Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель в6 3,5 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель в6 3,5 л: Диагностика Honda Odyssey II

Механическая часть двигателя 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8A010A
  2. Воздушный затвор VTEC 070AJ-0030100
  3. Воздушный регулятор 07AAJ-PNAA100
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снять крышки головки цилиндров (см. раздел " Снятие крышки головки цилиндров ").
  2. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2 " Регулировка зазора клапана ").
  3. Переместить вспомогательное коромысло впуска (A) для цилиндра № 1. Вспомогательное коромысло должно перемещаться независимо от основного коромысла (B). Если вспомогательное коромысло впуска не перемещается, снять основное и вспомогательное коромысла впуска в сборе и проверить, чтобы поршень в основном коромысле двигался плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить основное и вспомогательное коромысла в сборе и повторить испытание. Если вспомогательное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  4. Повторить шаг 3 на остальных вспомогательных качающихся рычагах впуска с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  5. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 690 к Па (7,0 кгс / см 2 100 фунт / кв.
  6. Проверить зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана ").
  7. Снять два крепежных болта вала впускного коромысла, затем установить и подсоединить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  8. Ослабить клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если после приложения давления воздуха синхронизирующий поршень не перемещается; переместить первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  9. Переместить впускное вторичное коромысло (A) для цилиндра № 1. Первичное коромысло (B) и вторичное коромысло должны перемещаться вместе. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снять первичное и вторичное впускные коромысла в сборе и проверить, чтобы поршень в первичном коромысле двигался плавно.
  10. Снять инструменты.
  11. Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут).
  12. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " Установка крышки головки цилиндров ").
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. " Снятие крышки головки цилиндров ").
  2. Установить поршень № 1 в ВМТ (см. шаг 2 на " Регулировка зазора клапана ").
  3. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от основного качающегося рычага (В) и дополнительного качающегося рычага (С). Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снять средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги впуска в сборе и проверить, чтобы поршни в среднем и основном качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо качающийся рычаг должен свободно перемещаться, заменить основной, средний и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, и произвести промежуточный.
  4. Повторить шаг 3 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  5. Убедиться, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора превышает 690 кПа (7,0 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм).
  6. Проверить зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана ").
  7. Снять два крепежных болта вала впускного коромысла, затем установить и подсоединить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  8. Ослабить клапан на регуляторе и подайте указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующие поршни А и В не перемещаются после подачи давления воздуха, переместить первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
  9. Убедиться, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и дополнительного качающихся рычагов, заменить качающиеся рычаги как комплект.
  10. Снять инструменты.
  11. Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-фут)
  12. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " Крышка головки цилиндров ").
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять крышки головки цилиндров (см. раздел " Крышка головки цилиндров ").
  2. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 1 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  3. Выбрать правильный толщиномер для клапанов, которые вы собираетесь проверить. Впуск: 0,20 0,24 мм (0 008 0 009 дюймов) Выпуск: 0 280,32 мм (0 011 0 013 дюймов)
  4. Вставить щуп (А) между регулировочным винтом (В) и концом штока клапана и сдвинуть его туда-сюда; вы должны почувствовать небольшое сопротивление.
  5. Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, ослабить контргайку (A) и поворачивайте регулировочный винт (B) до тех пор, пока сопротивление на щупе не станет правильным.
  6. Затянуть контргайку и проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.
  7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 4 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  8. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 4.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 2 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  10. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 2.
  11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 5 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  12. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 5.
  13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 3 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  14. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 3.
  15. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 6 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  16. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 6.
  17. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " Крышка головки цилиндров ").

Как проверить двигатель в6 3,5 л: диагностики

ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962 21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Эксплуатационный предел: 21 954 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца на поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от 0,0050 до + 0,0010 мм (от -0,00020 до + 0,00004 дюйма) Предел обслуживания: 0 004 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0 019 мм (0,0007 дюйма)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Установить поршневой палец (А) Собрать поршень (Б) и шатун (В) с тиснеными метками (Г) на одной стороне.
  5. Установить оставшееся стопорное кольцо.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Вынуть поршень из блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного оборванного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для посадки в канавки поршня. При необходимости припилите лопатку. Верхнее кольцо и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма), а смазочная кольцевая канавка имеет ширину 2,8 мм (0,11 дюйма). Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не прорезайте кольцевые канавки глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливать новые кольца еще.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0.030 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. шаг 4 на " Проверка масла блока и поршня "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть перерезан. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх Кольцо Стандарт (новый): 0.020-0.35 мм (0.024-0.4).
  6. Установить кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1d, а второе кольцо (B) имеет метку 2c. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх. Верхнее кольцо (стандарт) A: 3,1 мм (0,12 дюйма) B: 1,2 мм (0,05 дюйма) Второе кольцо (стандарт) A: 3,4 мм (0,13 дюйма) B: 1,2 мм (0,05 дюйма)
  7. После установки нового набора колец измерить зазор между кольцом и канавкой. Стандарт зазора верхнего кольца (новый) 1999-2001 Модели: 0 035-0 060 мм (0,0014-0 024 дюйма) 2002-2004 Модели: 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,30-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм).
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке

Другие статьи — Двигатель в6 3,5 л