Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT): Прочее Honda Insight I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 258 иллюстраций ~119 мин чтения

Как проверить расшифровку кода ошибки в режиме SCS (извлечение флэш-кодов)

ПримечаниеПредпочтительным способом является использование HDS для извлечения расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает аномалию во входной или выходной системе, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №227

Когда индикатор D будет включен, подключить HDS к диагностический разъём (A) (расположенному под приборной панелью за центральной консолью).включить выключатель зажигания (II), выбрать режим SCS, тогда индикатор D укажет (моргнет) на расшифровка кода ошибки.

Схема №228

Если индикатор D и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включаются одновременно, или если есть подозрение на проблему с управляемостью, следовать этим процедурам.

Схема №229
Схема №230
  1. Подключить HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Включить выключатель зажигания (II), выбрать режим SCS, затем наблюдайте за индикатором D в узле датчика. Коды с 1 по 9 обозначаются отдельными короткими миганиями. Коды 10 и выше обозначаются серией длинных и коротких миганий. Один длинный мигание равен 10 коротким миганиям. Добавьте длинные и короткие мигания вместе, чтобы определить код. Пример: расшифровка кода ошибки 1 Пример: расшифровка кода ошибки 15
  3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов и ДТК А/Т.
  4. Если имеется Дтк топлива и выбросов, сначала проверить систему топлива и выбросов, как указано Дтк (за исключением Дтк 70, Дтк 70 означает, что имеется один или несколько датчиков А / Т, и не было обнаружено никаких проблем в контуре топлива и выбросов ЕСМ).
  5. Очистить расшифровка кода ошибки и данные.
  6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла периодическая проблема в цепи. Убедиться, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты. (ref-219301-S29813939142006021300000)

2001-2004 Модели

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0725 (11-1) (2)МерцанияONСхема ввода частоты вращения двигателя(см. " расшифровка кода ошибки P0725: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S10531890182006021300000)
P1630 (0-2) (2)МерцанияONМодуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))(см. " расшифровка кода ошибки P0725: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S10531890182006021300000)
P1655 (37-1) (2)МерцанияOFFЛинии связи (TMA и TMB) между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)(см. " расшифровка кода ошибки P1655: ПРОБЛЕМА В ЛИНИЯХ СВЯЗИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-TO-блок управления двигателем ") (ref-219301-S18049227772006021300000)
P1705 (5-1) (2)МерцанияONПереключатель диапазона передачи (короткое замыкание на массу)(см. " расшифровка кода ошибки P1705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии выключатель цепь ") (ref-219301-S08030494102006021300000)
P1706 (6-1) (2)OFFONПереключатель диапазона передачи (разомкнутый)(см. " расшифровка кода ошибки P1706: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") (ref-219301-S07910230092006021300000)
P1790 (3-3, 3-4) (2)МерцанияONЦепь датчика положения дроссельной заслонки(см. " расшифровка кода ошибки P1790: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ") (ref-219301-S13344162792006021300000)
P1791 (4-1) (2)МерцанияOFFДатчик скорости автомобиля (VSS)(см. " расшифровка кода ошибки P1791: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-219301-S33900561302006021300000)
P1792 (10-3, 10-4) (2)МерцанияOFFЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(см. " расшифровка кода ошибки P1792: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S36750770142006021300000)
P1793 (12-3, 12-4) (2)МерцанияONЦепь датчика абсолютного давления коллектора(см. " расшифровка кода ошибки P1793: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор ") (ref-219301-S42200754642006021300000)
P1799 (92-3, 92-4) (2)МерцанияOFFЦепь датчика температуры всасываемого воздуха(см. " расшифровка кода ошибки P1799: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ") (ref-219301-S33142570372006021300000)
P1850 (90-1) (2)МерцанияOFFЭлектромагнитный клапан A системы помощи при ползучести(см. " расшифровка кода ошибки P1850: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S16770405482006021300000)
P1851 (91-1) (2)МерцанияOFFЭлектромагнитный клапан B системы помощи при ползучести(см. " расшифровка кода ошибки P1851: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S17126236432006021300000)
P1879 (32-1) (2)МерцанияONСхема клапана управления давлением в пусковой муфте CVT(См. " расшифровка кода ошибки P1879: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ПУСКОВОЙ МУФТЕ CVT ") (ref-219301-S33921627622006021300000)
P1882 (33-1) (2)МерцанияOFFСоленоид ингибитора(см. " расшифровка кода ошибки P1882: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ") (ref-219301-S01407229562006021300000)
P1885 (34-1) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) БРП(см. " расшифровка кода ошибки P1885: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S42794779462006021300000)
P1886 (35-1) (2)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора(см. " расшифровка кода ошибки P1886: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА ВАРИАТОРА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ") (ref-219301-S05179083962006021300000)
P1888 (36-1) (2)МерцанияONДатчик скорости БРП(см. " расшифровка кода ошибки P1888: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT ") (ref-219301-S38365593662006021300000)
P1890 (42-1)МерцанияONСистема управления переключением передач(см. " расшифровка кода ошибки P1890: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219301-S03427991452006021300000)
P1891 (43-1)МерцанияONСистема управления сцеплением включения(см. " расшифровка кода ошибки P1891: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАПУСКА ") (ref-219301-S16553452902006021300000)
P1894 (38-1) (2)МерцанияONСхема клапана управления давлением шкива привода БРП(См. " расшифровка кода ошибки P1894: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШКИВА ПРИВОДА ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S31493323992006021300000)
P1895 (39-1) (2)МерцанияONЦепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT(см. " расшифровка кода ошибки P1895: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S00226772652006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Модели 2005-2006 гг.

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0501 (4-5) (2)МерцанияONСхема датчика скорости транспортного средства (диапазон / рабочие характеристики)(см. " расшифровка кода ошибки P0501: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-219301-S20180533982006021300000)
P0502 (4-3) (2)МерцанияONСхема датчика скорости транспортного средства (без сигнального входа)(см. " расшифровка кода ошибки P0502: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (БЕЗ СИГНАЛЬНОГО ВХОДА) ") (ref-219301-S15588260692006021300000)
P0603 (0-3) (2)МерцанияONМодуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))(см. " расшифровка кода ошибки P0603: ПРОБЛЕМА В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ") (ref-219301-S02287069922006021300000)
P0705 (5-2) (2)МерцанияONЦепь переключателя диапазона передачи (короткое замыкание на массу) (несколько входов положения переключения)(см. " расшифровка кода ошибки P0705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии выключатель цепь (MULTIPLE Переключение-положение вход) ") (ref-219301-S31922766572006021300000)
P0706 (6-2) (2)Не мигаетONЦепь переключателя диапазона передачи (разомкнутая)(см. " расшифровка кода ошибки P0706: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") (ref-219301-S42174597522006021300000)
P0716 (34-5) (2)МерцанияONСхема датчика частоты вращения (диапазон / производительность) входного вала CVT (ведущего шкива)(см. " расшифровка кода ошибки P0716: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S40758364162006021300000)
P0717 (34-3) (2)МерцанияONСхема датчика скорости входного вала БРП (ведущего шкива) (без ввода сигнала)(см. " расшифровка кода ошибки P0717: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА (БЕЗ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S05602042652006021300000)
P0721 (35-5) (2)МерцанияONЦепь датчика частоты вращения выходного вала вариатора (ведомый шкив) (диапазон / производительность)(см. " расшифровка кода ошибки P0721: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S19446237332006021300000)
P0722 (35-3) (2)МерцанияONЦепь датчика скорости выходного вала вариатора (ведомого шкива) (без сигнального входа)(см. " расшифровка кода ошибки P0722: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ВАРИАТОРА (БЕЗ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S07644091502006021300000)
P0726 (11-5) (2)МерцанияONСхема ввода сигнала оборотов двигателя (диапазон / производительность)(см. " расшифровка кода ошибки P0726: ПРОБЛЕМА ДИАПАЗОНА / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ В ЦЕПИ ВВОДА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S27863706452006021300000)
P0727 (11-3) (2)МерцанияONСхема ввода сигнала оборотов двигателя (без ввода сигнала)(см. " расшифровка кода ошибки P0727: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (НЕТ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S06250052432006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILЭлемент обнаруженияСтраница
P0780 (42-2)МерцанияONСистема управления переключением передач(см. " расшифровка кода ошибки P0780: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219301-S32409814362006021300000)
P0801 (33-2) (2)МерцанияOFFЦепь соленоида ингибитора(см. " расшифровка кода ошибки P0801: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ") (ref-219301-S07402194052006021300000)
P0811 (43-2)МерцанияONСистема управления сцеплением включения(см. " расшифровка кода ошибки P0811: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАПУСКА ") (ref-219301-S37644567902006021300000)
P0962 (38-3) (2)МерцанияONЦепь клапана управления давлением шкива привода CVT низка(см. " расшифровка кода ошибки P0962: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S18084966692006021300000)
P0963 (38-4) (2)МерцанияONЦепь клапана управления давлением шкива привода CVT высокая(см. " расшифровка кода ошибки P0963: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S37555628832006021300000)
P0966 (39-3) (2)МерцанияONНизкий уровень в цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT(См. " расшифровка кода ошибки P0966: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S04049995302006021300000)
P0967 (39-4) (2)МерцанияONЦепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT высокая(см. " расшифровка кода ошибки P0967: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S22374604742006021300000)
P0970 (32-3) (2)МерцанияONНизкий уровень в цепи клапана управления давлением сцепления CVT(см. " расшифровка кода ошибки P0970: CVT START CLUTCH давление управление клапан низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S27066060352006021300000)
P0971 (32-4) (2)МерцанияONВысокий уровень в цепи клапана управления давлением сцепления CVT(см. " расшифровка кода ошибки P0971: CVT START CLUTCH давление управление клапан высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S38556964912006021300000)
P1655 (37-1) (2)МерцанияOFFСхема связи между модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)(см. " расшифровка кода ошибки P1655: ПРОБЛЕМА В ЛИНИЯХ СВЯЗИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-TO-блок управления двигателем ") (ref-219301-S13932563252006021300000)
P1782 (3-11) (2)МерцанияONНизкий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp)(см. " расшифровка кода ошибки P1782: датчик положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S19123785322006021300000)
P1783 (3-12) (2)МерцанияONВысокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp)(см. " расшифровка кода ошибки P1783: датчик положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S03372112222006021300000)
P1784 (12-11) (2)МерцанияONНизкий уровень в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)(см. " расшифровка кода ошибки P1784: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S23288691802006021300000)
P1785 (12-12) (2)МерцанияONВысокий уровень в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)(см. " расшифровка кода ошибки P1785: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S17058582182006021300000)
P1792 (10-3, 10-4) (2)МерцанияOFFЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)(см. " расшифровка кода ошибки P1792: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S12658029842006021300000)
P1799 (92-3, 92-4) (2)МерцанияOFFЦепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)(см. " расшифровка кода ошибки P1799: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ") (ref-219301-S26683391712006021300000)
P1850 (90-1) (2)МерцанияOFFЭлектромагнитный клапан A системы помощи при ползучести(см. " расшифровка кода ошибки P1850: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S16552133062006021300000)
P1851 (91-1) (2)МерцанияOFFЭлектромагнитный клапан B системы помощи при ползучести(см. " расшифровка кода ошибки PI851: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S33809060382006021300000)
P2159 (36-9) (2)МерцанияONСхема датчика скорости CVT (диапазон / производительность)(см. " расшифровка кода ошибки P2159: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT ") (ref-219301-S02429976952006021300000)
P2160 (36-7) (2)МерцанияONСхема датчика скорости CVT (без сигнального входа)(см. " расшифровка кода ошибки P2160: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT (НЕТ СИГНАЛА НА ВХОДЕ) ") (ref-219301-S42501968382006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ

Электронное управление

Электронная система управления состоит из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчиков и электромагнитных клапанов. Переключение передач управляется электронным способом для комфортного вождения в любых условиях. блок управления трансмиссией расположен под приборной панелью, за пультом управления со стороны пассажира.

Гидравлическое управление

Узел корпуса нижнего клапана включает в себя корпус основного клапана, корпус вторичного клапана, клапан управления давлением ведомого шкива CVT, клапан управления давлением ведущего шкива CVT, клапан управления давлением пусковой муфты CVT и соленоидный клапан ингибитора. Эти корпуса клапанов расположены в нижней части корпуса трансмиссии. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе.

Корпус главного клапана содержит клапан переключения ручной муфты, клапан ингибитора переключения и клапан смазки. Корпус вторичного клапана содержит клапан регулятора высокого давления (PH), клапан переключения регулятора высокого давления (PHC) B. Клапан переключения привода пусковой муфты, клапан уменьшения сцепления и аккумулятор пусковой муфты. Клапан управления давлением ведомого шкива CVT содержит клапан управления шкивом A и клапан управления давлением ведомого шкива с соленоидом. Клапан управления шкивом привода CVT содержит шкив.

Насос ATF расположен на корпусе коробки передач и связан с входным валом звездочками и цепью звездочек. Шкивы, муфта переднего хода и пусковая муфта получают жидкость из соответствующих подающих труб, а тормоз заднего хода получает жидкость из внутреннего гидравлического контура.

Управление переключением передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет передаточным отношением шкива переключения через соленоиды, получая входной сигнал от различных датчиков и переключателей, расположенных по всему транспортному средству. блок управления трансмиссией приводит в действие соленоиды управления шкивом для управления клапанами управления шкивом A и B. Давление ведущего шкива, регулируемое на клапане управления шкивом B, прикладывается к ведущему шкиву; давление ведомого шкива, регулируемое на клапане управления шкивом A, прикладывается к ведомому шкиву; и передаточное отношение шкива изменяется на их направленное передаточное отношение.

Выбор передачи

Рычаг переключения передач имеет пять положений; П: ПАРК, Р: РЕВЕРС, Н: НЕЙТРАЛЬ, Д: ПРИВОД, и Л: НИЗКИЙ.

ПоложениеОписание
П: ПАРКПередние колеса заблокированы; парковочная собачка вошла в зацепление с парковочной шестерней на вторичной ведущей шестерне. Пусковая муфта и муфта переднего хода отпущены.
R: РЕВЕРСРеверс; тормоз реверса включен.
N: НЕЙТРАЛЬНейтрально; пусковая муфта и муфта переднего хода отпущены.
D: ПРИВОДПоложение D имеет два режима; Режим привода и Второй режим с переключением переключателя режимов на рулевом колесе. Режим привода Общее вождение; трансмиссия автоматически настраивается для поддержания двигателя на наилучшей скорости для условий вождения. Второй режим Для быстрого ускорения; трансмиссия выбирает более широкий диапазон передаточных чисел, чтобы дать лучшее ускорение.
L: НИЗКИЙДля торможения двигателем и мощности для набора высоты; трансмиссия смещается в самый низкий диапазон передаточных чисел.

ПОЛОЖЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Запуск возможен только в положениях P и N посредством использования переключателя со скользящим затвором и нейтральным предохранителем.

Индикатор положения коробок передач автоматической коробки передач (A / T)

Индикатор положения передачи A / T на панели приборов показывает, какое положение рычага переключения передач было выбрано, не глядя вниз на консоль.

Сцепления / тормоз заднего хода

Вариатор использует муфты с гидравлическим приводом и тормоз для сцепления и расцепления шестерен трансмиссии. Когда гидравлическое давление вводится в барабан сцепления и полость поршня тормоза заднего хода, поршень сцепления и поршень тормоза заднего хода перемещаются. Это прижимает фрикционные диски и стальную пластину вместе, блокируя их, чтобы они не проскальзывали. Затем мощность передается через включенный пакет муфт на его установленную на ступице шестерню и через включенную кольцевую шестерню на шестерни-шестерни.

Точно так же, когда гидравлическое давление стравливается из пакета сцепления и поршневой полости тормоза заднего хода, поршень освобождает фрикционные диски и стальные пластины, и они могут свободно скользить друг мимо друга. Это позволяет шестерне вращаться независимо на своем валу, не передавая мощность.

Пусковое сцепление

Пусковая муфта входит в зацепление / выходит из зацепления с шестерней вторичного привода и расположена на конце вала ведомого шкива. На пусковую муфту подается гидравлическое давление по ее питающей трубе ATF внутри вала ведомого шкива.

Сцепление переднего хода

Муфта переднего хода входит в зацепление / выходит из зацепления с солнечной шестерней и расположена на конце вала ведущего шкива, гидравлическое давление на муфту переднего хода подается через ее подающую трубу ATF внутри вала ведущего шкива.

Тормоз заднего хода

Тормоз заднего хода блокирует водило планетарной передачи в положении R и расположен внутри промежуточного корпуса вокруг водила планетарной передачи, тормозные диски заднего хода установлены на водиле планетарной передачи, а тормозные пластины заднего хода установлены на промежуточном корпусе, гидравлическое давление на тормоз заднего хода подается по контуру, соединенному с внутренним гидравлическим контуром.

Планетарная передача

Планетарная передача состоит из солнечной шестерни, планетарной шестерни и коронной шестерни. Солнечная шестерня соединена с входным валом шлицами. Шестерни установлены на планетарном водиле, планетарное водило расположено на конце входного вала, над солнечной шестерней. Коронная шестерня расположена в водиле и соединена с барабаном сцепления переднего хода. Солнечная шестерня передает мощность двигателя через входной вал на планетарные шестерни, а коронная шестерня выдает мощность двигателя.

Шкивы

Каждый шкив состоит из подвижной грани и неподвижной грани, а эффективное передаточное число шкива изменяется с частотой вращения двигателя. Ведущий шкив и ведомый шкив связаны стальным ремнем.

Для достижения низкого передаточного отношения шкива высокое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива и уменьшает эффективный диаметр ведущего шкива, а более низкое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива для устранения проскальзывания стального ремня. Для достижения высокого передаточного отношения шкива высокое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведущего шкива и уменьшает эффективный диаметр ведомого шкива, а низкое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива для устранения проскальзывания стального ремня.

Схема №231

Положение P

Гидравлическое давление не подается на пусковую муфту, муфту переднего хода и тормоз заднего хода. Мощность не передается на вторичную шестерню привода. Вторичная шестерня привода блокируется блокировкой парковочной собачки с парковочной шестерней.

Положение N

Мощность двигателя, передаваемая от маховика, приводит в движение входной вал, но гидравлическое давление не подается на муфту переднего хода и тормоз заднего хода. Мощность не передается на вал ведущего шкива. Также гидравлическое давление не подается на пусковую муфту.

Схема №232
Схема №233
  1. Сцепление переднего хода: в зацеплении
  2. Тормоз заднего хода: отпущен
  3. Стартовая муфта: в зацеплении
  4. Гидравлическое давление прикладывается к муфте переднего хода и пусковой муфте, а солнечная шестерня приводит в движение муфту переднего хода.
  5. Муфта переднего хода приводит в движение вал ведущего шкива, который приводит в движение вал ведомого шкива, связанный стальным ремнем.
  6. Вал ведомого шкива приводит в движение вторичную ведущую шестерню через пусковую муфту.
  7. Мощность передается на вторичную ведомую шестерню и конечную ведущую шестерню, которая в свою очередь приводит в движение конечную ведомую шестерню.
Схема №234
  1. Сцепление переднего хода: отпущено
  2. Тормоз заднего хода: в зацеплении
  3. Стартовая муфта: в зацеплении
  4. Гидравлическое давление прикладывается к тормозу заднего хода и пусковой муфте, и водило планетарной передачи блокируется тормозом заднего хода.
  5. Солнечная шестерня приводит во вращение шестерни-шестерни, а шестерни-шестерни приводят в движение коронную шестерню в противоположном направлении от направления вращения солнечной шестерни.
  6. Зубчатый венец приводит в движение вал ведущего шкива через передний барабан сцепления, а вал ведущего шкива приводит в движение вал ведомого шкива, связанный стальным ремнем.
  7. Вал ведомого шкива приводит в движение вторичную ведущую шестерню через пусковую муфту.
  8. Мощность передается на вторичную ведомую шестерню и конечную ведущую шестерню, которая в свою очередь приводит в движение конечную ведомую шестерню.

Функциональная схема

Электронная система управления состоит из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчиков, переключателей и электромагнитных клапанов. Переключение передач с электронным управлением для комфортной езды в любых условиях.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от блок управления двигателем, датчиков и переключателей, выполняет обработку данных и выводит сигналы для системы управления автоматической коробкой передач. Система управления A / T, которая включает в себя управление переключением, управление давлением шкива, управление давлением в пусковой муфте, управление обратным ингибитором и управление ползучестью, хранится в блок управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоиды управления шкивом для управления клапанами A и B управления шкивом, переключая передаточные числа шкивов трансмиссии.

Схема №235

Управление давлением шкива / управление переключением

Чтобы уменьшить проскальзывание ремня и увеличить срок службы ремня, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает сигналы от датчиков и переключателей и приводит в действие клапаны управления давлением шкива для поддержания оптимального давления шкива. Когда передаточное отношение шкива низкое (низкая скорость транспортного средства), высокое гидравлическое давление работает на подвижной поверхности ведомого шкива и уменьшает эффективный диаметр ведомого шкива, а низкое гидравлическое давление работает на подвижной поверхности ведущего шкива, чтобы устранить проскальзывание стального ремня. Когда передаточное отношение шкива высокое (высокая скорость транспортного средства), высокое гидравлическое давление работает на приводном шкиве на подвижной поверхности.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает реальные условия движения с запомненными условиями движения для управления переключением и мгновенно определяет передаточное число ведущего шкива по различным сигналам, посылаемым от датчиков и переключателей. блок управления трансмиссией активирует клапан управления давлением ведущего шкива CVT для управления давлением шкива на шкивы. Ведущий шкив приводит ведомый шкив через стальной ремень с различными передаточными числами в диапазоне от 2 441 до 0 407 в положении D.

Схема №236

Управление пусковым сцеплением

Пусковая муфта с гидравлическим управлением управляет плавным запуском и проскальзыванием в положениях D, L и R, как гидротрансформатор. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные сигналы от блок управления двигателем, переключатели датчиков активируют клапан управления давлением пусковой муфты для регулирования редуцирующего давления сцепления, а редуцирующее давление сцепления управляет пусковой муфтой.

Схема №237

Регулятор ползучести

Система помощи при ползучести предотвращает движение автомобиля задним ходом, когда автомобиль трогается с места на подъеме после отпускания педали тормоза.

Когда автомобиль останавливается, двигатель останавливается системой автостопа при определенных условиях. Пусковая муфта расцепляется, потому что насос ATF не работает при остановленном двигателе.

С системой автостопа, когда автомобиль останавливается с торможением на восходящем уклоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести. Это поддерживает тормозное давление, прилагаемое во время остановки к тормозам. Когда двигатель перезапускается, блок управления трансмиссией выключает электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести, сбрасывая давление тормозной системы, позволяя автомобилю проскальзывать давление.

Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243

Гидравлическая система управления управляется насосом ATF, клапанами и соленоидами. Насос ATF приводится в действие входным валом. Насос ATF и входной вал связаны приводной цепью насоса ATF и звездочками. Жидкость из насоса ATF течет через клапан регулятора высокого давления (PH) для поддержания заданного давления на ведущий шкив, ведомый шкив и ручной клапан.

Узел корпуса нижнего клапана включает в себя корпус основного клапана, корпус вторичного клапана, клапан управления давлением ведомого шкива CVT, клапан управления давлением пусковой муфты CVT и клапан управления давлением ведущего шкива CVT. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе и вмещает ручной клапан, который переключает гидравлическое давление, чтобы соответствовать положению рычага переключения передач.

Корпус основного клапана

Основной корпус клапана содержит клапан переключения пусковой муфты, клапан ингибитора переключения и клапан смазки.

Схема №244
  1. Пусковой клапан переключения сцепления При возникновении неисправности системы управления пусковой клапан переключения сцепления получает давление ингибитора переключения (SI) и перекрывает порт байпасной цепи давления смазки.
  2. Клапан ингибитора переключения Клапан ингибитора переключения переключает проход для жидкости для переключения управления пусковой муфтой с электронного управления на гидравлическое при неисправности электронной системы управления.
  3. Клапан смазки Клапан смазки стабилизирует давление смазки во внутренний контур.

Вспомогательный корпус клапана

Вспомогательный корпус клапана содержит клапан-регулятор высокого давления (PH), клапан переключения высокого давления (PHC) B, резервный клапан пусковой муфты, редукционный клапан муфты и аккумулятор пусковой муфты.

Схема №245
  1. Клапан регулятора р Н Клапан регулятора р Н поддерживает гидравлическое давление, подаваемое от насоса АТФ, и подает давление р Н в гидравлический контур управления и контур смазки. Давление р Н регулируется на клапане регулятора р Н давлением регулирования р Н (РКН) от клапана переключения РКН В.
  2. Клапан переключения PHC Клапан переключения PHC подает управляющее давление PH (PHC) на клапан регулятора PH для регулирования давления PH в соответствии с давлением управления ведущим шкивом (DRC) или давлением ведомого шкива (DNC).
  3. Пусковой дублирующий клапан сцепления При возникновении неисправности системы управления пусковой дублирующий клапан сцепления подает давление управления В пускового сцепления (CCB) на основе давления ингибитора переключения (SI) на пусковое сцепление.
  4. Редукционный клапан сцепления Редукционный клапан сцепления получает давление PH от клапана регулятора PH и регулирует понижающее давление сцепления (Cr).
  5. Стартовый аккумулятор сцепления Стартовый аккумулятор сцепления стабилизирует гидравлическое давление, которое подается на стартовое сцепление.

Клапан управления давлением ведомого шкива CVT

Клапан управления давлением ведомого шкива CVT содержит клапан управления ведомым шкивом с соленоидом и клапан управления шкивом A. Клапан управления ведомым шкивом управляет положением клапана управления шкивом A для приложения давления ведомого шкива (Dn) к ведомому шкиву.

Клапан управления давлением шкива привода CVT

Клапан управления давлением ведущего шкива CVT содержит клапан управления ведущим шкивом с соленоидом и клапан управления шкивом B. Клапан управления ведущим шкивом управляет положением клапана управления шкивом B для приложения давления ведущего шкива (DR) к ведущему шкиву. Комбинация клапана управления давлением ведомого шкива CVT и клапана управления изменением скорости ведущего шкива CVT, прикладывающего давление управления шкивом к соответствующему шкиву, обеспечивает передачу мощности полностью, чтобы исключить проскальзывание стального ремня и сделать длинный срок службы ремня.

Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT

Клапан управления давлением пусковой муфты CVT состоит из клапана управления давлением пусковой муфты и соленоида. Клапан управления давлением пусковой муфты CVT управляет сцеплением пусковой муфты в соответствии с открытием дроссельной заслонки.

Схема №246

Корпус клапана с ручным управлением

Корпус ручного клапана содержит ручной клапан и клапан обратного ингибитора. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе.

Схема №247
  1. Ручной клапан Ручной клапан механически открывает / закрывает проход для жидкости в соответствии с положением рычага переключения передач.
  2. Обратный клапан ингибитора
  3. Клапан обратного ингибитора управляется давлением обратного ингибитора (R1) от соленоида обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перехватывает гидравлическое давление, поступающее на тормоз заднего хода, когда автомобиль движется вперед со скоростью более 6 миль в час (10 км / ч).

Гидравлический поток

При повороте двигателя начинает работать насос ATF. Бесступенчатая трансмиссионная жидкость (CVTF) всасывается через сетчатый фильтр ATF и нагнетается в гидравлический контур. Затем CVTF, протекающий от насоса ATF, поступает на клапан регулятора PH и становится давлением высокого давления (PH). Давление PH поступает на клапаны управления шкивами, а затем на шкивы. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоиды для управления шкивом переключения гидравлического давления и включения сцепления.

Гидравлическое давление в порту следующее

ПортОписание гидравлического давленияПортОписание гидравлического давления
CCУправление пусковым сцеплениемLUB 'Смазка
CCBУправление пусковым сцеплением ВPHВысокое давление
COLОхладитель ATFPHCКонтроль высокого давления
CRРедуктор сцепленияRCCРециркуляция
DNВедомый шкивRlОбратный ингибитор
DNCУправление ведомым шкивомRVSТормоз заднего хода
DRВедущий шкивRvs 'Тормоз заднего хода
DRCУправление приводным шкивомSCПусковое сцепление
FWDСцепление переднего ходаSIИнгибитор сдвига
LUBСмазкаXВысушить

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №248

Жидкость от насоса АТФ регулируется до высокого давления у клапана регулятора Рн, и поступает к клапанам управления шкивами. Клапан управления давлением ведомого шкива вариатора и клапан управления давлением ведущего шкива вариатора управляют клапанами управления шкивами А и В для приложения давления к шкивам. Ведомый шкив получает давление выше давления, которое получает ведущий шкив, но гидравлическое давление к передней муфте перехватывается ручным клапаном и к стартовой муфте перехватывается клапаном управления давлением запуска вариатора и при этом не прикладывается давление запуска.

Схема №249

D Положение в диапазоне низких скоростей

Ручной клапан смещается в положение D, и открывает порт, ведущий давление сцепления переднего хода (Fwd) к сцеплению переднего хода. Давление сцепления переднего хода (Fwd) перетекает к сцеплению переднего хода, сцепление переднего хода сцепляется и приводит во вращение входной вал и вал ведущего шкива. Ведущий шкив получает низкое давление, а ведомый шкив получает высокое давление. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие клапан управления давлением сцепления включения CVT, чтобы управлять давлением включения автомобиля. Давление управления сцеплением переднего хода (CC) становится от CV.

Схема №250

D Положение в диапазоне средних скоростей

Когда скорость транспортного средства достигает предписанного значения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы обеспечить примерно одинаковое гидравлическое давление на шкивы. Диаметр, соприкасающийся со стальным ремнем на ведущем и ведомом шкивах, становится почти одинаковым, а передаточное число шкива находится в середине. Гидравлическое давление остается для применения к пусковой и передней муфтам.

Схема №251

D Положение, в диапазоне высоких скоростей

Скорость транспортного средства дополнительно увеличивается, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы прикладывать гидравлическое давление к ведущему шкиву высоко и к ведомому шкиву низко. Ведущий шкив получает высокое давление, а ведомый шкив получает низкое. Ведущий шкив обеспечивает стальной ремень для контакта большого диаметра, а ведомый шкив обеспечивает контакт малого диаметра, и передаточное отношение шкива находится в высоком. Гидравлическое давление остается для приложения к муфтам запуска и движения вперед.

Схема №252

Положение R

Ручной клапан переводится в положение R, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs), включенному к клапану обратного ингибитора. Соленоид обратного ингибитора выключается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и давление обратного ингибитора (Rl) прикладывается к правому концу клапана обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перемещается в левую сторону, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs '), через тормоз заднего хода, понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением заднего хода (Rs).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №253

Контроль обратного ингибитора

Если выбрано положение R при движении автомобиля вперед на скоростях свыше 6 миль / ч (10 км / ч), то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает сигнал на включение соленоида ингибитора обратного хода, и давление ингибитора обратного хода (Ri) в правом торце клапана ингибитора обратного хода сбрасывается. Клапан ингибитора обратного хода перемещается в правую сторону, и открывает порт для прекращения обратного тормозного давления на тормоз заднего хода от ручного клапана. Давление тормоза заднего хода (Rvs) не подается на тормоз заднего хода, и мощность не передается на задний ход.

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №254

Ручной клапан переводится в положение Р, ручной клапан перехватывает гидравлическое давление на муфту переднего хода. Гидравлическое давление не прикладывается к муфтам пуска и переднего хода, и мощность не передается на вал ведущего шкива.

Схема №255

D Положение при неисправности электронной системы управления.

Когда происходит сбой электронной системы управления, клапан управления давлением в пусковой муфте CVT не может работать для управления контуром давления в пусковой муфте, и трансмиссия создает временную цепь управления давлением в пусковой муфте для обеспечения движения транспортного средства.

Клапан управления пусковой муфтой CVT охватывает порт, ведущий давление управления пусковой муфтой (CC) к клапану ингибитора переключения, и клапан ингибитора переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC). Понижающее давление муфты (Cr) становится давлением ингибитора переключения (SI) на клапане ингибитора переключения, течет в левую сторону резервного клапана пусковой муфты и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления пусковой муфтой (CCB) становится давлением пусковой муфты (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №256

R Положение, когда происходит сбой в работе электронной системы управления.

Когда происходит сбой электронной системы управления, клапан управления давлением в пусковой муфте CVT не может работать для управления контуром давления в пусковой муфте, и трансмиссия создает временную цепь управления давлением в пусковой муфте для обеспечения движения транспортного средства.

Клапан управления пусковой муфтой CVT закрывает порт, ведущий давление управления тормозом муфты включения (CC) к клапану блокировки переключения, и клапан блокировки переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC), понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением блокировки переключения (SI) на клапане блокировки переключения, перетекает в левую сторону резервного клапана сцепления и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления сцеплением (CCB) также становится давлением включения (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №257

Жидкость от насоса АТФ регулируется до высокого давления у клапана регулятора Рн, и поступает к клапанам управления шкивами. Клапан управления давлением ведомого шкива вариатора и клапан управления давлением ведущего шкива вариатора управляют клапанами управления шкивами А и В для приложения давления к шкивам. Ведомый шкив получает давление выше давления, которое получает ведущий шкив, но гидравлическое давление к передней муфте перехватывается ручным клапаном и к стартовой муфте перехватывается клапаном управления давлением запуска вариатора и при этом не прикладывается давление запуска.

Схема №258

Ручной клапан смещается в положение D, и открывает порт, ведущий давление сцепления переднего хода (Fwd) к сцеплению переднего хода. Давление включения сцепления переднего хода (Fwd) перетекает к сцеплению переднего хода, сцепление переднего хода включено и приводит в движение входной вал и вал ведущего шкива. Ведущий шкив получает низкое давление, а ведомый шкив получает высокое давление. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие клапан управления давлением включения сцепления CVT для управления давлением включения сцепления.

Схема №259

Когда скорость транспортного средства достигает предписанного значения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы обеспечить примерно одинаковое гидравлическое давление на шкивы. Диаметр, соприкасающийся со стальным ремнем на ведущем и ведомом шкивах, становится почти одинаковым, а передаточное число шкива находится в середине. Гидравлическое давление остается для применения к пусковой и передней муфтам.

Схема №260

Скорость транспортного средства дополнительно увеличивается, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы прикладывать гидравлическое давление к ведущему шкиву высоко и к ведомому шкиву низко. Ведущий шкив получает высокое давление, а ведомый шкив получает низкое. Ведущий шкив обеспечивает стальной ремень для контакта большого диаметра, а ведомый шкив обеспечивает контакт малого диаметра, и передаточное отношение шкива находится в высоком. Гидравлическое давление остается для приложения к муфтам запуска и движения вперед.

Схема №261

Ручной клапан переводится в положение R, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода с включенным планетарным тормозом (Rvs) к клапану обратного ингибитора. Соленоид обратного ингибитора выключается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и давление обратного ингибитора (Ri) прикладывается к правому концу клапана обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перемещается в левую сторону, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs '), через тормоз заднего хода, понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением заднего хода (Rs).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №262

Контроль обратного ингибитора

Если выбрано положение R при движении автомобиля вперед на скоростях свыше 6 миль / ч (10 км / ч), то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает сигнал на включение соленоида ингибитора обратного хода, и давление ингибитора обратного хода (Ri) в правом торце клапана ингибитора обратного хода сбрасывается. Клапан ингибитора обратного хода перемещается в правую сторону, и открывает порт для прекращения обратного тормозного давления на тормоз заднего хода от ручного клапана. Давление тормоза заднего хода (Rvs) не подается на тормоз заднего хода, и мощность не передается на задний ход.

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №263

Ручной клапан переводится в положение Р, ручной клапан перехватывает гидравлическое давление на муфту переднего хода. Гидравлическое давление не прикладывается к муфтам пуска и переднего хода, и мощность не передается на вал ведущего шкива.

Схема №264

Когда происходит сбой электронной системы управления, клапан управления давлением в пусковой муфте CVT не может работать для управления контуром давления в пусковой муфте, и трансмиссия создает временную цепь управления давлением в пусковой муфте для обеспечения движения транспортного средства.

Клапан управления пусковой муфтой CVT охватывает порт, ведущий давление управления пусковой муфтой (CC) к клапану ингибитора переключения, и клапан ингибитора переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC). Понижающее давление муфты (Cr) становится давлением ингибитора переключения (SI) на клапане ингибитора переключения, течет в левую сторону резервного клапана пусковой муфты и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления пусковой муфтой (CCB) становится давлением пусковой муфты (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №265

Когда происходит сбой электронной системы управления, клапан управления давлением в пусковой муфте CVT не может работать для управления контуром давления в пусковой муфте, и трансмиссия создает временную цепь управления давлением в пусковой муфте для обеспечения движения транспортного средства.

Клапан управления пусковой муфтой CVT закрывает порт, ведущий давление управления тормозом муфты включения (CC) к клапану блокировки переключения, и клапан блокировки переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC), понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением блокировки переключения (SI) на клапане блокировки переключения, перетекает в левую сторону резервного клапана сцепления и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления сцеплением (CCB) также становится давлением включения (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №266

Парковочный механизм

Парковочный механизм блокирует трансмиссию посредством зацепления парковочной собачки с парковочной шестерней, которая составляет одно целое с вторичной ведущей шестерней, вторичная ведущая шестерня зацепляется с вторичной ведомой шестерней, которая составляет одно целое с конечной ведущей шестерней, а конечная ведущая шестерня зацепляется с конечной ведомой шестерней.

Переключение в положение P приводит к тому, что парковочный конус (установленный на конце парковочного стержня) нажимает парковочную собачку на парковочную шестерню. Даже если конец парковочной собачки заезжает на вершину зубьев парковочной шестерни, небольшое перемещение транспортного средства приведет к тому, что парковочная собачка и парковочная шестерня войдут в зацепление друг с другом полностью, потому что парковочный конус воспринимает натяжение от пружины парковочного стержня. Парковочная собачка получает натяжение (которое действует для отделения парковочной собачки от парковочной шестерни) от пружины парковочной собачки.

Схема №267
Схема №268
Схема №269

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №270
  1. Запустить двигатель и проверить правильность работы тахометра. Правильно ли работает тахометр? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -проверить провод между клеммой A5 разъема узла датчика и клеммой A19 разъема блок управления двигателем. Если провод в порядке, проверить узел датчика или блок управления двигателем.
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  4. Запустить двигатель.
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A5 и A4. Есть ли напряжение? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией A5 и катушкой зажигания. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Сдвиг в положение P или N.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) более чем на 5 секунд, затем снова подключить разъем.
  5. Включить выключатель зажигания (II) и подождать более 5 секунд.
  6. Проверить, что расшифровка кода ошибки P1630 повторяется. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1630? ДА -обновите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если на нем нет последнего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить исходные блок управления трансмиссией на неисправные блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
  3. Проверить целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C15 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C15 разъема блок управления двигателем.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B7 и заземлением корпуса или между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B7, клеммой разъема блок управления двигателем C15 и заземлением корпуса. НЕТ -перейдите к шагу 5.
  5. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Подключить соединитель С ЕСМ (31P).
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -заменить блок управления двигателем.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
  14. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C11 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановить разрыв в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C11 разъема блок управления двигателем.
  15. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса или между клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей. НЕТ -перейдите к шагу 16.
  16. Подключить соединитель С ЕСМ (31P).
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и землей корпуса. Имеется ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления двигателем. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ") и повторить проверку. (ref-219288-S35657536142006021300000)
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  21. Включить выключатель зажигания (II).
  22. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. Если результаты проверки те же, заменить блок управления двигателем. НЕТ -заменить блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Следить за индикатором положения коробки передач A / T и переключайтесь в каждое положение. Остаются ли какие-либо индикаторы включенными, когда рычаг переключения передач не находится в этом положении? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейти к шагу 4.
  3. Очистить расшифровка кода ошибки, провести тест-драйв транспортного средства и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки P1705. Указывает ли сканирующее устройство или HDS код P1705? ДА -проверить данные о замораживании. Если данные о замораживании указывают на одновременное включение более чем одного индикатора положения передачи, перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный сбой; покачать жгут проводов и проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу.
  4. Отсоединить разъем переключателя диапазона передачи. Все ли индикаторы положения зубчатой передачи гаснут? ДА -заменить переключатель диапазона передачи. НЕТ -выключить переключатель зажигания, затем перейдите к шагу 5.
  5. Подсоединить разъем переключателя диапазонов передачи.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Сдвиг в любое положение, отличное от положения R.
  8. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -проверка короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения коробки передач A / T, и проверить обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4 и землей (G101). Если провода исправны, проверить наличие ослабленной клеммы, заменить на блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  9. Сдвиг в любую позицию, отличную от позиций P и N.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли напряжение около 5 В? ДА -перейдите к шагу 11. НЕТ -проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения зубчатой передачи A / T, и проверить наличие короткого замыкания в проводах положения P и N между узлом датчика и переключателем диапазона передачи. Если провода исправны, проверить наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией При необходимости заменить " СМ ". (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
  12. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод в порядке, проверить наличие неплотного прилегания клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  13. Сдвиг в любое положение, отличное от положения L.
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте. НЕТ -проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения зубчатой передачи A / T. Если провод в порядке, проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости Заменить цепь (СМ). (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Переключатель в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -заменить переключатель диапазона передачи. (ref-219301-S24419525722006021300000)
  2. Подсоединить разъем переключателя диапазонов передачи.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G10D.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Переместиться в положение R.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. блок управления трансмиссией разъём A (26P) Есть ли около 10 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -перейдите к шагу 7.
  7. Сдвиг в положение P или N.
  8. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения шестерни A / T. НЕТ -пройдите к шагу 9.
  9. Переместиться в положение D.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 11.
  11. Переместиться в положение L.
  12. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли около 10 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №288
Схема №289
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика Tp? ДА -ddo расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the датчик положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0122: Tp SENSENSOR CIRCCUUIT LET низкий низкий VOLVOL"). P0123 P1790 (ref-219289-S29700241702006021300000)(ref-219289-S40802387462006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
  6. Полностью закрыть дроссель.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B4 и A4. Есть ли напряжение около 0,5 В? ДА -проверить, нет ли неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B4 и датчиком Tp. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №290
  1. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
  2. Поднять переднюю часть автомобиля, и убедиться, что она надежно поддерживается.
  3. Переместиться в положение N.
  4. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4, медленно вращая переднее колесо рукой. Есть ли 0 В или около 5 В? ДА -проверка на отсутствие посадки клемм в разъемы блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. НЕТ -проверка на обрыв или короткое замыкание провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №291
Схема №292
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура охлаждающей жидкости? ДА -ddo расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик CIRCCUENCE низкий VOLTOLITION ET "). P0118 P1792 (ref-219289-S35217382842006021300000)(ref-219289-S42924052192006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A19 и A4. Есть ли 0,1-4,8 В? ДА -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. NO -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A19 и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №293
Схема №294
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? ДА -ddo the расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе высокого напряжения (см. " расшифровка кода ошибки no xtag1: абсолютное давление во впускном коллекторе). P0108 P1793 (ref-219289-S30666400462006021300000)(ref-219289-S17398824422006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20и блок управления двигателем.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B2 и A4. Есть ли напряжение около 3 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ-устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B2 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №295
Схема №296
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура впускного воздуха? ДА - Выполнить расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха (см. " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение "), а также переключите цепь датчика температура впускного воздуха на высокое напряжение (см. " расшифровка кода ошибки xtagxtagxg1). P0113 P1799 (ref-219289-S29708797682006021300000)(ref-219289-S30179018022006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B19 и A4. Есть ли 0,1-4,8 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. NO -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B19 и датчиком температура впускного воздуха. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 5.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Подключить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B11 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -проверка на обрыв провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией xtag1 и системой ползучести Заменить соленоид а. B11 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА - восстановить короткое замыкание для питания провода между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ - перейдите к шагу 5.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ -пройдите к шагу 8.
  8. Подключить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B18 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -проверить на предмет открытия провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией xtag1 и системой ползучести Заменить соленоид. B18 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерить сопротивление между клеммами № 4 и № 8 разъема электромагнитного жгута (8р). Сопротивление 3,8- 6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  4. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  5. Проверить целостность цепи между клеммой A1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса, а также между A14 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A1 разъема блок управления трансмиссией или A14 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  7. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и A14. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 или A14 и разъемом электромагнита (разъем 8п). (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного жгута (8р) № 5 и массой корпуса. Сопротивление 11,7-21,0 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  4. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  5. Проверить целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита (8p). НЕТ -пройдите к шагу 6.
  6. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  7. Измерить сопротивление между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B1 и заземлением корпуса. Есть ли 11,7-21,0 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B1 и разъемом электромагнитного жгута (8p) отремонтируйте. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и массой кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  7. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполнить ремонт незакрепленной клеммы или открыть провод между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ блок управления трансмиссией ") и повторить. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B17 и B22. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 12.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  14. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") проверить и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Выключить выключатель зажигания.
  16. Подсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -заменить датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  19. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
  20. Поднять переднюю часть автомобиля, и убедиться, что она надежно поддерживается.
  21. Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
  22. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли 1.5- 3.5 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -заменить датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и массой кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  7. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполнить ремонт незакрепленной клеммы или открыть провод между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -проверить отсутствие неплотного прилегания клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B21. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  14. Проверить целостность соединения между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Подсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  16. Включить выключатель зажигания (II).
  17. Измерить напряжение между контактами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли напряжение 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -заменить датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  18. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
  19. Поднять переднюю часть автомобиля, и убедиться, что она надежно поддерживается.
  20. Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли 1.5- 3.5 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -заменить датчик скорости вращения выходного вала (ведомого шкива) ВАРИТ. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем датчика скорости вариатора.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 11.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 7.
  7. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполнить ремонт незакрепленной клеммы или открыть провод между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и B16. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  14. Проверить целостность соединения между клеммой B3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B3 разъема блок управления трансмиссией и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Подсоединить разъем датчика скорости CVT.
  16. Включить выключатель зажигания (II).
  17. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Имеется ли напряжение 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -заменить датчик скорости CVT.
  18. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
  19. Поднять переднюю часть автомобиля, и убедиться, что она надежно поддерживается.
  20. Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ-Заменить датчик скорости CVT. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Проверить, указывает ли средство сканирования или HDS другой код. Указывает ли средство сканирования или HDS другой код? ДА -выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Повторить поиск расшифровка кода ошибки P1890 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 2.
  2. Измерить частоту вращения срыва потока в положении D (см. " ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ПОТОКА "). Скорость срыва потока превышает 3 500 об / мин? ДА -заменить трансмиссию. НЕТ -если частота вращения срыва потока ниже 2 000 об / мин, заменить нижний узел корпуса клапана. Если частота вращения срыва потока равна 2 000-3 500 об / мин, перейдите к шагу 3. (ref-219301-S29191618842006021300000)
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 37 миль / ч (60 км / ч) и проверить скорость двигателя в отношении скорости транспортного средства и положения дроссельной заслонки (см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Соответствует ли скорость двигателя техническим требованиям? ДА -заменить корпус нижнего клапана в сборе. НЕТ -заменить коробку передач. (ref-219301-S28842396792006021300000)

ПримечаниеПеред устранением неполадок записать все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Проверить, указывает ли средство сканирования или HDS на другой код. Указывает ли средство сканирования или HDS на другой код? ДА - выполнить устранение неполадок расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Повторить проверку на расшифровка кода ошибки P1891 после устранения неполадок. НЕТ - перейдите к шагу 2.
  2. При необходимости прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Запустить двигатель и переместить его в положение D.
  6. Проверить, движется ли транспортное средство. Двигается ли транспортное средство? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить пусковую муфту.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  9. Запустить двигатель и переместить его в положение D.
  10. Проверить, не проскальзывает ли транспортное средство, и проверить скорость проскальзывания на ровной поверхности. Проскальзывает ли транспортное средство и скорость проскальзывания около 3 миль / ч (5 км / ч)? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  11. Измерить скорость сваливания обороты в минуту в положении D. Скорость сваливания превышает 3 500 обороты в минуту? ДА -заменить стартовую муфту или трансмиссию. НЕТ -система на данный момент в порядке. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверить. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №336
Схема №337
Схема №338
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута (8p). Сопротивление 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  4. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  5. Проверить целостность цепи между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией или A16 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  7. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и A16. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -отрежьте обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A3 или A16 и разъемом электромагнита. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8p). Сопротивление 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  4. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  5. Проверить целостность цепи между клеммой A2 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A2 разъема блок управления трансмиссией или A15 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  7. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и A15. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -открыть провод между клеммой разъема блок управления трансмиссией A2 или A15 и разъемом электромагнита. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ВТОРИЧНОГО ВАЛА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
  3. Контролируйте СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с помощью HDS в списке данных. Сигналы СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА колеблются с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в ПОРЯДКЕ. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике скорости транспортного средства и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 3 разъема датчика скорости автомобиля и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости транспортного средства и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости транспортного средства. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. НЕТ -проверка на наличие неплотных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B5. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), то заменить блок управления трансмиссией на исправную индикацию. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости транспортного средства и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -накоротко или разомкнуто в проводе между предохранителем / коробкой реле под приборной панелью и датчиком скорости транспортного средства.
  16. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика скорости транспортного средства. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - заменить датчик скорости транспортного средства (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводе между датчиком скорости транспортного средства и землей (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101). (ref-219301-S26243273622006021300000)
  17. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  18. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  19. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0501. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0501? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель, запустить автомобиль в положении D с частотой вращения двигателя 2 000 об / мин или выше более чем на 10 секунд, затем притормозите и остановить колеса.
  3. Проверить ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с HDS в списке данных. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2 км / ч или менее? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике скорости транспортного средства и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G10D).
  6. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 3 разъема датчика скорости автомобиля и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости транспортного средства и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости транспортного средства. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. НЕТ -проверка на наличие неплотных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B5. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), то заменить блок управления трансмиссией на исправную индикацию. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости транспортного средства и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -накоротко или разомкнуто в проводе между предохранителем / коробкой реле под приборной панелью и датчиком скорости транспортного средства.
  16. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика скорости транспортного средства. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - заменить датчик скорости транспортного средства (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводе между датчиком скорости транспортного средства и землей (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101). (ref-219301-S26243273622006021300000)
  17. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  18. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  19. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0502. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0502? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Сдвиг в положение P или N.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) более чем на 5 секунд, затем снова подключить разъем.
  5. Включить выключатель зажигания (II) и подождать более 5 секунд.
  6. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0603. Указано ли расшифровка кода ошибки P0603? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -отказ клеммника, в это время система в ПОРЯДКЕ. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Переведите рычаг переключения передач, через все положения. Остановитесь не менее чем на 1 секунду в каждом положении.
  3. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0705. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0705? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -ошибка интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Протестируйте переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). Переключатель в порядке? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -заменить переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель замена "), затем перейдите к шагу 14. (ref-219301-S24419525722006021300000)(ref-219301-S19888732462006021300000)
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Сдвиг во все положения, кроме положения R.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли исходная индикация около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверка короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения коробки передач A / T, и проверить обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4 и землей (G101). Если провода исправны, проверить наличие ослабленной клеммы, затем заменить в блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  8. Сдвиг в любую позицию, отличную от позиций P и N.
  9. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли исходный симптом около 5 В? ДА -перейдите к шагу 10. НЕТ -проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения коробки передач A / T, и проверить наличие короткого замыкания в проводах положения P и N между узлом датчика и переключателем диапазона передачи. Если провода в порядке, проверить наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией При необходимости Заменить CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  10. Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ -проверить на короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод в порядке, проверить наличие ослабленной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПРИ блок управления трансмиссией "), Затем проверить исправность и исправности CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  12. Сдвиг в любое положение, отличное от положения L.
  13. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4 или A17. Есть ли индикация около 10 В? ДА -проверить наличие ослабленной посадки клеммы в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте. НЕТ -проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения зубчатой передачи A / T. Если провод исправен, проверить наличие ослабленной посадки клеммы, заменить цепь блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  14. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  15. Переведите рычаг переключения передач из положения Р, затем медленно переходите в каждое положение.
  16. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0705. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0705? ДА -вернуться к шагу 4. и повторить проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. Проверить переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). Переключатель в порядке? ДА -перейдите к шагу 2. НЕТ -заменить переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель замена "), затем перейдите к шагу 13. (ref-219301-S24419525722006021300000)(ref-219301-S19888732462006021300000)
  2. Подсоединить разъем переключателя диапазонов передачи.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Переместиться в положение R.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  7. Сдвиг в положение P или N.
  8. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и указателем положения шестерни A / T. НЕТ -пройдите к шагу 9.
  9. Переместиться в положение D.
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 11.
  11. Переместиться в положение L.
  12. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация уходит на заведомо исправный блок управления трансмиссией, заменить блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  13. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  14. Испытайте транспортное средство в положении D до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 31 миль / ч (50 км / ч), и остановить колеса.
  15. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0706. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0706? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока обороты двигателя не станут такими же, как указано в данных о замораживании.
  3. Контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩЕГО ШКИВА с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ? ДА -интермитционный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике оборотов входного вала (ведущего шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема датчика скорости (ведущего шкива) входного вала CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости (ведущего шкива) входного вала CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверить наличие свободных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B10. Если соединение В порядке, заменить заведомо исправную блок управления трансмиссией-индикацию (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ) НА CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейдите к шагу 16.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  18. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B22 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
  19. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполнить ремонт обрыва в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B22. Если соединение В ПОРЯДКЕ, заменить заведомо исправную индикацию блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВИСПРАВНА НА НА) ЦЕПЬ НА ИСПРАВИСПРАВ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  22. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). Около 5 В? ДА -заменить датчик частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ "), затем перейти к шагу 23. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). (ref-219301-S26243273622006021300000)
  23. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  24. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  25. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0716. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0716? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. Запустить двигатель и надежно нажать на педаль тормоза.
  2. Сместите в положение Д, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  3. Проверить ВЕДУЩИЙ ШКИВ с HDS в списке данных. ВЕДУЩИЙ ШКИВ 128 об / мин или менее? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттная неисправность, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейдите к шагу 19.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -выполнить ремонт незакрепленной клеммы или открыть провод между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости входного вала вариатора (ведущего шкива). Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 25.
  14. Подсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  15. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Имеется ли напряжение около 0 В или около 5 В? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -заменить датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 26. (ref-219301-S26243273622006021300000)
  16. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  17. Запустить двигатель, переведите его в положение Д и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  18. Измерить напряжение между клеммами B10 и B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверить наличие слабых или плохих соединений на клеммах B10 и B17 разъема блок управления трансмиссией. Если соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если сигнал / индикация на входе снимается с заведомо исправным местом привода блок управления трансмиссией), затем повторно проверить. (ref-219301-S09337907082006021300000)(ref-219301-S26243273622006021300000)
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  21. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B22 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 22.
  22. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  23. Включить выключатель зажигания (II).
  24. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполнить ремонт обрыва в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B22. Если соединение В ПОРЯДКЕ, заменить заведомо исправную индикацию блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВИСПРАВНА НА НА) ЦЕПЬ НА ИСПРАВИСПРАВ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  25. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверка на наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B10. Если соединение В ПОРЯДКЕ, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ). (ref-219301-S09337907082006021300000)
  26. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  27. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  28. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0717. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0717? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ВТОРИЧНОГО ВАЛА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
  3. Контролируйте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ВЕДОМЫЙ ШКИВ с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ВЕДОМЫЙ ШКИВ с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -пройдите к шагу 4.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и оригинальным датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B9. Если 9. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НА ПРИ ПРОВЕРКЕ TTTCM). (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейдите к шагу 16.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  18. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -пройдите к шагу 19.
  19. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  20. Включить выключатель зажигания (II)
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B21 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполнить ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B21. Если соединение В порядке, заменить заведомо исправную блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВНА НА) ЦЕПЬ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  22. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива). Есть ли около 5 В? ДА -заменить датчик частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива) (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива). (ref-219301-S26243273622006021300000)
  23. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  24. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  25. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0721. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0721? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. Запустить двигатель и надежно нажать на педаль тормоза.
  2. Перевести в положение Д, и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
  3. Проверить ВЕДОМЫЙ ШКИВ с HDS в списке данных. Ведомый ШКИВ 0 об / мин? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттная неисправность, система в данный момент в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейдите к шагу 19.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -выполнить ремонт незакрепленной клеммы или открыть провод между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 25.
  14. Подсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  15. Измерить напряжение между контактами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли Ov или около 5 В? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -заменить датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 26. (ref-219301-S26243273622006021300000)
  16. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  17. Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
  18. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверить наличие слабых или плохих соединений на клеммах разъема блок управления трансмиссией B9 и B8. Если соединения в порядке, заменить заведомо исправный датчик блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправной частотой вращения вала, то заменить исходное место блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)(ref-219301-S26243273622006021300000)
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  21. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -перейдите к шагу 22.
  22. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  23. Включить выключатель зажигания (II).
  24. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B21 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполнить ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B21. Если соединение В порядке, заменить заведомо исправную блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВНА НА) ЦЕПЬ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  25. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и исходным датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверить наличие слабых или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B9. Если соединение В ПОРЯДКЕ, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ на TTTCM). (ref-219301-S09337907082006021300000)
  26. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  27. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  28. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0722. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0722? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №399
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока частота вращения ВЕДУЩЕГО ШКИВА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
  3. Контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ с помощью HDS в списке данных. Сигналы ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ колеблются с одинаковой скоростью? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на узле датчика и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Проверить тахометр во время работы измерительного прибора. Работает ли тахометр должным образом? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -заменить измерительный прибор (см. раздел " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА "). (ref-219337-S19431946932006021300000)
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  7. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  8. Проверить целостность соединения между клеммой A5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом A19 блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие слабых или плохих соединений на клемме A5 разъема блок управления трансмиссией и клемме A19 разъема блок управления двигателем. Если соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация пропадает между заведомо исправным кабелем блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №400
  1. Запустить двигатель.
  2. Проверить ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ с помощью HDS в списке данных. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 128 об / мин или меньше? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ - Отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на узле датчика и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Проверить работу тахометра в сборе. Правильно ли работает тахометр? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -заменить узел датчика (см. раздел " ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА "). (ref-219337-S19431946932006021300000)
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  6. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  7. Проверить целостность соединения между клеммой A5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом A19 блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие слабых или плохих соединений на клемме A5 разъема блок управления трансмиссией и клемме A19 разъема блок управления двигателем. Если соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация пропадает между заведомо исправным кабелем блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Проверить, указывает ли HDS другой код. Указывает ли HDS другой код? ДА -выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода(ов). Повторить поиск расшифровка кода ошибки P0780 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 2.
  2. Измерить частоту вращения срыва потока в положении D (см. " ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ПОТОКА "). Скорость срыва потока превышает 3 500 об / мин? ДА -заменить трансмиссию. НЕТ -если частота вращения срыва потока ниже 2 000 об / мин, заменить нижний узел корпуса клапана. Если частота вращения срыва потока равна 2 000-3 500 об / мин, перейдите к шагу 3. (ref-219301-S29191618842006021300000)
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 37 миль / ч (60 км / ч) постоянно в течение нескольких минут и проверить скорость двигателя в зависимости от скорости транспортного средства (см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Соответствует ли скорость двигателя спецификации? ДА -заменить нижний корпус клапана. НЕТ -заменить коробку передач. (ref-219301-S28842396792006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерить сопротивление между клеммами кабеля соленоида (8р) № 5 и землей корпуса. Сопротивление 11,7-21,0 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -демонтировать нижний корпус клапана (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "), и проверить обрыв или замыкание кабеля соленоида. Если провод исправен, заменить соленоид ИНГИБИТОРА (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S39118622542006021300000)
  4. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  5. Проверить целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита (8p). НЕТ -пройдите к шагу 6.
  6. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  7. Измерить сопротивление между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B1 и заземлением корпуса. Есть ли 11,7-21,0 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный разъем блок управления трансмиссией. Нет -открыть B8см между проводом провода. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеЗаписать все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Проверить, указывает ли HDS другой код. Указывает ли HDS другой код? ДА - выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0811 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ - перейдите к шагу 2.
  2. При необходимости прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Запустить двигатель и переместить его в положение D.
  6. Проверить, движется ли транспортное средство. Двигается ли транспортное средство? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить пусковую муфту.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  9. Запустить двигатель и переместить его в положение D.
  10. Проверить, не проскальзывает ли транспортное средство, и проверить скорость проскальзывания на ровной поверхности. Проскальзывает ли транспортное средство и скорость проскальзывания около 3 миль / ч (5 км / ч)? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -заменить нижний корпус клапана в сборе.
  11. Измерить скорость сваливания обороты в минуту в положении D. Скорость сваливания превышает 3 500 обороты в минуту? ДА -заменить стартовую муфту или трансмиссию. НЕТ -система на данный момент в порядке. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверить. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0962. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0962? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива привода CVT.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного жгута (8р) № 3 и № 7. Есть ли 3,8- 6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -демонтировать корпус нижнего клапана в, и проверить наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, заменить клапан регулировки давления шкива привода вариатора (см.) " ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВАРИАТОРА ", затем переходите к шагу 11. (ref-219301-S25505805602006021300000)
  6. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммами A3 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита или между A16 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и A16. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A3 и разъемом жгута электромагнита, или между A16 и разъемом.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, заменить оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  12. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0962. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0962? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0963. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0963? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива привода CVT.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Замерить сопротивление между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута (8р).есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -демонтировать корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверить наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, заменить клапан управления давлением шкива привода ВАРИАТОР (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА ВАРИАТОРА ") ШАГ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S07047224682006021300000)
  6. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и землей корпуса, а также между A16 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A3, A16 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и землей корпуса, а также между A16 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A3 и разъемом жгута электромагнита или между разъемом A16. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и землей корпуса, A3 и землей корпуса, A17 и землей корпуса, а также между A26 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -подложите заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем заведомо исправный блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией NO и отремонтируйте разомкнутый между agx4 разъем AGX4, A13 A17 A26 G101 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  12. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0963. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0963? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0966. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0966? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказа интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива с приводом от CVT.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -демонтировать корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверить наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод в порядке, заменить клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ШКИВА 11 " ШАГ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S32936143612006021300000)
  6. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и землей корпуса, а также между A15 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита или между A15 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и A15. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита, или между A15 и разъемом.
  10. Проверить целостность между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подложите заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным AGCM, заменить исходный блок управления трансмиссией на неисправный разъем AG4, заменить исходный блок управления трансмиссией. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  12. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0966. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0966? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0967. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0967? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказа интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива с приводом от CVT.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  5. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -демонтировать корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверить наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, заменить клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ШКИВА 11 " ШАГ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S32936143612006021300000)
  6. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и землей корпуса, а также между A15 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2, A15 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и заземлением корпуса, а также между A15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита или между A15 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, заменить оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  11. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  12. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0967. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0967? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте передние колеса.
  4. Запустить двигатель, полностью нажать на педаль тормоза и переведите в положение D.
  5. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме жгута соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления пусковой муфты CVT.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  8. Замерить сопротивление между клеммами № 4 и № 8 разъема электрожгута (8р). Есть ли 3.8-6.8 Ом? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -удалить нижний корпус клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", проверить обрыв или замыкание в электрожгуте электромагнита. Если провод исправен, то заменить клапан управления давлением пусковой муфты CVT (см. " ЗАМЕНА ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ЗАПУСКА ВАРИАТОРА ") 14 ШАГ ". (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S25505805602006021300000)
  9. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и землей корпуса, а также между A14 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом электромагнитного жгута или между A14 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  11. Подсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  12. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и A14. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом жгута электромагнита, или между A14 и разъемом.
  13. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, заменить оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  14. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  15. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА - вернитесь к шагу 6. и повторить проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0971. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Включить стояночный тормоз и надежно заблокируйте передние колеса.
  4. Запустить двигатель, полностью нажать на педаль тормоза и переведите в положение D.
  5. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0971. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме жгута соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления пусковой муфты CVT.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
  8. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 8 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3.8-6.8 Ом? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -демонтировать нижний корпус клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ", и проверить обрыв или короткое замыкание в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, заменить клапан управления давлением пусковой муфты CVT (см. " CVT START START CLUTCH PRESS управление 14 STEP). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S25505805602006021300000)
  9. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Проверить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и землей корпуса, а также между A14 и землей. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A1, A14 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Проверить целостность соединения между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и заземлением корпуса, а также между A14 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом жгута электромагнита или между A14 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 13.
  13. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, заменить оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
  14. Выполнить шаги с 1 по 4 и проверить, что расшифровка кода ошибки P0971 повторяется. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА - вернитесь к шагу 6 и проверить еще раз. НЕТ - устранение ошибки завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
  3. Проверить целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C15 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C15 разъема блок управления двигателем.
  4. Проверить целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса или между клеммой C15 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C15 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. НЕТ -перейдите к шагу 5.
  5. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверить, нет ли свободной посадки клеммы в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Подключить соединитель С ЕСМ (31P).
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -заменить блок управления двигателем.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
  14. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C11 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановить разрыв в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C11 разъема блок управления двигателем.
  15. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса или между клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей. НЕТ -перейдите к шагу 16.
  16. Подключить соединитель С ЕСМ (31P).
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и землей корпуса. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -проверить, нет ли свободных клемм в разъемах блок управления двигателем. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет на заведомо исправный блок управления двигателем, заменить оригинальный блок управления двигателем. (ref-219288-S35657536142006021300000)
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  21. Включить выключатель зажигания (II).
  22. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. Если результаты проверки те же, заменить блок управления двигателем. НЕТ -заменить блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №436
Схема №437
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В, когда датчик дросселя полностью закрыт, и около 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем, затем перепроверьте. Если указано расшифровка кода ошибки P1782, перейдите к шагу 3. НЕТ -проверка низкого напряжения расшифровка кода ошибки Для Для устранения неполадок TAP. P0122 P1782 (ref-219289-S29700241702006021300000)
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3П датчика ТП.
  5. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  6. Соединить перемычкой клемму № 2 разъема 3р датчика Тр с массой кузова.
  7. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B4 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - установить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ - отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления трансмиссией (B4) и датчиком Tp. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА -интермитентный отказ, система в норме в это время. Проверить на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Tp, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P0123? ДА - Выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для высокого напряжения цепи датчика Tp (см. " расшифровка кода ошибки P0123: датчик положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи напряжение "). Повторно проверить расшифровка кода ошибки P1783 после устранения неисправностей. НЕТ -подстановите заведомо исправную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (СМ. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВ). (ref-219289-S40802387462006021300000)(ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №438
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.), или 2,9 В указано? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0107? ДА -произвести поиск неисправностей расшифровка кода ошибки для низкого напряжения цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение ").проверить наличие расшифровка кода ошибки P1784 после поиска неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 4. (ref-219289-S30666400462006021300000)
  4. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
  5. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B2) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №439
Схема №440
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.), или 2,9 В указано? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0108? ДА -произвести поиск неисправностей расшифровка кода ошибки для высокого напряжения цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " расшифровка кода ошибки P0108: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение ").проверить наличие расшифровка кода ошибки P1785 после устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 4. (ref-219289-S17398824422006021300000)
  4. Соединить клемму No3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  5. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между блок управления трансмиссией (B2) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №441
Схема №442
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли HDS код для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура охлаждающей жидкости? ДА -dgo расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и высокого напряжения цепи датчика температура охлаждающей жидкости нет (см. " расшифровка кода ошибки xtagxtx1: проверка высокого напряжения датчика расшифровка кода ошибки). P0118 P1792 (ref-219289-S35217382842006021300000)(ref-219289-S42924052192006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A19 и A4. Есть ли 0.1- 4.8 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает при нахождении заведомо исправного разъема блок управления трансмиссией на коротком проводе или разомкнутом блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №443
Схема №444
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить, указывает ли HDS код для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура впускного воздуха? ДА -ddo расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха (см. " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и высокого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха нет (см. " расшифровка кода ошибки xtagP0113: проверить высокое напряжение датчика). P1799 (ref-219289-S29708797682006021300000)(ref-219289-S30179018022006021300000)
  3. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановить разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B19и A4. Есть ли напряжение 0,1-4,8 В? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией-датчик на коротком проводе блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 5.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Подключить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B11 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА КЛАПАНАХ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. B11 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №448
Схема №449
Схема №450
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА - восстановить короткое замыкание для питания провода между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ - перейдите к шагу 5.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ -пройдите к шагу 8.
  8. Подключить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
  9. Измерить сопротивление между клеммой b18 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и A4 Есть ли 8-24 Ом ДА -проверить наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -проверить обрыв в проводе системы между разъемом блок управления трансмиссией. B18 (ref-219301-S09337907082006021300000)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА не станет такой же, как указано данными о замерзании.
  3. Контролируйте СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике скорости CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G 101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
  6. Отсоединить разъем датчика скорости вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B15. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (" КАК ПОКАЗАТЬ УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией " хорошо "). (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейти к шагу 16.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  18. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
  19. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B3. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИ НАЛИЧИИ блок управления трансмиссией ") Затем проверить исправность блок управления трансмиссией-исправно. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  22. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Имеется ли напряжение около 5 В? ДА -заменить датчик скорости CVT (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. (ref-219301-S26243273622006021300000)
  23. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  24. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  25. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P2159. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2159? ДА -вернуться к шагу 4. и повторить проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  2. Запустить двигатель и приведите транспортное средство в положение D. Медленно разгоняйте транспортное средство до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 12 миль / ч (20 км / ч).
  3. Проверить ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА с помощью HDS в списке данных. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 2 км / ч или меньше? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G 101) или отремонтируйте плохое масса (G 101).
  6. Отсоединить разъем датчика скорости вариатора.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT, НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B15. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (" КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ блок управления трансмиссией ". (ref-219301-S09337907082006021300000)
  15. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейти к шагу 16.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Отсоединить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  18. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
  19. Подключить разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверить наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B3. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПРИ НАЛИЧИИ блок управления трансмиссией ") Затем проверить исправность CM-исправно. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  22. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Имеется ли напряжение около 5 В? ДА -заменить датчик скорости CVT (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. (ref-219301-S26243273622006021300000)
  23. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  24. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
  25. Проверить, повторяется ли расшифровка кода ошибки P2160. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2160? ДА -вернуться к шагу 4. и повторить проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Включить выключатель зажигания (II) и посмотрите на индикатор D. Загорается ли индикатор D и остается ли он включенным? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -если свет загорается в течение примерно 2 секунд, а затем гаснет, это нормально. Если он вообще не загорается, перейдите к шагу 12.
  2. Убедиться, что диагностическая система Honda (HDS) не подключена к диагностический разъём.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводе между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе. НЕТ -перейдите к шагу 7.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. Повторно подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
  11. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА - неисправен блок управления трансмиссией или датчик в сборе. НЕТ - проверить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод исправен, проверить переключатель диапазона передачи.
  12. Переместитесь в положение D и посмотрите на индикатор D. Индикатор D горит? ДА -проверить наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторно проверить индикатор D несколько раз. Если проблема возникает периодически, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. Если после этого индикатор работает НОРМАЛЬНО каждый раз, заменить оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -пройдите к шагу 13. (ref-219301-S09337907082006021300000)
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  15. Проверить целостность цепи между клеммой A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между клеммой A17 и заземлением корпуса. Существует ли целостность цепи между каждой клеммой и заземлением? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -восстановить обрыв в проводе (проводах) между клеммой A4 разъема блок управления трансмиссией или A17 и заземлением (G101) или устраните плохое масса (G101).
  16. Включить выключатель зажигания (II).
  17. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и A12, а также между клеммами A17 и a25. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 18. НЕТ -восстановить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A12 или A25 и коробкой предохранителей / реле под приборной панелью.
  18. Выключить выключатель зажигания.
  19. Повторно подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
  20. Подключить мультиметр между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A20 и A4.
  21. Включить выключатель зажигания (II) и проверить напряжение. Есть ли напряжение не менее 2 секунд? ДА -проверить обрыв в проводе между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерительным прибором в сборе. Если провод исправен, проверить неисправную лампочку индикатора D или неисправную печатную плату в измерительном приборе в сборе. НЕТ -перейдите к шагу 22.
  22. Выключить выключатель зажигания.
  23. Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
  24. Проверить целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C10 разъема узла датчика. Есть ли целостность? ДА -проверить отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. Проверить переключатель диапазона передачи. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторить проверку. НЕТ -открыть провод между клеммой A20 разъема разъема tagx2 разъема и датчика. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Как очистить охладитель ATF

Требуются специальные инструменты

  1. Очиститель охладителя ATF GHTTTCF6H
  2. Магнитный Non bypass Spin-on Filter GTHGNBP2 Эти специальные инструменты доступны в программе Honda Tool и Equipment Program 1-888-424-6857

Перед установкой отремонтированной или восстановленной автоматической коробки передач необходимо тщательно очистить охладитель ATF для предотвращения загрязнения системы. Несоблюдение этого требования может привести к повторному отказу автоматической коробки передач.

Процедура очистки включает в себя подогретый CVTF, поставляемый под высоким давлением (100 фунтов на квадратный дюйм). Проверить безопасность всех шлангов и соединений. Всегда надевайте защитные очки или щиток для лица, а также перчатки и защитную одежду. Если вы получаете CVTF в глаза или на кожу, немедленно промыть водой.

ПредупреждениеНеправильное использование очистителя кулера ATF может привести к ожогам и другим серьезным травмам. Всегда надевайте средства защиты глаз и защитную одежду и следовать этой процедуре.
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
  1. Проверить жидкость в баке очистителя охладителя. (Уровень жидкости должен быть на расстоянии 4,5 дюйма от верхней части заливной горловины.) Отрегулировать уровень, если это необходимо; не переполняйте. Использовать только Honda CVTF; не использовать никаких добавок.
  2. Подключить очиститель кулера к заземленной электрической розетке 110 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что розетка не имеет других приборов (светильников, падающих фонарей, удлинителей), подключенных к ней. Кроме того, никогда не подключайте очиститель кулера к удлинителю или падающему фонарю; вы можете повредить устройство.
  3. Повернуть тумблер HEAT в положение ON; загорится зеленый индикатор над тумблером. Подождать 1 час, пока очиститель охладителя достигнет рабочей температуры. (Очиститель охладителя готов к использованию, когда датчик температуры покажет 140-101°C.) ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорится красный индикатор над тумблером HEAT, уровень жидкости в баке слишком низкий для работы нагревателя бака (см. шаг 1 этой процедуры).
  4. Выбрать подходящую пару фитингов и прикрепите их к радиатору, шлангам или болтам банджо для прохождения через очиститель охладителя ATF.
  5. Подсоединить красный шланг к выходной линии охладителя (линия, которая обычно идет к внешнему фильтру на трансмиссии).
  6. Подсоединить синий шланг к впускной линии охладителя.
  7. Подсоединить магазинный воздушный шланг (отрегулированный на давление от 100 до 125 фунтов на квадратный дюйм) к воздушному продувочному клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстроразъемный фитинг имеет односторонний обратный клапан, чтобы не допустить попадания CVTF в воздушную систему вашего магазина. Не снимайте и не заменять фитинг. Прикрепите соединительную муфту, поставляемую с очистителем охладителя, к воздухопроводу вашего магазина, если ваша соединительная муфта несовместима.
  8. Повернуть тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВКЛ; загорается зеленый индикатор над тумблером. Дайте насосу поработать 5 минут. Во время работы насоса периодически открывайте и закрывайте клапан продувки воздухом, чтобы вызвать перемешивание и улучшить процесс очистки. Всегда открывайте клапан медленно. По окончании 5-минутного периода очистки оставить клапан продувки воздухом открытым. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока насос работает с открытым клапаном продувки воздухом, нормально видеть пар, выходящий из вентиляционных отверстий наполнительной/дыхательной трубки.
  9. При открытом клапане продувки воздухом повернуть тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ; зеленый индикатор погаснет. Оставьте клапан продувки воздухом открытым не менее чем на 15 секунд для продувки магистралей и шлангов остаточного CVTF, затем закрыть клапан.
  10. Отсоединить красный и синий шланги от охладителя АТФ. Теперь подсоединить красный шланг к впускной линии кулера.
  11. Теперь подсоединить синий шланг к выходной линии кулера.
  12. Повернуть тумблер MOTOR (ДВИГАТЕЛЬ) в положение ON (ВКЛ) и дайте насосу поработать в течение 5 минут. Во время работы насоса периодически открывайте и закрывайте клапан продувки воздухом. Всегда открывайте клапан медленно. По окончании 5-минутного периода очистки оставить клапан продувки воздухом открытым. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока насос работает с открытым клапаном продувки воздухом, нормально видеть пар, выходящий из вентиляционных отверстий наполнительной/дыхательной трубки.
  13. При открытом клапане продувки воздухом повернуть тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ. Оставьте клапан продувки воздухом открытым как минимум на 15 секунд для продувки линий и шлангов остаточного CVTF, затем закрыть клапан.
  14. Отсоединить красный и синий шланги от линий охладителя ATF.
  15. Соединить красный и синий шланги между собой.
  16. Отсоединить воздух цеха от клапана продувки воздухом. Отсоединить и уложите муфту, если она используется.
  17. Отсоединить и уложите фитинги от входных и выходных линий охладителя ATF.
  18. Отключить очиститель кулера от розетки 110 В.

Выбор упорной прокладки 25 x 35 мм

ПримечаниеПри замене подшипников вторичного вала зубчатой передачи или вторичного вала зубчатой передачи выбрать упорную прокладку 25 x 35 мм для регулировки упорного зазора вторичного вала зубчатой передачи.

Схема №477
Схема №478
  1. Снять подшипник со стороны корпуса маховика вторичного вала шестерни (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ "). (ref-219301-S37299665832006021300000)
  2. Установить вторичный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
  3. Измерить расстояние (A) между поверхностью корпуса коробки передач и установочной поверхностью упорной прокладки 25 x 35 мм на вторичном валу зубчатой передачи, затем обратить внимание на измерение (измерение A).
  4. Измерить расстояние (B) между поверхностью корпуса маховика и опорной поверхностью подшипника в корпусе, затем обратить внимание на измерение (измерение B).
  5. Рассчитать толщину упорной прокладки 25 х 35 мм по формуле: Формула: 25 х 35 мм Толщина упорной прокладки = Измерение В - Измерение А - Толщина подшипника (17 мм) + Толщина прокладки корпуса маховика (0,5 мм) Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
  6. Выбрать упорную регулировочную прокладку 25 x 35 мм IN3.5 4000 мм Pf, 25 x 35 мм THRUST SHIM, 59 X 35 мм ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ № Номер детали Толщина A 90151-P4v-000 2,8 мм (0 110 дюйма) B 90552-P4v-000 2,9 мм (0 114 дюйма) C 90553-P4v-000 3,0 мм (0 118 дюйма)
  7. Извлечь вторичный вал-шестерню из корпуса трансмиссии.
  8. Установить выбранную упорную прокладку 25 x 35 мм на вал вторичной зубчатой передачи, затем установить подшипник (см. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВАЛА ВТОРИЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ "). (ref-219301-S37299665832006021300000)
Схема №479

Требуются специальные инструменты

Рессорный компрессор тормозов заднего хода 07TAE-P4v0110

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-219301-S00176704352006021300000)

Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Снять торцевую крышку.
  2. Удалить ручные линии корпуса клапана.
  3. Снять планетарное водило / входной вал в сборе, затем снять коронную шестерню.
  4. Снять стопорное кольцо тормоза заднего хода, затем снять концевой диск тормоза заднего хода, тормозные диски, тормозные диски и дисковую пружину.
  5. Снять стопорное кольцо, крепящее передний концевой диск сцепления, затем снять передний концевой диск сцепления, диски и пластины.
  6. Снять стопорное кольцо, крепящее муфту переднего хода к валу ведущего шкива, затем снять муфту переднего хода.
  7. Установить специальный инструмент для снятия стопорного кольца, закрепляющего фиксатор возвратной пружины тормоза реверса.
  8. Сожмите возвратную пружину специальным инструментом, затем снять стопорное кольцо. Убедиться, что специальный инструмент установлен над возвратными пружинами обратного тормоза.
  9. Снять специальный инструмент, затем снять узел фиксатор пружины / возвратная пружина (А).
  10. Подайте давление воздуха в отверстие контура давления тормозов заднего хода (В), чтобы снять поршень тормозов заднего хода (С).
  11. Снять фиксатор стопорного кольца с вала ведущего шкива.
  12. Снять датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  13. Снять корпус ручного клапана и разделительную пластину.
  14. Снять ролик. Протолкните вал управления к внешней стороне корпуса трансмиссии, если снят переключатель диапазона трансмиссии.
  15. Снять промежуточный корпус, затем извлечь подводящие трубопроводы ATF из корпуса коробки передач.
Схема №483
  1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом. Продуть все проходы.
  2. Осмотреть корпус ручного клапана на предмет износа, царапин и задиров.
  3. Если корпус ручного клапана изношен или поврежден, заменить его.
  4. Покрыть все детали CVTF во время повторной сборки.
Схема №484
  1. Снять переключатель диапазонов передачи с вала управления.
  2. Вывернуть болт (А) и снять контровочную шайбу (Б).
  3. Снять рычаг управления (С) с вала управления (Г).
  4. Извлечь вал управления в сборе из корпуса коробки передач (Е).
  5. Проверить масляное уплотнение (F) и заменить его, если оно изношено или повреждено.
  6. Осмотреть вместе конец наконечников вала управления на предмет обжатия. Если конец вала управления обжат, изношен или поврежден, заменить узел вала управления.
  7. Установить вал управления в сборе в корпус трансмиссии.
  8. Установить рычаг управления на вал управления.
  9. Установить и затянуть болт с новой стопорной шайбой, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переключатель диапазонов передачи, установить его после установки торцевой крышки в трансмиссию в сборе.

Другие статьи — Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)