Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,3 л V6: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,3 л V6: Капитальный ремонт Honda Odyssey (North America) I

Механическая часть двигателя 34 иллюстрации ~6 мин чтения

После капитального ремонта или повторной сборки двигателя (со снятыми Крышками-Коромыслами)

ПримечаниеЕсли двигатель был капитально отремонтирован или предварительно разобран (т.е. снят впускной коллектор или головка цилиндров), следуйте этой процедуре регулировки натяжения ремня ГРМ.

Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Ослабьте болты вала коромысла, чтобы снять натяжение ремня, вызванное распределительными валами.
  2. Ослабьте контргайку натяжного устройства, удерживая его в устойчивом положении шестигранным ключом.
  3. Поверните натяжное устройство на 70 ° - 80 ° градусов по часовой стрелке шестигранным ключом для снятия натяжения ремня, и временно затяните контргайку.
  4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух раз, затем медленно установить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия.
  5. Протолкните середину зубчатого ремня между звездочкой правого распределительного вала и шкивом натяжного устройства с заданным усилием [98 Н (10 кг, 22 фунта)] для приложения натяжения к детали " А " и детали " В " зубчатого ремень, как показано на рисунке.
  6. Ослабьте контргайку натяжного устройства, удерживая его в устойчивом положении шестигранным ключом.
  7. Поместите щуп размером 0,5 мм (0,0206 дюйма) толщиной и 12,7 мм (0.500 дюйма) шириной под шкив натяжного устройства, как показано на рисунке.
  8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока щуп не расположится между шкивом натяжного устройства и ремнем ГРМ как показано на рисунке Ремень ГРД будет двигаться около 2,5 зубцов.
  9. Затяните контргайку натяжного устройства, поддерживая натяжное устройство в устойчивом состоянии с помощью шестигранного ключа.
  10. Проверните коленчатый вал по или против часовой стрелки, чтобы снять щуп.
  11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов, затем медленно установить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия.
  12. Измерить прогиб ремня ГРМ посередине между звездочками распределительного вала при проталкивании с усилием 98 Н (10 кг, 22 фунта), как показано на рисунке.
  13. Если отклонение ремня не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 1 и повторите процедуру.
  14. Установите нижнюю и верхнюю крышки ремня.
  15. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снимите крышку коромысла.
  2. Снимите узел вала коромысла и подъемники клапанов с направляющей подъемника клапана.
  3. Снимите пружину клапана с помощью инструмента, как показано на рисунке. Соответствующий поршень должен быть установлен в ВМТ для предотвращения падения клапана в отверстие цилиндра.
  4. Снимите масляные уплотнения клапана. При снятии масляного уплотнения впускного клапана используйте инструмент или подходящий инструмент. Когда снимаете масляное уплотнение выпускного клапана, вытяните его подходящим инструментом.
  5. Смажьте новое масляное уплотнение клапана новым моторным маслом и установите его в соответствии с техническими требованиями, как показано на рисунке. При установке масляного уплотнения впускного клапана используйте инструмент, как указано на иллюстрации.
Схема №285
Схема №286
  1. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163500-S30290864062005082400000)
  2. Снимите звездочку распределительного вала (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-163500-S40208366942005082400000)
  3. Снимите распределительный вал. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-163500-S15417445312005082400000)
  4. Снимите масляное уплотнение распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать распределительный вал.
  5. Смажьте новое масляное уплотнение распределительного вала новым моторным маслом.
  6. Установите масляное уплотнение в указанном направлении, как показано на рисунке.
  7. Установите масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  8. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снимите зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163500-S30290864062005082400000)
  2. Снимите маслонасос в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ".
  3. Снимите переднее масляное уплотнение с корпуса маслонасоса.
  4. Смажьте новое масляное уплотнение новым моторным маслом.
  5. Расположите масляное уплотнение с правильной ориентацией, как показано на рисунке.
  6. Установите новое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
  7. Остальные компоненты устанавливать в порядке, обратном снятию
Схема №290
Схема №291
  1. Снимите маховик или приводную пластину (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
  2. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения.
  3. Снимите заднее масляное уплотнение с фиксатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать задний фиксатор масляного уплотнения.
  4. Смажьте новое масляное уплотнение новым моторным маслом.
  5. Установите новое масляное уплотнение, как показано на рисунке.
  6. Установите новое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента.
  7. Установите задний фиксатор масляного уплотнения с новой прокладкой на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку фиксатора сальника.
  8. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №292
Схема №293
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Стравите давление топлива.
  4. Удалите все свечи зажигания. Очистите область вокруг свечи зажигания сжатым воздухом перед снятием свечей зажигания.
  5. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала на распределителе.
  6. Снимите предохранитель топливного инжектора 3 на БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (J / B) за нижней панелью приборной панели.
  7. Присоедините к отверстию свечи зажигания для цилиндра № 1 тестер компрессии.
  8. Полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы дроссельная заслонка оставалась широко открытой.
  9. Проверните двигатель и запишите самое высокое показание манометра компрессионного тестера.
  10. Повторите измерение на каждом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда используйте полностью заряженную батарею для получения указанной частоты вращения двигателя. Компрессия: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) / 300 об / мин Стандарт: 1 196 (12.2 173) Минимум: 883 (9.0 128) Предел разницы между цилиндрами: 98 (1.0, 14)
  11. Если компрессия цилиндра в одном или нескольких цилиндрах мала, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстия для свечи зажигания и повторите испытание на сжатие. Если добавление масла улучшает компрессию цилиндра, поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. В случае необходимости замените поршневое кольцо после проверки утечки из головки поршня. При низком давлении клапан может заедать или неправильно садиться. Осмотрите и отремонтируйте клапан и седло клапана. (ref-163500-S40749147922005082400000)
  12. Установите на место все свечи зажигания, предохранитель топливной форсунки, предохранитель топливного насоса и снова подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к распределителю.
  13. Удалите расшифровка кода ошибки, хранящийся в блок управления двигателем.
ВниманиеВсегда стирайте расшифровка кода ошибки после проверки сжатия.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Стравите давление топлива.
  2. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163500-S30290864062005082400000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв сливные пробки с обеих сторон блока цилиндров.
  4. Отсоедините провода управления ASCD и акселератора от коллектора впускного коллектора (только VG33E).
  5. Снимите коллектор впускного коллектора (только VG33E).
  6. Необходимо отсоединить следующие детали Соединители жгутов для: IACV-AAC клапан Инжекторный узел Датчик положения дроссельной заслонки Переключатель положений дросселя Распределитель (катушка зажигания) Распределительный электромагнитный клапан EGRC (только VG33E) Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (только хтагх1) Шланги для воды из коллектора Шланг подогревателя Шлангов ПКВ от правого / левого клапана Крышка коромысла Вакуумные шланги для: управления тормозом Регулятор давления искровой очистки Три VG33E
  7. Снимите шланги подачи и возврата топлива с топливной трубки форсунки в сборе.
  8. Отсоедините разъемы жгута правого инжектора.
  9. Снимите топливную трубку форсунки в сборе.
  10. Снять впускной коллектор с двигателя, ослабить болты в числовом порядке как показано Для снятия впускного коллектора необходимо отсоединить следующие детали: Разъем жгута сигнализатора температуры охлаждающей жидкости двигателя Разъем шлейфа термодатчика Шланг подачи воды из корпуса термостата
  11. Снимите обе звездочки распределительного вала.
  12. Снимите крышку заднего ремня ГРМ.
  13. Снимите распределитель и провода зажигания. ВНИМАНИЕ: После снятия распределителя с головки цилиндров не вращайте ротор распределителя.
  14. Снимите хомут жгута с правой крышки коромысла.
  15. Снимите переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  16. Снимите компрессор и генератор кондиционера согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ".
  17. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
  18. Снимите компрессор кондиционера, генератор и кронштейны насоса усилителя рулевого управления.
  19. Ослабьте и снимите болты с обеих крышек коромысел в указанном порядке.
  20. Снимите головку цилиндров с выпускным коллектором, ослабьте болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Деформация или растрескивание головки цилиндра могут возникнуть из-за того, что не будут удалены болты головки цилиндров в указанном численном порядке. Ослабить болты крышки блока цилиндров в два или три этапа.

Как разобрать двигатель механического - 3,3 л V6: капитального ремонта

ВниманиеПри установке скользящих деталей, таких как коромысла, распределительные валы и масляные уплотнения, обязательно нанесите новое моторное масло на поверхности скольжения. При затяжке болтов головки цилиндров и болтов вала качалки смажьте новым машинным маслом резьбовые части и посадочные поверхности болтов. Не разбирайте гидравлический подъемник клапана. Прикрепите бирки к клапанным подъемникам так, чтобы они были установлены в их первоначальные положения. Если гидравлический подъем клапана удерживается на своей стороне, существует риск попадания в него воздуха. После удаления всегда устанавливайте гидравлический подъёмник клапана прямо вверх или замочьте его на свою сторону.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Снимите выпускные коллекторы с головки цилиндров, ослабьте болты в числовом порядке как показано на рисунке.
  2. Снимите валы коромысел с коромыслами, ослабьте болты в два-три этапа.
  3. Снимите гидравлические подъемники клапанов и направляющую подъемника, удерживая их проволокой так, чтобы они не выпали из направляющей подъемника.
  4. Снимите масляное уплотнение и распределительный вал. Перед снятием распредвала измерьте люфт конца распределительного вала (см. раздел " ЛЮФТ КОНЦА РАСПРЕДВАЛА "). (ref-163500-S17982695592005082400000)
  5. Удалите компоненты клапана с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  6. Удалите масляные уплотнения клапана с помощью инструмента или подходящего инструмента.
Схема №310
  1. Измерьте уплотнительную поверхность головки цилиндров с помощью прямой кромки и щупа, как показано на рисунке. Если плоскостность поверхности выходит за указанный предел, выполните ее повторную обработку или замените при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Предел повторной обработки головки цилиндров определяется количеством необходимой шлифовки блока цилиндров.
  2. После повторной облицовки головки цилиндра проверьте номинальную высоту головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что распределительный вал вращается свободно вручную. Если ощущается сопротивление, головка цилиндров должна быть заменена. Номинальная высота головки цилиндров: 106,8-107,2 мм (4 205-4 220 дюйма)

Другие статьи — Двигатель механический - 3,3 л V6