Автоматическая коробка передач: Прочее Honda N-VAN I

Детальный поток

1. СОБЕРИТЕ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью диагностической рабочей таблицы. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-382157-S33119135792011011400000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 1. Проверьте следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивый. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ". Осмотр жидкости A / T. См. " " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ А / Т (ATF) " ".проверка срыва потока. См. раздел " " ОСМОТР И ОЦЕНКА " ". Испытание давлением в линии. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 3. (ref-382157-S20026900472011011400000)(ref-382157-S08515049532011011400000)(ref-382157-S35409145142011011400000)(ref-382157-S08101707222011011400000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. При обнаружении ошибки выполните следующую процедуру. Запишите ошибку. Удалите ошибку. Обратитесь к разделу " " бортовая система диагностики-II код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) " ". Обнаружена ли ошибка? ДА: ПЕРЕХОД К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к 6. (ref-382157-S11866833622011011400000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Выполните " Процедуру диагностики " для отображаемого расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполните " ПРОЦЕДУРУ Подтверждения DCC ". Обнаружен ли DCS? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 2 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. раздел " ОПИСАНИЕ ", перейдите к разделу 8. (ref-382157-S37085258162011011400000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 3 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Есть ли неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Механизм переключения передач

Автоматическая коробка передач использует компактные тройные планетарные системы передач для повышения эффективности передачи мощности, упрощения конструкции и снижения веса.

Он также использует оптимальное управление переключением и супер широкие передаточные числа. Они улучшают пусковые характеристики и ускорение при работе на средних и высоких оборотах.

Схема №192

Войти

Функция сцепления и тормоза

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Таблица сцеплений и диапазонов

ТАБЛИЦА СЦЕПЛЕНИЙ И ДИАПАЗОНОВ

Схема №193

Войти

Положение «N»

Поскольку и тормоз переднего хода, и тормоз заднего хода отпущены, крутящий момент от привода входного вала на выходной вал не передается.

Схема №194

Войти

1. Так же, как и для положения «Н», отпущены и тормоз переднего хода, и тормоз заднего хода, поэтому крутящий момент от привода входного вала на выходной вал не передается.
2. Парковочная собачка, связанная с рычагом выбора, входит в зацепление с парковочной шестерней и механически закрепляет выходной вал.

Позиции D, 4, 3 и 2 на первой передаче

1. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
2. 1-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение задней солнечной шестерни.
3. 3-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение передней солнечной шестерни.
4. Во время замедления средняя солнечная шестерня поворачивается вперед, поэтому передняя односторонняя муфта сцепления работает вхолостую и тормоз двигателя не включается.

Схема №195

Войти

Положение «1», первая передача

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
3. Муфта высокого и низкого заднего хода соединяет заднюю солнечную шестерню и среднюю солнечную шестерню.
4. Тормоз низкого берега крепит среднюю солнечную шестерню.
5. Во время замедления низкий береговой тормоз регулирует вращение вперед средней солнечной шестерни и функции моторного тормоза.

Схема №196

Войти

Позиции " D ", " 4 " и " 3 " на второй передаче

1. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
2. 3-я односторонняя муфта регулирует обратное вращение передней солнечной шестерни.
3. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
4. Во время замедления средняя солнечная шестерня поворачивается вперед, поэтому передняя односторонняя муфта сцепления работает вхолостую, а тормоз двигателя не включается.

Схема №197

Войти

Позиции «2», «1» Вторая передача

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Передний тормоз и передняя односторонняя муфта регулируют обратное вращение средней солнечной шестерни.
3. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
4. Тормоз низкого берега крепит среднюю солнечную шестерню.
5. Во время замедления низкий береговой тормоз регулирует вращение вперед средней солнечной шестерни и функции моторного тормоза.

Схема №198

Войти

Позиции " D ", " 4 " и " 3 " на третьей передаче

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.

Схема №199

Войти

" D ", " 4 " позиции четвертая передача

1. Сцепление прямого действия сцеплено, а заднее водило и задняя солнечная шестерня соединены.
2. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Входная муфта связана, а передняя шестерня внутреннего зацепления и средняя шестерня внутреннего зацепления соединены.
4. Мощность привода передается на переднюю шестерню внутреннего зацепления, среднюю шестерню внутреннего зацепления и заднее водило, и три планетарные шестерни вращаются вперед как один блок.

Схема №200

Войти

Положение " D " Пятая передача

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Входная муфта связана, а передняя шестерня внутреннего зацепления и средняя шестерня внутреннего зацепления соединены.
3. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.

Схема №201

Войти

Положение «R»

1. Передний тормоз крепит переднюю солнечную шестерню.
2. Верхняя и нижняя муфты заднего хода соединены, а средняя солнечная шестерня и задняя солнечная шестерня соединены.
3. Тормоз заднего хода скрепляет задний поводок.

Схема №202

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в магистрали, точки переключения, операции блокировки и работы тормоза двигателя.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на соответствующие соленоиды.

Схема системы управления

Автоматическая коробка передач воспринимает условия эксплуатации автомобиля через различные датчики или сигналы. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары переключения и блокировки.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКОВ ИЛИ СИГНАЛОВ

Схема №203

Войти

Входной/выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №204

Войти

1. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный приводному усилию двигателя, посылается из МУД в МУТ, МУТ управляет соленоидом линейного давления.
2. Этот соленоид давления в магистрали управляет клапаном регулятора давления в качестве сигнального давления и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до давления в магистрали, наиболее соответствующего состоянию привода.

Регулирование давления в трубопроводе основано на характеристике давления в трубопроводе блока управления трансмиссией (TCM)

1. ТСМ хранит в памяти ряд шаблонов для оптимальной характеристики линейного давления для состояния возбуждения.
2. Чтобы получить наиболее подходящую характеристику линейного давления для соответствия текущему состоянию управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет значением тока соленоида линейного давления и, таким образом, управляет линейным давлением.

Нормальное управление

Каждое сцепление настраивается на необходимое давление, чтобы соответствовать усилию привода двигателя.

Схема №205

Войти

Резервное управление (тормоз двигателя)

Когда операция выбора выполняется во время движения, а трансмиссия смещена вниз, линейное давление устанавливается в соответствии со скоростью транспортного средства.

Схема №206

Войти

При смене

Устанавливается необходимое и адекватное давление в магистрали для переключения передач, по этой причине настройка схемы давления в магистрали соответствует входному крутящему моменту и выбору переключения передач. Также характеристика давления в магистрали устанавливается в соответствии с частотой вращения двигателя, во время работы двигателя на тормозах.

Схема №207

Войти

Управление переключением передач

Соленоид управления давлением сцепления управляется сигналами от переключателей и датчиков. Таким образом, давление сцепления регулируется в соответствии с состоянием нагрузки двигателя и состоянием движения транспортного средства. Становится возможным точное регулирование гидравлического давления сцепления с высокой точностью и достигается более плавная характеристика переключения передач.

Схема №208

Войти

Смена смены

Управление сцеплением осуществляется с оптимальной синхронизацией и давлением масла по частоте вращения двигателя, информации о крутящем моменте двигателя и т.д.

Схема №209

Войти

* 1: Полнофазное управление с обратной связью в реальном времени отслеживает движение передаточного числа при переключении передач и контролирует давление масла в реальном времени для достижения наилучшего передаточного числа.

Контроль блокировки

Поршень муфты гидротрансформатора в гидротрансформаторе находится в зацеплении для устранения проскальзывания гидротрансформатора с целью повышения эффективности передачи мощности.

Управление работой управляющего клапана муфты гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора, который управляется сигналом от ТСМ, а управляющий клапан муфты гидротрансформатора входит в зацепление с поршнем муфты гидротрансформатора или освобождает его.

Таблица условий работы блокировки

КАРТА УСЛОВИЙ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО БЛОКИРОВКЕ

Схема №210

Войти

Блокировка разблокирована

1. В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора устанавливается в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

1. В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и создается давление применения блокировки. Таким образом нажимается и сцепляется поршень муфты гидротрансформатора.

Плавное управление блокировкой

При переходе из состояния разблокировки в состояние применения блокировки ток, выводимый на соленоид муфты гидротрансформатора, управляется с помощью блок управления трансмиссией (TCM). Таким образом, при переключении в состояние применения блокировки муфта гидротрансформатора временно устанавливается в состояние полумуфты для уменьшения удара.

Полумуфтовое состояние

1. Ток, выводимый из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на соленоид муфты гидротрансформатора, изменяется, чтобы постепенно увеличивать давление соленоида муфты гидротрансформатора. Таким образом, давление применения блокировки постепенно увеличивается, и в то время как поршень муфты гидротрансформатора переводится в состояние полумуфты, рабочее давление поршня муфты гидротрансформатора увеличивается, и муфта плавно завершается.

Контроль блокировки проскальзывания

1. В области проскальзывания ток соленоида муфты гидротрансформатора регулируется с помощью блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы перевести его в состояние полумуфты. Это поглощает колебания крутящего момента двигателя и блокировка работает от низкой скорости. Этим повышается топливная экономичность для четвертой и пятой передач как при низких оборотах, так и когда акселератор имеет низкую степень открытия.

Схема №211

Войти

1. Передняя односторонняя муфта передает приводное усилие от двигателя на задние колеса. Но задний привод от задних колес не передается на двигатель, потому что одностороннее сцепление работает на холостом ходу. Поэтому соленоид тормоза с низким наклоном приводится в действие для предотвращения холостого хода передней односторонней муфты, и тормоз двигателя приводится в действие таким же образом, как обычно.
2. Работа соленоида тормоза низкого берега переключает клапан переключения тормоза низкого берега и управляет сцеплением и отпусканием тормоза низкого берега. Редукционный клапан тормозов с низким наклоном управляет силой сцепления тормозов с низким наклоном.

Функция регулирующего клапана

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Назначение реле давления

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Схема №212

Войти

С интеллектуальной системой ключей

1. Рычаг селектора нельзя перевести из положения " Р " (Парк), если не нажата педаль тормоза и переключатель ручки зажигания не повернут в положение " ВКЛ ".
2. Переключатель с ручкой зажигания не может быть возвращен в положение " ВЫКЛ ", если рычаг селектора не находится в положении " Р " (стоянка).
3. Управление механизмом блокировки переключения передач осуществляется с помощью операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключений.
4. Управление переключателем ключей и механизмом блокировки переключателя ручек зажигания осуществляется операцией ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида замка ключа.

Без интеллектуальной системы ключей

1. Рычаг селектора не может быть переведен из положения " P " (Park), если только педаль тормоза не была нажата и выключатель зажигания не был повернут в положение " ON ".
2. Выключатель зажигания не может быть возвращен в положение " ВЫКЛЮЧЕНО ", а ключ удален, если рычаг селектора не помещен в " P " (Park).
3. Управление механизмом блокировки переключения передач осуществляется с помощью операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключений.
4. Управление ключом-переключателем и механизмом блокировки соленоида замка ключа осуществляется за счет операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ электромагнита замка ключа и работы вращателя и ползунка, расположенных внутри цилиндра с ключом.

Схема №213

Войти

Функция бортовая система диагностики-II для системы АКПП

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики-II) для системы АКПП. Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM), используемого с бортовая система диагностики-компонентами системы АКПП. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другая функция заключается в индикации результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) на приборной панели. В качестве чувствительных элементов используются датчики, выключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний при обнаружении неисправности компонентов системы АКПП.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

При обнаружении неисправности во время первого тест-драйва она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данных стоп-кадра 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. - 2-я поездка

" Поездка " в " Логике обнаружения одной или двух поездок " означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации транспортного средства.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки первой поездки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма замораживания и отображаются на CONSULT-III или GST. Данные фрейма заморозки 1-ой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT- III, а не на GST.Д ля получения подробной информации см. раздел " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ (бортовая система диагностики) СИСТЕМА ". (ref-382157-S12543982842011011400000)

Только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра первой поездки, либо данные стоп-кадра) может быть сохранен в ЕСМ. Данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных кадра фиксации 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение второй поездки/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен) сохранены в памяти ЕСМ, данные стоп-кадра первой поездки больше не сохраняются. Помните, что только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в ЕСМ. ЕСМ имеет следующие приоритеты для обновления данных.

ДИАГРАММА ДАННЫХ СТОП-КАДРА.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Функция CONSULT-III (передача)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования, показанных в следующих таблицах.

КАРТА ОПИСАНИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ ТСМ

Отобразить список элементов

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Возможная причина

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

С CONSULT-III

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель и подождите не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S32665770832011011400000)

С GST

Следуйте процедуре " с CONSULT-III ".

Эталонное значение CONSULT-III в режиме мониторинга данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (реле стартера и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.)
2. Реле стартера

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управлять транспортным средством в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S29391321562011011400000)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Проверить стартер реле. с CONSULT-III Включение реле зажигания " ON ". (Approt not start двигатель.) Выберите " SELECTION 48 FROM MENU " в режиме " DATA контроль " для режима " трансмиссия " с CONSULT-II и проверьте монитор " STARTOR R " вкл / выкл. DATA REM REFERENCE CHART lever in " N ", P " positions ON в других положениях не отключайте рычаг переключателя. E122 0V
2. ПРОВЕРЬТЕ жгут между разъемом кабеля сборки A / T и соединителем кабеля IPDM. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем кабеля сборки А / Т от разъема E / R IPDM.П реходная схема клеммной колодки Соединитель провода сборки F9 9 Да Разъем кабеля сборки IP-Dm Е / Р xtag0 48 Проверить наличие короткого замыкания между разъемами кабеля сборки и IPR. E122
3. Проверить клемма CORD сборка снять управление клапан с блоком управления трансмиссией. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН С TSM " ".откройте разъем кабеля сборки A / T и соединитель TCOM. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля сборки А / Т и клеммой соединителя TMM. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ. F502 (ref-382157-S19453380742011011400000)
4. DETECT неисправность FUNCTIONING ITEM проверить the following items: стартер реле, Review to " " система описание " ". IPDM E / R, см. " " Физические значения " ".OK или Ng OK: Заменить регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Регулирующий клапан с TСМ ". Ngg: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-382200-S23857085842011011400000)(ref-382186-S24873308622011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-382157-S35572521002011011400000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Проработайте двигатель не менее 2 секунд подряд на холостых оборотах.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S07778900182011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (переключатель диапазона передачи 1, 2, 3, 4 и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Переключатель диапазонов передачи 1, 2, 3, 4

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S08857250452011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №220

Войти

1. Переключатель проверить TRANSMISSIONS диапазон цепь: с CONSULT-III Включить положение переключателя зажигания " ON ". (Не запускать двигатель.) Выбрать " SELECTION FROM MENU " в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для " ПЕРЕДАЧИ " с CONSULT-III.П роверка правильности положения рычага селектора (N / P, R или D) при переводе его в каждое из положений. Рычаг положение REFERREFERENCE CHART Itсостояние Состояния Отображения SLI
2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Выполните схему питания и массы ТСМ. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".OK или Ng OK: GO TO 3.ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-382157-S11236618152011011400000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие элементы: контактные клеммы разъема жгута сборки A / T на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: отремонтируйте или замените поврежденные детали.
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 14 Демонтировать управляющий клапан с блоком управления трансмиссией. См. раздел " Разъем Xng и цепи питания Xm ". Отсоединить разъем переключателя диапазона передачи от разъема Tcm4 Заменить цепь между разъемом переключения диапазона передачи (A) и разъемом TSM (B). Контрольная таблица целостности клемм. F505 F503 F505 F503 F505 F503 F505 F503 (ref-382157-S19453380742011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-382157-S08576481772011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик входной скорости 1, 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запуск двигателя и поддержание следующих условий не менее 5 последовательных секунд. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / S SE-A / T: 40 км / ч (25 миль в час) или более СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1 500 об / мин или более ACCELE POSI: 0,5 / 8 или более SLCT Lvr ПОЗИ: положение " D " передача (входной датчик скорости 1): 4-я позиция GE(вход датчика частоты вращения 2) будет поддерживать все положения Привод Требуемое место для движения автомобиля помогает при движении на подъеме.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S09515200992011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе
3. Сигнал скорости транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Управляйте транспортным средством и проверьте увеличение значения " VEHICLE / S SE-A / T " в ответ на значение " CET SE.MTR ". Если результат проверки - Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". При положительном результате проверки переходите к следующему шагу. (ref-382157-S34792777262011011400000)
4. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / S SE-A / T: 30 км / ч (19 миль в час) или более ACCELE POSI: Более 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " Место движения: Движение транспортного средства вверх (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания. Если результатом проверки является Ng, перейдите к шагу " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-382157-S34792777262011011400000)
6. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 3 500 об / мин или более ACCELE POSI: Больше чем 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " Место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания. Если результат проверки Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-382157-S34792777262011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №221

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Для режима " DATA контроль " (контроль данных) выберите " ECU INPORT SANTS ", чтобы включить режим " трансмиссия " с CONSULT-3. Запустите двигатель. Считайте значение " VEHICLE / S SE.A / T " во время движения. Проверьте изменения значения в соответствии со скоростью движения.
2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы TSM. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-382157-S11236618152011011400000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие элементы: Контактные клеммы разъема жгута сборки A / T на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
4. Проверить SUB-жгут Снимите управляющий клапан с блоком управления трансмиссией. Обратитесь к разделу " " КОРОТКИЙ КАБЕЛЬ ДЛЯ КАБЕЛЯ " ". Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи и разъем TSM. Проверьте целостность соединения между разъемом переключения диапазона передачи (A) и клеммами разъема TMM (B). F505 F503 F505 F503 F505 F503 (ref-382157-S19453380742011011400000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ И ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки Замените датчик выходной частоты вращения. См. " " РАЗБОРКА " ". Выполните " " Процедуру подтверждения DCC ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки.В ПОРЯДКЕ или Ng OK: проверка END Нг: Замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ ". (ref-382157-S42656093892011011400000)(ref-382157-S34085712342011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-382157-S34085712342011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

Жгут или соединители

(Сообщение ЕСМ со схемой блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуто или закорочено.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON " и выберите режим " DATA контроль " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
2. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / С SE-A / T: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: Более 1 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D "
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S42909453962011011400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Выбрать " 1ST Gr FNCTN P0731 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / Ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - 50 ОБ / МИН или более Входная скорость: 300 об / мин или более ПЕРЕДАЧА: положение " 1 " РЕЖИМ MANU Sw: ON
5. Сохранить текущее состояние вождения в течение не менее 5 секунд подряд, если экран CONSULT-III изменяется с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-Iii в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0731, обратитесь к разделу " ИНДЕКС NO " DTS COMPLOBETED RULT " и выполните процедуру " STOP. (ref-382157-S09643429902011011400000)(ref-382157-S10923030042011011400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключиться с 1GR на xtigx1 и проверить время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с 1GR на xтагх3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xt _ agx4 на xt-5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III FUNCTION (TRANS) " (не переключаются с момента 6). 5GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-382157-S37085258162011011400000)(ref-382157-S32128550662011011400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Выбрать " 2ND Gr FNCTN P0732 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Частота вращения двигателя: входная скорость - 50 об / мин или более Входная скорость: 300 об / мин. или более Передача: положение " 2 " Режим MANU Sw: ON
5. Сохранить текущее состояние вождения в течение не менее 5 секунд подряд, если экран CONSULT-III изменяется с " OUT OF CONDITION " на " тестирование ". ВНИМАНИЕ: Если " проверка " не появляется на CONSULT-Iii в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTES " (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). При отображении первой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0732, обратитесь к разделу " ИНДЕКС NO " DTS COMPLOBETED RULT " и выполните процедуру " STOP. (ref-382157-S09643429902011011400000)(ref-382157-S36203417312011011400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключиться с 1GR на xtigx1 и проверить время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с 1GR на xтагх3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xt _ agx4 на xt-5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III FUNCTION (TRANS) " (не переключаются с момента 6). 5GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-382157-S37085258162011011400000)(ref-382157-S32128550662011011400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Выбрать " 3RD Gr FNCTN P0733 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Частота вращения двигателя: входная скорость - 50 об / мин или более Входная скорость: 300 об / мин. или более Передача: положение " 3 " Режим MANU Sw: ON
5. ВНИМАНИЕ: Если " ТЕСТИРОВАНИЕ " не появляется на CONSULT-III в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTS ". При отображении 1-ой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0732, обратитесь к разделу " ИНДЕКС НОМЕРА Дтц ". (ref-382157-S09643429902011011400000)(ref-382157-S06402138802011011400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключиться с 1GR на xtigx1 и проверить время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с 1GR на xтагх3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xt _ agx4 на xt-5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III FUNCTION (TRANS) " (не переключаются с момента 6). 5GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-382157-S37085258162011011400000)(ref-382157-S32128550662011011400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Выбрать " 4TH Gr FNCTN P0734 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Частота вращения двигателя: входная скорость - 50 об / мин или более Входная скорость: 300 об / мин. или более Передача: положение " 4 " Режим MANU Sw: ON
5. ВНИМАНИЕ: Если " ТЕСТИРОВАНИЕ " не появляется на CONSULT-III в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTS ". При отображении 1-ой поездки расшифровка кода ошибки, отличной от P0734, обратитесь к разделу " ИНДЕКС НОМЕРА Дтц ". (ref-382157-S09643429902011011400000)(ref-382157-S25584676572011011400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключиться с 1GR на xtigx1 и проверить время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с 1GR на xтагх3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xt _ agx4 на xt-5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III FUNCTION (TRANS) " (не переключаются с момента 6). 5GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-382157-S37085258162011011400000)(ref-382157-S32128550662011011400000)

1. Жгут проводов или разъемы (цепи соленоидов разомкнуты или замкнуты накоротко.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты
3. Электромагнитный клапан переднего тормоза
4. Электромагнитный клапан прямого сцепления
5. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
6. Каждое сцепление
7. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедитесь, что " ATF TEMP 1 " находится в следующем диапазоне. ATF TEMP 1: 20 ° C - 140 ° C Если вне диапазона, привод автомобиля для подогрева ATF или остановки двигателя для охлаждения ATF.
3. Выбрать " 5TH Gr FNCTN P0735 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,6 / 8 или более Частота вращения двигателя: входная скорость - 50 об / мин или более Входная скорость: 300 об / мин. или более Передача: 5-позиционный режим MANU Sw: ON
5. ВНИМАНИЕ: Если " тестирование " не появляется на CONSULT-III в течение длительного времени, выберите " SELF-DIAG RESULTS ". При отображении расшифровка кода ошибки 1-й поездки, отличной от P0735, обратитесь к разделу " ИНДЕКС НОМЕРА Дтц ". " Если обнаружен " ЗАВЕРШЕННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Ng ", перейдите " к этапу диагностики ". (ref-382157-S09643429902011011400000)(ref-382157-S19448745412011011400000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Управляйте транспортным средством в положении " D ", позволяющем ему переключиться с 1GR на xtigx1 и проверить время переключения передач и удар при переключении. Нажмите " OK " для завершения проверки, когда обычно переключается с 1GR на xтагх3. Прикоснитесь к " Ng " при необычном ударе переключения передач, несмотря на то, что происходит переключение с xt _ agx4 на xt-5. Перейдите к " ОПИСАНИЮ ". Выполните " CONSULT-III FUNCTION (TRANS) " (не переключаются с момента 6). 5GR 5GR 1GR 5GR 1GR 5GR (ref-382157-S37085258162011011400000)(ref-382157-S32128550662011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
3. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / S SE-A / T: 80 км / ч (50 миль в час) или более ACCELE POSI: 0,5 / 8-1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " Место вождения: движение транспортного средства вверх (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-382157-S39426918022011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
3. Гидравлическая схема управления

1. Запустите двигатель и Выберите " муфта блокировки гидротрансформатора S / V FNCTN проверить " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III и коснитесь " START ".
2. Ускорьте транспортное средство до скорости более 80 км / ч (50 миль в час) и поддерживайте следующее состояние постоянно, пока " ТЕСТИРОВАНИЕ " не превратится в " ЗАВЕРШЕНО ". (Это займет приблизительно 30 секунд после того, как покажет " ИСПЫТАНИЕ "). ACCELE POSI: Больше 1,0 / 8 (все время во время этапа 4) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID: 0,4-0,6 A SLCT Lvr POSI: " D " положение [ссылка на скорость: постоянная, если происходит более 80]. P0744 (ref-382157-S07501511572011011400000)
3. Убедитесь, что на дисплее отображается " OK ". (Если отображается " Ng ", обратитесь к " DIAGNOSTIC PROCEDURE in step 1 ".) См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ", см. график смен, СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ БЛОКИРОВКА / ОСВОБОЖДЕНИЕ (ref-382157-S07501511572011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан линейного давления

1. Поверните выключатель зажигания " ON " и выберите режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-III.
2. Запуск двигателя и ожидание не менее 5 секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S14895966132011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 секунды.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S17895813982011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик температуры жидкости A / T 1

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
3. Запуск двигателя и поддержание следующих условий в течение не менее 10 минут (всего). (Нет необходимости постоянно поддерживать.) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА SE-A / T: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACCELE POSI: Больше 1,0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D "
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S24081572142011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Схема №222

Войти

1. Проверить A / T FLUID датчик температуры 1 сигнал с CONSULT-III Start двигатель. Select " ECU вход SANGALS " in " DATA контроль " for " трансмиссия " to CONSULATE-IIII.- считайте значение параметра " ATF TEMP SE 1 " Режим монитора данных в норме наименование условия ° с ° C (° F) 3.3 Запуск: 68 (Ap+ 0.9) ATC - GO 0 (-2.7).
2. Проверить A / T FLUID датчик температуры 1 Проверьте датчик температуры жидкости А / Т 1. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM " ". (ref-382157-S37636098372011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
3. Проверить SUB-жгут Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммами разъема переключения диапазона передачи (A) и клеммами коннектора TSM (B).TERMINALITY REFERENCE CHART Item разъём Continuity диапазон трансмиссии выключатель разъём F503 19 Разъем переключателя диапазонов передачи F505 7 Да, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на массу. F505 F503
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы блока управления. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Переустановите все снятые детали. OK или Ng OK: Замените регулирующий клапан на блок управления. См. " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ " ". Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-382157-S11236618152011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " DTS Confirmation Procedure ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 1. (ref-382157-S34306419472011011400000)

Схема №223

Войти

1. Демонтировать регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией (см. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TSM "). (ref-382157-S19453380742011011400000)
2. Проверьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона передачи (A). СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Элемент Температура клеммы ° C (° F) Сопротивление (приблизительно) (kohms) Датчик температуры жидкости A / T 1 6-7 0 (32) 15 20 (68) 6,5 80 (176) 0,9
3. При отсутствии газа замените регулирующий клапан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TСМ ". (ref-382157-S19453380742011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запуск двигателя и поддержание следующих условий в течение не менее 5 последовательных секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S10530900482011011400000)

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида и переключателя разомкнута или замкнута.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S32306875232011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

Определение блокировки A / T

1. Когда блокировка A / T считается неисправной, транспортное средство должно быть зафиксировано в 2GR и приведено в состояние, в котором оно может двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство приводится в движение фиксированным в 2GR, отображается неисправность датчика входной скорости, но это не является неисправностью датчика входной частоты вращения.
2. Когда блокировка обнаруживается при 3GR или более, она блокируется при 2GR.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1 200 ОБ / МИН SLCT Lvr POSI: положение " 1 " ПЕРЕДАЧА: первая
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S05908557902011011400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан входной муфты

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Движение транспортного средства и поддержание следующих условий в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr Posi: положение " D " передача: 3rd -- > 4th (I / C ON / OFF) Место вождения: вождение автомобиля в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-382157-S40218427952011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан переднего тормоза

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr Posi: положение " D " передача: 3rd -- > 4th (Fp / B ON / OFF) Место вождения: вождение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, требуемые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-382157-S28405095202011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан прямого сцепления

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий в течение по крайней мере 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr POSI: положение " D " передача: 1st -- > 2nd (D / C ON / OFF) Место вождения: движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S37523960272011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. ACCELE POSI: 1.5 / 8-2.0 / 8 SLCT Lvr POS1: положение " D " передача: 2nd -- > 3rd (Hlp / C ON / OFF) Место вождения: движение транспортного средства на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S27912271682011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега

1. Поверните выключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель.)
2. Выберите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для " ДВИГАТЕЛЯ " с CONSULT-III.
3. Запустите двигатель.
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий в течение не менее 5 секунд подряд. SLCT Lvr POSI: " 1 " или " 2 " передача: " 1st " or " 2nd " (Lc / B ON / OFF)
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-382157-S41284503052011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

1. Жгут или разъемы (цепи соленоида и переключателя разомкнуты или закорочены.)
2. Электромагнитный клапан тормоза нижнего берега
3. Реле давления ATF 2

1. Запустите двигатель.
2. SLCT Lvr POSI: положение " 1 " или " 2 " передача: " 1st " (первая) или " 2nd " (вторая) (вкл. / выкл.
3. Снова выполните шаг " 2 ".
4. Поверните выключатель зажигания " OFF ", затем снова выполните шаги " 1 " - " 3 ".
5. Проконтролируйте режим " SELF-DIAG RESULTS " на " трансмиссия " с CONSULT-III. Если обнаружен расшифровка кода ошибки (P1774), обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". При обнаружении DCC (хтагх1) переходите в раздел " Процедура диагностики ". P1772 (ref-382157-S32026678472011011400000)(ref-382157-S41284503052011011400000)

Выполните процедуру " С CONSULT-III ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

Схема №224

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ CONSULT-III (ПЕРЕДАЧА) " ". В результатах указана неисправность в связи CAN? ДА: Проверьте линию связи с CAN. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ КО 2. (ref-382157-S32128550662011011400000)(ref-382157-S32665770832011011400000)
2. Проверить STOP лампа выключатель цепь с CONSULT-III Turn Выключатель зажигания " ON ". (Do not start двигатель.) Select " ECU вход SIGNALS " in " DATA контроль mode for " трансмиссия " с CONSULT-III.ЗНАЧИТЬ действие включения / выключения переключателя " BRAKESW ".OK или NOK: проверка END Ng: GO TO 3.
3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2 переключателя стоп-сигналов. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Условие Непрерывность При нажатой педали тормоза. Да, когда отпущена педаль тормоза. Нет Проверьте переключатель стоп-сигнала после регулировки педали тормозов - обратитесь к разделу " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ".ОК или Нг OK: Проверьте цепь переключателя стоп - сигналов. Ng: Отремонтировать или заменить выключатель стоп - сигнала. (ref-382160-S10556662372011011400000)

Соленоид блокировки переключения передач

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумуляторной батареи на клемму 9 селектора смещения A / T и заземлите клемму 10.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. Проверить целостность между клеммами селектора переключения передач A / T. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ Условие No клеммы Целостность Когда рычаг селектора находится в положении " P ".5-6 Нет Если рычаг задатчика не находится в состоянии " Р ". Да

Схема №227

Войти

1. Проверка целостности между клеммами селектора переключения передач A / T. CONTINUITY REFERENCE CHART Condition No Terminality Когда рычаг переключателя находится в положении " Р ".3-4 Нет Если рычаг селектора не находится в состоянии " П ". Да

Замок с ключом

1. Проверить работу, подав напряжение батареи на ключ ключа и клемму 6 переключателя ручки зажигания и заземлить на клемму 5.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. Проверить работу, подав напряжение аккумулятора на ключевой выключатель и клемму 5 переключателя ручки зажигания и заземлить клемму 6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вызвать выгорания жгута.

Схема №230

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами ключевого выключателя и переключателя с ручкой зажигания. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Состояние № клеммы Переключатель целостности нажат 1-2 Да Выключатель отпущен Нет

Схема №231

Войти

1. Проверить неразрывность между клеммами разъема жгута выключателя стоп-сигнала. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Условие № клеммы Непрерывность При нажатии на педаль тормоза 1 -2 Да При отпускании тормозной педали Нет Проверка переключателя стоп-сигналов после регулировки педали тормоза.

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумуляторной батареи на клемму 9 селектора смещения A / T и заземлите клемму 10.

Переключатель положения парковки (замок с ключом)

1. Проверить целостность между клеммами селектора переключения передач A / T. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ Условие No клеммы Целостность Когда рычаг селектора находится в положении " P ".5-6 Нет Если рычаг задатчика не находится в состоянии " Р ". Да

Переключатель парковочного положения (Переключение SELECTOR)

1. Проверка целостности между клеммами селектора переключения передач A / T. CONTINUITY REFERENCE CHART Condition No Terminality Когда рычаг переключателя находится в положении " Р ".3-4 Нет Если рычаг селектора не находится в состоянии " П ". Да

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумулятора на клемму 1 ключевого выключателя и соленоида ключевой блокировки, и заземлите клемму 2.

Схема №232

Войти

Разблокировка ключа

1. Проверьте работу, подав напряжение батареи на клемму 2 ключевого выключателя и соленоида ключевой блокировки, и заземлите на клемму 1.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя ключа и соленоидом замка ключа. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Условие № клеммы Ключ целостности вставлен 3-4 Да Ключ удален Нет

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Проверить неразрывность между клеммами разъема жгута выключателя стоп-сигнала. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Условие № клеммы Непрерывность При нажатии на педаль тормоза 1 -2 Да При отпускании тормозной педали Нет Проверка переключателя стоп-сигналов после регулировки педали тормоза.

Контрольные значения

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ МОНИТОРА ДАННЫХ

Схема №235

Войти

Клеммы и контрольные значения для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.

TERMINALS REFERENCE VALUES Номер клеммы Селектор состояния реле Xb Данные (приблиз.) 1 P Рычаг питания (резервная память) Всегда Напряжение аккумулятора 2 P Питание - резервное запоминающее устройство - всегда Напряжение аккумуляторной батареи 3 L CAN-H - - 4 G / W K-line (сигнал CONSULT-III) Клемма может быть подключена к разъему линии передачи данных для CONSULT-III. - 5 B Масса Всегда - Ag- T- Xtag6 0V 0V 0V 0V 0V

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления. В отказоустойчивом режиме коробка передач фиксируется в 2GR, 4GR или 5GR (в зависимости от положения пробоя), поэтому заказчик должен чувствовать " проскальзывание " или " плохое ускорение ".

Даже когда электронные схемы в норме, при особых условиях (например, при хлопанье по тормозу с резким вращением колес и остановкой вращения шины) трансмиссия может перейти в отказоустойчивый режим. Если это произойдет, выключите выключатель зажигания на 10 секунд, затем снова включите его, чтобы вернуться к нормальной схеме переключения. Поэтому автомобиль клиента вернулся в нормальное состояние, так что управляйте согласно " потоку диагностики " (см. раздел " РАБОЧИЙ ПОТОК "). (ref-382157-S38057927912011011400000)

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет A / T, чтобы отметить возможность вождения.

Датчик скорости на выходе

Сигналы поступают от двух систем - с выходного датчика скорости, установленного на коробке передач, и с комбинированного измерителя, поэтому нормальная езда возможна даже при наличии неисправности в одной из систем. А если выходной датчик скорости имеет необычные случаи, то 5GR запрещается.

Датчик положения педалей акселератора

Если в одной из систем имеется неисправность, угол открывания дроссельной заслонки регулируется посредством ЕСМ в соответствии с предварительно определенным углом дроссельной заслонки, чтобы сделать возможным движение. И если есть неисправности в системах буксировки, скорость двигателя фиксируется блок управления двигателем на заранее определенной скорости двигателя, чтобы сделать возможным вождение.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если в одной из систем имеется неисправность, угол открывания дроссельной заслонки регулируется посредством ЕСМ в соответствии с предварительно определенным углом дроссельной заслонки, чтобы сделать возможным движение. И если имеются неисправности в системах буксировки, угол открывания дроссельной заслонки регулируется сигналом холостого хода, посылаемым от МУД, который основан на вводе, указывающем либо состояние холостого хода, либо состояние холостого хода (предварительно определенное открывание дроссельной заслонки), чтобы сделать возможным движение.

Переключатель диапазона передачи

В маловероятном случае, когда сигнал о неисправности поступает на ТКМ, индикатор положения переключается " ВЫКЛ "., реле стартера отключается " OFF " (запуск стартера отключен), реле резервной лампы переключается в состояние " off " (резервная лампа выключена) и положение фиксируется в положении " D " для обеспечения возможности вождения.

Реле стартера

Реле стартера выключается. (Запуск стартера отключен.)

Сцепиться

1. Если имеет место ошибка определения блокировки, коробка передач фиксируется в 2GR для обеспечения возможности вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство приводится в движение зафиксированным в 2GR, отображается неисправность датчика входной скорости, но это не является неисправностью датчика входной частоты вращения.
2. Когда блокировка обнаруживается при 3GR или более, она блокируется при 2GR.

1-е торможение двигателем

Когда возникает 1-я ошибка определения тормоза двигателя, соленоид тормозного механизма низкого берега выключается " OFF " во избежание срабатывания тормоза двигателя.

Соленоид линейного давления

Соленоид выключается, и давление в линии устанавливается на максимальное гидравлическое давление, чтобы сделать движение возможным.

Соленоид низкоскоростного тормоза

Когда происходит сбой (электрический или функциональный), для обеспечения возможности вождения тормоз двигателя не включается в 1GR и 2GR.

Соленоид входного сцепления

Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Соленоид прямого сцепления

Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Соленоид переднего тормоза

Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON ", для того чтобы сделать движение возможным, A / T удерживается в 5GR; если соленоид выключен, то 4GR.

Соленоид сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

Если происходит сбой (электрический или функциональный) с соленоидом " ON " или " OFF ", передача удерживается в 4GR для обеспечения возможности вождения.

Датчик входной скорости 1 или 2

Управление такое же, как если бы не было входных датчиков скорости, 5GR запрещено.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Как обслужить охладитель ATF

Если жидкость A / T содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.) Или если А / Т отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите охладитель жидкости, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A \ T обратитесь к разделу " ОЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-382157-S38836394312011011400000)(ref-382176-S20744074952011011400000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Переходник для насадки на 17 мм (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка agxagx0 (J-34301-C) Монтаж масляного манометра Сборка в корпусе 1.02 (-) Шланг ST25053000 Соединительная труба хтаг5 (- / Адаптер Измерительное линейное давление хтакс7 (хтах8) ST2505S001 ST25051001 ST25052000 ST25054000 ST25055000 KV31103600 J-45674 ST25054000 ST33400001 J-26082 2WD KV31102400 J-34285 J-34285 ST25850000 J-25721 M12X1 75P J-47002 J-47002 J-47002 J-47002

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Шаблонирование Установка ручных уплотнений вала диам. 22 мм (0,87 дюйма) Шаблонировка Установка заднего масляного уплотнения (модели 4WD) 64 мм (2,52 дюйма) Dia

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Давление в трубопроводе

ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить AT проверить INDICATOR лампа Парковка автомобиля на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в позицию " OFF " и подождите не менее 10 секунд. Включите переключатель зажигания " ON ". (Не запускайте двигатель) Загорается ли индикаторная лампа АТ-КОНТРОЛЬ в течение примерно 2 секунд? ДА: выключите выключатель зажигания. Проведите самодиагностику и запишите все пункты Ng на листе диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " НЕТ ПРОВЕРКИ " - ФУНКЦИЯ. (ref-382157-S32128550662011011400000)(ref-382157-S36034273602011011400000)(ref-382157-S21299312802011011400000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Передвинуть рычаг селектора в положение " Р " или " Н ". Повернуть выключатель зажигания в позицию " ВЫКЛ ".повернуть выключатель зажигания в позицию ' ПУСК '. Двигатель заводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Прекратить дорожное испытание и перейти в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ". (ref-382157-S21299312802011011400000)
2. Проверить система пуска THE двигатель (ПРОВЕРЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ) Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Переведите рычаг селектора в положения " D ", " 4 " " 3 " " 2 " " 1 " или " R ".поверните выключатель зажигания в положении " START ".запускается ли двигатель в любом из двух положений? ДА: Прекратите дорожный тест и перейдите к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ НА 3. (ref-382157-S21299312802011011400000)
3. Проверить " P " положение FUNCTIONS Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в состояние " ВЫКЛ ". Отпустите стояночный тормоз; отожмите автомобиль вперед или назад. Включите стояночное торможение. При толчке автомобиля с отключением стояночного тормоза происходит ли его движение? ДА: Зафиксируйте неисправность, ПЕРЕХОДИМ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИ ДВИГАЕМСЯ НА 4.
4. Проверить " N " положение FUNCTIONS Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Запишите неисправность, ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 5.
5. ПРОВЕРКА УДАРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить тормоз. Перевести рычаг селектора в положение " Д ".при переключении передачи с " Н " на " Г " есть ли чрезмерный удар? ДА: Зафиксируйте неисправность, ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 6.
6. Проверить " R " положение FUNCTIONS Включить тормоз. Перевести рычаг селектора в положение " Р ", отпустить тормоз на 4.5 сек. Не сползает ли автомобиль назад? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Зафиксировать неисправность, ПЕРЕЙТИ НА 7.
7. ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ " D " Проверьте, не проскальзывает ли транспортное средство вперед при установке коробки передач в положение " D ". Проскальзывает ли автомобиль вперед в положениях " Д "? ДА: Перейти к пункту " " ИСПЫТАНИЕ НА КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ - ЧАСТЬ 1 " ". НЕТ: Записать неисправность и перейти к разделу " " ИСПЫТАНИЯ На КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ - ЧАСТИ 1. " " (ref-382157-S24231575802011011400000)(ref-382157-S24231575802011011400000)

Скорость транспортного средства при переключении передач

См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ". (ref-382157-S29374504402011011400000)

Скорость автомобиля при выполнении и снятии полной блокировки

Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ БЛОКИРОВКА / РАЗБЛОКИРОВКА ". (ref-382157-S07501511572011011400000)

Схема №246

Войти

1. Ослабьте гайку троса.
2. Установите ручной рычаг и рычаг селектора в положение " Р ".
3. Протолкните трос в направлении, показанном на рисунке, усилием 9,8 Н (1 кг, 2,2 фунта) и отпустите его. Это в естественном состоянии, затяните гайку троса до технических характеристик. Гайка троса: 14,5 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)

Как проверить положение ТС

Установив рычаг селектора в положение " Р ", поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе.

Подтвердите, что применяются следующие условия.

1. Рычаг селектора может быть переведен из положения " Р " только при нажатой педали тормоза.
2. Рычаг селектора останавливается в каждом положении с ощущением зацепления, когда он перемещается через все положения.
3. Нет чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Фактическое положение рычага селектора совпадает с положением, показанным индикатором положения переключения передач и корпусом А / Т.
5. Резервные лампы загораются только при установке рычага селектора в положение " R ".
6. Резервные лампы не горят при нажатии рычага селектора против положения " R ", когда он находится в положении " P " или " N ".
7. Двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
8. А / Т блокируется полностью, когда находится в положении " П ".

Схема №247

Войти

3-е одностороннее сцепление

1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените 3-е одностороннее сцепление.

Защелкивающееся кольцо передней солнечной шестерни

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

Передняя солнечная шестерня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените переднюю солнечную шестерню.

Схема №248

Войти

1. Установите 3-ю одностороннюю муфту в переднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Применить ATF к 3-му одностороннему сцеплению.
2. Установите стопорное кольцо в переднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента.
3. Проверьте работу 3-й односторонней муфты. Удерживайте масляный насос в сборе и поверните переднюю солнечную шестерню. Проверьте 3-ю одностороннюю муфту на правильность направления блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на рисунке, проверьте направление установки 3-ей односторонней сцепления.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Сжать стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
2. Снимите узел переднего водила и узел входного сцепления с задней шестерни внутреннего зацепления.
3. Снимите передний несущий узел с входного узла муфты. Снимите кольцо подшипника с переднего несущего узла. Снимите игольчатый подшипник с переднего несущего узла. Снимите стопорное кольцо с переднего несущего узла. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо чрезмерно.
4. Разобрать входной узел муфты. Снять уплотнительное кольцо и уплотнительные кольца с входного узла муфты. Вынуть игольчатый подшипник из входного узла сцепления. Удалить стопорное кольцо с входного барабана муфты при помощи подходящего инструмента. Извлечь ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину из входного барабана сцепления.

Переднее опорное стопорное кольцо

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

Стопорное кольцо сцепления на входе

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Входной барабан сцепления

1. Проверьте наличие деформации, усталости или повреждений или ожогов. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Входные приводные пластины сцепления

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Стопорная пластина сцепления ввода и ведомые пластины

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените входной узел сцепления.

Задний внутренний редуктор

1. Проверьте, нет ли деформации, усталости или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените заднюю внутреннюю передачу.

Схема №257

Войти

1. Установить входную муфту. Установить ведущие диски, ведомые пластины и стопорную пластину во входной барабан сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе дисков. Установите упорное кольцо в входной барабан муфты с помощью подходящего инструмента. УСТАНОВИТЕ игольчатый подшипник в узел входной муфты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники. Устанавливайте новое уплотнительное кольцо и новые уплотнительные кольца во входной узел муфты. Предостережение: не используйте повторно уплотнительное о-кольцо и кольца уплотнения. Примените ATF к уплотнительному кольцу.
2. Установите передний опорный узел. Установите стопорное кольцо на передний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установить игольчатый подшипник в переднем опорном узле. Внимание: Соблюдайте осторожность с направлением игольчатого подшипника. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И ЗАЩЕЛКИВАЮЩИХСЯ КОЛЕЦ " ". Нанесите вазелиновую смазку на игольцевой подшипник. Поставьте обойму переднего опорного узла. ОСТОРОЖНО: Смажьте нанесите бензиновую пасту на обойму. (ref-382157-S33625654302011011400000)
3. Сжать стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
4. Установите переднюю водило в сборе и входную муфту в сборе на заднюю внутреннюю шестерню.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Снять игольчатый подшипник и обоймы подшипников с высокой и низкой ступицы муфты заднего хода.
2. Снимите стопорное кольцо со средней солнечной шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное колесо чрезмерно.
3. Снять ступицу муфты верхнего и нижнего заднего хода со средней солнечной шестерни в сборе. Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты верхнего и нижнего заднего хода.
4. Снимите заднюю солнечную шестерню в сборе с промежуточной солнечной шестерни, удалите стопорное кольцо с задней солнечной шестерней при помощи подходящего инструмента и снимите первую одностороннюю муфту с задней центральной шестерни.
5. Снимите уплотнительные кольца со среднего солнечного зубчатого колеса.

Высокое и низкое стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода, заднее стопорное кольцо солнечной шестерни

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените стопорное кольцо.

1-е одностороннее сцепление

1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените 1-е одностороннее сцепление.

Средняя солнечная шестерня

1. Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените среднее солнечное зубчатое колесо.

Задняя солнечная шестерня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените заднюю солнечную шестерню.

Ступица сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение. ВНИМАНИЕ: При необходимости замените ступицу сцепления высокого и низкого заднего хода.

Схема №267

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца.
2. Установить 1-ю одностороннюю муфту на заднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Нанести вазелин на 1-ю одностороннюю муфту.
3. Установите стопорное кольцо на заднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента.
4. Установите заднюю солнечную шестерню в сборе на среднюю солнечную шестерню в сборе.
5. Установите игольчатый подшипник на ступицу муфты высокого и низкого заднего хода. ВНИМАНИЕ: Следите за направлением движения игольчатого подшипника. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ " ". Смажьте игольчатые подшипники вазелином. (ref-382157-S33625654302011011400000)
6. Установить верхнюю и нижнюю ступицы муфты заднего хода в промежуточный узел солнечной шестерни.
7. Установите стопорное кольцо на среднюю солнечную шестерню с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно стопорные кольца.
8. Проверьте работу 1-й односторонней муфты. Удерживайте промежуточную солнечную шестерню и поверните заднюю солнечную шестерню. Проверьте 1-ю одностороннюю муфту на правильность направлений блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на рисунке, проверьте направление установки 1-й односторонней муфты.
9. Установите кольца игольчатого подшипника и подшипника на ступицу муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на кольца игольчатого подшипника и подшипника. Будьте осторожны с порядком колец подшипника.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Снимите обойму подшипника с барабана сцепления высокого и низкого реверса.
2. Снять стопорное кольцо с барабана муфты высокого и низкого реверса с помощью подходящего инструмента.
3. Снимите ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину с барабана сцепления высокого и низкого реверса.

Верхнее и нижнее стопорное кольцо муфты заднего хода

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Высокие и низкие ведомые диски муфты заднего хода

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Высокий и низкий обратный фиксирующий диск сцепления и ведомые диски

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Схема №271

Войти

1. Установите ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину в барабан сцепления высокого и низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с порядком пластин.
2. Установите стопорное кольцо в барабане муфты высокого и низкого реверса с помощью подходящего инструмента.
3. Установите обойму подшипника на барабан муфты высокого и низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на обойму подшипника.

Схема №272

Войти

Стопорные кольца прямого сцепления

1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Диски прямого привода сцепления

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Стопорная пластина сцепления прямого действия и ведомые пластины

1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Схема №273

Войти

1. Установите ведущие пластины, ведомые пластины и стопорную пластину в барабан прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе пластин.
2. Установить стопорные кольца в барабан прямого сцепления с помощью подходящего инструмента.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Введите ручные масляные уплотнения вала в картер коробки передач до тех пор, пока они не будут заподлицо с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Применяйте ATF для ручных масляных уплотнений вала. Не используйте повторно ручные сальники вала.
2. Установите стопорную пружину и проставку в коробку передач и закрепите болтом. Болт: 7,9 Н.м (0,81 кг-м, 70 дюйм-фунт)
3. Установите ручной вал в картер коробки передач.
4. Установите парковочную тягу на ручную плиту.
5. Установите ручную пластину (со стояночным штоком) на ручной вал.
6. Установите стопорный штифт в ручную пластину и ручной вал. Совместите отверстие ручной пластины с отверстием ручного вала, используя подходящий инструмент. Прикоснитесь к стопорному штифту в ручной пластине с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Привод стопорного штифта на 2 ± 0,5 мм (0,08 ± 0 020 дюйма) над ручной пластиной. Не используйте удерживающий штифт повторно.
7. Установите удерживающий штифт в картер коробки передач и ручной вал. Совместите отверстие картера коробки передач с отверстием ручного вала, используя подходящий инструмент. Прикоснитесь к стопорному штифту в картере коробки передач, используя соответствующий инструмент. ВНИМАНИЕ: Наденьте фиксирующий штифт на 5 ± 1 мм (0,20 ± 0,04 дюйма) над картером коробки передач. Не используйте повторно фиксирующий палец.
8. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Нанесите вазелин на кольцевые уплотнения.
9. Установите возвратную пружину в сервопривод.
10. Установите сервопривод в сборе в картер коробки передач.
11. Установите стопорное кольцо на коробку передач с помощью подходящего инструмента.
12. Установить D-образные кольца в поршень тормоза заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно кольца D. Нанесите ATF на кольца D.
13. Установите поршень тормоза заднего хода в картер трансмиссии.
14. Установите игольчатый подшипник на поверхность опорной кромки барабана. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатый подшипник.
15. Установить уплотнительные кольца на опору барабана. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольцо повторно. Нанесите вазелин на уплотнения.
16. Установите пружинный фиксатор и возвратную пружину в картер трансмиссии.
17. Установите стопорное кольцо в картер трансмиссии, сжимая возвратную пружину с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31102400 (J-34285 и xtangx2-87) ВНИМАНИЕ: Надежно соберите их, используя отвертку с плоским лезвием, чтобы натяжение стопорного кольца было немного слабым. J-34285
18. Установите ведомые пластины привода тормоза заднего хода и тарелки в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при заказе пластин. Стопорное кольцо (1) Удерживающая пластина (2) Ведущая пластина (3) Ведомая пластина (4) Тарелка (5) Ведущее / ведомое пластину: 7 / 7
19. Соберите N-пружину.
20. Установите стопорную пластину тормоза заднего хода в картер трансмиссии.
21. Установите стопорное кольцо в картер коробки передач.
22. Измерьте зазор (А) между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в пределах указанного зазора, выберите соответствующую удерживающую пластину. Зазор " А ": 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Удерживающая пластина: См. раздел " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-382157-S02431721002011011400000)
23. Установите игольчатый подшипник в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Следите за направлением движения игольчатого подшипника, см. раздел " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, УПОРНЫХ ШАЙБ И СТОПОРНОГО КОЛЬЦА " ". Смажьте игольчатые подшипники вазелином. (ref-382157-S33625654302011011400000)
24. Установите датчик выходной скорости (1) на картер коробки передач и затяните болт (< --) до заданного крутящего момента. Болт датчика выходной скорости: 5,8 Н.м (0,59 кг-м, 51 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не подвергайте сенсор удару при падении или ударе о него. Не разбирайте сенсор; не допускайте попадания металлических опилок или любого постороннего материала на магнитную область переднего края сенсора; не помещайте сенсорный элемент в зону воздействия магнетизма.
25. Как показано на рисунке, используйте инструмент дрейфа для забивки заднего масляного уплотнения в задний удлинитель (модели 2WD) (А) или корпус адаптера (модели хтагх1) (Б) до тех пор, пока он не будет заподлицо.: Дрейф [хтакх2 (хтахх3)]: дрейф [коммерческий сервисный инструмент Ø64 мм (2,52 дюйма)] ВНИМАНИЕ: Применить ATF к заднему масляному уплотнению. Не допускайте повторное использование заднего сальника. 4WD ST33400001 J-26082
26. Установите возвратную пружину 1 на парковочную собачку 2.
27. Установите парковочную собачку (с возвратной пружиной) и вал собачки на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели 4WD).
28. Установите опору парковочного привода на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели 4WD).
29. Установите игольчатый подшипник (1) на задний удлинитель (модели 2WD) или корпус адаптера (модели хтагх1). ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники. 4WD
30. Установить уплотнительные кольца на выходной вал. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнительных колец. Нанести вазелин на кольца уплотнения.
31. Установите парковочную шестерню на выходной вал.
32. ВНИМАНИЕ: Не принимайте переднюю часть вала за заднюю, потому что обе стороны выглядят одинаково (более тонкий конец - передняя сторона).
33. Установите обойму подшипника на выходной вал.
34. Установите задний удлинитель в сборе (модели 2WD) или корпус адаптера в сборе с уплотнением N6b: болты для крепления к корпусу задней коробки передач. (Модели xtangx2). Используйте герметик для уплотнения (оригинальная анаэробная жидкость или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ".) на заднюю надставку, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: полностью удалите всю влагу, масло, старый уплотнитель и любой посторонний материал из корпуса трансмиссии. 4WD 2WD 4WD (ref-382152-S15373783892011011400000)
35. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поверхность опорной кромки барабана и поверхность кромки внутренней бобышки прямой муфты находятся почти на одном и том же месте.
36. Установите игольчатый подшипник в опору барабана. ВНИМАНИЕ: Смажьте игольчатые подшипники вазелином.
37. Установить муфту высокого и низкого заднего хода в сборе в сцепление прямого действия.
38. Выровняйте приводную пластину с помощью подходящего инструмента.
39. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что часть " А " барабана сцепления заднего хода выступает примерно на 2 мм (0,08 дюйма) за часть " В " задней солнечной шестерни.
40. Установите игольчатый подшипник в задний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатый подшипник.
41. Установите обойму подшипника в задний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на обойму подшипника.
42. Установите задний водило в сборе в барабан прямого сцепления.
43. Установить игольчатый подшипник (задняя сторона) на средний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанести вазелин на игольчатую опору.
44. Установите игольчатый подшипник (с передней стороны) на средний несущий узел. ВНИМАНИЕ: Нанесите вазелин на игольчатые подшипники.
45. Установить средний несущий узел в задний несущий узел.
46. Установить переднюю водило в сборе, входную муфту в сборе и заднюю шестерню внутреннего зацепления как единое целое.
47. Установить уплотнительные кольца в узел входного сцепления. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца.
48. Установите концевой палец якоря ленточного сервопривода и контргайку в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно концевой штифт сервопривода ленты.
49. Установить тормозную ленту в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Установите ее так, чтобы идентификация во избежание неправильной установки была обращена к стороне сервопривода.
50. ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на подшипник переднего солнечного зубчатого колеса и 3-й концевой подшипник односторонней муфты.
51. Установите игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню. ВНИМАНИЕ: Смажьте игольчатые подшипники вазелином.
52. Отрегулируйте наклон тормозной ленты с помощью зажима так, чтобы тормозная лента равномерно соприкасалась с барабаном передней солнечной шестерни.
53. Отрегулируйте тормозную ленту. Ослабьте контргайку. Затяните концевой штифт сервопривода до заданного крутящего момента. Анкерный концевой палец: 5,0 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) Отогните ленточный конец сервоаккумулятора на три оборота. Удерживая стопорный штырь сервопривод ленты, затяните контргинту до заданного вращающего момента. Контргайка: 46 Н.м. (4,7 кг-m, 34 фут-фунта)

Схема №293

Войти

1. Измерить зазор между передней солнечной шестерней и обоймой подшипника под крышку масляного насоса.
2. Подберите нужную толщину обоймы подшипника, чтобы люфт торца был в пределах спецификаций.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Измерьте размеры " K " и " L ", а затем вычислите размер " J ". Измерьте размер " K ". Измерьте размер " L ". Вычислите размер " J ". " J ": Расстояние между посадочной поверхностью масляного насоса картера коробки передач и ответной поверхностью игольчатого подшипника передней солнечной шестерни. J = K - L
2. Замерить размеры " M1 " и " М2 ", а затем рассчитать размер " М ". Установить кольцо подшипника и игольчатый подшипник на маслонасос в сборе. Измерить размер " М1.измерить размер " МП р ". Подсчитать размер " M " ".п ": Расстояние между посадочной поверхностью картера масляного насоса и иглоподшипником на масляном насосе. М = М1 - М2
3. Отрегулируйте суммарный люфт " T1 ". Т1 = J - M Суммарный люфт торца " Т2 ": 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма) Выберите надлежащую толщину кольца подшипника так, чтобы суммарный зазор торца соответствовал техническим условиям. Кольца подшипников: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-382157-S14075196682011011400000)

Нормальный режим

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ - НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ

1. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Режим буксировки

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ - РЕЖИМ БУКСИРОВКИ

1. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Скорость транспортного средства, при которой происходит блокировка / разблокировка

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ БЛОКИРОВКА / РАСЦЕПЛЕНИЕ

1. При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
2. При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 1 / 2 полного открытия.

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Датчик входной скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Тормоз заднего хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА

Общее количество конечных люфтов

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ

Кольцо подшипника для регулировки суммарного торцевого люфта

КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ СУММАРНОГО ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА