Двигатель механический: Прочее Honda Inspire I

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №209

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПОРНАЯ ДЕТАЛЬ Датчик степени износа 17 (Кент-Мур №) Наименование инструмента KV10116200 (хтагх1-А) Масляный пружинный компрессор 1. xтагx3-20) Крепление 2. Хтагс4 (-) Переходник Демонтажный клапанный механизм Часть (1) Компонент хстагс5 (хт Х 6-A) не является уплотнителем J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J3647 KV10114400 J38365 J-45488

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

Маслосъемный клапан Dx TOOL REFERENCE 7 - резьбовое отверстие для впуска кислорода (4 мм) Проточная часть с резьбой под впускной патрубок (5 мм) Фланцевое соединение (6 мм) Воздухозаборный патрубок для отвода воздуха (3 мм) Резьбовой патрубок с внутренним проходным отверстием (10 мм) Маслоотводящий штуцер с внутренней резьбой (2 мм) Переходное отверстие (8 мм) Регулировочный штуцер (0,15 мм) Клапанный штуцер со смазочным кольцом (0,13 мм (0,51 мм). J24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Как проверить двигатель механический: прочее

1. Проверьте, чтобы индикатор (А) автомата натяжения приводного ремня находился в пределах возможного диапазона использования (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автомата натяжителя приводного ремень при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор должен находиться в пределах диапазона (Б) на рисунке.
2. Визуально проверьте весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
3. Если индикатор выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, замените приводной ремень.

Коллектор впускного коллектора

Затяните монтажные гайки и болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
2. Выполните " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. Обратитесь к разделу " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: ОПИСАНИЕ " ". (ref-314227-S28085034812009051400000)
3. Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Leaving " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. раздел " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА: ОПИСАНИЕ ". (ref-314227-S08949389102009051400000)

Схема №232

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №233

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-314227-S35606052162009051400000)
2. Снимите коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-314222-S25824568382009051400000)
3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314222-S15004374542009051400000)
4. Ослабьте монтажные гайки и болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента.
5. Снимите прокладки. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Прокладка выпускного коллектора

Установите в направлении, указанном на рисунке.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните с моментом, указанным ниже. Крутящий момент: 15,4 Н.м (1,6 кг-м, 11 фут-фунт)
2. Затянуть монтажные гайки в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: № 7 и 8 означают двойную затяжку гаек № 1 и 2.

Поддержка трехкомпонентного катализатора

1. Временно затяните три крепежных болта опоры катализатора.
2. Затянуть три крепежных болта опоры катализатора к масляному поддону (верхний).
3. Затянуть болты крепления опоры трехходового катализатора к трехходовому катализатору.

Схема №236

Войти

1. Установите датчик 1 состава топливовоздушной смеси и датчик 2 нагретого кислорода в исходное положение.
2. Устанавливайте, ссылаясь на следующее, если установочные положения не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик состава топливовоздушной смеси 1: Черный Нагретый кислородный датчик 2: Белый ВНИМАНИЕ: Перед установкой нового датчика состава топливыводящего воздуха и нового нагретого кислородного датчика очистите резьбы выхлопной системы с помощью очистителя ниток кислородного сенсора (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервис-инструмент). Никогда не превышайте крутящий момент датчик состава топливоподачи воздуха и нагреваемый кислородный сенсор. Это может привести к повреждению повреждений датчика в результате попадания кислорода на топливный датчик " воздух и подогрев ".

Схема №237

Войти

1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором при помощи линейки и щупа. Предельное значение: См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ". (ref-314222-S15706448542009051400000)
2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Схема №238

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте, нет ли утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. С увеличением оборотов двигателя проверьте еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №239

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Снимите следующие детали: Крышку двигателя: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Корпуса воздухоочистителя (верхний и нижний) и воздуховод в сборе: См. Раздел " " РАЗОБРАННЫЙ вид " ".сборник впускного коллектора: Смотри подраздел " " РАЗВЕРНУТЫЙ Вид ". (ref-314222-S20725377102009051400000)(ref-314222-S37444382412009051400000)(ref-314222-S25824568382009051400000)
2. Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла.
3. Снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (банк 1 и банк 2). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте Никогда позволяйте металлическому порошку прилипать к магнитной части на кончике датчика. Ни в коем случае не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
4. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
5. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
6. Извлеките катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не ударяйте катушку зажигания.
7. Снимите зажимы жгута на крышке коромысла.
8. Ослабьте болты в обратном порядке, показанном на рисунке.
9. Снимите прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
10. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке старой жидкостной прокладки.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Смажьте жидкую прокладку в положение, показанное на рисунке, используя при этом оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентный ему. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".при нанесении жидкой прокладки на соединительную часть кронштейна распределительного вала (№ 1) (1) и головку цилиндра руководствуйтесь рисунком (H) в степени нанесения жидкости согласно рисунку (90). (ref-314225-S31731641062009051400000)
2. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
3. Установите крышку коромысла, проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. 1-й этап: 1,96 Н.м (0,2 кг / м, 17 дюйм / фунт) 2-й шаг: 8,33 Н.м. (0,85 кг / m, 74 дюйм / фунтов)
5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Схема №244

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-314221-S41494533292009051400000)
2. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-314222-S10518079162009051400000)
3. Снимите коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-314222-S25824568382009051400000)
4. Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314222-S40436231072009051400000)
5. Снимите масляные поддоны (нижний и верхний) и сетчатый фильтр для масла. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-314222-S29979488302009051400000)
6. Снимите приводной ремень, натяжные шкивы и кронштейн. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314222-S37249108142009051400000)(ref-314222-S39686325332009051400000)
7. Отдельный жгут двигателя, снимающий свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
8. Снимите крышки управления фазами газораспределения. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его горизонтально до полного отсоединения.
9. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатую линию без цвета) (< = =) с указателем времени. Проверить, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя банка 1) расположены так, как показано на рисунке. Если нет - провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять, как это показано на чертеже.
10. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте демпфер с держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). Ослабьте болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте болт ролика, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива на отверстия шкива кривошипного вала и потяните ролик шкива через это ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
11. Снимите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи газоотвода, как указано (A). Отсоедините корпус путем перемещения инструмента, как изображено. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте отвертки или что-то подобное. После снятия осторожно обработайте переднюю цепь газораспределителя, так, чтобы она не наклонилась и не прогибалась.
12. Снимите крышку водяного насоса с переднего корпуса цепи газораспределения. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
13. Снимите переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
14. Снимите уплотнительное кольцо (1) с заднего корпуса цепи ГРМ.
15. Снять натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Отвернуть нижний крепежный болт (1). Медленно ослабить верхний крепежный винт (2), а затем повернуть на монтажном болте механизм натяжения цепей ГРД (основного) (3) так, чтобы плунжер (4) был полностью раздвинут. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже при полном раздвигании плунжера он не выпадал из корпуса механизма натяжения цепь ГРП (дополнительного). Выверните верхний крепежной болт, после чего вынуть механизм натягивания цепи синхронизатора (общего).
16. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
17. Снимите цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) никогда не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
18. Отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и поверните кулачковый вал звездочки следующим образом: Снимите соответствующий стопорный штифт (B) с блоком 1 (A), а также с блоком 2 (C). Натяжители цепи (дополнительный). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Жесткий металлический штифт в качестве стопорного штифта. Для удаления натяжителя цепи (дополнительного) обратитесь к разделу " Демонтированный кронштейн кулачкового вала (вспомогательный) ". (ref-314222-S32599407572009051400000)
19. При необходимости снимите натяжные устройства цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндра следующим образом.
20. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки из переднего корпуса цепи газораспределения и противоположных сопрягаемых поверхностей. Снимите старую жидкостную прокладку с отверстия болта (B) и резьбы.
21. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №263

Войти

Как отрегулировать двигатель механический: прочее

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Извлеките двигатель в сборе из транспортного средства. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели xtigx1) или " " AWD: DISPANDED VIEW (модели AWD-). 2WD (ref-314222-S40487107602009051400000)(ref-314222-S00545638432009051400000)
2. Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена передача. Удалите приводную пластину. Зафиксируйте шкив коленчатого вала с держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания) и снимите монтажные болты. Ослабьте крепежные винты, становясь диагональным образом. Проверьте на деформацию или повреждение приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную плату сигнальной пластиной вниз при обращении со скребковой плитой, соблюдайте ее от повреждения.
3. При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST).
4. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (485 фунтов) или более] достаточно большую для поддержки массы двигателя. Если грузоподъемность подставки не соответствует требованиям, предварительно удалите следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Извлеките впускной коллектор. См. раздел " Демонтировать топливную трубку ". (ref-314222-S25824568382009051400000)(ref-314222-S33238167672009051400000)(ref-314222-S15004374542009051400000)(ref-314222-S40436231072009051400000)(ref-314222-S40436231072009051400000)(ref-314222-S39957397732009051400000)
5. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-314221-S41494533292009051400000)
6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробки для слива воды (А) и (В) с обеих сторон блока цилиндров, как показано на рисунке. Момент затяжки: См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады пробка для стока воды (A) на рисунке не является пробкой для спуска воды, а представляет собой блочный нагреватель. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314222-S27165905222009051400000)(ref-314222-S12368114082009051400000)

Масляный зазор цапфы распределительного вала

ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №267

Войти

1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром (А).стандартный и предельный: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №268

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-314222-S22069770602009051400000)
2. Измерьте внутренний диаметр (А) кронштейна распределительного вала с помощью расточного калибра. Стандарт: Обратитесь к " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр цапфы распредвала).стандартные и предельные: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)
2. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обрабатываются вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт индикаторного диска, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)
2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №271

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: См. раздел " " РАСПРЕДВАЛ " ". Если оно превышает предел, замените звездочку кулачкового вала. (ref-314222-S24445900192009051400000)

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №272

Войти

1. Если что-либо выше найдено, замените подъемник клапана. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №273

Войти

1. Измерьте наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром (А), так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №274

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-314222-S24445900192009051400000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия для подъема клапана) - (Наружный диаметр подъемного устройства клапана) Стандарт (впуск и выпуск): См. раздел " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-314222-S24445900192009051400000)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Деформация головок цилиндра

Схема №275

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение по шести направлениям (A - F). Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Если он превышает предел, замените головку цилиндра. (ref-314222-S00959926082009051400000)

Размеры клапана

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-314222-S00959926082009051400000)
2. Если размеры выходят за пределы нормы, замените клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-314222-S16300895792009051400000)

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр штока клапана микрометром (А).стандартный (впуск и выпуск): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-314222-S00959926082009051400000)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №276

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт (впуск и выпуск): Обратитесь к " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-314222-S00959926082009051400000)

Направляющий зазор клапана

1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей для клапана) - (Диаметр штока клапана) Направляющая для клапана: См. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Стандартное и предельное значение (впуск и выпуск) (ref-314222-S00959926082009051400000)
2. Если расчетное значение превышает предельное, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S01347729002009051400000)

Схема №277

Войти

1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. Если нет, выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, замените седло клапана. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S01347729002009051400000)

Схема №278

Войти

1. Установите пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-314222-S00959926082009051400000)
2. Если она превышает предельную, замените пружину клапана.

Схема №279

Войти

1. Проверьте давление пружины клапана при указанной высоте пружины. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Свободная высота Высота установки Монтажная нагрузка Высота во время открытия клапана Нагрузка при открытом клапане (ref-314222-S00959926082009051400000)
2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

Схема №280

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе, обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-314222-S05477199892009051400000)

Схема №281

Войти

1. Измерьте щупом (В) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавку под поршневое кольцо. Стандартное и предельное: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №282

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. Смажьте новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем до середины цилиндра с поршнем вставьте поршнистое кольцо, и замерьте щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №283

Войти

1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел изгиба Предел кручения: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №284

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

Схема №285

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

Схема №286

Войти

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ". (ref-314222-S05477199892009051400000)
3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " " для выбора подшипника шатуна. (ref-314222-S27397492052009051400000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №287

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ".ГРАДУИРОВКА ДЕТАЛЕЙ Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0,8664) 22006-22.012 (0.18664-0,8866) Диаметр отверстия поршневого пальца 21.993-21.999 (0.08659-0,80661) 21.999- 22. 0605 (0.6661 -2.8663) Наружный диаметр поршня 21989

Схема №288

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерить искажение на верхней грани блока цилиндров в некоторых различных точках по шести направлениям (C, D, E, F, G и H) с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРА " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Схема №289

Войти

1. Установите крышки главного подшипника (2) и балку главного подшипника, не устанавливая главные подшипники, и затяните болты крышек главного подшипника до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика диаметра отверстия. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основного подшипника.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Измерьте с помощью датчика отверстия цилиндра износостойкость, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) при (C), (D) и (E)] указаны в продольном направлении двигателя. f: 20 мм (0,79 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 100 мм (3,94 дюйма) Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня увеличенного размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и расточкой цилиндра удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: при использовании поршня большего размера используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большого размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Стандартная точка измерения: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

Схема №292

Войти

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-314222-S21658799762009051400000)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ПОРШЕНЬ "). (ref-314222-S19301335872009051400000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, затем используйте подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " "). (ref-314222-S18136560632009051400000)

Схема №293

Войти

1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-314222-S27397492052009051400000)

Схема №294

Войти

1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
3. Конусность обозначается разностью размеров между. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выберите коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИКЪ " ". (ref-314222-S18136560632009051400000)(ref-314222-S27397492052009051400000)

Схема №295

Войти

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. Вращая коленчатый вал, прочтите движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-314222-S21658799762009051400000)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Схема №296

Войти

1. Установите шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, затяните болты шатуна до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ". (ref-314222-S21115405852009051400000)
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-314222-S27397492052009051400000)

Схема №297

Войти

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-314222-S27165905222009051400000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеряемая величина превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Схема №298

Войти

1. Установите коренные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышки коренных подшипников (2), а болты крышек главных подшипников с балкой главного подшипника - на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью расточного калибра. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-314222-S05958580922009051400000)
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-314222-S18136560632009051400000)

Способ применения пластигажа

1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите основной подшипник на блок цилиндров и крышки основного подшипника, затяните болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-314222-S27165905222009051400000)
4. Снимите крышки и подшипники коренных подшипников, и с помощью шкалы на мешке для пластигажа измерьте ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчетом ".

Схема №299

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №300

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками (1) наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА " Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-314222-S27165905222009051400000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Схема №301

Войти

1. Измерить наружные диаметры (с), (d) в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если сокращение указано в пункте а), то следует учитывать пункт с). Предел [d) - c)]: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.

Схема №302

Войти

1. Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на рисунке.
2. Если обжатие находится в положении, отличном от d), то оно рассматривается как d). Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда (г) превысит предел (когда станет тоньше), замените шатунный болт новым.

Схема №303

Войти

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

Схема №304

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверьте, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №305

Войти

При повторном использовании нового блока цилиндров

1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-314222-S05840133232009051400000)
2. Определите марку отверстия, сравнив результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ". (ref-314222-S33933527172009051400000)
3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

ССЫЛКА НА ВЫБОР ПОРШНЯ

Схема №306

Войти

1. Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала и выберите шатунный подшипник той же марки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует сортировка для диаметра большого конца шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-314222-S05840133232009051400000)
2. Проверьте, чтобы диаметр большого конца шатуна был в пределах нормативного значения.
3. Измерьте диаметр шейки шатунной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-314222-S05840133232009051400000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствию измеренному размеру в графе " Диаметр шейки пальца коленвала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-314222-S21648851242009051400000)
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора подшипников шатуна

ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-314222-S21115405852009051400000)

Схема №307

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунского подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] Таблица размеров подшипников: См. " ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-314222-S21115405852009051400000)

Схема №308

Войти

1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. (ref-314222-S30030613072009051400000)
2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала. (ref-314222-S30030613072009051400000)
3. Выберите основной уровень подшипника в точке, где выбранная строка и столбец пересекаются в " ".
4. Нанесите знак в месте пересечения, как указано выше на шаге 3, для " " ТАБЛИЦЫ КЛАССОВ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ) " ". ПРИМЕЧАНИЕ: " " ТАБЛИЦА УРОВНЕЙ ГЛАВНЫХ ПОДШИПНИКОВДЛЯ ВСЕХ ШЕЕК " " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали поставляются в виде набора как верхних, так и нижних. (ref-314222-S07184229472009051400000)(ref-314222-S07184229472009051400000)

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-314222-S05840133232009051400000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
4. Выполните шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".

Схема №309

Войти

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-314222-S05958580922009051400000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. Таблица размеров подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-314222-S05958580922009051400000)

Приводной ремень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Свеча зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Впускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Распределительный вал

НАР ВАЛА.50-0,2574 Изд.: мм (дюйм) 0,2575 Вых.: 0 465 Вал + 0 425 (дюймы) 0 930 Предельная высота шейки вала масляный зазор № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0024) 0,15 (0,0059) Кулачок + 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Внутренний диаметр скобы распределительного вала № 1 26 000-26 021 (1,0236-1,0244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНОВ

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО КЛАПАННОМУ ЗАЗОРУ

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯ2,20Х8,3X70,23Х18 (+) ххх18,88,9х8 (=) х88 881 (= 0,3102) хтагх1 1,90 (0,3110) хстагх2 7,92 (+ / -3,3118) хштагх3 7,94 (+ 0,3126) хтсг4 7,96 (0,3134) х8,81,08 (+ + 5 7,98 (0,3442) хт 788P 790P 792P 794P 796P 798P 800P 802P 804P 806P 808P 810P 812P 814P 816P 818P 820P 822P 824P 826P 828P 830P 832P 834P 836P 838P 840P

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Ограничение Деформация поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4,97-4,98)

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ограничение: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " 0,08 Впускной 36,6-36,9 (1 441-1 453) Выпускной 30,2-30,5 (1 151-1 201) Длина клапана " L " Впускное 97,13 (3,8240) Выпускное 94,67 (3,7272) Диаметры клапанного штока " d " Впуск 5 965-5 980 (0 348-0,2354) Выпуск 5 962-5 550 (0,47-2,45-0,47

Схема №310

Войти

Направляющая клапана

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Единица измерения: мм (дюйм) 0 031 0 008 Клапан Стандартный размер 0 030 (Служебный) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана 20 Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия направляющей головки цилиндра 9 975-9 996 (0,3927-0,10 196)

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО 1 581 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 0,27 (дюйм) Диаметр впускного отверстия 2 " 0,16 (дюймы) 0,21 " 0,26 " 0,32 " 0,13 " (0,76 мм) 0,25 " 0,61 " 0,64 " (0,25 дюйма) 0,19 " 0,15 " 0,31 " (1,24-1 265 см) 0,75 " 0,72 " 0,36 " 0,38 " 0,96 " 0,37 " 0,06 " (1,6-1,66-1 262 см) 1,60 " Клапан Наружный диаметр 3 "

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

2.5 098 Класс ЭКСПЛУАТАЦИИ 2.50,9- 2,59- (12) Сорт: мм (+) Плоскостность 6462400 64403 (0,0012) Предел 0,1 (0 004) Корпус основного подшипника внутренний Диаметр Стандарт 63 793-64 017 (2,5194-2,5203) Отверстие цилиндра - Внутренний Диаметр Класс № 1 95.510 (3.7598-3.7620 Класс № 2 9.510-95520 (3 706-3.76 Класс) Класс 3-955 - (9- 90-9520-95-95@unk@ - 9- 95% - 955520 - (9 - (3-920-958-95(3 (3) класс) класс - (Класс - 9.) класс 2-9(- (- 9, класс) сорт № 2-9- Класс класс - класс - 92 - ((класс) Кл- (Средний) сорт - (@unk@ - (Сорт - 3-13- класс) класса) класс № - (6 - класс (класс - 95- класс № 2) класс Чистоты - Сталь - 109- Сорт Степень - класс класс - сорт - класс 2 (класс №) класс (- класс, Класс номер - 99- 3 (класс Класс:) класс 3 - (Сталь) Марка - 96- Кл) Классы - сорт) класс, (класс (@unk@ Класс, класс - обж((- сорт № - класс:) сорт (класс, Технический - Стандартное - 90- класс 3) сорт) - (, ((сорт ((@unk@) класс класс), - Средний - 98- (Средняя - средний - класс Сорт) Ступень - 2 - средний Класс Сорт (((Кл- класс - 3) - класс - сорт (- 12- 76(класс сорт сорт, (- С- Группа - Серийный - Техническое - №) - 6- класс сорт) сорт Класс, класс ( Высший - Ос- 6) кл- (кл- 3, Уровень - Тип - Масля- Масло - 97- (Промежуточ- 80- класс Кл(сталь - средний) класс Марка)

Доступный поршень

ИМЕЮЩИЙСЯ В НАЛИЧИИ ПОРШЕНЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ Единица измерения: мм (дюймы) 0,91.0,93 Отверстие поршня 0,0661 (служебное) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) - марка № 2 95 490-95.500 (3,7594-3,2598) - сорт № 3 95 500-95 510 (9,7698-3,7602) - рабочий зазор - 69.

Схема №311

Войти

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУНА

Коленчатый вал

КРШФ вып. 0 207 + 0 959 Отн. 0 960 Вып. 5 961 (в) Отл. 59609,95- (г / д " Выст. 596 975-59,97- (2,3612-2 362) Выкл.- Гр. 598 973 (2.3611-2,4772) Град.

Основной подшипник

0 029r 0 020,0799r- 0,02999- 0 027,06r + 0 028r 0 012,07r - 0,0293r-0,0791p (0 787r -0 020 099p + 0 074r) 0 027,07p o c H (0,0782r = 0,0790-0 072p x g M - 0,00790,01 501 k S одинаковый для верхнего и нижнего подшипников 1 2 003.

Схема №312

Войти

Негабаритность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ ПО ПОДРЕШЕТКЕ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Масляный зазор главного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАЗОРА ДЛЯ МАСЛА В ГЛАВНОМ ПОДШИПНИКЕ

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА