Схема №225
* 1: См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ".
* 2: См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ ".
Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Если температура, которую чувствует клиент, отличается от температуры воздушного потока, регулируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните команду " TEMP SET CORRECT " (установка температуры) в разделе " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° F) | Дисплей (° C) |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | 6 | 3.0 |
| 5 | 2.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 1 | 0.5 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 1 | 0.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 5 | 2.5 | |
| 6 | 3.0 |
TEMP SET CORRECT REFERENCE CHART (УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
ПримечаниеЕсли задана температура 25,0°C и -3,0 ° С (-6 ° Ф), то температура, регулируемая при помощи автоматического усилителя, составляет 25-3,0 ° К (7 ° Е) = 22,0 ° Ц (71 ° Ж). Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или напряжение на аккумуляторе становится xtxag0 или меньше, разность между температурой и регулировкой температуры может быть отменена. 10V
В режиме FOOT можно включить / выключить подачу воздуха на DEF.
- Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено), а выключатель FRE находится во включенном положении (забор свежего воздуха), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perfect the memories " для включения выключателя FRE (забор чистого воздуха).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включен выключатель FRE (забор свежего воздуха).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
- Если выключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено), а переключатель REC находится во включенном положении (рециркуляция), можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perfect the memour " для состояния ON (рециркуляцию) переключателя REС.
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение выключатель REC будет находиться в положении ON (рециркуляция).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Принцип действия
Компрессор не включен.
Схема функциональных цепей
Схема №226
Функциональная карта первичного контроля
| Местоположение | A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|---|
| CONSULT-III | МОНИТОР ДАННЫХ блок управления двигателем | Да | Да | ||
| МОНИТОР ДАННЫХ IPDM E / R | Да | ||||
| МОНИТОР ДАННЫХ ОВКВ | Да | ||||
| Функция самодиагностики | Да | ||||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Да | Да | |||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ | Да | ||||
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
Схема №227
Схема №228
Управление работой
Дисплей
На экране отображается рабочее состояние системы.
Схема №229
Управление кондиционер
Схема №230
Переключатель MODE
Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.
Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)
С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.
Переключатель регулировки температуры (со стороны пассажира)
- С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.
- При нажатии переключателя регулировки температуры включается индикатор DUAL (сдвоенный).
Переключатель AUTO
- Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
- При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.
Переключатель размораживателя (DEF)
Выключатель верхний VENT
- При нажатии переключателя верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) включается индикатор верхнего вентиляционного отверстия.
- При включенном индикаторе выключателя верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ) индикатор выключенного выключателя выключается нажатием выключателя размораживателя (DEF) (после выполнения указанной выше операции, индикатор выключателя верх VENTURE включается нажатием выключателем UPVER VIENT).
Переключатель кондиционер
С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.
(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)
Набор номера для управления вентилятором
Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)
Компрессор и воздуходувка выключаются, воздухозаборник устанавливается в положение FRE, а режим устанавливается в ножное положение.
Выключатель обогрев стекла заднего окна
При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.
Переключатель впуска
- Когда переключатель впуска находится во включенном положении, индикатор переключателя впуска включен и воздухозаборник установлен на REC.
- При повторном нажатии на выключатель впуска индикатор выключателя впуска выключается, и воздухозаборник устанавливается в положение FRE.
- При нажатии на переключатель впуска приблизительно в течение 1,5 секунд или дольше индикатор переключателя впуска мигает дважды. Затем вводится автоматический режим управления. Состояние впуска отображается индикатором даже при автоматическом управлении.
- Когда индикатор переключателя впуска выключается, переводя положение режима в D / F или DEF, или когда компрессор переводится из положения ON (вкл) в положение OFF (выкл), переключатель впуска автоматически отключается (устанавливается в режим FRE).
ДВОЙНОЙ переключатель
- Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
- Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выходное отверстие на стороне водителя и температура настройки прикладываются к обеим сторонам.
Схема №231
Описание компонента
| Компонент | Ссылка |
|---|---|
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (/honda/inspire/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem) |
| Компрессор | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель верхней дверцы вентилятора | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Автоматический усилитель A / C. | " " A / C AUTO AMP.: описание " " |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ
Схема №232
Описание системы
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
Функционирование системы
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной дверцы в блок (блоки) Lcu двигателя двери для смешивания воздуха, блок LCCU электродвигателя дверцы режима, блок и электродвигатель двери верхнего вентилятора.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Схема №233
Режим спецификации управления дверью
Положение режима можно выбрать вручную, нажав переключатель MODE или выключатель DEF на управлении A / C. Это установка положения режима. Нажатие переключателя AUTO позволяет автоматически управлять автоматическим усилителем А / С. Во время автоматического управления режимным положением выбирается положение двери (VENT, B / L, FOOT или D / F) на основе целевого угла открытия дверей для воздушной смеси и солнечной нагрузки в зависимости от температуры, рассчитанной при помощи A \ C / Shamp.
Схема №234
Схема №235
Двигатель верхней двери вентилятора прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Электродвигатель верхней дверцы вентилятора работает от переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ. Вращение двигателя передается на шток, который активирует верхнюю дверь вентилятора.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Технические условия на верхний вентилятор
| Выключатель верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) | Положение MODE (режим) | Верхнее положение дверцы вентилятора |
|---|---|---|
| OFF | Закрыть | |
| ON | ВЕНТИЛЯЦИЯ или B / L | Открыто (полностью открыто) |
| ON | FOOT или D / F | Открытый (промежуточный) |
| ON | DEF | Закрыть |
ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Схема №236
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне за счет установки температуры, окружающей температуры, всасываемой температуры и количества солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель кондиционера.
Цепь двигателя двери
Спецификация управления дверью воздушной смеси
Когда выключатель зажигания включен, автоматический усилитель кондиционера 32 непрерывно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью переключателя контроля температуры автоматический усилитель кондиционирования воздуха 90 ° корректирует заданную температуру и определяет заданный угол открытия двери для воздушной смеси. Автоматический усилитель кондиционеров управляет дверцей воздушной смеси в соответствии с заданным углом открывания дверцы воздушной смеси и текущим углом открытия дверцы воздухосмесителя, поддерживая оптимальный угол открывания двери воздушной смеси на уровне 18°C.
Схема №237
Схема №238
Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. В режиме переключения передач D / F, если нажаты переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, автоматический усилитель А / С устанавливает впускную дверь в положение FRE.
Цепь двигателя двери
Технические условия на управление впускной дверью
Схема №239
Схема №240
Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
Нажатием выключателя АВТО мотор воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Функционирование системы
Схема №241
- Для расхода воздуха приоритет имеет ручной выбор (1-7) с лимбом управления вентилятором.
- При нажатии переключателя AUTO (АВТ) или выключении выключателя DEF происходит переход к автоматическому управлению с помощью автоматического усилителя переменного тока.
- При увеличении воздушного потока он изменяет коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.
- Существуют следующие виды управления воздушным потоком: управление пусковым воздушным потоком, регулирование пускового воздушного потока при низкой температуре охлаждающей жидкости, контроль пускового потока воздуха при высокой температуре внутри автомобиля и управление воздушным потоком при работе исполнительного механизма в дополнение к ручному управлению, обычное автоматическое регулирование воздушного потока.
Нормальная автоматическая регулировка расхода воздуха
Спецификация управления скоростью вентилятора
Схема №242
Управление расходом пускового воздуха
- При запуске автоматического управления потоком воздуха система постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
- Период времени от того момента, когда поток воздуха изменяется с Lo на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
- Он становится регулятором потока пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя A / C и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического управления потоком воздуха.
- Не выполняйте регулировку расхода пускового воздуха при установке выходного отверстия для выпуска воздуха на DEF.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигатель.
В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).
Схема №243
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора по температуре окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
Когда переключатель A / C, переключатель AUTO или переключатель DEF нажаты, или при переключении положения режима D / F автоматический усилитель А / С. передает сигнал переключателя A \ C и сигнал переключения двигателя вентилятора воздуходувки в блок управления двигателем через связь CAN.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основании состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если ЕСМ определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блока блок управления двигателем блок IPDM E / R включает реле переменного тока, чтобы включить компрессор.
При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, Мшд одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора A / C к автоматическому усилителю А / С, затем использует входной сигнал обратной передачи компрессора для управления впуском воздуха.
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 КП а (1,2 кг / см ², 17 фунт / кв.дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Выключите реле переменного тока и остановите компрессор по сигналу от автоусилителя переменного тока в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска, и температурой окружающей среды, измеряемой датчиком окружающей среды.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. На каждом транспортном средстве оборудовано множество электронных блоков управления, при этом каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В системе связи CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линией CAN-H, линией CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ".
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Обратитесь к разделу " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГРАММУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ С КАБЕЛЕМ ".
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Описание компонентов
Датчик окружающей среды
- Датчик окружающей среды (1) установлен на переднем бампере (слева сзади).
- Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №244
Цепь датчика окружающей среды
Схема №245
Автомобильный датчик
- Бортовой датчик (1) расположен на нижней панели (2) водителя прибора.
- Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №246
Бортовая сенсорная схема
Схема №247
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне привода узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателей и охлаждающих устройств, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.
Схема №248
Схема №249
Датчик впуска
- Датчик (2) впуска расположен на испарителе (1).
- Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №250
Цепь датчика впуска
Схема №251
Датчик солнечной нагрузки
- Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на приборной панели и подушке со стороны водителя.
- Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель кондиционера.
Схема №252
Схема датчика солнечной нагрузки
Схема №253
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)
- Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) крепится к нагревателю и блоку охлаждения в сборе.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №254
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
- Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №255
Режим двигателя двери
- Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №256
Двигатель впускной двери
- Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку воздуходувки.
- Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Схема №257
Двигатель верхней двери вентилятора
- Двигатель верхней дверцы вентилятора (1) крепится к нагревателю и блоку охлаждения в сборе.
- Двигатель верхней дверцы вентилятора включается / выключается переключателем верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие), когда переключатель DEF выключен.
- Вращение двигателя передается звену, которое приводит в действие верхнюю дверцу вентилятора.
Схема №258
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №259
Схема двигателя воздуходувки
Магнитная муфта приводит компрессор в действие сигналом IPDM E / R.
A / C AUTO AMP.: Описание
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
A / C Auto Amp. (автоматический усилитель кондиционера)
Автоматический усилитель A / C (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель верхней двери вентилятора, мотор воздуходувки и компрессор.
При срабатывании различных переключателей и переключателя регулировки температуры данные поступают на автоматический усилитель переменного тока от регулятора.
Схема №260
Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя переменного тока.
Схема №261
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Шум
- Шум слышен при работе системы A / C.
Признак
- Функция памяти не работает нормально.
- Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние.)
Идентификация
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Автомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Если температура, которую чувствует клиент, отличается от температуры воздушного потока, регулируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
В режиме FOOT можно включить / выключить подачу воздуха на DEF.
- Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено), а выключатель FRE находится во включенном положении (забор свежего воздуха), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perfect the memories " для включения выключателя FRE (забор чистого воздуха).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включен выключатель FRE (забор свежего воздуха).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
- Если выключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено), а переключатель REC находится во включенном положении (рециркуляция), можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perfect the memour " для состояния ON (рециркуляцию) переключателя REС.
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение выключатель REC будет находиться в положении ON (рециркуляция).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Компрессор не включен.
Схема функциональных цепей
Схема №262
Функциональная карта первичного контроля
| Местоположение | A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|---|
| CONSULT-III | МОНИТОР ДАННЫХ блок управления двигателем | Да | Да | ||
| МОНИТОР ДАННЫХ IPDM E / R | Да | ||||
| МОНИТОР ДАННЫХ ОВКВ | Да | ||||
| Функция самодиагностики | Да | ||||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Да | Да | |||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ | Да | ||||
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
Дисплей
На экране отображается рабочее состояние системы.
Схема №263
Предустановленный переключатель
Схема №264
Переключатель MODE
Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.
Регулятор температуры (со стороны водителя)
С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
Регулятор температуры (со стороны пассажира)
- С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
- При повороте контрольной шкалы температуры включается индикатор DUAL (сдвоенный).
Переключатель AUTO
- Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
- При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.
Переключатель размораживателя (DEF)
Выключатель верхний VENT
- При нажатии переключателя верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) включается индикатор верхнего вентиляционного отверстия.
- При включенном индикаторе выключателя верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ) индикатор выключенного выключателя выключается нажатием выключателя размораживателя (DEF) (после выполнения указанной выше операции, индикатор выключателя верх VENTURE включается нажатием выключателем UPVER VIENT).
Переключатель кондиционер
С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.
(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)
Набор номера для управления вентилятором
Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)
Компрессор и воздуходувка выключаются, впускные двери и двери режима автоматически управляются.
Выключатель обогрев стекла заднего окна
При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.
Переключатель впуска
- Когда переключатель впуска находится во включенном положении, индикатор переключателя впуска включен и воздухозаборник установлен на REC.
- При повторном нажатии на выключатель впуска индикатор выключателя впуска выключается, и воздухозаборник устанавливается в положение FRE.
- При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторы переключателя впуска мигают дважды. Затем вводится автоматический режим управления. Состояние впуска отображается индикатором даже при автоматическом управлении.
- Когда индикатор переключателя впуска выключается, переводя положение режима в D / F или DEF, или когда компрессор переводится из положения ON (вкл) в положение OFF (выкл), переключатель впуска автоматически отключается (устанавливается в режим FRE).
ДВОЙНОЙ переключатель
- Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
- Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выходное отверстие на стороне водителя и температура настройки прикладываются к обеим сторонам.
Схема №265
| Компонент | Ссылка |
|---|---|
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (/honda/inspire/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem) |
| Компрессор | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель верхней дверцы вентилятора | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Автоматический усилитель A / C. | " " A / C AUTO AMP.: описание " " |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ
Схема №266
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной дверцы в блок (блоки) Lcu двигателя двери для смешивания воздуха, блок LCCU электродвигателя дверцы режима, блок и электродвигатель двери верхнего вентилятора.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Режим спецификации управления дверью
Положение режима можно выбрать вручную, нажав переключатель MODE или выключатель DEF на управлении A / C. Это установка положения режима. Нажатие переключателя AUTO позволяет автоматически управлять автоматическим усилителем А / С. Во время автоматического управления режимным положением выбирается положение двери (VENT, B / L, FOOT или D / F) на основе целевого угла открытия дверей для воздушной смеси и солнечной нагрузки в зависимости от температуры, рассчитанной при помощи A \ C / Shamp.
Схема №267
Двигатель верхней двери вентилятора прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Электродвигатель верхней дверцы вентилятора работает от переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ. Вращение двигателя передается на шток, который активирует верхнюю дверь вентилятора.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Технические условия на верхний вентилятор
| Выключатель верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) | Положение MODE (режим) | Верхнее положение дверцы вентилятора |
|---|---|---|
| OFF | Закрыть | |
| ON | ВЕНТИЛЯЦИЯ или B / L | Открыто (полностью открыто) |
| ON | FOOT или D / F | Открытый (промежуточный) |
| ON | DEF | Закрыть |
ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Схема №268
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне за счет установки температуры, окружающей температуры, всасываемой температуры и количества солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель кондиционера.
Цепь двигателя двери
Спецификация управления дверью воздушной смеси
Когда выключатель зажигания включен, автоматический усилитель кондиционера 32 непрерывно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью переключателя контроля температуры автоматический усилитель кондиционирования воздуха 90 ° корректирует заданную температуру и определяет заданный угол открытия двери для воздушной смеси. Автоматический усилитель кондиционеров управляет дверцей воздушной смеси в соответствии с заданным углом открывания дверцы воздушной смеси и текущим углом открытия дверцы воздухосмесителя, поддерживая оптимальный угол открывания двери воздушной смеси на уровне 18°C.
Схема №269
Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. В режиме переключения передач D / F, если нажаты переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, автоматический усилитель А / С устанавливает впускную дверь в положение FRE.
Цепь двигателя двери
Технические условия на управление впускной дверью
Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха на основе температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
Схема №270
Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
Нажатием выключателя АВТО мотор воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Функционирование системы
- Для расхода воздуха приоритет имеет ручной выбор (1-7) с лимбом управления вентилятором.
- При нажатии переключателя AUTO (АВТ) или выключении выключателя DEF происходит переход к автоматическому управлению с помощью автоматического усилителя переменного тока.
- При увеличении воздушного потока он изменяет коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.
- Существуют следующие виды управления воздушным потоком: управление пусковым воздушным потоком, регулирование пускового воздушного потока при низкой температуре охлаждающей жидкости, контроль пускового потока воздуха при высокой температуре внутри автомобиля и управление воздушным потоком при работе исполнительного механизма в дополнение к ручному управлению, обычное автоматическое регулирование воздушного потока.
Нормальная автоматическая регулировка расхода воздуха
- При задании заданной температуры по лимбу управления температурой предустановленного переключателя автоматический усилитель кондиционер производит расчет и принимает решение о достижении цели в соответствии с сигналом от каждого датчика.
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и непрерывно управляет воздушным потоком, так что воздушный поток становится целевым воздушным потоком.
- Минимальный поток воздуха будет изменяться в соответствии с солнечной нагрузкой, когда выпускным отверстием для воздуха является VENT или B / L.
Спецификация управления скоростью вентилятора
Управление расходом пускового воздуха
- При запуске автоматического управления потоком воздуха система постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
- Период времени от того момента, когда поток воздуха изменяется с Lo на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
- Он становится регулятором потока пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя A / C и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического управления потоком воздуха.
- Не выполняйте регулировку расхода пускового воздуха при установке выходного отверстия для выпуска воздуха на DEF.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигатель.
В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).
Схема №271
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора по температуре окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
Когда переключатель A / C, переключатель AUTO или переключатель DEF нажаты, или при переключении положения режима D / F автоматический усилитель А / С. передает сигнал переключателя A \ C и сигнал переключения двигателя вентилятора воздуходувки в блок управления двигателем через связь CAN.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основании состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если ЕСМ определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блока блок управления двигателем блок IPDM E / R включает реле переменного тока, чтобы включить компрессор.
При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, Мшд одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора A / C к автоматическому усилителю А / С, затем использует входной сигнал обратной передачи компрессора для управления впуском воздуха.
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 КП а (1,2 кг / см ², 17 фунт / кв.дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Выключите реле переменного тока и остановите компрессор по сигналу от автоусилителя переменного тока в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска, и температурой окружающей среды, измеряемой датчиком окружающей среды.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. На каждом транспортном средстве оборудовано множество электронных блоков управления, при этом каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В системе связи CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линией CAN-H, линией CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ".
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Обратитесь к разделу " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГРАММУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ С КАБЕЛЕМ ".
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Датчик окружающей среды
- Датчик окружающей среды (1) установлен на переднем бампере (слева сзади).
- Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Цепь датчика окружающей среды
Автомобильный датчик
- Бортовой датчик (1) расположен на нижней панели (2) водителя прибора.
- Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Бортовая сенсорная схема
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне привода узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателей и охлаждающих устройств, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.
Датчик впуска
- Датчик (2) впуска расположен на испарителе (1).
- Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Цепь датчика впуска
Датчик солнечной нагрузки
- Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на приборной панели и подушке со стороны водителя.
- Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель кондиционера.
Схема датчика солнечной нагрузки
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)
- Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) крепится к нагревателю и блоку охлаждения в сборе.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №272
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
- Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №273
Режим двигателя двери
- Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №274
Двигатель впускной двери
- Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку воздуходувки.
- Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Схема №275
Двигатель верхней двери вентилятора
- Двигатель верхней дверцы вентилятора (1) крепится к нагревателю и блоку охлаждения в сборе.
- Двигатель верхней дверцы вентилятора включается / выключается переключателем верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие), когда переключатель DEF выключен.
- Вращение двигателя передается звену, которое приводит в действие верхнюю дверцу вентилятора.
Схема №276
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема двигателя воздуходувки
Магнитная муфта приводит компрессор в действие сигналом IPDM E / R.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
A / C Auto Amp. (автоматический усилитель кондиционера)
Автоматический усилитель A / C (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель верхней двери вентилятора, мотор воздуходувки и компрессор.
При работе с различными переключателями и регулятором температуры данные поступают на автоматический усилитель A / C от блока Av-управления, использующего CAN-связь.
Автоматический усилитель переменного тока работает с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и контроля потенциальной температуры (PTC) напрямую вводятся в автоматический усилитель постоянного тока.
Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя переменного тока.
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Шум
- Шум слышен при работе системы A / C.
Признак
- Функция памяти не работает нормально.
- Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние.)
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Автомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Примечание
- См. также:
- Описание
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ