Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Honda Inspire I

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Опросить клиента, чтобы получить как можно больше информации об условиях и среде, в которой произошла неисправность. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки на основе информации, полученной от клиента. См. " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-314260-S10183376702009051400000)
3. ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ CONSULT-III Используя CONSULT-III. выполните " Результаты самодиагностики " Кондиционирование. Обратитесь к разделу " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". Являются ли результаты самодиаг нормальными? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к 5. (ref-314260-S10067348032009051400000)
4. СУЗИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов и сузить неисправные части. См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИМПТОМА " ". ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-314260-S15391161782009051400000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или замените неисправные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается расшифровка кода ошибки, то после ремонта или замены неисправных деталей удалите DTS. ПЕРЕЙДИТЕ К 6.
6. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверьте, что система кондиционирования воздуха работает нормально. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Как установить

Используя CONSULT-III, выполните " УСТАНОВКУ НА УДАР " для " ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ " ОВКВ.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА КОМПЛЕКТА ДЛЯ ПРОДУВКИ

С помощью программы CONSULT-III выполните команду " FRE MEMORY SET " (установка памяти FRE) в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАБОРА ПАМЯТИ FRE

С помощью программы CONSULT-III выполните команду " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАБОРА ПАМЯТИ REC

Роль компонента

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №288

Войти

Распределение воздуха

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей дверей для смешивания воздуха, двигателя верхней двери вентилятора и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №291

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть существует между автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Локальная сеть построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим автоматический усилитель A / C с каждым двигателем двери. Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель дверцы режима, двигатели дверей воздушной смеси, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери.

Схема №292

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (показанное значение автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Автоматический усилитель кондиционера принимает данные от каждого из датчиков. Автоматический ампер кондиционера отправляет данные о дверце режима, двери смешивания воздуха и угла открытия впускной двери в двигатель Lcu двери режима, электродвигатель lcus двери смеси воздуха, двигатель lcu верхней дверцы вентилятора и двигатель lccu впускной дверцы.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Новый выбор данных возвращается на автоматический усилитель А / с.

Схема №293

Войти

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcu принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если ошибка существует, то полученные данные отклоняются и принимаются исправленные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №294

Войти

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на автоматический усилитель A / C. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Функция CONSULT-III

CONSULT-III может отображать каждый пункт диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Пункты применения CONSULT-III

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПУНКТАМ ПРИМЕНЕНИЯ CONSULT-III

Монитор данных

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ПОЗИЦИЙ, СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Поддержка работ

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель переменного тока оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды с высокой скоростью. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера - место расположения датчика окружающей среды.

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель переменного тока также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

Как проверить функции компонента

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включите регулятор вентилятора. Убедитесь, что скорость вращения вентилятора и индикатор переключены для всех скоростей вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику неисправностей двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-314260-S30038604122009051400000)

Схема №297

Войти

1. ПРОВЕРКА С ФУНКЦИЕЙ САМОДИАГНОСТИКИ CONSULT-III Используя применимый индекс CONSULT-II, выполните " SELF-Диагностика " для Кондиционирование. Проверьте, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вместе с DTP отображается U1000 или U1010, сначала диагностируйте устройство DTS XTAG2 или Xd3. См. U1000 U1010 U1000 U1010 (ref-314260-S16301361732009051400000)(ref-314260-S04153693922009051400000)(ref-314260-S10067348032009051400000)
2. Проверить с активно проверка OF CONSULT-III. При помощи CONSULT-II выполните " АКТИВНЫЙ ТЕСТ " Кондиционирование для проверки каждого выходного устройства. См. " CONSUL-IV FUNCTION / РЕЖИМ РАБОТЫ ДВЕРИ 1: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА после запуска двигателя, так как компрессор работает. Проверьте, что управляющий сигнал электродвигателя изменяется в соответствии с каждым индикаторным сигналом. VENT1 VENT2 (ref-314260-S34747489102009051400000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя нагнетателя и землей. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ (+) (-) Электродвигатель нагнетателя напряжения - соединитель клемма M98 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 7.
4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём и earth. CONTINUITY REFERENCE CHART Электродвигатель воздуходувки - клемма разъема непрерывности M98 3 масса Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: отремонтировать жгут или разъем.
5. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем автоусилителя А / С. Проверить целостность между разъемом жгута двигателя воздуходувки и разъёмом электрошкафа A / C. CONTINUITY REFERENCE CHART Электродвигатель вентилятора отопителя A \ C auto amp. Continuity разъём Terminue Клемма M98 2 M50 32 Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ремонт кабеля или разъема.
6. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Повторно соедините разъем двигателя вентилятора и разъем авто-усилителя кондиционера. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE в положение VENT. Проверьте форму выходного сигнала между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей с помощью осциллографа, при этом изменяя скорость вращения вентилятора от 1 до 7. Результат проверки нормальный? ДА: Заменить двигатель вентилятора. НЕТ: Замените авто-усилитель кондиционера
7. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " Схема предохранителей, разъемов и расположения клемм " ". Включите переключатель розжига. Проверьте напряжение между контактом блока предохранителей со стороны вентилятора и землей. См. Раздел " " Предохранители, разъемы и расположение зажимов " " для назначения клемм реле. Справочная таблица по напряжению Нет (+) - см. Таблицу напряжения обдувки - результат массы: 1 (ref-314220-S33145286652009051400000)(ref-314220-S33145286652009051400000)(ref-314220-S35813460902009051400000)
8. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Включите переключатель розжига. Проверьте звук срабатывания реле обдува. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Замените реле нагнетателя. (ref-314220-S33145286652009051400000)
9. Проверить предохранитель Проверьте предохранители 15A (№ 21 и 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " Расположение предохранителей, разъемов и клемм " " для определения расположения предохранителя. Результат проверки нормальный? ДА: Отремонтируйте жгуты или разъемы. НЕТ: Замените предохранитель после ремонта соответствующей цепи. (ref-314220-S33145286652009051400000)

1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ОСМОТР Нажать выключатель AUTO. На дисплее высвечивается надпись " АВТО ".нажмите переключатель A / C. Проверьте, что индикатор выключателя А / С включается. Убедитесь визуально и по звуку в том, что компрессор работает (температура нагнетаемого воздуха или частота вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, в температуре автомобиля, и температурной настройки).пожмите еще раз выключатель A \ C, проверьте, чтобы индикатор выключился. Обратитесь к визуальному и звуковому индикатору компрессора нормально останавливается. (ref-314260-S18241021162009051400000)

A / C AUTO AMP.: проверка функций компонента

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Нажмите выключатель AUTO, а затем убедитесь в том, что на дисплее отображается надпись " AUTO ". Включите переключатель контроля температуры (со стороны водителя). Проверьте изменение скорости вращения вентилятора или выпускного отверстия. (Температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры.) Он работает нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: выполните диагностику неисправностей для системы A / C. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-314260-S37019249422009051400000)

Физические значения

Регулятор частоты вращения двигателя (4), вкл. / выкл.мотор (2), выкл. (3), выкл.1 ФОРСАЖ (5) Двигатель (6) Режим работы: Перегрев двигателя (8) Привод двигателя (7), Обогрев вентилятора (9), (10) Система впрыска топлива (1) - Режим холостого хода (4-4): Температура двигателя на двигателе (5-6) (4] Режим Прогрева двигателя (Прогр. (ref-314220-S13680080972009051400000)

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Масса Выключатель питания на земле Выключатель зажигания 0 (цвет провода) Датчик освещения 0 (приблизительно) + - Источник сигнала 6 (L) Корпус Tx (AMP > SW.DISP) Вход - - 7 (P] Масса Rx- (Sw > AMP) Выход - -10 (Л) Масса Питание от источника питания 5V

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №308

Войти

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (R-133a)

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. При ремонте регенерируйте хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не вводите загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом продукта холодильного агента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для регенерации. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы охлаждения на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА

Схема №309

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ И ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S

Схема №310

Войти

Сервисное оборудование

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ/РЕЦИРКУЛЯЦИИ

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №311

Войти

НАБОР МАНОМЕТРОВ впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №312

Войти

СЕРВИСНЫЕ ШЛАНГИ

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №313

Войти

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (R-133a) к системе CFC-12 (xtigx1) A / C. Соединители h R-12 CFC-12 R-12

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СЕРВИСНОМУ КЛАПАНУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №314

Войти

ВЕСОВАЯ ШКАЛА ХЛАДАГЕНТА

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №315

Войти

ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана баллона при заполнении баллона хладагентом. Кроме того, точность баллона обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки.

Общие меры предосторожности

Общая последовательность

* 1: См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-314260-S29557644012009051400000)

* 2: См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ ". (ref-314260-S21815924372009051400000)

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Опросить клиента, чтобы получить как можно больше информации об условиях и среде, в которой произошла неисправность. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки на основе информации, полученной от клиента. См. " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-314260-S03213404532009051400000)
3. ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ CONSULT-III Используя CONSULT-III. выполните " Результаты самодиагностики " Кондиционирование. Обратитесь к разделу " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". Являются ли результаты самодиаг нормальными? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к 5. (ref-314260-S29557644012009051400000)
4. СУЗИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов и сузить неисправные части. См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИМПТОМА " ". ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-314260-S21815924372009051400000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или замените неисправные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается расшифровка кода ошибки, то после ремонта или замены неисправных деталей удалите DTS. ПЕРЕЙДИТЕ К 6.
6. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверьте, что система кондиционирования воздуха работает нормально. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Используя программу CONSULT-III, выполните команду " TEMP SET CORRECT " (установка температуры) в разделе " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

TEMP SET CORRECT REFERENCE CHART (УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

Используя CONSULT-III, выполните " УСТАНОВКУ НА УДАР " для " ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ " ОВКВ.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА КОМПЛЕКТА ДЛЯ ПРОДУВКИ

С помощью программы CONSULT-III выполните команду " FRE MEMORY SET " (установка памяти FRE) в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАБОРА ПАМЯТИ FRE

С помощью программы CONSULT-III выполните команду " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАБОРА ПАМЯТИ REC

Отказобезопасная функция

1. При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем кондиционера и блоком управления Av и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или более управление кондиционером осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (свежий). Скорость вентилятора воздуходувки: AUTO Установка температуры: Настройка перед возникновением ошибки связи. Дисплей: Выкл.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №318

Войти

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей дверей для смешивания воздуха, двигателя верхней двери вентилятора и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Небольшая сеть существует между автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Локальная сеть построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим автоматический усилитель A / C с каждым двигателем двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели дверей воздушной смеси, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (показанное значение автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Автоматический усилитель кондиционера принимает данные от каждого из датчиков. Автоматический ампер кондиционера отправляет данные о дверце режима, двери смешивания воздуха и угла открытия впускной двери в двигатель Lcu двери режима, электродвигатель lcus двери смеси воздуха, двигатель lcu верхней дверцы вентилятора и двигатель lccu впускной дверцы.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT или FRE / REC. Новый выбор данных возвращается на автоматический усилитель А / с.

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcu принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если ошибка существует, то полученные данные отклоняются и корректируются. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на автоматический усилитель A / C. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

CONSULT-III может отображать каждый пункт диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Пункты применения CONSULT-III

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПУНКТАМ ПРИМЕНЕНИЯ CONSULT-III

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ПОЗИЦИЙ, СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Автоматический усилитель переменного тока оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды с высокой скоростью. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера - место расположения датчика окружающей среды.

Автоматический усилитель переменного тока также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включите регулятор вентилятора. Убедитесь, что скорость вращения вентилятора и индикатор переключены для всех скоростей вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику неисправностей двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-314260-S22349236322009051400000)

1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ОСМОТР Нажать выключатель AUTO. На дисплее высвечивается надпись " АВТО ".нажмите переключатель A / C. Проверьте, что индикатор выключателя А / С включается. Убедитесь визуально и по звуку в том, что компрессор работает (температура нагнетаемого воздуха или частота вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, в температуре автомобиля, и температурной настройки).пожмите еще раз выключатель A \ C, проверьте, чтобы индикатор выключился. Обратитесь к визуальному и звуковому индикатору компрессора нормально останавливается. (ref-314260-S23388731882009051400000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Нажмите выключатель AUTO, а затем убедитесь в том, что на дисплее отображается надпись " AUTO ". Включите регулятор температуры (со стороны водителя). Проверьте изменение скорости вращения вентилятора или выпускного отверстия. (Температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры.) Он работает нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику неисправностей системы A / C. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА диагностики ". (ref-314260-S40485889622009051400000)

Регулятор частоты вращения двигателя (4), вкл. / выкл.мотор (2), выкл. (3), выкл.1 ФОРСАЖ (5) Двигатель (6) Режим работы: Перегрев двигателя (8) Привод двигателя (7), Обогрев вентилятора (9), (10) Система впрыска топлива (1) - Режим холостого хода (4-4): Температура двигателя на двигателе (5-6) (4] Режим Прогрева двигателя (Прогр. (ref-314220-S13680080972009051400000)

Реле ТЕМПЕРАТУРЫ - Масса Клемма 34 (цвет провода) Описание Напряжение питания выключателя зажигания 32 (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 10 (L) Масса Сигнал локальной сети Ввод / Вывод - 11 (R) Корпус - Питание для каждой двери Двигатель Вход Выключатель зажигания ВКЛ. Напряжение аккумулятора 15 (O) Масса Датчик загара Вход - - 16 (G) Вход датчика впуска - - 17 (P) Питание от аккумуляторной батареи В оре - 19 5V

1. При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем кондиционера и блоком управления Av и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или более управление кондиционером осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (свежий). Скорость вентилятора воздуходувки: AUTO Установка температуры: Настройка перед возникновением ошибки связи. Дисплей: Выкл.

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (R-133a)

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. При ремонте регенерируйте хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не вводите загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом продукта холодильного агента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для регенерации. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы охлаждения на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА

Схема №321

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ И ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ/РЕЦИРКУЛЯЦИИ

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

НАБОР МАНОМЕТРОВ впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

СЕРВИСНЫЕ ШЛАНГИ

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (R-133a) к системе CFC-12 (xtigx1) A / C. Соединители h R-12 CFC-12 R-12

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СЕРВИСНОМУ КЛАПАНУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ВЕСОВАЯ ШКАЛА ХЛАДАГЕНТА

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана баллона при заполнении баллона хладагентом. Кроме того, точность баллона обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки.