012400000)
  2. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S29466589852005012100000)
  3. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установите крышки головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки головки цилиндров очистите контактирующие поверхности головки цилиндров магазинным полотенцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение свечи зажигания при установке крышки головки цилиндров. Визуально проверьте уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. Замените шайбу, если она повреждена или повреждена.
  2. Затяните гайки в два или три этапа. На последнем этапе последовательно затяните все гайки до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
  3. Установите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S29466589852005012100000)
  4. Установите впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора "). (ref-170969-S16049309742005012400000)

Предупреждение о демонтаже головок цилиндров

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C 38 ° C), прежде чем ослаблять болты головки цилиндров. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим деталям.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  4. Снимите ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА "). (ref-153574-S19307996872003070200000)
  5. Ослабьте регулировочную гайку (A), снимите контргайку (B) и монтажный болт (C), затем снимите ремень насоса (D) усилителя рулевого управления (P / S) и прокачайте, не отсоединяя шланги P / S.
  6. Снимите хомут для шланга P / S (E).
  7. Снимите генератор переменного тока (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-153574-S10061901362004060400000)
  8. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-170538-S19161017922005011000000)
  9. Снимите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  10. Снять контейнерный шланг (C) для испарительных выбросов (EVAP) (модели 2002-2004 годов).
  11. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Демонтаж "). (ref-170969-S13673996112005012400000)
  12. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S29466589852005012100000)
  13. Снимите ремень ГРМ (см. " Демонтаж "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  14. Снимите с головки цилиндров разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов Шесть разъемов инжектора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Переключатель вентиляторов радиатора Разъем Переключатель вентиляторов радиатора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости Блок отправки Разъем (модели 1999-2000) Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) Положение распределительного вала (положение распредвала) (верхняя мертвая точка (TDC)) Разъем датчика Переключатель давления Разъем рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Разъем вентиля VTEC
  15. Снимите вакуумные шланги (А) с термоклапана (Б) управления перепуском всасываемого воздуха.
  16. Снимите топливные рейки.
  17. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  18. Снимите шланги нагревателя.
  19. Снимите передний и задний выпускные коллекторы (см. " Демонтаж и монтаж выпускного коллектора "). (ref-170969-S30985452602005012400000)
  20. Удалите проход для воды.
  21. Снимите шкивы распределительного вала (А) и заднюю крышку (В).
  22. Снимите крышки головок цилиндров.
  23. Выверните болты головки цилиндров. Для предотвращения коробления открутите болты, последовательно, на 1 / 3 оборота за раз. Повторите последовательность, пока все болты не будут ослаблены.
  24. Снимите головки цилиндров.
Схема №143
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров "). (ref-170969-S26377607482005012400000)
  2. Осмотрите распределительный вал (см. " Осмотр распределительного вала "). (ref-170969-S27898458462005012400000)
  3. Проверьте головку цилиндра на наличие коробления. Замерьте по краям и в трех направлениях по центру. Если коробление менее 0,05 мм (0 002 дюйма), восстановление поверхности головки цилиндра не требуется. Если коробление составляет от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел восстановления поверхности составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) на основе высоты 121 мм (4,76 дюйма).

Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 120,95-121,05 мм (4 762-4 766 дюйма)

Схема №144
Схема №145
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. " Снятие крышки головки цилиндров "). (ref-170969-S19883890232005012400000)
  2. Ослабьте регулировочные винты (А).
  3. Снимите болты и узел коромысла. Отвинтите болты крепления вала коромысла по два оборота за один раз, крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла. При снятии узла коромысла не снимайте болты крепления вала коромысла. Болты удержат пружины и коромысла на валах.

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
  2. Компрессор с клапанной пружиной KD383 с захватами № 32, или CF811, серийно выпускаемый
  3. Съемник направляющих уплотнений клапана KD3350, имеется в продаже

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " Крышка головки цилиндров "). (ref-170969-S19883890232005012400000)
  2. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по держателю клапана, чтобы ослабить держатели клапана.
  3. Установите пружинный компрессор клапана, сожмите пружину и снимите держатели клапана.
  4. Снимите клапан и пружину клапана.
  5. Установите съемник направляющего уплотнения клапана (А).
  6. Снимите уплотнение клапана.
Схема №149
Схема №150
  1. Снимите клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана "). (ref-170969-S42085879022005012400000)
  2. Измерьте клапан в этих зонах. Впускной клапан Размеры А Стандарт 0 446 мм (новый): 33,90-34,10 мм (1 335-1 360 дюйма) В Стандарт (новый): 114,85-115,15 мм (4 522-4 533 дюйма) С Стандарт (новый): 5 485-5 495 мм (0,2159-0,2163 дюйма) С Предел обслуживания: 5 455 мм (0,2148 дюйма) D новый
Схема №151
  1. Снимите клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана "). (ref-170969-S42085879022005012400000)
  2. Замерьте клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 34,90-35,10 мм (1 374-1 382 дюйма) B Стандартный (новый): 115,70-116,30 мм (4 555-4 579 дюйма) C Стандарт (новый): 5.485-5.495 мм (0.2159-0.2163 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 455 мм (0,2148 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 29,90-30,10 мм (1 177-1 185 дюйма) B Стандартный (новый): 113,90-114,50 мм (4 484-4 508 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 420 мм (0,2134 дюйма)
Схема №152
  1. Снимите клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана "). (ref-170969-S42085879022005012400000)
  2. Выкатить клапан из его направляющей примерно на 10 мм (0,39 дюйма), затем измерить зазор между направляющей и штоком 0,11 с помощью циферблатного индикатора при качании штока в направлении нормальной тяги (метод качания). Если измерение превышает эксплуатационный предел 16, перепроверить его с помощью нового клапана. Если измерение теперь находится в пределах эксплуатационного предела, собрать заново с помощью нового клапана. Если измерение с новым клапаном все еще превышает эксплуатационный предел, перейти к шагу 3. Впускной клапан зазор между штоком и направляющей 0,04.
  3. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним диаметром 0 012 микрометра или шарикового манометра. Провести измерения в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Впускной клапан Шток-направляющий зазор Стандарт (новый): 0 020-0 045 мм (0,0008 0,0018 дюйм-Эксплуатационный зазор: 0,20-0 008 мм).

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Расширитель клапанный направляющий 5,5 мм 07HAH-PJ7A100
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей "). (ref-170969-S05497605772005012400000)
  2. Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью специального инструмента и обычного молотка.
  3. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в секции морозильной камеры холодильника примерно в течение часа.
  4. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  5. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Используйте защитные очки или защитную маску.
  6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  7. Если направляющая клапана не перемещается, высверлите ее с помощью 8-мм (5 / 16 дюйма) долота, затем повторите попытку. Высверлите направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  8. Извлеките новую направляющую (направляющие) из морозильной камеры по одной, по мере необходимости.
  9. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установите направляющую со стороны головки распределительного вала; используйте специальный инструмент, чтобы загнать направляющую в указанную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 12 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Направляющая клапана Установленная высота Впуск: 21,20-22,20 мм (0 835-0 874 дюйма) Выпуск: 20,63-21,63 мм (0 812-0 812).
  10. Нанесите смазочно-охлаждающее масло на расширитель и направляющую клапана.
  11. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
  13. Тщательно промойте направляющую моющим средством и водой, чтобы удалить любые остатки резки.
  14. Проверьте зазор с помощью клапана (см. " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей "). Убедитесь, что клапан скользит в направляющих впускного и выпускного клапанов, не оказывая давления. (ref-170969-S05497605772005012400000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей "). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. раздел " Замена направляющих клапана ") перед тем, как срезать седла клапана. (ref-170969-S05497605772005012400000)(ref-170969-S36332094682005012400000)
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом.
  5. Сделайте еще один очень легкий проход с помощью резака под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резаками. Стандарт ширины седла клапана (новый): 1,25 1,55 мм (0 049 0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
  6. После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (B), как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле. Если она слишком высока (ближе к штоку клапана), вы должны сделать второй разрез резаком 60 ° (модели 1999-2001 и модели 2002-2004 со стороны выпуска) или резцом 67,5 ° (модели 2002-2004 со стороны впуска), чтобы переместить ее вниз, затем еще один разрез резцом 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если она слишком мала (ближе к краю клапана), вы должны сделать второй разрез резцом, чтобы отрезать резак на 30 ° вверх.
  8. Вставьте впускной и выпускной клапаны в головку и измерьте установленную высоту штока клапана (A). Стандартная установленная высота штока впускного клапана (новый): 46,75-47,55 мм (1 841-1 872 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,80 мм (1 882 дюйма) Стандартная установленная высота штока выпускного клапана (новый): 46,68-47,48 мм (1 838-1 869 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,73 мм (1 879 дюйма).
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, замените головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
  3. Компрессор с клапанной пружиной, KD383 с зажимами № 32, или CF811, в продаже
  4. Установщик уплотнений направляющих клапанов, KD3372, имеется в продаже
Схема №164
Схема №165
  1. Покрыть штоки клапанов новым моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установите новые уплотнения клапана (A) с помощью установщика уплотнений направляющих клапанов (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения выпускных клапанов (С) имеют черную пружину (D), а уплотнения впускных клапанов (Е) - белую пружину (F); они не взаимозаменяемы.
  5. Установите пружину клапана и фиксатор клапана. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров.
  6. Установить пружинный компрессор клапана, сжать пружину и установить держатели клапана.
  7. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить надлежащую посадку клапана и держателей клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Нанесите легкое покрытие из нового моторного масла вокруг масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Аккуратно постучите по новому масляному уплотнению распределительного вала (А) в головку цилиндра. Постучите по новому масляному уплотнению распределительного вала под прямым углом. Постучите по масляному уплотнению в головке цилиндра примерно на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) от поверхности головки цилиндра.
  3. Вставьте распределительный вал (В) в головку цилиндров, затем установите упорную крышку распределительного вала (С). Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (D).
  4. Убедитесь, что кромки масляного уплотнения не деформированы.
  5. Ослабьте регулировочные винты клапана.
  6. Установите коромысло в сборе на место и свободно установите болты. Убедитесь, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  7. Затяните каждый болт по два оборота за один раз в указанной последовательности, чтобы убедиться, что коромысла не заедают на клапанах. Заданный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут) Смажьте новое моторное масло резьбу болта и фланец
  8. Установите основание инжектора (А). Всегда используйте новую прокладку (В).
  9. Установите заднюю крышку (А), затем установите шкив распределительного вала (В).

Как установить головки цилиндров

Установить головки цилиндров в порядке, обратном снятию

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Очистите поверхности головки цилиндров и блока.
  2. Очистите и установите масляные контрольные шайбы (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  3. Установите штифты (С) и новые прокладки головки цилиндров (D).
  4. Очистите шкив привода ремня ГРМ.
  5. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  6. Очистить шкивы распределительного вала. Установить шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках.
  7. Смажьте резьбу и фланцы болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  8. Затяните болты головки цилиндров последовательно в три этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте каждый этап дважды. Крутящий момент 1-го этапа: 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут) Крутящий момент 2-го этапа: 69 Н.м (7,0 кгс.м, 51 фунт-сила-фут) Крутящий момент 3-го этапа: 98,1 Н.м (10,0 кгс.м, 72,3 фунт-фут) Используйте динамометрический болт балочного типа. При использовании динамометрического динамометрического динамометрического ключа обязательно затяните его и медленно, не затягивайте.
  9. Установите ремень ГРМ (см. " Установка "). (ref-170969-S12689076622005012600000)
  10. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана "). (ref-170969-S01403625442005012400000)
  11. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " Монтаж "). (ref-170969-S38560470022005012600000)
  12. Установите выпускной коллектор и затяните гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренней гайки (см. " Демонтаж и монтаж выпускного коллектора "). Всегда используйте новую прокладку выпускного коллектора. (ref-170969-S30985452602005012400000)
  13. Установите гайки, крепящие выхлопную трубу А и выпускной коллектор, затем установите крышку на выпускной коллектор.
  14. Установите водовод (А). Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (В) и новые прокладки (С).
  15. Установите топливные рейки.
  16. Установите вакуумные шланги (А) на термоклапан (Б) управления перепуском всасываемого воздуха.
  17. Установите шланги нагревателя.
  18. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  19. Установите впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора "). (ref-170969-S16049309742005012400000)
  20. Свободно установите насос гидроусилителя руля (P / S) и ремень насоса P / S.
  21. Отрегулируйте ремень P / S насоса (см. шаг 3 в разделе " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА ").
  22. Установите генератор переменного тока (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-153574-S10061901362004060400000)
  23. Установите ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА "). (ref-153574-S19307996872003070200000)
  24. Установите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В).
  25. Установить контейнерный шланг для испарительных выбросов (EVAP) (D) (модели 2002-2004 годов).
  26. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  27. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  28. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Поверните выключатель зажигания ON (II) (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал около 2 секунд и наддувал топливную магистраль. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  29. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 на).
  30. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-171138-S15708429122005011300000)
  31. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S19048098282005012100000)
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. " Снятие "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  2. Снимите верхние крышки.
  3. Для удержания регулятора зубчатого ремня в его текущем положении затяните вручную болт зажима батареи (см. шаг 13 на " Снятие "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  4. Снимите болт натяжного шкива и натяжной шкив, затем снимите ремень ГРМ с переднего шкива распределительного вала (см. шаг 15 на " Снятие "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  5. Снимите шкив переднего распределительного вала.
  6. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (верхняя мертвая точка (TDC)), затем снимите заднюю крышку.
  7. Снимите датчик положение распредвала (TDC) (A) с задней крышки.
  8. Установите датчик положение распредвала (TDC) в порядке, обратном снятию, установите на место зубчатый ремень и другие снятые компоненты (см.).
Схема №187
  1. Снимите ремень альтенатора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА "). (ref-153574-S19307996872003070200000)
  2. Ослабьте регулировочную гайку, контргайку и монтажный болт, затем снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) (см. шаг 6 на " Снятие "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  3. Извлеките измерительный стержень и трубку (см. шаг 9 в разделе " Удаление "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  4. Снимите шкив коленчатого вала (см. " Снятие и установка шкива коленчатого вала "). (ref-170969-S27202043072005012400000)
  5. Снимите верхнюю и нижнюю крышки (см. шаг 11 на " Снятие "). (ref-170969-S00965380752005012600000)
  6. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) с масляного насоса.
  7. Установите датчик Ckp в порядке, обратном снятию.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-171087-S25338070002005012400000)
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 7 на " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  5. Сильно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт люфта конца коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы допуска, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
Схема №194
  1. Снимите основные колпачки и половины подшипников (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигажа поперек каждой коренной шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы болтуете основной колпачок, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного считывания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами и проверяйте только один подшипник за раз.
  4. Установите подшипники и крышки на место, затем затяните болты (см. шаг 21 на " Установка коленчатого вала и поршня "). Не вращайте коленчатый вал. (ref-170969-S41696529812005012400000)
  5. Снимите крышки и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками и цапфами (новый): 0,0200 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий (снимите двигатель, если он все еще в автомобиле), снимите коленчатый вал и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №195
Схема №196
  1. Буквы или планки были выбиты на конце блока в качестве кода для размера каждого из четырех основных отверстий журнала. Если вы не можете прочитать коды из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. На полотне коленчатого вала № 1 проштампованы цифры или планки в качестве кода для основных размеров цапф.
  3. Используйте коды отверстий коленчатого вала и коды цапф для выбора соответствующих коренных подшипников из таблицы.
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты (см. шаг 18 на " Снятие коленчатого вала и поршня "). Не вращайте коленчатый вал. (ref-170969-S16182698682005012400000)
  5. Снимите колпачок штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №199
  1. Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.
  2. Каждый стержень имеет диапазон допусков (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера его большого конца отверстия. Затем на него наносится маркировка с кодом (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII, указывающим диапазон. Вы можете найти любую комбинацию кодов 1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII.
Схема №200
  1. На полотне коленчатого вала № 1 проштампованы буквы или планки в качестве кода размеров шейки штока.
  2. Используйте коды отверстий шатуна и коды цапф для выбора соответствующих подшипников шатуна из таблицы.
Схема №201
Схема №202
  1. Если двигатель все еще находится в автомобиле, слейте моторное масло (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-171087-S11903153902005012400000)
  2. Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 32 на " Демонтаж "). (ref-170969-S39729310642005012600000)
  3. Снимите крышку гидротрансформатора (A) и два болта (B) крепления трансмиссии.
  4. Снимите болты крепления масляного поддона.
  5. Снимите масляный поддон.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " Двигатель ") (ref-170969-S21776130602005012400000)
  2. Снимите коробку передач: модели 1999-2001 (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Модели 2002-2004 (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
  3. Снимите головки цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров "). (ref-170969-S26377607482005012400000)
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (А) с масляного насоса, затем снимите шкив привода ремня ГРМ (В).
  5. Снимите масляный поддон (см. раздел " Удаление масляного поддона "). (ref-170969-S15298367652005012400000)
  6. Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  7. Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  8. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  9. Снимите шатунные колпачки после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршневой узел, надавив на шатун. Будьте осторожны, чтобы не повредить шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
  10. Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  11. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  12. После снятия узла поршень/шатун установите крышку на шток.
  13. Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень / шатун в сборе номером его цилиндра.
  14. Отвинтите болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышку подшипника (С).
  16. Поднимите коленчатый вал (А) из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  17. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке цилиндров в надлежащем порядке.
Схема №212
  1. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров (см. раздел " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №213
  1. Поместите блок цилиндров на поверхностную плиту.
  2. Очистить и установить подшипники на шейку № 1 и № 4 блока цилиндров.
  3. Опустите коленчатый вал в блок.
  4. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0 020 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-170969-S16182698682005012400000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Диаметр поршня Стандартный (Новый): 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) Эксплуатационный предел: 88 965 мм (3,5026 дюйма) Негабаритный Диаметр поршня 0,25: 89 225-89 235 мм (3,5128-3,5132 дюйма) 0,50: 89 475-89 485 мм (3,52262.535 дюйма) 0,50: 89 475-3 485 мм (3,5262 дюйма).
  4. Измерьте предел износа и сужения в направлениях X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в любом цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, замените блок цилиндров. Если блок должен быть отточен, обратитесь к шагу 1 после переборки. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 89 000 89 015 мм (3,5039 3,5045 дюйма) Эксплуатационный предел: 89 065 мм (3,5065 дюйма).
  5. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  6. Рассчитать разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Стандартный зазор между поршнем и блоком (новый): 0 015 0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0 003 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 89 225 89 235 мм (3,5128 3,5132 дюйма) 0,50: 89 475-89 485 мм (3,5226 3,5230 дюйма).
Схема №219
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4 на " Осмотр блока и поршня "). Если блок цилиндров должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены. (ref-170969-S01757239072005012400000)
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  3. Когда хонингование завершено, тщательно очистите блок цилиндров от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если задиры или царапины все еще присутствуют в отверстиях цилиндров после хонингования до предела обслуживания, восстановите блок цилиндров. Некоторые легкие вертикальные задиры и царапины допустимы, если он недостаточно глубок, чтобы поймать ноготь и не проходит по всей длине отверстия.
Схема №220
Схема №221
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ") (ref-170969-S16182698682005012400000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите оба стопорных кольца (A) Начните с выреза в отверстии поршневого пальца Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели или не потерялись. Износ защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе приблизительно до 70°C, затем выньте поршневой палец.
Схема №222

Как установить коленчатый вал и поршень

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление драйвера 106 070AD-RCA0200
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.
  4. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника "). (ref-170969-S21648555062005012400000)
  5. Проверьте зазор главного подшипника с помощью пластигажа (см. " Замена главного подшипника коленчатого вала "). (ref-170969-S30752636202005012400000)
  6. Установить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  7. Смажьте основные подшипники и стержневые подшипники новым моторным маслом.
  8. Опустите коленчатый вал (А) в блок.
  9. Смажьте поверхности упорных шайб новым моторным маслом, установите в шейку № 3 упорные шайбы (А).
  10. Установите подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя.
  11. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланец, затем установите болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
  12. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (BDC) для цилиндра, над которым вы работаете.
  13. Снимите крышки шатунов. Установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  14. Установите поршень стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
  15. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  16. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  17. Совместите метку (А) на шатуне и колпачке, затем установите колпачок.
  18. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затяните болты (Б) до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  19. Отметьте шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.
  20. Затяните болт до совмещения метки на головке болта с меткой на шатуне (поверните болт на 90 °).
  21. Затянуть болты крышки подшипника (A), затем затянуть боковые болты крышки подшипника (B). Следуйте пронумерованной последовательности, показанной на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется какой-либо подшипник коленчатого вала или шатуна, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжить его работу в течение примерно 15 минут.
  22. Поверхность сопряжения уплотнения на торцевой крышке блока двигателя должна быть сухой Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  23. Вставьте масляное уплотнение коленчатого вала под прямым углом в торцевую крышку блока двигателя.
  24. Убедитесь в том, что зазор одинаков, с помощью щупа.
  25. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
  26. Жидкостную прокладку, номер по каталогу 08718-0001 или 08718-0003, равномерно нанести на сопрягаемую поверхность колодки торцевой крышки блока двигателя и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установить штифты (А), новое уплотнительное кольцо (В) и левую боковую крышку (С) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента наложения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого вновь нанести жидкостную прокладку после удаления остатков.
  27. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  28. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  29. Установите масляный насос (А). Установите новое сальниковое уплотнение коленчатого вала в масляном насосе (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). Нанесите жидкую прокладку, P / N 08718-0001 или 08718-0003, равномерно на поверхность сопряжения блока масляного насоса и на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого нанесите вновь жидкостную прокладку после удаления старого остатка. (ref-171095-S26145169572005012600000)
  30. Установите перегородку (D), затем установите масляный экран (E).
  31. Установите масляный поддон (см. раздел " Установка масляного поддона "). (ref-170969-S32968101522005012400000)
  32. Установите шкив привода зубчатого ремня (А), затем установите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (В).
  33. Установите головки цилиндров (см. " Установка распределительного вала, коромысла, уплотнения распределительного вала и шкива "). (ref-170969-S11099306762005012400000)
  34. Установка коробки передач: модели 1999-2001 (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). модели 2002-2004 (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  35. Установите двигатель в сборе (см. " Установка "). ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу в течение примерно 15 минут. (ref-170969-S30881755332005012600000)
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-003, равномерно на ответную поверхность масляного поддона блока цилиндров и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанесите жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  4. Установите масляный поддон на блок цилиндров.
  5. Затяните болты в два или три этапа. На заключительном этапе последовательно затяните все болты до 12 Н · м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт · фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
  6. Затяните два болта (А) крепления трансмиссии, затем установите крышку гидротрансформатора (В).
  7. Установите выхлопную трубу А (см. шаг 19 на " Установка "). (ref-170969-S30881755332005012600000)
  8. Дозаправьте двигатель маслом (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-171087-S11903153902005012400000)

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения 64 070AD-RCA0100

  1. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. Используя драйвер уплотнения, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока драйвер не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет установлено, очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №240

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление драйвера 106 070AD-RCA0200
Схема №241
  1. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. С помощью специальных инструментов введите сальник коленчатого вала в торцевую крышку блока двигателя до тех пор, пока крепление водителя не опустится на коленчатый вал. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  4. Очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Снимите крышку впускного коллектора (А) и крышку (и) катушки зажигания (В).
  2. Снять канистровый шланг (А) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (А) (модели 2002-2004 годов) для испарительных выбросов (EVAP).
  3. Снимите вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C), затем снимите впускной воздуховод (D).
  4. Снимите трос дроссельной заслонки (A) и трос круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), затем выведите концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть тросы при их снятии. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым.
  5. Снимите разъемы жгутов проводов двигателя и зажимы жгутов проводов с впускного коллектора. Разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Разъем клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Разъем клапана продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) (модели 2002-2004 гг.)
  6. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (В).
  7. Снимите вакуумные шланги (С) (модели 1999-2001 годов).
  8. Снимите шланг суфлера (А) и шланги перепуска воды (В), затем заглушите шланги перепуска воды.
  9. Снимите фильтрующий шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  10. Снимите впускной коллектор (модели 1999-2001 годов).
  11. Снимите верхнюю крышку (А), затем снимите впускной коллектор (В) и проставку (С) (модели 2002-2004 годов).
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Положите прокладку и проставку на основание инжектора (модели 2002-2004).
  2. Установите впускной коллектор. Болты и гайки затягивайте последовательно в два или три этапа. Всегда используйте новую прокладку впускного коллектора. Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут)
  3. Установите верхнюю крышку. Болты и гайки затягивайте последовательно в два или три этапа. Всегда используйте новую прокладку впускного коллектора (модели 2002-2004 гг.). Указанный крутящий момент: 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  4. Установите шланг суфлирования (А) и шланги перепуска воды (Б).
  5. Установите контейнерный шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  6. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов (A) и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (B).
  7. Установите вакуумные шланги (C) (модели 1999-2001 годов).
  8. Установите трос дроссельной заслонки, затем отрегулируйте трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-171140-S30186899042005012800000)
  9. Установите трос привода круиз-контроля, затем отрегулируйте трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ "). (ref-170960-S17467473552005012400000)
  10. Установите впускной воздуховод (A), затем установите вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C).
  11. Установите фильтрующий шланг EVAP (D) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (D) (модели 2002-2004 годов).
  12. Установите крышку (и) катушки зажигания (А) и крышку впускного коллектора (В).
  13. Удалите пролитую охлаждающую жидкость двигателя.
  14. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  15. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 по ЗАМЕНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).

Как снять и установить выпускной коллектор

ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки, проверьте наличие складок или царапин на поверхностях прокладок.

Схема №266
Схема №267

Другие статьи — Двигатель в6 3,5 л