Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.4L: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.4L: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Механическая часть двигателя 109 иллюстраций ~21 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система может включать в себя входы переключателя ремня безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Если оборудованная двухступенчатыми модулями передней подушки безопасности, система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения того, включены ли они в переднюю подушку безопасности. (ref-160449)

Транспортное средство может быть оснащено выключателем отключения подушки безопасности пассажира. Поскольку не существует заднего сиденья, где можно включить заднюю детскую сумку, выключатель предназначен для выключения пассажирской подушки безопасности, чтобы на переднем пассажирском сиденье можно было использовать заднее детское удерживающее устройство. Переключатель расположен в центре приборной панели, рядом с пепельницей. Когда переключатель переведен в положение ON, пассажирская подушка безопасности включена и может надуваться при определенных типах столкновений.

ПредупреждениеВо избежание того, чтобы SRS не сработал, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным техником. Неправильное обслуживание, включая неправильную установку и удаление SRS- может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINTION SYSTEMS ". (ref-160449)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87

Промежуточная звездочка

Установите нижнюю цепь синхронизации. См. раздел " " НИЖНЯЯ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-163490-S12588454032005082300000)

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Установите нижнюю цепь газораспределения и промежуточную звездочку. См. разделы " НИЖНЯЯ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " и " ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА ". (ref-163490-S12588454032005082300000)(ref-163490-S06078118272005082300000)
  2. Установите верхнюю цепь ГРМ и звездочки, совместив следы краски, сделанные при снятии, как показано на рисунке.
  3. Установите натяжитель цепи. Выньте штифт, удерживающий поршень натяжителя в расточке натяжного устройства. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ так, чтобы цепь ГРД была правильно установлена.
  4. Установите крышку звездочки распределительного вала: ВНИМАНИЕ: Не разрывайте и не повреждайте силиконовую прокладку головки цилиндров. Не допускайте проскальзывания или скачка верхней цепи газораспределения на звездочках при установке крышки звездочки распредвала. Используйте скребок, чтобы удалить все следы жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей блока двигателя и крышки звездочек распределительного вала.нанесите жидкую прокладку на поверхность прокладки головки. Нанесите непрерывный буртик жидкой прокладки обратитесь к крышке кулачковой шестерни головки цилиндра. (ref-163490-S30334330992005082300000)
  5. Установите прокладку крышки качалки на крышку качалки. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки на крышку звездочки распределительного вала головки цилиндров. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Используйте натуральный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ
  6. Установите крышку коромысла. Затяните болты в указанном порядке. Болты крышки коромысел: 8 -11 Н.м (0,8 -1,1 кг-м, 69-95 дюйм-фунт).
  7. Установите распределитель, выровняйте его по метке как показано на рисунке.
  8. Установите вакуумные шланги, электрические жгуты, соединители и зажимы жгутов.
Схема №93
  1. Снимите крышку коромысла.
  2. Снимите распределительный вал. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-163490-S15485051662005082300000)
  3. Снимите пружину клапана и масляное уплотнение клапана с помощью инструмента или подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень должен находиться в верхней мертвой точке на такте сжатия, чтобы предотвратить падение клапана в камеру сгорания.
  4. Нанесите моторное масло на новое сальниковое уплотнение клапана и установите его с помощью инструмента. Масляное уплотнение клапана должно быть установлено в соответствии с техническими требованиями над отверстием штока клапана, как показано на рисунке.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Снимите кожух радиатора (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
  2. Выверните болт коленчатого вала. При необходимости снимите заднюю плиту и установите Инструмент для предотвращения вращения коленвала Номер инструмента: - (J-45499)
  3. Снимите шкив коленчатого вала подходящим съемником.
  4. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать переднюю крышку.
  5. Нанесите моторное масло на новое сальниковое уплотнение и установите его с помощью подходящего инструмента. Установите новое масляное уплотнение в указанном направлении.
  6. Установите шкив коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163490-S20467767312005082300000)
  7. Если установлен, удалите инструмент. Номер инструмента: - (J-45499)
  8. Установить заднюю пластину. Болты задней пластины 10 мм с шестигранной головкой: 3-4 Н.м (0,3-0,4 кг-м, 32-35 дюйм-фунт)
  9. Установите кожух радиатора (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снимите маховик (M / T) или поводковую пластину (A / Т) согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ " (FS5W71C), хтагх1, " Демонтажу и монтажу (хтегх2), " Демонтаж и монтажу3 ", " Съему и монтаже4 ". MT-48 FS5R30A RL4R01A RE4R01A
  2. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения.
  3. Снимите заднее масляное уплотнение с фиксатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать задний фиксатор масляного уплотнения.
  4. Нанесите моторное масло на новое сальниковое уплотнение и установите его с помощью подходящего инструмента. Установите новое масляное уплотнение в указанном направлении.
  5. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите заднее масляное уплотнение: 6,4-7,5 Н.м (0,65-0,76 кг-м, болты фиксатора 56-66 дюйм-lb) Перед установкой заднего фиксатора сальника удалите все следы жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности при помощи скребка как показано. Также снимите все следы старой жидкостной уплотнительной прокладки с сопряженной поверхности блока цилиндров. Смажьте непрерывным буртиком из жидкой прокладки сопрягаемую поверхность заднего сальника см. в разделе " Использование оригинальных силиконовых химических или эквивалентных уплотняющих средств ".
Схема №106
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
  4. Удалите все свечи зажигания. Очистите область вокруг свечи сжатым воздухом, прежде чем снимать свечу зажигания.
  5. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала на распределителе.
  6. Снимите предохранитель № 3 топливного инжектора на БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (J / B) за нижней панелью приборов со стороны водителя.
  7. Прикрепите к цилиндру № 1 тестер на сжатие, как показано на рисунке.
  8. Полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы дроссельная заслонка оставалась широко открытой.
  9. Прокрутите двигатель и запишите показание наивысшего калибра.
  10. Повторите измерения на каждом цилиндре. Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор для получения заданной частоты вращения двигателя. Компрессия: к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) / 300 об / мин Стандарт: 1 226 (12,5 178) Минимум: 1 030 (10,5 149) Предел разницы между цилиндрами: 98 (1,0, 14)
  11. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая: залейте небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстие для свечи зажигания. Повторите испытание на компрессию. Если добавление масла улучшает компрессию цилиндра, поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. (ref-163490-S27953825772005082300000)(ref-163490-S25324923652005082300000)
  12. Переустановите свечи зажигания, предохранитель топливной форсунки, предохранитель топливного насоса и снова подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала на распределителе.
  13. Стереть расшифровка кода ошибки, хранящийся в блок управления двигателем. См. раздел " КАК СТЕРЕТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С ВЫБРОСАМИ ". ВНИМАНИЕ: Всегда стирайте DEC после проверки сжатия.
Схема №107

Визуальный контроль распределительного вала

Проверьте распределительный вал на наличие царапин, заеданий и износа.

Схема №108
  1. Измерьте биение распределительного вала в центре цапфы. Биение (общее показание индикатора) Стандарт: менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,04 мм (0 016 дюйма)
  2. Если биение распределительного вала превышает предельное значение, замените распределительный вал.
Схема №109
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка Впуск: 41.755-41.945 мм (1.644-1.651 дюйм) Выпуск: 41.815-42.005 мм (1 646-1 654 дюйма) Предел износа по высоте кулачка Впускной и выпускной: 0.2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №110
Схема №111
  1. Установите кронштейн распределительного вала и затяните болты на заданный момент.
  2. Измерьте внутренний диаметр подшипника распределительного вала. Стандартный внутренний диаметр от № 1 до № 5 цапф: 28.000-28.025 мм (1.1024-1.1033 in)
  3. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала. Стандартный наружный диаметр от № 1 до № 5 шеек: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма)
  4. Если зазор превышает предел, замените распределительный вал и / или головку цилиндра.
Схема №112
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Измерение торцевого люфта распределительного вала. Торцевой люфт распредвала Стандарт: 0 070-0 148 мм (0,0028-0,0058 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.008 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельное значение, замените распределительный вал и повторно измерьте люфт.
  4. Если после замены распределительного вала люфт торца все еще превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №113
  1. Установить звездочку на распределительный вал.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение (общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, замените звездочку распределительного вала.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Измерьте отклонение клапана, как показано на рисунке. Клапан и направляющая клапана в основном изнашиваются в этом направлении. Предел отклонения клапана (показание циферблатного индикатора) Впуск и выпуск: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если клапан превышает предельный прогиб, проверьте зазор между клапаном и направляющей: Измерьте диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана. Убедитесь в том, что этот зазор соответствует техническим требованиям. Зазор между клапанной частью и направляющей клапана = внутренний диаметр направляющего элемента клапана - диаметр шпинделя клапана. Если зазор превышает предел, замените клапан и повторите измерение зазора; если после замены клапана зазор все еще превышает предельное значение, замените направляющую клапана.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 120 ° - 140 ° C (248 ° - 140°C) путем замачивания в подогретом масле.
  2. Для удаления направляющей клапана используйте пресс [менее 20 кн (2 метрических тонны, 2,2 американских тонн, 2,0 имп. Тонна)] или молоток и подходящий инструмент, чтобы вывести направляющую клапана из головки цилиндра.
  3. Расширьте направляющее отверстие клапана головки цилиндров. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей) Впуск и выпуск: 11.175 -11.196 мм (0,4400-0,4408 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 120 ° - 140 ° C (248 ° - 140°C) в подогретом масле и запрессуйте направляющую сменного клапана в отверстие направляющей клапана в головке цилиндра. Как показано на рисунке, вдавите направляющую клапана на заданную высоту " L ". Выступ " Л ": 13,3-13,9 мм (0 524-0 547 дюйма)
  5. Готовый размер впуска и выпуска: 7.000-7 018 мм (0,2756-0,2763 дюйма)

Седла клапанов

Проверить седла клапана на наличие точечной коррозии на контактной поверхности. При чрезмерном износе восстановить поверхность или заменить ее.

Схема №122
Схема №123
  1. Перед ремонтом седел клапана проверьте клапаны и направляющие клапанов на износ, как показано на рисунке. Если они изношены, замените их. Затем при необходимости снова закройте седло клапана.
  2. Используйте обе руки, чтобы равномерно восстановить поверхность седла клапана с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Высверлите старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю грань углубления седла в головке цилиндров. Установите упор глубины машины для предотвращения повреждения.
  2. Проработка выемки седла клапана головки цилиндра. Расширительное отверстие для рабочего седла клапан Размер: 0,5 мм (0 020 дюйма) Впуск: 38.000-38 016 мм (1.4961-1,4967 дюйма) Выпуск: 32.700-32.716 мм (1.2874-1.2880 дюйма) ВНИМАНИЕ! Используйте направляющий центр клапана в качестве опорной точки для расширения, чтобы клапан и седло клапана имели правильную посадку.
  3. Нагрейте головку цилиндров до 120 ° - 140 ° C (248 ° - 140°C) в подогретом масле.
  4. Запрессовать седло клапана, пока оно не сядет на дно углубления.
  5. Вырежьте или отшлифуйте седло клапана с помощью подходящего инструмента до указанных размеров. Поверхность седла " альфа ": 45 ° 15 ' - 45 ° 45 ' градусов Контактная ширина " W " Впуск: 1,48 -1,63 мм (0,0583-0,0642 дюйма) Выпуск: 1,8-2,0 мм (0.071-0.079 дюйма)
  6. После резки притереть седло клапана абразивным компаундом.
  7. Проверьте размеры седла клапана (см. " СЕДЛО КЛАПАНА "). (ref-163490-S32731400572005082300000)
  8. Измерьте с помощью глубиномера расстояние между посадочной поверхностью седла пружины головки цилиндра и торцом штока клапана. Если это расстояние меньше указанного, повторите шаги 5-7 выше для его регулировки. В случае увеличения этого расстояния замените седло клапана на новое. Предельная повторная поверхность седла клапана - высота " L " Впуск: 42,02-42,52 мм (1,6543 -1,6740 дюйма) Выпуск: 42.03-42.53 мм (1.6547 -1,6744 дюйма)

Размеры клапана

Проверьте размеры каждого клапана. Обратитесь к разделу " " КЛАПАН " ". Когда головка клапана будет изношена до толщины, меньшей, чем предельная толщина " Т ", замените клапан. Не зачищайте шток клапана больше, чем указано в спецификации по пределу шлифования. (ref-163490-S27418788102005082300000)

Толщина поля " T ": 0,5 мм (0 020 дюйма)

Предел шлифования наконечника штока клапана: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Схема №128
Схема №129
  1. Измерьте размер " S " пружины вне квадрата, как показано на рисунке. Вне квадрата: менее 2,2 мм (0 087 дюйма)
  2. Если измеренное значение выходит за допустимые пределы, замените пружину.
Схема №130
  1. Проверьте давление пружины клапана на указанной высоте пружины. Давление: Н (кг, фунт) на высоте мм (дюйм) Стандарт: 418,0 (42,6, 93,9) при 29,17 (1,1484) Предел: 393,0 (40,1, 88,4) при 29, 17 (1.1484)
  2. Если пружина не соответствует спецификации, замените ее.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Визуально проверьте подъемник клапана, регулировочную прокладку и скользящие поверхности на предмет износа и царапин.
  2. Проверьте диаметр подъемника клапана, как показано на рисунке.
  3. Проверьте диаметр направляющего отверстия подъемника клапана, как показано на рисунке.
  4. Если измерения превышают стандартный диаметр или зазор, замените подъемник клапана или головку цилиндра по мере необходимости. Внешний диаметр подъемника клапана: 33 960-33 995мм (1,3370-1,3376 дюйма) Диаметр направляющего отверстия подъемника: 34 000-34 021 мм (1.3386-1 394 дюйма) Зазор между подъемником клапана и направляющей подъема клапана: 0 025-0 061 мм (0,0010-0,0024 дюйма)
Схема №134
  1. Установите составные части клапана. Всегда используйте новое масляное уплотнение клапана. См. " " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА " ". Перед установкой масляного уплотнения клапана установите седло пружины клапана. Установите внешнюю пружину клапана (тип с неравномерным шагом) узкой стороной шага в сторону головки цилиндра. (ref-163490-S32925836092005082300000)
  2. После установки компонентов клапана, наконечник штока крана с пластиковым молотком для обеспечения правильной посадки.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Затяните болты головки цилиндров в указанном порядке, используя процедуру пяти шагов: Шаги затяжки болтов головки цилиндра: Шаг " а ": 29 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Шаг: " Б ": 79 Н.м. (8,1 кг-м., 59 фута-фунтов) Этап " с ": Полностью ослабьте все болты. Шаг ' d ": 25-34 Н. м. (2,5-3,5 кг-m, 18-25 футов-лб) Поворот головки двигателя на угол ' е ' 86 ° по часовой стрелке.
  2. Установите распределительные валы и кронштейны распределительного вала. При установке распредвалов установите штифты впускного и выпускного распределительных валов в положение 12 o ' часов.
  3. Затяните болты кронштейна распределительного вала в указанном порядке, используя два шага: Нанесите новое моторное масло на резьбу болта и посадочные поверхности. Шаги затяжки болтов кронштейна распредвала Шаг 1: 2 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-фунт) Шаг 2: 9-11,8 Н.м. (0,92-1,2 кг-m, 79,9-104,2 дюйм-фунтов)
  4. Установить верхнюю цепь газораспределения и промежуточную звездочку. См. разделы " ВЕРХНЯЯ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ", " " НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА " ". (ref-163490-S04659919012005082300000)(ref-163490-S06078118272005082300000)

Как проверить двигатель механического - 2.4L: прочее

Проверьте зазор клапана, когда двигатель прогрет, но не работает.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Снять следующие детали: Крышка коромысла Все свечи зажигания
  2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такт его сжатия. Совместите указатель с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала. Проверьте, что толкатели клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а толкатели клапанов на № 4 затянуты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровняйте, как указано выше.
  3. Проверьте только эти клапаны, как показано на рисунке.
  4. С помощью щупа измерьте зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите любые измерения зазора клапана, которые не соответствуют спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана (горячий) Впуск: 0,31-0,39 мм (0 012-0 015 дюйма) Выпуск: 0,39-0,47 мм (0.015-0.019 дюйма)
  5. Поверните коленчатый вал на один оборот (360 ° градусов) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
  6. Проверьте только эти клапаны, как показано на рисунке. Используйте ту же процедуру, что описана в шаге 4.
  7. Если все зазоры клапанов соответствуют спецификации, установите следующие детали: Крышка коромысла Все свечи зажигания

Наладка

ВниманиеОтрегулируйте зазор клапана, пока двигатель холодный.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Поверните коленчатый вал, чтобы расположить лепесток распределительного вала на клапане, который необходимо отрегулировать вверх.
  2. Поместите инструмент (A) вокруг распределительного вала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Перед размещением инструмента (А) поверните паз к центру головки цилиндров, как это показано, чтобы упростить удаление прокладки.
  3. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность кулачка инструментом (А).
  4. Поместите инструмент (B) между распределительным валом и краем подъемника клапана, чтобы зафиксировать его. ВНИМАНИЕ: Инструмент (В) должен быть размещен как можно ближе к кронштейну распределительного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность кулачка инструментом (B).
  5. Удалить инструмент (A).
  6. Поверните регулировочную прокладку до тех пор, пока не будет видно отверстие. Вдувайте воздух в отверстие для отделения регулировочной прокладки от подъемника клапана.
  7. Снимите регулировочную прокладку с помощью небольшой отвертки и магнитного пальца или подходящего инструмента.
  8. Рассчитать размер сменной регулировочной прокладки 2шт. С помощью микрометра определить толщину снимаемой регулировочной прокладки.0,96 мм. Вычислить толщину новой регулировочной подкладки так, чтобы зазор клапана попадал в указанные значения. N = Толщина новой прокладки R = толщины снятой прокладки M - Измеренный зазор клапана Расчет впускной и выпускной прокладок: Н = Р + [М - 0,37 мм (0,0146 дюйма)] Выбрать имеющуюся новую регулировочную прокладку толщиной как можно ближе к расчетному значению " SHN ". (ref-163490-S09132362802005082300000)
  9. Установите новую регулировочную прокладку с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте регулировочную прокладка поверхностью, на которой толщина штампуется лицевой стороной вниз.
  10. Поместите инструмент (A), как описано в шагах 2-4.
  11. Удалите инструмент (B).
  12. Удалить инструмент (A).
  13. Проверьте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-163490-S05142894942005082300000)
Схема №149
ПредупреждениеРазместите автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Не снимайте двигатель до полного остывания выхлопной системы. В противном случае вы можете сгореть сами и / или может вспыхнуть пожар в топливопроводе. Перед отсоединением топливного шланга сбросьте давление топлива. См., " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Обязательно поднимите двигатель и трансмиссию безопасным способом. Для двигателей, не оборудованных стропами двигателя, закрепите соответствующие стропы и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеПри подъеме двигателя обязательно очистите окружающие детали. Будьте особенно осторожны рядом с кожухом троса акселератора, тормозными магистралями и главным тормозным цилиндром. Во время подъема двигателя всегда используйте строповщики двигателя безопасным способом. Прежде чем разделять двигатель и трансмиссию, снимите датчик положения коленчатого вала (БД) со сборки. Всегда соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить край датчика положения коленвала (БДК) или зубья кольцевого зубчатого колеса.

Зазор со стороны поршневого кольца

Измерьте боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке. Если зазор превышает спецификацию, замените поршневое кольцо.

Если зазор превышает максимальный боковой предел зазора с новым поршневым кольцом, замените поршень.

Боковой зазор

Верхнее кольцо: 0,04-0,08 мм (0,0016-0,0031 дюйма)

2-е кольцо: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма)

Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма)

Предел (сверху, 2-й): 0,1 мм (0 004 дюйма)

Схема №150
Схема №151
  1. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, замените поршневое кольцо. При превышении зазора с помощью нового кольца восстановите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца. Обратитесь к разделу " " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " ". (ref-163490-S39487867242005082300000)
  2. При замене поршня проверить поверхность блока цилиндров на наличие царапин или заеданий. Если обнаружены царапины или задиры, отточить или заменить блок цилиндров. Поршневое кольцо Концевой зазор Верхнее кольцо: 0,28-0,52 мм (0,0110-0,0205 дюйма) 2-е кольцо: 0.45-0,69 мм (0,0177-0,2272 дюйма) Масляное кольцо (рельсовое кольцо): 0.20-0.69 мм. (0,0079-0 272 дюймов) Ограничение: 1.0 мм (0.039 дюйма)

Изгиб и кручение шатуна

Измерьте изгиб и кручение шатуна, как показано на рисунке. Если какой-либо из замеров выходит за пределы, замените узел шатуна.

Схема №152

Предел изгиба: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Предел кручения: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Схема №153
Схема №154
  1. Очистите верхнюю грань блока цилиндров.
  2. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности верхней поверхности блока цилиндров. Проверьте вдоль шести позиций, как показано на рисунке. Деформация блока цилиндров Стандарт: - Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если искажение блока превышает спецификацию, выполните повторную облицовку блока. При необходимости замените блок. Предел для повторной облицовки блока цилиндров определяется шлифовкой головки цилиндров. Количество шлифовки головки цилиндров равно " А " Количество повторных облицовок блока цилиндров составляет " В " Максимальное ограничение следующее: A + B = 0,2 мм (0 008 дюйма) Номинальная высота блока у центра коленчатого вала: 246,95-247,05 мм (9.7224-9,7264 мм) Деформация в макси-блоке.
  4. При необходимости замените блок цилиндров.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. С помощью датчика отверстия измерить отверстие цилиндра на предмет износа, некруглости и конусности. Если оно превышает предел, восстановить все цилиндры. При необходимости заменить блок цилиндров. Стандартный внутренний диаметр: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Некруглый (X - Y) стандарт: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Сужение (A - B) стандарта: 0,10 мм (0,0004 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0.008 дюймов) (ref-163490-S39768231122005082300000)
  2. Проверьте наличие царапин и задиров. Если заедание обнаружено, отточите его. ВНИМАНИЕ: В случае замены блока цилиндров и поршней следует сопоставить марку поршня с номером марки на верхней поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. См. " ПОРШЕНЬ ". (ref-163490-S42810888632005082300000)
  3. Измерить диаметр юбки поршня Диаметр поршня " А ": см. раздел " ПОРШЕНЬ " Измерительная точка " A " на высоте примерно 48 мм от верха (1,89 дюйма) (ref-163490-S42810888632005082300000)
  4. Проверьте, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал техническим требованиям. Зазор между поршнями и цилиндрами " B ": 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма)
  5. Определить избыточный размер поршня в соответствии с величиной износа отверстия цилиндра для указанного зазора между поршнем и отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: определение избыточного размера поршня в зависимости от величины износа цилиндра. Поршни увеличенного размера доступны для обслуживания. См. " " ПОРШЕНЬ " ". Диаметр повторного проходного сечения цилиндра " D " определяется путем добавления зазора " B " между поршнями к диаметру поршня " A " и вычитания припуска на хонингование " C ". Расчет диаметра обратного проходного отверстия: D = A + B - C, где A, измеренный диаметр поршня: (ref-163490-S42810888632005082300000)
  6. Установить крышки главного подшипника и затянуть болты крышек в соответствии с техническими требованиями. Это предотвратит деформацию отверстий цилиндра во время процесса хонингования. Болты крышок главных подшипников: 46-56 Н.м (4,7-5,7 кг-м, 34-41 фут-фунт)
  7. Отточите отверстия цилиндра, чтобы получить указанный зазор между поршнем и цилиндром. ВНИМАНИЕ: когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того за один раз.
  8. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ВНИМАНИЕ: Измерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Схема №158
Схема №159
  1. Проверьте коренные и цапфы коленчатого вала на наличие царапин, износа или трещин.
  2. С помощью микрометра измерьте цапфы на конусность и некруглость. Некруглая (X - Y) Коренная шейка: менее 0,01 мм (0,0004 дюйма) Палец коленчатого вала: менее 0 005 мм (0,0002 дюйма) Коническая (A - B) Главная цапфа: менее 0,1 мм (0,05 дюйма) Штифт коленвала: менее чем 0 005 мм.
  3. Биение (общее показание индикатора): менее 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  4. Если коленчатый вал не соответствует спецификации, замените его.

Зазор подшипника

Метод А (с использованием расточного калибра и микрометра)

Используйте метод А или метод Б. Предпочтение отдается методу А, так как он более точный.

ПримечаниеИспользуйте следующие процедуры для проверки зазора подшипника с помощью метода A (калибр отверстия и микрометр).

Основной подшипник

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Установите коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров и крышках коренных подшипников. Соблюдайте нумерацию положений, как показано на рисунке.
  2. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров. Затяните болты крышек коренных подшипников в два или три этапа согласно техническим требованиям. Болты крышки коренного подшипника: 46-56 Н.м (4,7-5,7 кг-м, 34-41 фут-фунт)
  3. Измерьте внутренний диаметр " А " каждого коренного подшипника, как показано на рисунке.
  4. Измерьте наружный диаметр " Dm " каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.
  5. Рассчитайте основной зазор подшипника. Главный зазор подшипника = A - Dm Стандарт: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма) Если главный зазор подшипника превышает предел, замените подшипник.
  6. Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта какого-либо подшипника, отшлифуйте шейки коленчатого вала и используйте сменный подшипник меньшего размера следующим образом. При шлифовании шеек коленвала подтвердите, что размер " L " в тавровом валке больше указанного предела. " Л ": 0,1 мм (0 004 дюйма) Отшлифовать коленчатый вал для использования его со сменными деталями. См. " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " ", а также " ДОСТУПЕН ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-163490-S12397235152005082300000)(ref-163490-S04470311592005082300000)
  7. Если коленчатый вал используется повторно, измерьте зазор главного подшипника и выберите толщину главного подшипника. При замене коленчатого вала или блока цилиндров выбирайте толщину главных подшипников следующим образом. Номер марки каждой главной цапфы блока цилиндров пробивается на соответствующем блоке цилиндров. Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами. Код марки для каждой главной шейки коленвала пробивается по коленчатому валу. Соответствующие номера выбиваются в следующем примере: арабский или римский.

Основной номер марки подшипника и цвет идентификации

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установить шатунный подшипник на шатун и колпачок.
  2. Установите шатунный подшипник на шатун. Накрутите шатунные болты в два этапа, чтобы они соответствовали спецификации. Шатунный болт 1: 14-16 Н.м (1,4-1,6 кг-м, зазор 10-12 фут-фунт) Этап 2: 60 ° - 65 ° градусов измерьте внутренний диаметр " C " каждого подшипника. Измерьте внешний диаметр " DP " каждой шейки коленчатого вала. Рассчитайте зазор шатуна: 0 010-0 035 мм (ref-163490-S02019955652005082300000)
Схема №172
  1. Измерить внутренний диаметр " В " втулки.
  2. Измерить наружный диаметр " Dp " поршневого пальца.
  3. Рассчитать зазор втулки шатуна. Зазор втулки шатунной = C - Dp Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма) Предел: 0 023 мм (00009 дюймов) Если расчетный зазор выходит за рамки спецификации, замените узел шатуна или поршневой комплект штифтом, либо и тем и другим по мере необходимости.
Схема №173
  1. Заведите втулку малого конца до тех пор, пока она не будет заподлицо с торцевой поверхностью штока. ВНИМАНИЕ: Выровняйте масляные отверстия перед установкой для смазки.
  2. Проработать втулку до тех пор, пока зазор с поршневым пальцем не будет соответствовать спецификации. Зазор втулки шатуна: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Биение маховика / приводной пластины

С помощью циферблатного индикатора поверните маховик / приводную пластину и измерьте биение по общему показанию на индикаторе, как показано на рисунке

Схема №174

Биение (общий показатель: показания менее 0,15 мм (0 006 дюйма))

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить зубья коронной шестерни. Не допускайте контакта магнитных материалов с зубьями коронной зубчатой передачи. Запрещается всплывать на поверхность маховика (M / T). Замените по мере необходимости.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Полностью удалите любой посторонний материал из блока цилиндров, внутри картера коленчатого вала и расточек цилиндра путем продувки сжатым воздухом в проходах и масляных каналах.
  2. Установите масляные жиклеры. Как показано на рисунке, жиклер для цилиндров № 1 и № 3 имеет форму, отличную от формы цилиндра № 2 и № 4. Вставьте ударник масляной форсунки в отверстие для ударника блока цилиндров и затяните болт ударника в соответствии со спецификацией. Жиклер: 30-40 Н.м (3,1-4,1 кг-м, 22-30 фут-фунтов)
  3. Нагрейте поршень до температуры от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C) и соберите поршень, поршневой палец и шатун. Выровняйте направление поршня и шатуна. Номера, нанесенные на шатуне и крышке, соответствуют каждому цилиндру. После сборки убедитесь, что шатун качается плавно.
  4. Установите поршневые кольца, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: когда поршневых колец не заменяют, убедитесь, что поршневыми кольцами установлены в их первоначальных положениях. При замене поршневого кольца и отсутствии пробойника поршневое кольцо может быть установлено любой стороной вверх.
  5. Выровняйте поршневые кольца так, чтобы торцевые зазоры располагались как показано на рисунке.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Установите основные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров и крышках основных подшипников, как показано на рисунке. Убедитесь, что используются правильные основные подшипникы. обратитесь к разделу " ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ". Нанесите новое моторное масло на поверхности подшипников. (ref-163490-S35984125712005082300000)
  2. Установите крышки коленчатого вала и коренного подшипника и плавно затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Смажьте новое моторное масло резьбу болта и посадочную поверхность. Перед затяжкой болтов крышек подшипников поставьте крышку подшипника в правильное положение путем смещения коленвала в осевом направлении. Затягивайте болты крышек подшипника постепенно в два или три этапа до спецификации. Подтяните болвы крышек подшипниковых опор в численном порядке как показано. Болты крышками коренных подшипников: 46-56 Н.м (4,7-5,7 кг-м, 34-41 оборот).
  3. Измерить люфт конца коленчатого вала, как показано. Люфт конца кривошипа Стандартный: 0,05-0,18 мм (0,0020-0,0071 дюйма) Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма) Если выходит за пределы предельного значения, замените подшипник № 3 новым.
  4. Установите шатунные подшипники в шатуны и крышки шатунов. Убедитесь, что используются правильные подшипники. См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА (БОЛЬШОЙ КОНЕЦ) " ". Установите подшипники так, чтобы масляное отверстие в шатуне совпало с масляным отверстием подшипника. Нанесите новое моторное масло на поверхности подшипников, резьбу болтов и посадочные поверхности. (ref-163490-S26298293772005082300000)
  5. Установите поршневые узлы в соответствующие отверстия цилиндров с помощью инструмента, как показано на рисунке. Расположите поршневой узел так, чтобы передняя метка на головке поршня была обращена к передней части двигателя. Убедитесь, что шатун не царапает стенку цилиндра. Проверьте, не царапают шатунные болты шейки коленчатого вала. Смажьте новое моторное масло поршневых колец и скользящей поверхности поршня.
  6. Установите крышки шатунных подшипников. При повторном использовании крышек шатунного подшипника они должны быть установлены в их исходном положении и направлении. Затяните гайки крышек в два этапа согласно техническим требованиям. Для шага 2 используйте подходящий угловой ключ, или затяните до технических требований, если угловой ключ недоступен. Гайки шатунные подшипники затягивайте в два шага: Шаг 1: 14-16 Н.м (1,4-1,6 кг-м, 10-12 фут-лб). Шаг 2: от 60 ° до 65 ° градусов по часовой стрелке [38-33 м].
  7. Измерьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатунов Стандарт: 0,2-0,4 мм (0 008-0 016 дюйма) Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма) Если зазор выходит за пределы нормы, замените либо шатун или коленчатый вал, либо и то, и другое по мере необходимости.
Схема №188
Схема №189
  1. Снимите направляющую втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  2. Установите направляющую втулку, как показано на рисунке.

Другие статьи — Двигатель механический - 2.4L