Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогрев, вентиляции и кондиционер: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогрев, вентиляции и кондиционер: Прочее Honda Insight ZE2

Автоматическая система кондиционирования 18 иллюстраций ~16 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Разделите комплекты манометров впускной коллектор (манометры, шланги, соединения) для хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a. Не перепутайте их.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от 12-вольтовой батареи (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ 12-ВОЛЬТОВОЙ БАТАРЕИ ") при замене компонентов системы кондиционирования воздуха. (ref-360280-S00079896582010042800000)
  2. Держите влагу и грязь из системы. При отключении любых линий, заглушите или заглушите фитинги немедленно; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока вы не снова не подключите каждую линию.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разгрузке системы не позволяйте хладагенту выходить слишком быстро; он будет вытягивать масло компрессора переменного тока из системы.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько коды неисправностей. Если сегменты индикатора A, C, D, E, G, J, AUTO и A / C включены одновременно, может быть открыт общий провод массы. Если нет коды неисправностей, индикатор остается пустым.

Схема №137
Расшифровка кода ошибки (сегмент индикатора температуры и AUTO, индикатор кондиционера)Элемент обнаружения
A и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ") (ref-360275-S25461713822010042800000)
B и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ") (ref-360275-S02386505392010042800000)
C и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-360275-S09911342332010042800000)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-360275-S38677545222010042800000)
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-360275-S16956036972010042800000)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-360275-S39135265572010042800000)
G и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-360275-S38599086542010042800000)
H и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-360275-S38069955772010042800000)
J и AUTOОбрыв в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-360275-S09530553992010042800000)
К и АВТКороткое замыкание в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-360275-S13610684252010042800000)
A и A / CОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И A / C: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-360275-S14266039802010042800000)
B и A / CКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И A / C: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-360275-S35292080692010042800000)
C и A / CПроблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И A / C: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-360275-S12756242022010042800000)
Д и В / КОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И A / C: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-360275-S13718745062010042800000)
E и A / CПроблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе (см. " расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки E И A / C: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-360275-S18042781662010042800000)
F и A / CПроблема в цепи двигателя вентилятора (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И A / C: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-360275-S09823653802010042800000)
AВнутренняя ошибка блока климат-контроля (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки A: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ") (ref-360275-S19683031692010042800000)
BБлок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") (ref-360275-S35396942982010042800000)
CБлок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") (ref-360275-S35396942982010042800000)
DБлок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение ILLUMI) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") (ref-360275-S35396942982010042800000)
EОшибка цепи связи (шина-OFF) (см. " расшифровка кода ошибки B1150: ОШИБКА ЦЕПИ СВЯЗИ (шина-OFF) ") (ref-360288-S29210229222010042800000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля получает входы датчиков и имеет режим, который отображает их. Этот режим показывает вам, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному за раз, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите ручку регулировки температуры на желаемую испытательную температуру. При выборе испытательной температуры обратите внимание на следующие пункты: Настройка температуры " Lo " по умолчанию будет иметь значение MAX COOL, VENT и RECIRC. Настройка температуры " Hi " по умолчанию будет иметь значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 до 30°C (или от 19 до 31 ° C) будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (АВТОМАТ) и RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок управления дисплейной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для того, чтобы перейти к следующему датчику, нажмите на датчик температуры ЗАДНЕГО ОКНА, обогрев стекла или ЗЕРКАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ. См. ТАБЛИЦУ ТЕМПЕРАТУРЫ, Индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры воздуха, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры, индикатор температуры,
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).

Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
03210502068308640104
13411522170318841106
23612542272329042108
33713552373339143109
43914572475349344111
54115592577359545113
64316612679369746115
74517632781379947117
846186428823810048118
948196629843910249120

ПЕРЕСЧЕТНАЯ ТАБЛИЦА ФАРЕНГЕЙТА

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
5012260140701588017690194
5112461142711608117891196
5212662144721628218092198
5312763145731638318193199
5412864147741658418394201
5513165149751678518595203
5613366151761698618796205
5713567152771708718897207
5813668154781728819098208
5913969158791748919299210

ПЕРЕСЧЕТНАЯ ТАБЛИЦА ФАРЕНГЕЙТА

Алфавитно-цифровая таблица преобразования

Просмотр показаний (буквенно-цифровой)° C° F%
A1 - A9От 1 до -9От 30 до 16От 1 до -9
B0 - B9От 10 до -19От 14 до -2От 10 до -19
CO через C9От 20 до -29От 4 до -20От 20 до -29
DO через D9От 30 до 39От 22 до -38От 30 до 39
E0 - E9От 40 до -49От 40 до -58От 40 до -49
F0 - F9+ 100 до + 109

АЛФАВИТНО-ЦИФРОВАЯ ДИАГРАММА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ.

Режим Информации о коде двигателя

Кодовая информация о режимном двигателе отображается путем объединения регулируемых сегментов.

Схема №138
Кодовый сигнал двигателя режима 0: Открыто, 1: Короткое замыкание (масса)Положение режима
МодельРежим 2Режим 3Режим 4
1000ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
1001VENT
0001ВЕНТИЛЯЦИЯ-ОБОГРЕВ/ВЕНТИЛЯЦИЯ
0011ТЕПЛО/ВЕНТИЛЯЦИЯ
0010HEAT/VENT-HEAT (ОБОГРЕВ/ВЕНТИЛЯЦИЯ-ОБОГРЕВ)
0110HEAT
0100ТЕПЛО-ТЕПЛО/DEF
1100HEAT-DEF
1110HEAT/DEF-DEF
1010DEF
1011СВЫШЕ DEF

ССЫЛКА НА КОДОВЫЙ СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ РЕЖИМА

Сепаратор масла

Выбросы масла из компрессора кондиционера в линию кондиционера уменьшаются за счет размещения масляного сепаратора в компрессоре кондиционера. Это приводит к более тонкой пленке масла внутри теплообменников (конденсатор кондиционера и испаритель). Эффективность кондиционирования воздуха увеличивается без ущерба для производительности двигателя.

Схема №139
Схема №140
Схема №141

Управление системой кондиционирования в режиме ВКЛ ЭКОН

При наружных температурах 23°C или выше в режиме включения ECON система кондиционирования воздуха контролирует следующие функции для снижения энергопотребления.

Переключение в режим рециркуляции

По сравнению с забором наружного воздуха, рециркуляция воздуха внутри автомобиля снижает частоту работы компрессора А / С и объем воздуха.

Уменьшенный объем воздуха

По сравнению с режимом ECON OFF, электрическая работа вентилятора подавляется, а потребляемая мощность снижается.

Схема №142

Условия, препятствующие режиму ВКЛ ЭКОН

Система кондиционирования не контролирует режим ВКЛ ЭКОН при следующих условиях.

  1. Когда драйвер выбирает MAX HOT или MAX COOL.
  2. Температура наружного воздуха менее 23°C.
  3. Когда водитель выбирает режим " Выключение кондиционера ".
  4. Когда положение режима не находится в VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HEAT / VENT (ТЕПЛО / ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  5. Неисправность датчика температуры наружного воздуха.
  6. Неисправность датчика температуры испарителя.
  7. Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE).

Условия, отменяющие режим ВКЛ ЭКОН

Система кондиционирования воздуха отключает режим ВКЛ ЭКОН при выполнении следующего условия.

  1. Когда драйвер выбирает MAX HOT или MAX COOL.
  2. Температура наружного воздуха менее 23°C.
  3. Когда водитель выбирает режим " Выключение кондиционера ".
  4. Когда положение режима находится в положениях, отличных от VENT (вентиляция) и HEAT / VENT (нагрев / вентиляция).
  5. При выборе водителем режима FRESH вручную.
  6. Неисправность датчика температуры наружного воздуха.
  7. Неисправность датчика температуры испарителя.
  8. Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE).

Автоматическое управление системой остановки на холостом ходу (A / C: Кондиционер)

Блок климат-контроля рассчитывает продолжительность автоматической остановки на холостом ходу во время остановки транспортного средства на основе входных сигналов датчиков с учетом комфорта и видимости пассажира.

Комфорт пассажира

Продолжительность остановки авто на холостом ходу - это время, когда пассажиры не чувствуют внезапного изменения температуры и влажности в автомобиле.

Видимость

Чтобы избежать запотевания окон, блок климат-контроля отключает автоматическую остановку на холостом ходу, когда он определяет, что окна, вероятно, будут запотевать, на основе значения датчика влажности и входного сигнала привода от стеклоочистителя. Расчет продолжительности автоматической остановки на холостом ходу варьируется между режимом отключения ECON и режимом включения ECON. В режиме включения ECON блок климат-контроля рассматривает только видимость (предотвращение запотевания окон). В режиме ОТКЛЮЧЕНИЯ ECON, блок также рассматривает комфортную окружающую среду.

При запотевании окон во время автоматической остановки на холостом ходу двигатель перезапускается при включении режима DEF (модель ' 11).

Если блок климат-контроля обнаруживает неисправность датчика или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с линией связи с блоком климат-контроля во время использования A / C, автоматическая остановка на холостом ходу отключается, и индикатор IMA включается, чтобы предупредить водителя о проблеме. Блок климат-контроля может отключить автоматическую остановку на холостом ходу и в других условиях. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу IMA.

Как определяется комфортная среда в автомобиле

В режиме ECON OFF блок климат-контроля рассчитывает верхний и нижний пределы для комфортной температуры в автомобиле, поддерживая стабильный кондиционер, чтобы избежать резких изменений. Автоматическая остановка на холостом ходу отключается при превышении верхнего или нижнего пределов. В режиме ECON ON приоритетом является не среда в автомобиле; он поддерживает автоматическую остановку на холостом ходу как можно дольше.

Как определяется запотевание окна

Блок климат-контроля оценивает температуру на окне, основываясь на температуре наружного воздуха, скорости автомобиля, а также температуре и влажности в автомобиле, затем рассчитывает порог запотевания окна. По этому порогу блок климат-контроля определяет, что окно, вероятно, запотеет, или не будет туманить, затем рассчитывает продолжительность автоматической остановки на холостом ходу.

Сокращение продолжительности автоматического останова на холостом ходу

Блок климат-контроля определяет, что влажность будет повышаться, на основании значения датчика влажности и входного сигнала привода от стеклоочистителей, и сокращает продолжительность остановки авто на холостом ходу.

Условия отключения автоматической остановки в режиме простоя (модель ' 10)

Система кондиционирования воздуха отключает автоматическую остановку на холостом ходу при любом из следующих условий. Но блок климат-контроля включает автоматическую остановку на холостом ходу, когда мотор воздуходувки выключен.

  1. Температура наружного воздуха менее -20°C
  2. Неисправность датчика температуры наружного воздуха
  3. Неисправность датчика влажности
  4. Неисправность датчика температуры испарителя
  5. Блок климат-контроля потерял связь с модулем манометрического контроля (сообщение о температуре охлаждающей жидкости)
  6. Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение VSP/NE)
  7. Неисправность блока климат-контроля

При работе воздуходувного вентилятора система также применяет следующие условия.

  1. При длительности автоматического останова на холостом ходу менее 10 секунд
  2. При ручном выборе водителем режима DEF или HEAT / DEF
  3. Когда влажность в автомобиле превышает верхний предел допустимой величины, которую рассчитал блок климат-контроля
  4. При положении режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HEAT / VENT (ТЕПЛО / ВЕНТИЛЯЦИЯ)
  5. Когда водитель выбирает MAX COOL
  6. При работе вентилятора при указанном напряжении клеммы вентилятора воздуходувки (* 1) (автоматический режим ВЕНТИЛЯТОР: 7 В и более / ручной режим ВЕНТИЛЯТОР: 8 В и более)
  7. При положении режима HEAT (ОБОГРЕВ)
  8. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже указанного значения (режим включения ECON: Менее 45°C (* 2) / режим выключения ECON: Менее 70°C)
  9. Температура наружного воздуха менее -2°C (* 3)
  10. Когда водитель выбирает MAX HOT (* 2)

(* 1): A / C ON и ECON OFF Mode

(* 2): Стеклоочиститель ВЫКЛЮЧЕН

(* 3): ECON OFF Mode и стеклоочиститель OFF

Условия отключения автоматической остановки в режиме простоя (модель ' 11)

Система кондиционирования воздуха отключает автоматическую остановку на холостом ходу при любом из следующих условий. Но блок климат-контроля включает автоматическую остановку на холостом ходу, когда мотор воздуходувки выключен.

  1. Неисправность датчика температуры наружного воздуха
  2. Неисправность датчика влажности
  3. Неисправность датчика температуры испарителя
  4. Блок климат-контроля потерял связь с модулем манометрического контроля (сообщение о температуре охлаждающей жидкости)
  5. Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение VSP/NE)
  6. Неисправность блока климат-контроля

При работе воздуходувного вентилятора система также применяет следующие условия.

  1. При длительности автоматического останова на холостом ходу менее 10 секунд
  2. При ручном выборе водителем режима DEF
  3. Когда влажность в автомобиле превышает верхний предел допустимой величины, которую рассчитал блок климат-контроля
  4. Температура наружного воздуха менее -20°C
  5. При положении режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HEAT / VENT (ТЕПЛО / ВЕНТИЛЯЦИЯ)
  6. Когда водитель выбирает MAX COOL (* 1)
  7. При работе вентилятора при заданном напряжении клеммы вентилятора воздуходувки (* 2) (автоматический режим ВЕНТИЛЯТОР: 7 В и более / ручной режим ВЕНТИЛЯТОР: 8 В и более)
  8. При положении режима HEAT (ОБОГРЕВ) или HEAT / DEF (ОБОГРЕВ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ)
  9. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанного значения (режим включения ECON: Менее 45°C (* 3) / режим выключения ECON: Менее 70°C)
  10. Температура наружного воздуха менее -2°C (* 4)
  11. Когда водитель выбирает MAX HOT
  12. При работе вентилятора при заданном напряжении на клемме вентилятора воздуходувки (* 4) (8 В и более)

(* 1): A / C ON

(* 2): A / C ON и ECON OFF Mode

(* 3): Стеклоочиститель ВЫКЛЮЧЕН

(* 4): Режим ECON OFF

Труба переменного тока двойной конструкции

Узел трубы А / С, установленный между моторным отделением и испарителем, относится к типу сдвоенной конструкции.

Нагнетательная труба (высокого давления) встроена внутрь всасывающей трубы (низкого давления).

Такая конструкция эффективна для понижения температур хладагента в выпускной трубе, что способствует улучшению характеристик охлаждения.

Схема №143

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.

Давление в системе кондиционирования воздуха (1)Выходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системыСписок данных HDS Pgm-FI
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.Ниже 0 685 ВМУП расцепляет муфту компрессора. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.УПРАВЛЕНИЕ ВЫСОКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: ВКЛ., ВЫКЛ. УПРАВЛЕНИЕ НИЗКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: ВКЛ., ВЫКЛ. A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ: В, к Па (кгс / см 2)
Нормальное рабочее давление: Выше 195 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм) Ниже 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают на высокой скорости.
Аномально высокое давление: Более 3138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв.Выше 4 575 ВМУП расцепляет муфту компрессора. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
(1) Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать в списке данных HDS Pgm-FI
(1)Давление в системе кондиционирования может контролироваться в перечне данных HDS Pgm-FI

СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

Схема №144

HDS Pgm Fl Data List Информация о списке данных, которая относится к A / C)

Данные системы кондиционирования воздуха, которые могут быть проконтролированы в HDS Pgm-FI Data List.

ПунктОтображаемое значение
ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 2° C (° F)
ПО кондиционер (ACS)ВКЛ./ВЫКЛ.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА° C (° F)
СЦЕПЛЕНИЕ кондиционерВКЛ./ВЫКЛ.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА0-5V, 300-2500 к Па (3,0-23,0 кгс / см 2)
FAN высокий CTRL (Верхний предел вентилятора)ВКЛ./ВЫКЛ.
FAN низкий CTRL (ВЕНТИЛЯТОР МАЛ.ВКЛ./ВЫКЛ.
AUTO IDLE STOP DOES NOT OCCURRED (A / C) (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОСТАНОВКА МАЛОГО ГАЗА)СУЩЕСТВУЕТ / НЕТ

СПИСОК ДАННЫХ

Датчик влажности/температуры в автомобиле

Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один определяет влажность, а другой определяет температуру в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля управляет компрессором, чтобы уменьшить потерю мощности двигателя.

Схема №145

Влажность/качество датчика температуры в автомобиле

Сопротивление датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.

Схема №146
Схема №147

36P СОЕДИНИТЕЛЬ.

ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1LT GRNS-COMМасса для датчиков, двигателя управления смешиванием воздуха и двигателя управления режимомМенее 0.2v в любое время
3GRNS5VИсточник питания для датчика влажности и двигателя контроля воздушной смесиС включенным выключателем зажигания (II): около 5V
5REDAMD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления смешиванием воздухаПривод на ХОЛОДНОЙ стороне: около 1V Привод на ГОРЯЧЕЙ стороне: около 4V
6GRNCANЛиния связи B-CANПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
7PURRrdef RyСигнал на реле обогрев стекла заднего окнаС выключателем обогрев стекла ВЫКЛ: напряжение аккумулятора С выключателем обогрев стекла ВКЛ: 0 В
8LT BLURECЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов на стороне РЕЦИРКУЛЯЦИИПри включенном выключателе зажигания (II) и электродвигателе управления рециркуляцией в положении FRESH: напряжение аккумулятора
9GRNFRSЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов на стороне FRESHПри включенном выключателе зажигания (II) и электродвигателе управления рециркуляцией в положении RECIRCU: напряжение аккумуляторной батареи
10BRNM-DEFДвигатель управления режимом на стороне DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
11REDМ-ВЕНТДвигатель управления режимом на стороне VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
12PURM-HOTДвигатель управления смешиванием воздуха на ГОРЯЧЕЙ сторонеПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
13BLUM-COOLДвигатель управления смешиванием воздуха на стороне COOLС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
14BLKGNDУстановка климат-контроля наземная (G502)Постоянное напряжение менее 0,2 В
15LT BLUBLW-VОбратная связь напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): около 0 В - напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки)
17REDIG2IG2 электропитаниеС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
18GRYILL +Источник питания для освещенияС включенным выключателем освещения: напряжение батареи
19PURЦумОбнаруживает сигнал датчика солнечного светаС включенным выключателем зажигания (II) и датчиком вне прямого солнечного света: 3,6-3,7 В или более С включенным выключателем зажигания (II) и датчиком в прямом солнечном свете: 3,3-3,5 В или менее
20LT BLUДиапазон трансмиссииОбнаруживает сигнал датчика температуры в автомобилеС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры в автомобиле)
22PNKКаровое озероОбнаруживает сигнал датчика температуры наружного воздухаС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры наружного воздуха)
23ORNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
24WHTHUMОбнаруживает сигнал датчика влажностиС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от влажности)
26BLUACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
27PNKMODE1Сигнал обратной связи 1 по положению двигателя управления режимомС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В (в зависимости от положения мотора)
28YELРЕЖИМ 2Сигнал обратной связи 2 по положению двигателя управления режимомС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В (в зависимости от положения мотора)
29WHTРЕЖИМ 3Сигнал обратной связи 3 по положению двигателя управления режимомС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В (в зависимости от положения мотора)
30GRYРЕЖИМ 4Сигнал обратной связи по положению двигателя управления режимом 4С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В (в зависимости от положения мотора)
31WHTАС СИСигнал связи с аудио-навигационным блокомПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
32BRNCLK ПЕРЕМЕННОГО ТОКАСигнал связи с аудио-навигационным блокомПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
33YELВС СОСигнал связи с аудио-навигационным блокомПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
34ORNBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II) и выключенной кнопке управления вентилятором: менее 0,5 В. При включенном выключателе зажигания (II) и включенной кнопке управления вентилятором: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления электродвигателем воздуходувки)
36BLUILLОбнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от регулятора яркости подсветки)

ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ

Схема №148

5P СОЕДИНИТЕЛЬ.

ПолостьЦвет проводаНаименование клеммыОписаниеСигнал
3BLKGNDУстановка климат-контроля наземная (G502)Менее 0.2v в любое время

ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ

Схема №149
Схема №150

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. Доступно по программе Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857
ВниманиеХладагент кондиционера или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар. Компоненты IMA расположены рядом с компонентами системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что вы прочитали меры предосторожности IMA (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ") перед выполнением ремонта или обслуживания. (ref-360262-S24025229172010042800000)

ПримечаниеЕсли происходит случайный разряд системы, проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию по охране труда и технике безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха, всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с флуоресцентным красителем Tracer-Stick. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, что приводит к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это
  1. Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь, и не допустить царапин краски.
  2. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопковое полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель.
  3. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.
Схема №151
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B), а станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ ") и вакуумируйте систему (см. раздел " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, то в этом случае утечка из системы отсутствует. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-360275-S27565743102010042800000)(ref-360275-S27354209942010042800000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 450 до 500 г от 0,45 до 0,50 кг от 0,99 до 1,10 фунтов от 15,8 до 17,6 унций
  4. Проверить герметичность и герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность и герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений. Проверить герметичность фланцевых соединений.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Замените компрессор и испарительную систему на 15 минут. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / испарительном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. Проверьте, есть ли утечка в компрессорном клапане / компрессорном клапане. (ref-360275-S07471342632010042800000)(ref-360275-S38425931112010042800000)(ref-360275-S27565743102010042800000)(ref-360275-S38425931112010042800000)(ref-360275-S16287385522010042800000)(ref-360275-S38425931112010042800000)(ref-360275-S30614450132010042800000)(ref-360275-S14282158132010042800000)(ref-360275-S10200905092010042800000)(ref-360275-S14282158132010042800000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №152
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Измерьте количество масла хладагента, удаленного из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только масло хладагента SANDEN SP-10. Использование неправильного масла хладагента может представлять опасность для безопасности (см. " СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-360275-S36564926332010042800000)

Эвакуация системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Используйте только сервисное оборудование для хладагента HFC-134a (хладагент R-134a).

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электронным вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра

  1. Если уровень вакуума остается стабильным не менее 3 минут, вся влага в системе удалена.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №153
  1. Когда система кондиционирования воздуха была открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть эвакуирована с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель следует заменить, и система должна быть эвакуирована в течение нескольких часов.
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360275-S30991298702010042800000)
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360275-S34970898202010042800000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.
  1. Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
  2. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №154
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360275-S30991298702010042800000)
  3. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система не может достичь вакуума -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 н.ст.) в течение 15 минут, или не может удерживать вакуум в течение как минимум 15 минут, вероятно, существует большая утечка. Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки перед зарядкой системы. (ref-360275-S27354209942010042800000)(ref-360275-S34970898202010042800000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только SP-10 масло хладагента.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 450 до 500 г от 0,45 до 0,50 кг от 0,99 до 1,10 фунтов от 15,8 до 17,6 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360275-S34970898202010042800000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-360275-S16287385522010042800000)

Другие статьи — Обогрев, вентиляции и кондиционер