Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circui…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circuit Or VTEC Solenoid Valve Circuit Honda Odyssey II

Механическая часть двигателя 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1259: Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  4. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Выполните процедуру сброса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  4. Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживайте эту частоту вращения двигателя не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторите это испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов на электромагнитном клапане VTEC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  7. Проверить целостность на сигнализаторе давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 соединителя сигнализатора 2р. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить сигнализатор давления масла VTEC.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой 2p разъема No1 переключателя давления масла VTEC и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверьте, нет ли замыкание на массу в проводе между переключателем давления масла VTEC и клеммой C10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001). Если провод исправен, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и REM. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  10. Измерьте напряжение на жгуте сигнализатора давления масла VTEC 2p. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем IP электромагнитного клапана VTEC.
  13. Проверьте целостность цепи на электромагнитном клапане VTEC между клеммой разъема 1p электромагнитного клапана и землей корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC.
  14. Снимите датчик давления масла VTEC (A). Установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
  15. Снова подсоедините разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
  16. Подключите тахометр.
  17. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  18. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 3 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче, так как двигатель работает без нагрузки (менее 1 минуты). Давление ниже 49 к Па (0,5 кгс / См 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-170969-S42515220202005012400000)
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
  21. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
  22. Запустить двигатель и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление выше 390 к Па (4,0 кгс / См 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-170969-S42515220202005012400000)
  23. Когда положительный полюс аккумулятора все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерьте напряжение между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C10 (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001) и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Отсоедините положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
  26. Проверьте целостность цепи между клеммой 1p разъема электромагнитного клапана VTEC и клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом электромагнитного клапана VTEC.
  27. Проверьте целостность между клеммой разъема 1p соленоидного клапана VTEC и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B12 (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом соленоидного клапана VTEC. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИЗНАК блок управления силовым агрегатом для ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171136-S22224174352005011100000)(ref-171136-S26798080882005011100000)
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Отсоедините разъем 1p от электромагнитного клапана VTEC.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой и землей корпуса.
  3. Если сопротивление соответствует спецификациям, снимите соленоидный клапан VTEC / масляный фильтр в сборе (A) с масляного насоса и проверьте соленоидный клапан VTEC в сборе (B) на засорение. Если есть засорение, замените масляный фильтр двигателя и моторное масло.
  4. Если фильтр не засорен, нажмите пальцем на электромагнитный клапан VTEC и проверьте его перемещение. Если электромагнитный клапан VTEC исправен, проверьте давление масла в двигателе.
Схема №283
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Извлеките предохранитель ACGS (15A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
  5. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-170949-S29466589852005012100000)
  6. Снимите шесть свечей зажигания.
  7. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  8. Подключите тахометр.
  9. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия выше 930 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
  10. Выполните такое же измерение на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см 2,28 фунт / кв.
  11. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и отверстие цилиндра

Другие статьи — Двигатель в6 3,5 л