Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Обычная тормозная система: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Обычная тормозная система: Регулировки Honda Insight ZE1

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Как отрегулировать обычной тормозной система: регулировку

ПримечаниеПосле обслуживания задних тормозных колодок ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза, запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.

Схема №83
  1. Заблокируйте передние колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219277-S00628285622006021300000)
  2. Снимите заднюю консоль (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ "). (ref-219314-S10075954082006021300000)
  3. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх на 1 щелчок.
  4. Затяните регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес.
  5. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза, и проверьте, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.
  6. Убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут до конца (от 4 до 8 щелчков).
  7. Переустановите заднюю консоль (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ "). (ref-219314-S10075954082006021300000)

Как отрегулировать зазор штока толкателя главного цилиндра

Требуются специальные инструменты

Датчик регулировки штанги толкателя 07JAG-SD40100

ПримечаниеПеред установкой главного цилиндра необходимо проверить зазор между штоком и поршнем главного цилиндра и при необходимости выполнить регулировки.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Установите специальный инструмент (А) на корпус главного цилиндра (В), надавите на центральный вал (С) до соприкосновения его верхней части с концом вторичного поршня (D), повернув регулировочную гайку (Е).
  2. Не нарушая положения центрального вала, установите специальный инструмент (А) назад на бустер.
  3. Установите гайки главного цилиндра (B) и затяните до указанного крутящего момента.
  4. Подключите бустер в линию с вакуумметром (C) 0-101 кПа (0-760 мм рт.ст., 0-30 дюйм. Рт.ст.) к источнику вакуума двигателя усилителя и поддерживать частоту вращения двигателя, которая будет обеспечивать 66 кПа (500 мм рт.ст., 20 дюймов. Hg) вакуум.
  5. Измерьте щупом (А) зазор между корпусом датчика и регулировочной гайкой (В), как показано на рисунке. Если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0,4 мм (0,02 дюйма), то зазор между толкателем и поршнем равен 0 мм. Однако если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между толкателем и поршнем составляет 0,4 мм (0,02 дюйма) или более. Поэтому его необходимо отрегулировать и перепроверить. Зазор: 0-0,4 мм (0-0,02 дюйма)
  6. Если зазор неправильный, ослабьте звездообразную контргайку (A) и поверните регулятор (B) для регулировки. Отрегулируйте зазор, пока к усилителю приложен указанный вакуум. Удерживайте вилку (C) во время регулировки.
  7. Надежно затяните контргайку " звезда ".
  8. Снимите специальный инструмент (D).
  9. Проверьте длину штанги толкателя (A), как показано на рисунке, если бустер снят. Если длина неправильная, ослабьте контргайку штанги толкателя (B) и поверните вилку (C) для регулировки.
  10. Установите главный цилиндр (см. раздел " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА "). (ref-219308-S34021837822006021300000)

Другие статьи — Обычная тормозная система