Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель в6 3,5 л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель в6 3,5 л: Снятие и установка Honda Odyssey II

Механическая часть двигателя 233 иллюстрации ~38 мин чтения

Как снять двигатель в6 3,5 л: снятия и установки

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, отсоединить разъемы проводки Осторожно, удерживая часть разъема. Отметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедиться, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим частям.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Закрепить капот двигателя в вертикальном положении с помощью опорного стержня, как показано на рисунке.
  2. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио и навигационной системы, а затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  4. Снять крышку впускного коллектора (А) и крышку катушки зажигания (В) (модели 2002-2004 годов).
  5. Снятие фильтрующего шланга для испарительных выбросов (EVAP) (A) (модели 1999-2001 годов) или вакуумного шланга (A) (модели 2002-2004 годов)
  6. Снять вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C), затем снять впускной воздуховод (D).
  7. Снять батарею
  8. Отсоединить разъемы двигательного электрожгута с левой стороны двигательного отсека
  9. Снять кабель массы (A), кронштейн реле (B) и зажим жгута (C)
  10. Снять 3 крепежных болта (А) и ослабить крепежный болт (В), затем снять основание аккумулятора (С).
  11. Снять трос дроссельной заслонки (A) и трос привода круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), затем выведите концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть тросы при их снятии. Всегда заменять любой перекрученный трос новым.
  12. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  13. Снять шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  14. Снять фильтрующий шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  15. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (А).
  16. Снять вакуумный шланг (B) (модели 1999-2001 гг.)
  17. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП) от МУП.
  18. Снять хомуты (А) жгута проводов двигателя.
  19. Ослабить установочные гайки втулки (B) и повернуть втулку (C) против часовой стрелки, затем извлечь разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  20. Извлечь кабель аккумуляторной батареи (A) из подкапотной коробки предохранителей / реле и снять зажимы жгута (B).
  21. Снять ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА ").
  22. Ослабить регулировочную гайку (A), снять контргайку (B) и монтажный болт (C), затем снять ремень насоса (D) усилителя рулевого управления (P / S) и прокачать, не отсоединяя шланги P / S.
  23. Снять хомут для шланга P / S (E).
  24. Снять кабель стартера (А) и хомут жгута (Б).
  25. Снять крышка радиатора.
  26. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  27. Снять передние шины / колеса.
  28. Снять брызгозащитный экран.
  29. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  30. Слить жидкость автоматической коробки передач (ATF). Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу для моделей 1999-2001 (см. ATF замена) или 2002-2004 (см. ATF замена).
  31. Слить моторное масло, переустановите сливной болт с помощью новой шайбы (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
  32. Отсоединить разъем (А) первичного датчика нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик), затем снять выхлопную трубу А (В).
  33. Отсоединить звенья стабилизатора (см. ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА / ПРУЖИНЫ).
  34. Отсоединить шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 15 по ЗАМЕНЕ ШАРНИРА / СТУПИЦЫ).
  35. Снять карданные валы (см. ПОЛУОСИ). Покройте все прецизионно обработанные поверхности чистым моторным маслом. Завяжите пластиковые пакеты над концами карданных валов.
  36. Снять болты (А) крепления держателя троса переключения передач (В), затем снять крышку троса переключения передач (С). Во избежание повреждения сочленения рычага управления перед снятием болтов крепления крышки троса переключения передач обязательно снять болты крепления держателя троса переключения передач.
  37. Снять стопорный болт (D), крепящий рычаг управления (E), затем снять трос переключения передач (F) с рычагом управления. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть трос переключения передач во время его извлечения.
  38. Отсоединить зажимы шланга (A) и снять болт крепления зажима шланга (B).
  39. Отвернуть гайки крепления нижнего переднего крепления коробки передач и нижнего заднего крепления коробки передач.
  40. Снять элементы жесткости.
  41. Снять крепежные болты зажима шланга P / S (A) и зажим жгута (B).
  42. Снять крепление рулевого редуктора с переднего подрамника.
  43. Отвернуть болты, крепящие заднее крепление.
  44. Опустить таль, затем снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В).
  45. Снять шланги перепуска воды (С) (' 99-01 модели).
  46. Снять шланги нагревателя.
  47. Снять шланги охладителя ATF, затем заглушите шланги и линии охладителя ATF.
  48. Прикрепите цепную таль к двигателю, как показано на рисунке.
  49. Снять боковой кронштейн крепления двигателя.
  50. Снять опорную гайку кронштейна переднего крепления.
  51. Поднять таль на полную высоту.
  52. Нарисуйте метки совмещения на переднем подрамнике.
  53. Снять передний подрамник.
  54. Подвесьте рулевой редуктор тросом к раме.
  55. Снять компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера.
  56. Проверить, что двигатель / трансмиссия полностью свободны от вакуумных шлангов, шлангов для топлива и охлаждающей жидкости, а также электропроводки
  57. Медленно опустить двигатель примерно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверить, что все шланги и провода отсоединены от двигателя/трансмиссии.
  58. Опустить узел двигатель/трансмиссия до упора. Снять цепной таль с двигателя.
  59. Извлечь двигатель/трансмиссию в сборе из-под автомобиля.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить кронштейны приспособления, затянуть их болты и гайки на заданные моменты.
  2. Расположить двигатель / трансмиссию в сборе под транспортным средством. Прикрепите цепной подъемник к двигателю, затем поднять двигатель на место в транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Переустановите крепежные болты / гайки в указанной последовательности. Несоблюдение этой последовательности может вызвать чрезмерный шум и вибрацию и сократить срок службы втулки.
  3. Установить компрессор кондиционирования воздуха.
  4. Установить передний подрамник, совместив контрольные метки на переднем подрамнике, затем затянуть болты.
  5. Установить нижнее переднее крепление коробки передач и нижнее заднее крепление коробки передач на передний подрамник.
  6. Установить заднее крепление на передний подрамник.
  7. Опустить подъемник.
  8. Затянуть опорную гайку кронштейна переднего крепления.
  9. Установить боковой кронштейн крепления двигателя, затем затянуть крепежные болты в указанной последовательности.
  10. Снять цепной таль с двигателя.
  11. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  12. Снять трос с рулевого редуктора, и установить его на подрамник.
  13. Затянуть крепежные болты зажима шланга усилителя рулевого управления (P / S) (A) и установить зажим жгута (B).
  14. Установить ребра жесткости.
  15. Затянуть крепежный болт зажима P / S-шланга (A) и установить P / S-шланг в зажимы (B).
  16. Установить новое установочное кольцо на конце каждого карданного вала, затем установить карданные валы. Убедиться, что каждое кольцо «щелкает» на место в дифференциале и промежуточном валу.
  17. Подсоединить шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА).
  18. Подсоединить звенья стабилизатора (см. ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА / ПРУЖИНЫ).
  19. Установить выхлопную трубу А (А); использовать новые прокладки (В) и новые самоконтрящиеся гайки (С).
  20. Подсоединить разъем (D) первичного датчика нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик).
  21. Установить рычаг управления (А) с тросом переключения передач на вал управления, не сгибая трос переключения передач больше, чем необходимо для установки рычага управления.
  22. Установить стопорный болт (Б) с новой стопорной шайбой (В), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы.
  23. Установить крышку троса переключения передач (D), затем установить держатель троса переключения передач (E) на крышку троса переключения передач.
  24. Установить брызгозащитный экран.
  25. Установить передние шины / колеса.
  26. Опустить транспортное средство на таль.
  27. Установить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  28. Установить шланги перепуска воды (С) (модели 1999-2001 гг.).
  29. Установить шланги нагревателя.
  30. Установить шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач (ATF) для моделей 1999-2001 гг. (См. ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF) или моделей 2002-2004 гг. (См. ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF).
  31. Установить кабель стартера (А) и хомут жгута (Б).
  32. Установить ремень генератор-компрессор.
  33. Свободно установить насос P / S и ремень насоса P / S.
  34. Отрегулировать ремень P / S насоса (см. шаг 3 в разделе " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА ").
  35. Установить кабель аккумуляторной батареи (А) на подкапотную коробку предохранителей / реле, затем установить зажимы жгута (В).
  36. Вставить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), установить втулку (A), затем затянуть установочные гайки втулки (B).
  37. Установить хомуты жгута (В).
  38. Состыкуйте разъемы СПМ
  39. Установить вакуумный шланг усилителя тормозов (А)
  40. Установить вакуумный шланг (В) (модели 1999 2001).
  41. Установить шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В)
  42. Установка контейнерного шланга для испарительных выбросов (EVAP) (D) (модели 2002-2004 годов)
  43. Установить трос привода круиз-контроля, затем отрегулировать его (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДА / ТРОСА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ").
  44. Установить трос дросселя, затем отрегулировать его (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ ").
  45. Установить аккумуляторную базу.
  46. Установить кабель массы (А), кронштейн коробки реле (Б) и закрепить зажим жгута (В).
  47. Подсоединить разъемы моторного электрожгута с левой стороны моторного отсека.
  48. Установить впускной воздуховод (A), затем установить вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C).
  49. Установить фильтрующий шланг EVAP (D) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (D) (модели 2002-2004 годов).
  50. Установить крышку катушки зажигания (А) и крышку впускного коллектора (Б) (модели 2002-2004 гг.).
  51. Установить батарею. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
  52. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
  53. Заправить автоматическую коробку передач ATF для моделей 1999-2001 (см. ATF замена) или 2002-2004 (см. ATF замена).
  54. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  55. Переведите рычаг переключения передач на каждую передачу и убедиться, что индикатор положения передачи АКПП следует за переключателем диапазона передачи.
  56. Осмотреть на отсутствие подтекания топлива. Включить выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  57. Введите код защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента.
  58. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом ") и процедуру сброса блока управления окном питания (модели 2003-2004) (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  59. Проверить частоту вращения на холостом ходу (см. " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ").
  60. Проверить угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ").
  61. Проверить центровку колес (см. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  62. Установить часы.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106

Как установить двигатель в6 3,5 л: снятия и установки

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для установки нового ремня ГРМ. Если вы устанавливаете использованный ремень ГРМ, обратитесь к следующей процедуре (см. " Использованный ремень ").

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Очистить шкивы зубчатого ремня, направляющую пластину зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.
  2. Установить шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  3. Установить шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках.
  4. Вынуть болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  5. Снять автомат натяжения.
  6. Удерживайте устройство автоматического натяжения (А) болтом техобслуживания вверх. Ослабить и снять болт техобслуживания (В) (модель 1999 года). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно управляйте устройством автоматического натяжения, чтобы масло внутри не разлилось или не вытекло. Если какое-либо масло разлилось или вытекло из устройства автоматического натяжения, долить его моторным маслом 5W-30. Общая емкость составляет 6,5 мл (0,22 фл. / унт.).
  7. Зажать бобышку авто-натяжителя в тисках с мягкой челюстью. Не захватывайте корпус авто-натяжителя (модель 1999 года).
  8. Вставить отвертку с плоским лезвием (C) в отверстие для технического обслуживания. Поместить держатель (D) (P / N 14540-P8a-A01) на устройство автоматического натяжения, поворачивая отвертку по часовой стрелке, чтобы сжать дно (модель 1999 года). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу или поверхность контакта прокладки с отверткой.
  9. Переустановите болт техобслуживания (A). Всегда использовать новую прокладку (B) (модель 1999 года).
  10. Убедиться в отсутствии утечки масла вокруг болта для технического обслуживания.
  11. Совместите отверстия на штоке и корпусе авто-натяжителя штифтом диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (А) (модели 2000-2004).
  12. Установить авто-натяжитель на гидравлический пресс, затем медленно сжмите авто-натяжитель, чтобы вставить штифт через корпус и шток (модели 2000-2004 гг.). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сжатия не должно превышать 9 800 Н (1 000 кгс, 2 200 фунтов).
  13. Установить авто-натяжитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что держатель (штырь для моделей ' 00-04) остается на месте.
  14. Ввинтите зажимной болт аккумулятора, как показано на рисунке, чтобы удерживать регулятор зубчатого ремня в его текущем положении. Затянуть его рукой, не использовать ключ.
  15. Смазать болт холостого шкива жидким резьбовым замком, затем свободно установить холостой шкив.
  16. Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива. Ведущий шкив (А). Холостой шкив (Б). Передний шкив распределительного вала (В). Шкив водяного насоса (Г). Задний шкив распределительного вала (Д). Регулировочный шкив (Е).
  17. Затянуть болт натяжного шкива.
  18. Снять держатель (штырь для моделей 2000-2004 годов) с авто-натяжителя.
  19. Вынуть болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  20. Установить кронштейн крепления двигателя.
  21. Установить направляющую пластину зубчатого ремня, как показано на рисунке.
  22. Установить нижнюю крышку (А), переднюю верхнюю крышку (Б) и заднюю верхнюю крышку (В).
  23. Установить шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала ").
  24. Повернуть шкив коленчатого вала примерно на пять или шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы положение ремня ГРМ на шкивах.
  25. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В).
  26. Проверить метки шкивов распределительного вала. Если метки шкивов распределительного вала находятся в ВМТ, перейдите к шагу 27. Если метки шкивов распределительного вала не находятся в ВМТ, снять ремень ГРМ и повторить шаги 2-26.
  27. Установить щуп и трубку (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  28. Установить и отрегулировать ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (см. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА).
  29. Установить ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА ").
  30. Установить боковой кронштейн крепления двигателя, затем затянуть крепежные болты в указанной последовательности.
  31. Установить брызгозащитный экран.
  32. Установить передние шины / колеса.
  1. Снять впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора ").
  2. Снять шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ").
  3. Снять крышку головки цилиндров.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установить крышки головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки головки цилиндров очистить контактирующие поверхности головки цилиндров магазинным полотенцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение свечи зажигания при установке крышки головки цилиндров. Визуально проверить уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить шайбу, если она повреждена или повреждена.
  2. Затянуть гайки в два или три этапа. На последнем этапе последовательно затянуть все гайки до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
  3. Установить шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ").
  4. Установить впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора ").

Предупреждение о демонтаже головок цилиндров

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C 38 ° C), прежде чем ослаблять болты головки цилиндров. Отметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедиться, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим деталям.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  4. Снять ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА ").
  5. Ослабить регулировочную гайку (A), снять контргайку (B) и монтажный болт (C), затем снять ремень насоса (D) усилителя рулевого управления (P / S) и прокачать, не отсоединяя шланги P / S.
  6. Снять хомут для шланга P / S (E).
  7. Снять генератор переменного тока (см. раздел " ЗАМЕНА ").
  8. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  9. Снять шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  10. Снять контейнерный шланг (C) для испарительных выбросов (EVAP) (модели 2002-2004 годов).
  11. Снять впускной коллектор (см. раздел " Демонтаж ").
  12. Снять шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ").
  13. Снять ремень ГРМ (см. " Демонтаж ").
  14. Снять с головки цилиндров разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов Шесть разъемов инжектора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Переключатель вентиляторов радиатора Разъем Переключатель вентиляторов радиатора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости Блок отправки Разъем (модели 1999-2000) Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) Положение распределительного вала (положение распредвала) (верхняя мертвая точка (TDC)) Разъем датчика Переключатель давления Разъем рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Разъем вентиля VTEC
  15. Снять вакуумные шланги (А) с термоклапана (Б) управления перепуском всасываемого воздуха.
  16. Снять топливные рейки.
  17. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  18. Снять шланги нагревателя.
  19. Снять передний и задний выпускные коллекторы (см. " Демонтаж и монтаж выпускного коллектора ").
  20. Удалить проход для воды.
  21. Снять шкивы распределительного вала (А) и заднюю крышку (В).
  22. Снять крышки головок цилиндров.
  23. Вывернуть болты головки цилиндров. Для предотвращения коробления открутить болты, последовательно, на 1 / 3 оборота за раз. Повторить последовательность, пока все болты не будут ослаблены.
  24. Снять головки цилиндров.
Схема №143
  1. Снять головку цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров ").
  2. Осмотреть распределительный вал (см. " Осмотр распределительного вала ").
  3. Проверить головку цилиндра на наличие коробления. Замерить по краям и в трех направлениях по центру. Если коробление менее 0,05 мм (0 002 дюйма), восстановление поверхности головки цилиндра не требуется. Если коробление составляет от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел восстановления поверхности составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) на основе высоты 121 мм (4,76 дюйма).

Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 120,95-121,05 мм (4 762-4 766 дюйма)

Схема №144
Схема №145
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. " Снятие крышки головки цилиндров ").
  2. Ослабить регулировочные винты (А).
  3. Снять болты и узел коромысла. Отвинтить болты крепления вала коромысла по два оборота за один раз, крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла. При снятии узла коромысла не снимайте болты крепления вала коромысла. Болты удержат пружины и коромысла на валах.

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
  2. Компрессор с клапанной пружиной KD383 с захватами № 32, или CF811, серийно выпускаемый
  3. Съемник направляющих уплотнений клапана KD3350, имеется в продаже

Определить клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снять головку цилиндров (см. раздел " Крышка головки цилиндров ").
  2. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по держателю клапана, чтобы ослабить держатели клапана.
  3. Установить пружинный компрессор клапана, сожмите пружину и снять держатели клапана.
  4. Снять клапан и пружину клапана.
  5. Установить съемник направляющего уплотнения клапана (А).
  6. Снять уплотнение клапана.
Схема №149
Схема №150
  1. Снять клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана ").
  2. Измерить клапан в этих зонах. Впускной клапан Размеры А Стандарт 0 446 мм (новый): 33,90-34,10 мм (1 335-1 360 дюйма) В Стандарт (новый): 114,85-115,15 мм (4 522-4 533 дюйма) С Стандарт (новый): 5 485-5 495 мм (0,2159-0,2163 дюйма) С Предел обслуживания: 5 455 мм (0,2148 дюйма) D новый
Схема №151
  1. Снять клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана ").
  2. Замерить клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 34,90-35,10 мм (1 374-1 382 дюйма) B Стандартный (новый): 115,70-116,30 мм (4 555-4 579 дюйма) C Стандарт (новый): 5.485-5.495 мм (0.2159-0.2163 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 455 мм (0,2148 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 29,90-30,10 мм (1 177-1 185 дюйма) B Стандартный (новый): 113,90-114,50 мм (4 484-4 508 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 420 мм (0,2134 дюйма)
Схема №152
  1. Снять клапаны (см. " Снятие клапана, пружины и уплотнения клапана ").
  2. Выкатить клапан из его направляющей примерно на 10 мм (0,39 дюйма), затем измерить зазор между направляющей и штоком 0,11 с помощью циферблатного индикатора при качании штока в направлении нормальной тяги (метод качания). Если измерение превышает эксплуатационный предел 16, перепроверить его с помощью нового клапана. Если измерение теперь находится в пределах эксплуатационного предела, собрать заново с помощью нового клапана. Если измерение с новым клапаном все еще превышает эксплуатационный предел, перейти к шагу 3. Впускной клапан зазор между штоком и направляющей 0,04.
  3. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним диаметром 0 012 микрометра или шарикового манометра. Провести измерения в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Впускной клапан Шток-направляющий зазор Стандарт (новый): 0 020-0 045 мм (0,0008 0,0018 дюйм-Эксплуатационный зазор: 0,20-0 008 мм).

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Расширитель клапанный направляющий 5,5 мм 07HAH-PJ7A100
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей ").
  2. Как показано, использовать имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью специального инструмента и обычного молотка.
  3. Выбрать подходящие направляющие для замены и охладите их в секции морозильной камеры холодильника примерно в течение часа.
  4. Использовать горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  5. Работая со стороны распределительного вала, использовать привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Использовать защитные очки или защитную маску.
  6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  7. Если направляющая клапана не перемещается, высверлите ее с помощью 8-мм (5 / 16 дюйма) долота, затем повторить попытку. Высверлите направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  8. Извлечь новую направляющую (направляющие) из морозильной камеры по одной, по мере необходимости.
  9. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны головки распределительного вала; использовать специальный инструмент, чтобы загнать направляющую в указанную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 12 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Направляющая клапана Установленная высота Впуск: 21,20-22,20 мм (0 835-0 874 дюйма) Выпуск: 20,63-21,63 мм (0 812-0 812).
  10. Нанести смазочно-охлаждающее масло на расширитель и направляющую клапана.
  11. Повернуть расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
  13. Тщательно промыть направляющую моющим средством и водой, чтобы удалить любые остатки резки.
  14. Проверить зазор с помощью клапана (см. " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей "). Убедиться, что клапан скользит в направляющих впускного и выпускного клапанов, не оказывая давления.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Проверка зазора между штоком клапана и направляющей "). Если направляющие клапана изношены, заменить их (см. раздел " Замена направляющих клапана ") перед тем, как срезать седла клапана.
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверить ширину сиденья и отрегулировать соответствующим образом.
  5. Сделайте еще один очень легкий проход с помощью резака под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резаками. Стандарт ширины седла клапана (новый): 1,25 1,55 мм (0 049 0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
  6. После восстановления поверхности седла осмотреть седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставить клапан в исходное положение в головке, затем поднять его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (B), как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле. Если она слишком высока (ближе к штоку клапана), вы должны сделать второй разрез резаком 60 ° (модели 1999-2001 и модели 2002-2004 со стороны выпуска) или резцом 67,5 ° (модели 2002-2004 со стороны впуска), чтобы переместить ее вниз, затем еще один разрез резцом 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если она слишком мала (ближе к краю клапана), вы должны сделать второй разрез резцом, чтобы отрезать резак на 30 ° вверх.
  8. Вставить впускной и выпускной клапаны в головку и измерить установленную высоту штока клапана (A). Стандартная установленная высота штока впускного клапана (новый): 46,75-47,55 мм (1 841-1 872 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,80 мм (1 882 дюйма) Стандартная установленная высота штока выпускного клапана (новый): 46,68-47,48 мм (1 838-1 869 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,73 мм (1 879 дюйма).
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, заменить клапан и повторить проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, заменить головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
  3. Компрессор с клапанной пружиной, KD383 с зажимами № 32, или CF811, в продаже
  4. Установщик уплотнений направляющих клапанов, KD3372, имеется в продаже
Схема №164
Схема №165
  1. Покрыть штоки клапанов новым моторным маслом. Установить клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверить плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установить пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установить новые уплотнения клапана (A) с помощью установщика уплотнений направляющих клапанов (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения выпускных клапанов (С) имеют черную пружину (D), а уплотнения впускных клапанов (Е) - белую пружину (F); они не взаимозаменяемы.
  5. Установить пружину клапана и фиксатор клапана. Поместить конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров.
  6. Установить пружинный компрессор клапана, сжать пружину и установить держатели клапана.
  7. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить надлежащую посадку клапана и держателей клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Нанести легкое покрытие из нового моторного масла вокруг масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Аккуратно постучите по новому масляному уплотнению распределительного вала (А) в головку цилиндра. Постучите по новому масляному уплотнению распределительного вала под прямым углом. Постучите по масляному уплотнению в головке цилиндра примерно на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) от поверхности головки цилиндра.
  3. Вставить распределительный вал (В) в головку цилиндров, затем установить упорную крышку распределительного вала (С). Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (D).
  4. Убедиться, что кромки масляного уплотнения не деформированы.
  5. Ослабить регулировочные винты клапана.
  6. Установить коромысло в сборе на место и свободно установить болты. Убедиться, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  7. Затянуть каждый болт по два оборота за один раз в указанной последовательности, чтобы убедиться, что коромысла не заедают на клапанах. Заданный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут) Смазать новое моторное масло резьбу болта и фланец
  8. Установить основание инжектора (А). Всегда использовать новую прокладку (В).
  9. Установить заднюю крышку (А), затем установить шкив распределительного вала (В).

Как установить головки цилиндров

Установить головки цилиндров в порядке, обратном снятию

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Очистить поверхности головки цилиндров и блока.
  2. Очистить и установить масляные контрольные шайбы (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  3. Установить штифты (С) и новые прокладки головки цилиндров (D).
  4. Очистить шкив привода ремня ГРМ.
  5. Установить шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  6. Очистить шкивы распределительного вала. Установить шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках.
  7. Смазать резьбу и фланцы болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно в три этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте каждый этап дважды. Крутящий момент 1-го этапа: 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут) Крутящий момент 2-го этапа: 69 Н.м (7,0 кгс.м, 51 фунт-сила-фут) Крутящий момент 3-го этапа: 98,1 Н.м (10,0 кгс.м, 72,3 фунт-фут) Использовать динамометрический болт балочного типа. При использовании динамометрического динамометрического динамометрического ключа обязательно затянуть его и медленно, не затягивайте.
  9. Установить ремень ГРМ (см. " Установка ").
  10. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана ").
  11. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " Монтаж ").
  12. Установить выпускной коллектор и затянуть гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренней гайки (см. " Демонтаж и монтаж выпускного коллектора "). Всегда использовать новую прокладку выпускного коллектора.
  13. Установить гайки, крепящие выхлопную трубу А и выпускной коллектор, затем установить крышку на выпускной коллектор.
  14. Установить водовод (А). Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (В) и новые прокладки (С).
  15. Установить топливные рейки.
  16. Установить вакуумные шланги (А) на термоклапан (Б) управления перепуском всасываемого воздуха.
  17. Установить шланги нагревателя.
  18. Установить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  19. Установить впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора ").
  20. Свободно установить насос гидроусилителя руля (P / S) и ремень насоса P / S.
  21. Отрегулировать ремень P / S насоса (см. шаг 3 в разделе " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА ").
  22. Установить генератор переменного тока (см. раздел " ЗАМЕНА ").
  23. Установить ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА ").
  24. Установить шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В).
  25. Установить контейнерный шланг для испарительных выбросов (EVAP) (D) (модели 2002-2004 годов).
  26. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
  27. После установки проверить правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  28. Осмотреть на отсутствие подтекания топлива. Повернуть выключатель зажигания ON (II) (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал около 2 секунд и наддувал топливную магистраль. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  29. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 на).
  30. Проверить частоту вращения на холостом ходу (см. " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ").
  31. Проверить угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ").
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. " Снятие ").
  2. Снять верхние крышки.
  3. Для удержания регулятора зубчатого ремня в его текущем положении затянуть вручную болт зажима батареи (см. шаг 13 на " Снятие ").
  4. Снять болт натяжного шкива и натяжной шкив, затем снять ремень ГРМ с переднего шкива распределительного вала (см. шаг 15 на " Снятие ").
  5. Снять шкив переднего распределительного вала.
  6. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (верхняя мертвая точка (TDC)), затем снять заднюю крышку.
  7. Снять датчик положение распредвала (TDC) (A) с задней крышки.
  8. Установить датчик положение распредвала (TDC) в порядке, обратном снятию, установить на место зубчатый ремень и другие снятые компоненты (см.).
Схема №187
  1. Снять ремень альтенатора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА / КОМПРЕССОРА ").
  2. Ослабить регулировочную гайку, контргайку и монтажный болт, затем снять ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) (см. шаг 6 на " Снятие ").
  3. Извлечь измерительный стержень и трубку (см. шаг 9 в разделе " Удаление ").
  4. Снять шкив коленчатого вала (см. " Снятие и установка шкива коленчатого вала ").
  5. Снять верхнюю и нижнюю крышки (см. шаг 11 на " Снятие ").
  6. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) с масляного насоса.
  7. Установить датчик Ckp в порядке, обратном снятию.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Снять масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  2. Снять дефлектор (см. шаг 7 на " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  3. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  5. Сильно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулить циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потянуть коленчатый вал назад назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт люфта конца коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы допуска, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
Схема №194
  1. Снять основные колпачки и половины подшипников (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместить одну полоску пластигажа поперек каждой коренной шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы болтуете основной колпачок, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного считывания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами и проверять только один подшипник за раз.
  4. Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты (см. шаг 21 на " Установка коленчатого вала и поршня "). Не вращайте коленчатый вал.
  5. Снять крышки и половину подшипника и измерить самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками и цапфами (новый): 0,0200 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий (снять двигатель, если он все еще в автомобиле), снять коленчатый вал и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать заново.
Схема №195
Схема №196
  1. Буквы или планки были выбиты на конце блока в качестве кода для размера каждого из четырех основных отверстий журнала. Если вы не можете прочитать коды из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. На полотне коленчатого вала № 1 проштампованы цифры или планки в качестве кода для основных размеров цапф.
  3. Использовать коды отверстий коленчатого вала и коды цапф для выбора соответствующих коренных подшипников из таблицы.
Схема №197
Схема №198
  1. Снять крышку шатуна и половину подшипника (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты (см. шаг 18 на " Снятие коленчатого вала и поршня "). Не вращайте коленчатый вал.
  5. Снять колпачок штока и половину подшипника и измерить самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать заново.
Схема №199
  1. Осмотреть шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.
  2. Каждый стержень имеет диапазон допусков (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера его большого конца отверстия. Затем на него наносится маркировка с кодом (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII, указывающим диапазон. Вы можете найти любую комбинацию кодов 1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII.
Схема №200
  1. На полотне коленчатого вала № 1 проштампованы буквы или планки в качестве кода размеров шейки штока.
  2. Использовать коды отверстий шатуна и коды цапф для выбора соответствующих подшипников шатуна из таблицы.
Схема №201
Схема №202
  1. Если двигатель все еще находится в автомобиле, слить моторное масло (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
  2. Снять выхлопную трубу А (см. шаг 32 на " Демонтаж ").
  3. Снять крышку гидротрансформатора (A) и два болта (B) крепления трансмиссии.
  4. Снять болты крепления масляного поддона.
  5. Снять масляный поддон.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять двигатель в сборе (см. " Двигатель ")
  2. Снять коробку передач: модели 1999-2001 (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Модели 2002-2004 (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
  3. Снять головки цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров ").
  4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) (А) с масляного насоса, затем снять шкив привода ремня ГРМ (В).
  5. Снять масляный поддон (см. раздел " Удаление масляного поддона ").
  6. Снять торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  7. Снять масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  8. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  9. Снять шатунные колпачки после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снять поршневой узел, надавив на шатун. Будьте осторожны, чтобы не повредить шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
  10. Снять подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  11. Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  12. После снятия узла поршень/шатун установить крышку на шток.
  13. Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень / шатун в сборе номером его цилиндра.
  14. Отвинтить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Снять болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снять крышку подшипника (С).
  16. Поднять коленчатый вал (А) из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  17. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке цилиндров в надлежащем порядке.
Схема №212
  1. Снять коленчатый вал с блока цилиндров (см. раздел " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. Очистить масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Проверить шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №213
  1. Поместить блок цилиндров на поверхностную плиту.
  2. Очистить и установить подшипники на шейку № 1 и № 4 блока цилиндров.
  3. Опустить коленчатый вал в блок.
  4. Измерить биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0 020 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Вынуть поршень из блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. Проверить поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Диаметр поршня Стандартный (Новый): 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) Эксплуатационный предел: 88 965 мм (3,5026 дюйма) Негабаритный Диаметр поршня 0,25: 89 225-89 235 мм (3,5128-3,5132 дюйма) 0,50: 89 475-89 485 мм (3,52262.535 дюйма) 0,50: 89 475-3 485 мм (3,5262 дюйма).
  4. Измерить предел износа и сужения в направлениях X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в любом цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, заменить блок цилиндров. Если блок должен быть отточен, обратитесь к шагу 1 после переборки. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 89 000 89 015 мм (3,5039 3,5045 дюйма) Эксплуатационный предел: 89 065 мм (3,5065 дюйма).
  5. Проверить верхнюю часть блока цилиндров на коробление. Измерить по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  6. Рассчитать разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Стандартный зазор между поршнем и блоком (новый): 0 015 0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0 003 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 89 225 89 235 мм (3,5128 3,5132 дюйма) 0,50: 89 475-89 485 мм (3,5226 3,5230 дюйма).
Схема №219
  1. Измерить отверстия цилиндров (см. шаг 4 на " Осмотр блока и поршня "). Если блок цилиндров должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерить отверстия. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не использовать камни, которые изношены или сломаны.
  3. Когда хонингование завершено, тщательно очистить блок цилиндров от всех металлических частиц. Промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смазать их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не использовать растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если задиры или царапины все еще присутствуют в отверстиях цилиндров после хонингования до предела обслуживания, восстановить блок цилиндров. Некоторые легкие вертикальные задиры и царапины допустимы, если он недостаточно глубок, чтобы поймать ноготь и не проходит по всей длине отверстия.
Схема №220
Схема №221
  1. Вынуть поршень из блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ")
  2. Смазать новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снять оба стопорных кольца (A) Начать с выреза в отверстии поршневого пальца Аккуратно снять стопорные кольца, чтобы они не полетели или не потерялись. Износ защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе приблизительно до 70°C, затем вынуть поршневой палец.
Схема №222

Как установить коленчатый вал и поршень

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление драйвера 106 070AD-RCA0200
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.
  4. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника ").
  5. Проверить зазор главного подшипника с помощью пластигажа (см. " Замена главного подшипника коленчатого вала ").
  6. Установить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  7. Смазать основные подшипники и стержневые подшипники новым моторным маслом.
  8. Опустить коленчатый вал (А) в блок.
  9. Смазать поверхности упорных шайб новым моторным маслом, установить в шейку № 3 упорные шайбы (А).
  10. Установить подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя.
  11. Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланец, затем установить болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
  12. Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (BDC) для цилиндра, над которым вы работаете.
  13. Снять крышки шатунов. Установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  14. Установить поршень стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
  15. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  16. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  17. Совместите метку (А) на шатуне и колпачке, затем установить колпачок.
  18. Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затянуть болты (Б) до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  19. Отметить шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.
  20. Затянуть болт до совмещения метки на головке болта с меткой на шатуне (повернуть болт на 90 °).
  21. Затянуть болты крышки подшипника (A), затем затянуть боковые болты крышки подшипника (B). Следовать пронумерованной последовательности, показанной на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется какой-либо подшипник коленчатого вала или шатуна, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжить его работу в течение примерно 15 минут.
  22. Поверхность сопряжения уплотнения на торцевой крышке блока двигателя должна быть сухой Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  23. Вставить масляное уплотнение коленчатого вала под прямым углом в торцевую крышку блока двигателя.
  24. Убедиться в том, что зазор одинаков, с помощью щупа.
  25. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
  26. Жидкостную прокладку, номер по каталогу 08718-0001 или 08718-0003, равномерно нанести на сопрягаемую поверхность колодки торцевой крышки блока двигателя и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установить штифты (А), новое уплотнительное кольцо (В) и левую боковую крышку (С) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента наложения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого вновь нанести жидкостную прокладку после удаления остатков.
  27. После сборки подождать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  28. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  29. Установить масляный насос (А). Установить новое сальниковое уплотнение коленчатого вала в масляном насосе (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). Нанести жидкую прокладку, P / N 08718-0001 или 08718-0003, равномерно на поверхность сопряжения блока масляного насоса и на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого нанести вновь жидкостную прокладку после удаления старого остатка.
  30. Установить перегородку (D), затем установить масляный экран (E).
  31. Установить масляный поддон (см. раздел " Установка масляного поддона ").
  32. Установить шкив привода зубчатого ремня (А), затем установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) (В).
  33. Установить головки цилиндров (см. " Установка распределительного вала, коромысла, уплотнения распределительного вала и шкива ").
  34. Установка коробки передач: модели 1999-2001 (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). модели 2002-2004 (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  35. Установить двигатель в сборе (см. " Установка "). ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу в течение примерно 15 минут.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Удалить все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанести жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-003, равномерно на ответную поверхность масляного поддона блока цилиндров и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  4. Установить масляный поддон на блок цилиндров.
  5. Затянуть болты в два или три этапа. На заключительном этапе последовательно затянуть все болты до 12 Н · м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт · фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
  6. Затянуть два болта (А) крепления трансмиссии, затем установить крышку гидротрансформатора (В).
  7. Установить выхлопную трубу А (см. шаг 19 на " Установка ").
  8. Дозаправьте двигатель маслом (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ").

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения 64 070AD-RCA0100

  1. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. Используя драйвер уплотнения, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока драйвер не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет установлено, очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №240

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление драйвера 106 070AD-RCA0200
Схема №241
  1. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. С помощью специальных инструментов введите сальник коленчатого вала в торцевую крышку блока двигателя до тех пор, пока крепление водителя не опустится на коленчатый вал. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  4. Очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Снять крышку впускного коллектора (А) и крышку(и) катушки зажигания (В).
  2. Снять канистровый шланг (А) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (А) (модели 2002-2004 годов) для испарительных выбросов (EVAP).
  3. Снять вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C), затем снять впускной воздуховод (D).
  4. Снять трос дроссельной заслонки (A) и трос круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), затем выведите концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть тросы при их снятии. Всегда заменять любой перекрученный трос новым.
  5. Снять разъемы жгутов проводов двигателя и зажимы жгутов проводов с впускного коллектора. Разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Разъем клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Разъем клапана продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) (модели 2002-2004 гг.)
  6. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (В).
  7. Снять вакуумные шланги (С) (модели 1999-2001 годов).
  8. Снять шланг суфлера (А) и шланги перепуска воды (В), затем заглушите шланги перепуска воды.
  9. Снять фильтрующий шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  10. Снять впускной коллектор (модели 1999-2001 годов).
  11. Снять верхнюю крышку (А), затем снять впускной коллектор (В) и проставку (С) (модели 2002-2004 годов).
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Положите прокладку и проставку на основание инжектора (модели 2002-2004).
  2. Установить впускной коллектор. Болты и гайки затягивайте последовательно в два или три этапа. Всегда использовать новую прокладку впускного коллектора. Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут)
  3. Установить верхнюю крышку. Болты и гайки затягивайте последовательно в два или три этапа. Всегда использовать новую прокладку впускного коллектора (модели 2002-2004 гг.). Указанный крутящий момент: 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  4. Установить шланг суфлирования (А) и шланги перепуска воды (Б).
  5. Установить контейнерный шланг EVAP (C) (модели 2002-2004).
  6. Установить вакуумный шланг усилителя тормозов (A) и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (B).
  7. Установить вакуумные шланги (C) (модели 1999-2001 годов).
  8. Установить трос дроссельной заслонки, затем отрегулировать трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  9. Установить трос привода круиз-контроля, затем отрегулировать трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ").
  10. Установить впускной воздуховод (A), затем установить вакуумный шланг (шланги) (B) и дыхательный трубопровод (C).
  11. Установить фильтрующий шланг EVAP (D) (модели 1999-2001 годов) или вакуумный шланг (D) (модели 2002-2004 годов).
  12. Установить крышку(и) катушки зажигания (А) и крышку впускного коллектора (В).
  13. Удалить пролитую охлаждающую жидкость двигателя.
  14. После установки проверить правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  15. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 по ЗАМЕНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).

Как снять и установить выпускной коллектор

ПримечаниеПри повторной сборке использовать новые прокладки и самоконтрящиеся гайки, проверить наличие складок или царапин на поверхностях прокладок.

Схема №266
Схема №267

Другие статьи — Двигатель в6 3,5 л