Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda
Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.
Схема №5
Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под приборной панелью водителя) подключен к диагностической системе Honda (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и соответствующее меню выбрано.
Схема №6
Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следовать этой процедуре.
- Подключить HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
- Включить выключатель зажигания (II), выбрать систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
- Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
- Если имеется Дтк топлива и выбросов, сначала проверить систему топлива и выбросов, как указано Дтк (за исключением Дтк P0700, Дтк P0700 означает, что имеется один или несколько датчиков А / Т, и не было обнаружено никаких проблем в контуре топлива и выбросов ЕСМ).
- Очистить расшифровка кода ошибки и данные.
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедиться, что все контакты и клеммы в цепи плотно закрыты. (ref-219301-S29813939142006021300000)
Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки
Некоторые симптомы не запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) была включена, или индикатор D мигал, проверить наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Проверить список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему. (ref-219301-S21547272482006021300000)
Поиск и устранение неисправностей цепи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Требуются специальные инструменты
Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №7
Схема №8
- Снять ковер пассажира, затем снять правую панель для пинка.
- Отвернуть крепежные болты, крепящие блок управления EPS, но не отсоединяйте разъемы блока управления EPS, затем снять крышку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
- Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B).
- Подключить адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключить шнуры к мультиметру (C).
- Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
- Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоединить разъем и использовать зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Схема №9
- Подключить HDS к диагностический разъём (A).
- Включить выключатель зажигания (II).
- Очистить расшифровка кода ошибки на экране HDS.
Схема №10
Завершение сеанса устранения неполадок
Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.
Схема №11
- Выключить выключатель зажигания.
- Перезагрузите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Использовать HDS, затем отключить HDS от диагностический разъём (A).
- Включить выключатель зажигания (II).
- Введите коды защиты от кражи, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, провести тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (50 км / ч).
- Выполнить процедуры калибровки пускового сцепления (см. раздел " Процедуры калибровки пускового сцепления "). (ref-219301-S02819181082006021300000)
Индекс устранения симптомов
| Признак | Вероятная причина(ы) | Примечания |
|---|---|---|
| При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загорается | Проблема в цепи индикатора D | Проверить цепь индикатора D (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА D "). (ref-219301-S13441941222006021300000) |
| Передача не переключается в режим S при нажатии кнопки режима S, или не возвращается в режим D из режима S | Проблема в цепи переключения режимов | Проверить цепь переключателя режимов (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ "). (ref-219301-S22363343472006021300000) |
| Индикатор S не загорается при включении режима S | Проблема в цепи индикатора S | Проверить цепь S-индикатора (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ S-ИНДИКАТОРА "). (ref-219301-S33178699662006021300000) |
| Автомобиль чувствует, как тормоза тянут | Проблема в системе помощи при ползучести | Проверить цепь электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ A И B СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ "). (ref-219301-S12947476612006021300000) |
| Рычаг переключения передач не может быть перемещен от P, пока вы нажимаете на педаль тормоза | Проблема в системе блокировки смены (система блокировок) | Проверить систему блокировки - цепь системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219301-S34932475402006021300000) |
| Переключатель зажигания не может быть переведен из положения ACC (I) в положение замок (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в положении P) | Проблема в системе блокировки ключа (система блокировки) | Проверить цепь системы блокировки - система блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). (ref-219301-S04291482252006021300000) |
| Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении | Низкий CVT Уровень жидкости Изношенный клапан ATF Неисправный ручной клапан сцепления, связывание или посторонние материалы в цепи насоса ATF Неисправный ATF или звездочка насоса ATF изношена или повреждена Входной вал изношен или поврежден Солнечная шестерня изношена или повреждена Конечная ведомая шестерня изношена или повреждена Вторичная ведущая шестерня изношена или повреждена маховик и диск привода изношен или поврежден Узел промежуточного корпуса изношен или поврежден механизм управления давлением переднего сцепления Неисправный привод ATF | Проверить уровень жидкости в приводной шестерне CVT и поврежденные линии охладителя ATF на предмет утечек или ослабленных соединений. При необходимости, очистить линию охладителя от загрязнений; осмотреть зубчатые колеса дифференциала на предмет износа; заменить узел дифференциала; установить сетчатый фильтр ATF- тщательно очистить линии коробки передач, охладителя и охладителя. Убедиться в том, что сетчатый предохранитель находится в хорошем состоянии, если сетчатый уплотнитель АТФ- засорен сталью или алюминием. Проверить шлицы входного вала и масляное уплотнение картера маховика на предмет износа и повреждений. Проверить переднее давление в муфте. Осмотреть поршень муфты переднего хода, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Убедиться в износе и повреждении фиксатора направляющей пружины. Проверить зазор между торцевым диском муфты и верхним диском муфты. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски муфты сцепления и пластины на предмет его износа и повреждения. При износе или повреждении дисков и пластин заменить их, как указано выше. |
| Транспортное средство движется в направлении R, но не в направлениях D и L | Неисправность сцепления переднего хода Обрыв или нарушение регулировки троса переключения передач или снятие конца троса переключения передач Неисправен рычаг ручного управления клапаном и штифт рычага Пусковая муфта Неисправен корпус ручного управления клапаном | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на износ и повреждение. Осмотреть рычаг управления сцеплением торец-диск-верх-диск зазора. Если зазор выходит из допуска, осмотреть диски сцепления и пластины на износ и повреждение. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор торцевым диском сцепления. Осмотреть трубу подачи переднего сцепления на износ, переключить и выйти из-за пределы направляющей. |
| Транспортное средство движется в направлениях D и L, но не в направлении R | Износ или повреждение солнечной шестерни Неисправность сцепления переднего хода Обрыв или нарушение регулировки троса переключения передач или снятие конца троса переключения передач Неисправность рычага и штифта ручного клапана Тормоз заднего хода Заклинивание, износ или повреждение поршня тормоза заднего хода и связанных с ним деталей Износ или повреждение водила планетарной передачи Неисправность корпуса ручного клапана | Проверить, нет ли повреждений в тормозном диске и диске переднего привода. Проверить, нет ли повреждений в тормозном диске и диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода и диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода и диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в диске заднего привода. Проверить, нет ли повреждений в трубе переднего привода и нет ли повреждений в кольце заднего привода. |
| Отсутствие перехода на более высокий коэффициент или более низкий коэффициент | Изношен или поврежден промежуточный корпус в сборе Повреждена или вышла из строя труба подачи давления шкива датчика скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора и датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора неисправен Датчик скорости вариатора неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправен узел корпуса нижнего клапана 7. Неисправен клапан управления давлением ведущего шкива вариатора Неисправен клапан управления давлением ведомого шкива вариатора Изношен или поврежден электрический жгут соленоида | Осмотреть подающую трубу давления ведущего шкива. Если подающая труба забита, заменить торцевую крышку. Заменить входной вал, если втулка для подающей трубы давления ведущего шкива ослаблена или повреждена. Проверить подающую трубу давления ведомого шкива. Проверить подающую трубу давления ведомого шкива. Если подающая труба забита, заменить ее и уплотнительное кольцо под направляющей подающей трубы. Заменить вал ведущего шкива с промежуточным корпусом в сборе, если втулка для подающей трубы давления ведомого шкива ослаблена или повреждена. Проверить шкив шкив ведущий шкив и приводного шкива. Проверить давление и давление и давление и давление низкого давления насоса. |
| Плохое ускорение | Изношен или поврежден узел промежуточного корпуса Повреждена или вышла из строя трубка подачи давления на шкив датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT и датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) CVT неисправен датчик частоты вращения CVT неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен стартовая муфта неисправен двигатель IMA неисправен узел корпуса нижнего клапана 9. Неисправен клапан управления давлением на ведущем шкиве CVT неисправен клапан управления давлением на ведомом шкиве CVT неисправен электромагнит | Осмотреть подающую трубу сцепления ведущего шкива. Если подающая труба забита, заменить торцевую крышку. Заменить входной вал, если втулка для подающей трубы давления ведущего шкива ослаблена или повреждена. Проверить подающую трубу давления ведомого шкива. Проверить подающую трубу давления ведомого шкива. Если подающая труба забита, заменить ее и уплотнительное кольцо под направляющей подающей трубы. Заменить вал ведущего шкива с промежуточным корпусом в сборе, если втулка для подающей трубы давления ведомого шкива ослаблена или повреждена. Проверить сохраненные шкив шкива и давление ведомого шкива и давление смазки и давления шкива. |
| Вспышки во время движения | Износ или повреждение промежуточного корпуса Неисправность переднего сцепления Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность пускового сцепления Неисправность питающей трубы пускового сцепления повреждение или отсутствие круглости Неисправность клапана регулировки давления шкива привода нижнего клапана Неисправность клапана регулировки давления шкива привода CVT Неисправность клапана регулировки давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулировки давления сцепления пуска CVT Изношенный или поврежденный жгут соленоида Неисправность памяти системы управления пусковым сцеплением в блок управления трансмиссией неисправность | Проверить переднее давление сцепления. Проверить поврежденный поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на износ и повреждение. Проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор не соответствует допуску, проверить диски сцепления и диски на износ и повреждение. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью концевого диска сцепления. Проверить сохраненный зазор питающей трубы на износ, заменить и опору подачи. |
| Чрезмерный удар при ускорении и замедлении | Износ или повреждение промежуточного корпуса Неисправность переднего сцепления Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Стартовая муфта Неисправность Питающая труба стартовой муфты повреждена или не круглая Неисправен клапан регулировки давления ведущего шкива CVT Неисправен клапан регулировки давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулировки давления стартовой муфты CVT Неисправность Память системы управления стартовой муфтой в блок управления трансмиссией Неисправность | Проверить переднее давление сцепления. Проверить поврежденный поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на износ и повреждение. Проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор не соответствует допуску, проверить диски сцепления и диски на износ и повреждение. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью концевого диска сцепления. Проверить сохраненный зазор питающей трубы на износ, заменить и опору подачи. |
| Нет торможения двигателем | Износ или повреждение промежуточного корпуса в сборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность пусковой муфты Неисправность подающей трубки пусковой муфты повреждение или выход из строя круглого двигателя IMA Неисправность узла корпуса нижнего клапана неисправность клапана регулировки давления ведущего шкива CVT неисправность клапана регулировки давления ведомого шкива CVT неисправность клапана регулировки давления пусковой муфты CVT неисправность клапана регулировки давления сцепления CVT | Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободные разъемы. После замены пусковой муфты откалибруйте систему управления пусковой муфтой. Осмотреть подающую трубу пусковой муфты. Если подающая труба забита, заменить торцевую крышку. Заменить вал ведущего шкива с промежуточным корпусом в сборе, если втулка для подающих труб пусковой муфты ослаблена или повреждена. |
| Транспортное средство не разгоняется в R | Износ или повреждение промежуточного корпуса Неисправность тормоза блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность реверсивного тормоза Заклинивание, износ или повреждение поршня реверсивного тормоза и связанных с ним деталей Изношенное или поврежденное водило планетарной передачи Неисправность двигателя IMA Неисправность пусковой муфты Неисправность двигателя IMA Неисправность узла корпуса нижнего клапана Неисправность клапана регулирования давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулирования давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулирования давления пусковой муфты CVT | Проверить наличие запасного расшифровка кода ошибки, проверить наличие ослабленных соединителей. Проверить давление в тормозной муфте в сборе. Проверить тормозной поршень и уплотнительные кольца. Проверить износ и повреждение пружинного фиксатора и возвратной пружины в сборе. Проверить зазор между торцевой пластиной тормоза и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверить износ и повреждение тормозных дисков и пластин. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью торцевых колец тормозного поршня и возвратного поршня. |
| Транспортное средство не проскальзывает по ровной дороге в D | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен Пусковая муфта неисправна Пусковая муфта с поврежденной питающей трубой или с круглой Пусковая муфта с поврежденной питающей трубой Узел корпуса нижнего клапана с неисправным клапаном регулировки давления ведомого шкива CVT с неисправным клапаном регулировки давления ведомого шкива CVT Изношенный или поврежденный электромагнитный жгут Память системы управления пусковой муфтой в блок управления трансмиссией неисправна | Проверить сохраненный расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. После замены пусковой муфты откалибровать систему управления пусковой муфтой. Осмотреть подающую трубу пусковой муфты. Если подающая труба забита, заменить торцевую крышку. Заменить вал ведущего шкива на промежуточный корпус в сборе, если втулка для подающих труб пусковой муфты ослаблена или повреждена. |
| Автомобиль движется в N, трос переключения передач отрегулирован должным образом | Неисправность сцепления переднего хода Неисправность сцепления включения Возвратная пружина тормоза заднего хода или пружинный фиксатор изношены или повреждены Неисправность рычага и штифта ручного клапана Неисправность корпуса ручного клапана | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на износ и повреждение. Осмотреть зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью торцевого диска сцепления. Осмотреть подающую трубу переднего сцепления на предмет износа, повреждения и заменить кольцо круглого сечения. |
| Поздняя смена после смены с N на D | Неисправность сцепления переднего хода Обрыв или выход из строя троса переключения передач или удаление конца троса переключения передач Неисправность рычага и штифта ручного клапана Неправильный зазор между торцевой пластиной и муфтой сцепления Неисправность корпуса ручного клапана | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить ослабленный фиксатор пружины на износ и повреждение. Осмотреть рычаг передачи сцепления " конец-диск-верх-диск ". Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор торцевым диском сцепления. Осмотреть трубу управления подачей вперед на предмет износа, повреждения и вывиньте направляющую передачу под кольцом. |
| Поздняя смена после смены с N на R | Трос переключения передач сломан или не отрегулирован, или конец троса переключения передач удален Неисправен рычаг ручного клапана и штифт рычага Реверсивный тормоз неисправен Поршень реверсивного тормоза и связанные с ним детали застряли, изношены или повреждены Зазор между торцевой пластиной сцепления неправильный Неисправен корпус ручного клапана | Проверить наличие свободного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. Проверить наличие повреждений тормозных дисков. Осмотреть тормозной поршень и уплотнительные кольца. Осмотреть пружинный фиксатор и возвратную пружину в сборе на предмет износа и повреждений. Осмотреть зазор между торцевой пластиной тормоза и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть тормозные диски и пластины на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с торцевой пластиной тормоза. |
| Двигатель останавливается при переводе на D от N | Изношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Неисправность передней муфты блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность стартовой муфты Неисправность узла корпуса нижнего клапана Неисправность клапана регулирования давления ведущего шкива CVT Неисправность клапана регулирования давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулирования давления стартовой муфты CVT Неисправность памяти системы управления стартовой муфтой в блок управления трансмиссией неисправность | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить ослабленный фиксатор пружины на износ и повреждение. Осмотреть зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью концевого диска сцепления. Осмотреть переднюю подающую трубу сцепления на предмет износа, заменить и извлечь ее. |
| Двигатель останавливается при переводе на R от N | Износ или повреждение промежуточного корпуса Износ или повреждение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Заклинивание поршня реверсивного тормоза и связанных с ним деталей Износ или повреждение планетарного водила Изношенная или поврежденная стартовая муфта Неисправен узел корпуса нижнего клапана Неисправен клапан управления давлением шкива привода CVT Неисправен клапан управления давлением ведомого шкива CVT Неисправен клапан управления давлением сцепления начала CVT Неисправен Память системы управления сцеплением в блок управления трансмиссией Неисправен | Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободные разъемы. Проверить поршень тормоза заднего хода, уплотнительные кольца поршня, возвратную пружину и пружинный фиксатор в сборе, диски и пластины на предмет износа и повреждений. Откалибруйте систему управления муфтой запуска после замены пусковой муфты. Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверить наличие свободного разъема электромагнитного жгута. |
| Шум от передачи в R | Износ или повреждение солнечной шестерни Неисправность тормоза заднего хода Поршень тормоза заднего хода и связанные с ним детали застряли, изношены или повреждены Водило планетарной передачи изношено или повреждено | Проверить обратное тормозное давление. Осмотреть тормозной поршень и уплотнительные кольца. Проверить износ и повреждение пружинного фиксатора и возвратной пружины в сборе. Осмотреть зазор между торцевой пластиной тормоза и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть тормозные диски и пластины на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор торцевой пластиной тормоза. |
| Вибрация двигателя на холостом ходу | Износ насоса ATF, связывание или посторонние материалы в насосе ATF Износ или повреждение цепи насоса ATF или звездочки насоса ATF Износ или повреждение маховика и приводной пластины Износ или повреждение Выход двигателя низкий IMA двигатель дефект Сборка маховика дефект | Осмотреть шестерню дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, заменить узел дифференциала и сетчатый фильтр ATF и тщательно очистить линии коробки передач, охладителя и охладителя. Проверить, что сетчатый фильтр ATF находится в хорошем состоянии. Если сетчатый фильтр ATF засорен частицами стали или алюминия, осмотреть насос ATF. Если насос ATF исправен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Осмотреть входной шлицы уплотнения и корпус маховика. |
| Шум от передачи в N и P | Износ, связывание или посторонние материалы насоса ATF в цепи насоса ATF Износ или повреждение звездочки насоса ATF Износ или повреждение водила планетарной передачи Износ или повреждение Игольчатый подшипник входного вала заедание, износ или повреждение Переключатель диапазона передачи неисправен Неисправен узел маховика | Осмотреть шестерню дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, заменить дифференциал в сборе и сетчатый фильтр ATF, и тщательно очистить трансмиссию, охладитель и линии охладителя. Проверить, что сетчатый фильтр ATF находится в хорошем состоянии. Если сетчатый фильтр ATF засорен частицами стали или алюминия, осмотреть насос ATF. Если насос ATF исправен, найдите поврежденные компоненты, которые привели к появлению мусора. Проверить сохраненный диапазон расшифровка кода ошибки и разъемы коробки передач. |
| Нестабильные обороты во время движения | Дефект блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Дефект узла корпуса нижнего клапана Дефект клапана регулировки давления ведущего шкива CVT Дефект клапана регулировки давления ведомого шкива CVT Дефект клапана регулировки давления пусковой муфты CVT | Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободные разъемы. |
| Чрезмерная вибрация во всех положениях рычага переключения передач | Износ или повреждение маховика и приводной пластины | Осмотреть шлицы входного вала и масляное уплотнение корпуса маховика входного вала на предмет износа и повреждений. |
| Рычаг переключения не работает плавно | Трос переключения сломан или вышел из строя при регулировке, или конец троса переключения удален Рычаг управления изношен или поврежден Неисправен рычаг ручного клапана и штифт рычага Неисправен корпус ручного клапана | Проверить наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. |
| Передача не будет смещаться в P, или передача не может смещаться из P | Трос переключения передач сломан или не отрегулирован, или конец троса переключения передач удален Изношенный или поврежденный рычаг управления Парковочная собачка и вал собачки изношены или повреждены Стопорный рычаг изношен или поврежден Парковочная шестерня изношена или повреждена Пружина парковочной собачки изношена или повреждена | Проверить наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. |
| Транспортное средство не разгоняется после превышения определенной скорости | Износ или повреждение узла промежуточного корпуса Датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора с передней муфтой и датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора неисправен Датчик частоты вращения вариатора неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен Стартовая муфта неисправна Узел корпуса нижнего клапана неисправен клапан регулировки давления ведущего шкива вариатора неисправен клапан регулировки давления ведомого шкива вариатора | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить фиксатор пружины на износ и повреждение. Осмотреть зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью торцевого диска сцепления. Осмотреть трубу подачи вперед на износ, заменить и выведите кольцо подачи под собой. |
| Чрезмерный удар при трогании с места | Неисправность клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность памяти системы управления сцеплением в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Проверить наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и ослабленного разъема электромагнитного жгута. Откалибруйте систему управления пусковой муфтой. |
| Вспышки при ускорении на низкой скорости транспортного средства | Неисправность пусковой муфты Повреждена подающая труба пусковой муфты или неисправен клапан управления давлением пусковой муфты CVT Неисправна память системы управления пусковой муфтой в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | После замены пусковой муфты откалибруйте систему управления пусковой муфтой. Осмотреть подающий трубопровод пусковой муфты. Если подающий трубопровод забит, заменить торцевую крышку. Заменить вал ведущего шкива с промежуточным корпусом в сборе, если втулка для подающих трубопроводов пусковой муфты ослаблена или повреждена. Проверить сохраненный расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленного соединителя жгута электромагнитов. |
| Чрезмерная вибрация на холостом ходу при переключении на R, D и L | Неисправность пусковой муфты Повреждена подающая труба пусковой муфты или неисправен круглый двигатель IMA неисправен Клапан управления давлением пусковой муфты CVT неисправен Память системы управления пусковой муфтой в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправна | После замены пусковой муфты откалибруйте систему управления пусковой муфтой. Осмотреть подающий трубопровод пусковой муфты. Если подающий трубопровод забит, заменить торцевую крышку. Заменить вал ведущего шкива с промежуточным корпусом в сборе, если втулка для подающих трубопроводов пусковой муфты ослаблена или повреждена. Проверить сохраненный расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленного соединителя жгута электромагнитов. |
| Чрезмерное падение оборотов двигателя при переключении на R, D и L | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность пусковой муфты Повреждена подающая труба пусковой муфты или неисправен круглый клапан управления давлением пусковой муфты CVT Неисправность памяти системы управления пусковой муфтой в блок управления трансмиссией неисправность | Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных соединителей. После замены пусковой муфты откалибровать систему управления пусковой муфтой. Осмотреть подающую трубу пусковой муфты. Если подающая труба забита, заменить торцевую крышку. Заменить вал ведущего шкива на промежуточный корпус в сборе, если втулка для подающих труб пусковой муфты ослаблена или повреждена. |
| Скорость сваливания высокая | Неисправность муфты переднего хода Неисправность пусковой муфты Клапан регулировки давления пусковой муфты CVT неисправен | Проверить переднее давление сцепления. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на износ и повреждение. Осмотреть зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их как комплект. Если они в порядке, отрегулировать зазор с помощью торцевого диска сцепления. Проверить трубу подачи переднего сцепления на износ, повредить и вынуть его. |
| Низкая скорость сваливания | Износ или повреждение узла промежуточного корпуса Неисправность пусковой муфты Неисправность двигателя IMA Неисправность клапана регулировки давления ведущего шкива CVT Неисправность клапана регулировки давления ведомого шкива CVT Неисправность клапана регулировки давления пусковой муфты CVT | Откалибруйте систему управления пусковой муфтой после замены пусковой муфты. Проверить наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленного разъема жгута электромагнитов. |
| Джуддер при трогании с места | Запуск неисправного сцепления CVT Жидкость повреждена | Откалибруйте систему управления муфтой запуска после замены муфты запуска. Заменить жидкость CVT. |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передач | Трос переключения передач сломан или не отрегулирован, или конец троса переключения передач удален Неисправен переключатель диапазона передачи Изношен или поврежден рычаг управления | Проверить наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. Проверить наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов переключателя диапазонов передачи. |
УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ
Устранение неполадок расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0725 | Проблема в цепи ввода частоты вращения двигателя |
| расшифровка кода ошибки P1630 | Проблема в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| расшифровка кода ошибки P1655 | Проблема в линиях связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-блок управления двигателем |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Разомкнут в цепи переключателя диапазона передачи |
| расшифровка кода ошибки P1790 | Проблема в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| расшифровка кода ошибки P1791 | Проблема в цепи датчика скорости автомобиля |
| расшифровка кода ошибки P1792 | Проблема в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| расшифровка кода ошибки P1793 | Проблема в цепи датчика абсолютного давления впускной коллектор |
| расшифровка кода ошибки P1799 | Проблема в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
| расшифровка кода ошибки P1850 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А системы помощи при ползучести |
| расшифровка кода ошибки P1851 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B системы помощи при ползучести |
| расшифровка кода ошибки P1879 | Проблема в цепи клапана управления давлением стартового сцепления CVT |
| расшифровка кода ошибки P1882 | Проблема в цепи соленоида ингибитора |
| расшифровка кода ошибки P1885 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT |
| расшифровка кода ошибки P1886 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT |
| расшифровка кода ошибки P1888 | Проблема в цепи датчика скорости CVT |
| расшифровка кода ошибки P1890 | Проблема в системе управления сменой |
| расшифровка кода ошибки P1891 | Проблема в системе управления стартовым сцеплением |
| расшифровка кода ошибки P1894 | Проблема в цепи клапана управления давлением шкива привода CVT |
| расшифровка кода ошибки P1895 | Проблема в цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT |
| расшифровка кода ошибки P0501 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости транспортного средства |
| расшифровка кода ошибки P0502 | Проблема в цепи датчика скорости транспортного средства (нет входного сигнала) |
| расшифровка кода ошибки P0603 | Проблема в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Цепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход) |
| расшифровка кода ошибки P0706 | Разомкнут в цепи переключателя диапазона передачи |
| расшифровка кода ошибки P0716 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала) |
| расшифровка кода ошибки P0721 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (без ввода сигнала) |
| расшифровка кода ошибки P0726 | Проблема диапазона / производительности в цепи ввода сигнала оборотов двигателя |
| расшифровка кода ошибки P0727 | Проблема в цепи ввода сигнала оборотов двигателя (без ввода сигнала) |
| расшифровка кода ошибки P0780 | Проблема в системе управления сменой |
| расшифровка кода ошибки P0801 | Проблема в цепи соленоида ингибитора |
| расшифровка кода ошибки P0811 | Проблема в системе управления стартовым сцеплением |
| расшифровка кода ошибки P0962 | CVT Приводной шкив Клапан управления давлением Цепь низкого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0963 | Высокое напряжение цепи клапана управления давлением приводного шкива CVT |
| расшифровка кода ошибки P0966 | Цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT Низкое напряжение |
| расшифровка кода ошибки P0967 | Высокое напряжение цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT |
| расшифровка кода ошибки P0970 | CVT Стартовое давление сцепления Цепь клапана низкого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0971 | Высокое напряжение цепи клапана управления давлением сцепления CVT |
| расшифровка кода ошибки P1655 | Проблема в линиях связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-блок управления двигателем |
| расшифровка кода ошибки P1782 | Низкое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки |
| расшифровка кода ошибки P1783 | Высокое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки |
| расшифровка кода ошибки P1784 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| расшифровка кода ошибки P1785 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| расшифровка кода ошибки P1792 | Проблема в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| расшифровка кода ошибки P1799 | Проблема в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
| расшифровка кода ошибки P1850 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А системы помощи при ползучести |
| расшифровка кода ошибки P2159 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости CVT |
| расшифровка кода ошибки P2160 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (нет входного сигнала) |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Поиск и устранение неисправностей цепи переключения режимов
Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-219355-S08909314742006021300000)(ref-219355-S08289118102006021300000)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Проверить переключатель режимов (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ "). Переключатель в порядке? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить переключатель режимов. (ref-219301-S08107755692006021300000)
- Подсоединить разъем переключателя режимов.
- Снять крышки рулевой колонки и отсоединить разъем 4p кабельного барабана (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА "). (ref-219355-S09922283412006021300000)
- Проверить непрерывность между клеммами разъема 4р кабельной катушки № 1 и № 3 при нажатии переключателя режимов S, и при отпускании выключателя Проверить непрерывность между клеммами № 1 и № 4 при нажатии переключателя режимов D, и при отпускании выключателя Есть ли непрерывность при нажатии каждого выключателя, и нет ли непрерывности при отпускании каждого выключателя? ДА-Перейти к шагу 5. НЕТ-Исправить обрыв или короткое замыкание в проводе между разъемом 4р кабельной катушки и разъемом выключателя, заменить или переключатель режимов.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между клеммой 3 разъема 4p кабельного барабана 4p и заземлением корпуса, а также между клеммой 4 и заземлением корпуса. Есть ли около 10 В между каждой клеммой и заземлением корпуса? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой 1 разъема 4p кабельного барабана 4p и заземлением или устраните плохое масса (G402). НЕТ -перейдите к шагу 7.
- Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A21 и A4 для цепи переключателя режима S. Измерить напряжение между клеммами A24 и A 4 для цепи переключателя режима D. Имеется ли около 10 В? ДА -отвернуть обрыв или короткое замыкание в проводе переключателя режима S между клеммой разъема блок управления трансмиссией A21 и разъемом кабельной катушки 4p, а также устраните обрыв или короткое замыкание в проводе переключателя режима D между клеммой A24 и кабельной катушки 4p.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Включить выключатель зажигания (II).
- Переместиться в положение D.
- Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A18 и A4 при выбранном положении S-режима, включив переключатель S-режима. Есть ли около 10 В? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -пройдите к шагу 5.
- Измерить напряжение между клеммой разъема измерительного узла B1 и землей корпуса. Есть ли 10 В? ДА -проверить наличие перегоревшей лампы индикатора S. Если лампа индикатора исправна, проверить наличие ослабленной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерительного узла. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") или измерительный узел и проверить датчик. НЕТ -открыть разъем Xв проводе между разъемом TXCM 1 и измерительного узла). A18 22P (ref-219301-S09337907082006021300000)
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
- Отсоединить разъем датчика в сборе B (22P).
- Проверить целостность соединения между клеммой A18 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между клеммой A18 разъема блок управления трансмиссией и разъемом B (22P) узла датчика. НЕТ -проверить отсутствие неплотной посадки клеммы в разъемах блок управления трансмиссией и узла датчика. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") или проверить и повторить сборку датчика. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Схема №18
Схема №19
- Выключить выключатель зажигания.
- Поднять переднюю и заднюю часть автомобиля, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Отсоединить разъем электромагнита системы помощи при ползучести.
- Проверить работу электромагнитного клапана системы помощи при ползучести А, подключив положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме соленоида системы помощи при ползучести № 2, и подсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи к клемме разъема № 4. Проверить работу электромагнитного клапана В, подключив положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме разъема № 1, и подсоединив клемму разъема № 3. Слышен ли щелчок при подключении клемм аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -заменить соленоидные клапаны системы помощи системы помощи ползучести А и В.
- Подключая плюсовую клемму аккумулятора к клеммам разъема № 1 и № 2, а минусовую клемму аккумулятора к клеммам разъема № 2 и № 4, нажать на педаль тормоза.
- Отпустить педаль тормоза, и проверить применение тормоза, вращая колесо рукой. Повторить тот же тест для всех колес. Все колеса должны оставаться заблокированными в течение 1 секунды после того, как педаль тормоза отпущена. Тормоза работают должным образом? ДА - тормозная система и система помощи при проскальзывании работают должным образом. НЕТ - тормоза на правом переднем колесе и левом заднем колесе или на левом переднем колесе и правом заднем колесе тормозят, заменить корпус клапана системы помощи проскальзывания, если тормоз находится на одном из колес или на всех колесах.
Дорожное испытание
Требуются специальные инструменты
Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №20
Схема №21
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Включить стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Запустить двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажать на педаль акселератора и отпустить ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Подключить диагностическую систему Honda (HDS) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 8. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 4.
- Снять ковер пассажира, затем снять правую панель для пинка.
- Отвернуть крепежные болты, крепящие блок управления EPS, но не отсоединяйте разъемы блока управления EPS, а затем снять крышку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
- Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B).
- Подключить цифровой мультиметр (A) и специальные инструменты (B) для проверки напряжения между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B4 и A4.
- Транспортное средство испытывается на ровной дороге в указанном положении. Во время движения проверять, соответствуют ли скорости двигателя приблизительным скоростям транспортного средства, указанным в таблице.
D Положение с режимом D: Обороты двигателя об / мин
| Открытие дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства | Частота вращения двигателя (об/мин) |
|---|---|---|
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 0,75 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 1,000-1,400 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 1,117-1,517 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 2,0 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 2,150-2,750 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 2,360-2,960 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 2,650-3,250 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 4,5 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 3,570-4,170 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 4,170-4,770 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 4,950-5,550 |
D положение с D MODE - ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
S Положение с режимом S: Обороты двигателя об / мин
| Открытие дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства | Частота вращения двигателя (об/мин) |
|---|---|---|
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 0,75 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 1,700-2,300 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 2,300-2,900 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 3,400-4,000 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 2,0 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 2,500-3,100 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 2,800-3,400 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 3,700-4,300 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 4,5 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 4,475-5,075 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 5,050-5,650 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 5,200-5,800 |
S положение с S MODE - ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
L Положение: Скорость двигателя обороты в минуту
| Открытие дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства | Частота вращения двигателя (об/мин) |
|---|---|---|
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 0,75 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 2,930-3,530 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 3,620-4,220 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 4,340-4,940 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 2,0 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 3,460-4,060 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 4,060-4,660 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 4,692-5,292 | |
| Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 4,5 В | 25 миль / ч (40 км / ч) | 4,475-5,075 |
| 37 миль / ч (60 км / ч) | 5,050-5,650 | |
| 62 миль / ч (100 км / ч) | 5,200-5,800 |
L положение - ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Испытание на скорость торможения
- Убедиться, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT "). (ref-219301-S00172276532006021300000)
- Включить стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса.
- Подсоединить к двигателю тахометр, и запустить двигатель.
- Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
- После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести в положение Д.
- Полностью нажать на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратить внимание на обороты двигателя. Не двигайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
- Подождать 2 минуты для охлаждения, затем повторить тест в положениях L и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость сваливания более 10 секунд за раз. Тесты скорости сваливания должны использоваться только в диагностических целях. Тесты скорости сваливания должны быть одинаковыми в положениях D, L и R. Не тестируйте скорость сваливания с установленными манометрами A / T. Технические характеристики скорости сваливания: 2 500 об / мин Эксплуатационный предел: 2 350-2 об / мин, 650
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице: ПРОБЛЕМЫ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ Неисправность сцепления Вероятная причина Высокая скорость вращения при останове в положениях D, L и R Выход насоса ATF Низкий ATF Насос неисправен Засорение фильтра ATF Клапаны высокого давления (PH) Клапан регулятора заклинил закрыт Проскальзывание сцепления переднего хода Неисправность сцепления Высокая скорость вращения при останове в положении R Проскальзывание тормозов заднего хода Управление шкива
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Манометр высокого давления A / T 07AAJ-PLYA100
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
- Комплект манометра масла A / T с панелью 07406-0020400 или 07406-0020401
- Манометр низкого давления A / T 07406-0070300
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Перед испытанием убедиться, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT "). (ref-219301-S00172276532006021300000)
- Поднять автомобиль на подъемнике или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
- Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
- Снять двигатель под крышкой со стороны трансмиссии.
- Использовать следующие специальные инструменты. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в порты при подключении манометров. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление ведущего шкива и давление ведомого шкива могут быть выше 3,43 МП а (35,0 кгс / см 2 498 фунт / кв. дюйм), когда есть проблема с трансмиссией, которая заставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейти в отказоустойчивый режим. При поиске неисправностей вы должны использовать манометр высокого давления A / T (xtag0-PLYA 100) при измерении давления ведущего шкива и ведомого шкива 07AAJ
- Подсоединить манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к отверстию (А) для проверки обратного тормозного давления.
- Подсоединить манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к отверстию (B) для проверки давления в переднем сцеплении.
- Подсоединить манометр низкого давления (07406-0070300) к отверстию для контроля давления смазки (C).
- Подсоединить имеющиеся в продаже манометры для измерения давления масла (технические характеристики описаны в пункте 6) к отверстию для проверки давления в ведущем шкиве (D) и отверстию для проверки давления в ведомом шкиве (E).
- Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем выключить двигатель, и подключить тахометр.
- Запустить двигатель, и запустить его на 1 500 об / мин.
- Переключение в положение D, и измерение переднего давления сцепления у порта проверки переднего давления сцепления (B). Переднее давление сцепления 2001-2003 моделей Стандарт: 1,40-1,75 МП а (14,3-17,8 кгс / см 2 203-253 фунт / кв. дюйм) 2004-2006 моделей Стандарт: 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв. дюйм)
- Перевести в положение R, и измерить давление торможения заднего хода у порта проверки тормозного давления заднего хода (A). Давление торможения заднего хода 2001-2003 модели Стандарт: 1,40-1,75 МП а (14,3-17,8 кгс / см 2 203-253 фунт / кв. дюйм) 2004-2006 модели Стандарт: 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв. дюйм)
- Перевести в положение N и измерить давление на ведущем шкиве в отверстии для проверки давления на ведущем шкиве (D). Стандартное давление на ведущем шкиве: 0,20-0,70 МП а (2,0-7,1 кгс / см 2, 29-101 фунт / кв.
- Измерить давление на ведомом шкиве в отверстии для проверки давления на ведомом шкиве (E). Стандарт давления на ведомом шкиве: 1,50-2,30 МП а (15,3-23,5 кгс / см 2 218-334 фунт / кв.
- Измерить давление смазки в отверстии для проверки давления смазки (C), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Стандарт давления смазки: 0,20 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
- Если измерения выходят за рамки стандарта, проблемы и вероятные причины Неисправен клапан смазки приводного шкива Неисправен регулятор давления приводного шкива Неисправность ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ Проблема Вероятные причины Отсутствие или слишком низкое давление переднего сцепления Неисправность сцепления Отсутствие или низкое давление реверсивного тормоза Неисправность тормоза реверсивного шкива Неисправность клапана регулятора PH Клапан управления шкивом A Неисправность Клапан управления шкивом B Неисправность Давление приводного шкива Слишком ив Клапан управления шкивом
- Установить уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затянуть болты на указанный момент. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать старые уплотнительные шайбы повторно.
- Установить двигатель под прикрытием.
Схема №25
- Отсоединить разъем электромагнитного жгута (8p).
- Измерить сопротивление узла клапана регулировки давления шкива привода вариатора между клеммами разъема электромагнитного жгута № 3 и № 7. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерить сопротивление клапана регулировки давления ведомого шкива CVT в сборе между клеммами № 2 и № 6. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерить сопротивление клапану управления давлением в сборе муфты CVT между клеммами № 4 и № 8. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерить сопротивление соленоида ингибитора между клеммой № 5 и заземлением корпуса. Стандарт: 11.7-21.0
- Заменить нижний корпус клапана в сборе, если измерение любого соленоида выходит за рамки стандарта.
- Если все сопротивления находятся в пределах стандарта, при подключении клемм аккумуляторной батареи к клеммам жгута соленоида должен быть слышен звук щелчка Клапан регулирования давления ведущего шкива вариатора в сборе № 3 к положительной клемме аккумуляторной батареи в сборе № 7 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи Клапан регулирования давления ведомого шкива вариатора в сборе № 2 к положительной клемме аккумуляторной батареи в сборе № 6 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи Клапан регулирования давления включения сцепления вариатора в сборе № 4 к положительной клемме аккумуляторной батареи в сборе № 8 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи Соленоид № 5 к положительной клемме аккумуляторной батареи и к отрицательной клемме аккумуляторной батареи
- Если щелчков не слышно, снять нижний узел корпуса клапана и проверить соленоид.
Схема №26
- Отсоединить соединители от датчика (А) частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора, датчика (В) частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и датчика (С) частоты вращения вариатора.
- Отвернуть болты 6 мм, затем снять датчики скорости.
- Перед установкой датчиков частоты вращения заменить уплотнительные кольца (D) на новые.
- Установить датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора, датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора и датчик скорости вариатора.
- Проверить разъемы датчика скорости на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоединить разъемы.
Схема №27
- Отсоединить разъем от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
- Измерить сопротивление электромагнитного клапана А между клеммами № 2 и № 4 разъема электромагнитного клапана, и измерить сопротивление электромагнитного клапана В между клеммами № 1 и № 3. Стандарт: 8-24 Ом
- Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов выходит за рамки стандарта, заменить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
- Если сопротивление в пределах стандарта, подключить положительную клемму батареи к клемме № 1 электромагнитного вентиля, а отрицательную клемму батареи к клемме № 3. Должен быть слышен звук щелчка. Подключить положительную клемму батареи к клемме № 2, а отрицательную клемму батареи к клемме № 4. Должен быть слышен звук щелчка.
- Если щелчков не слышно, заменить электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
Как проверить осевой зазор вала вторичной зубчатой передачи
ПримечаниеПри замене картера трансмиссии или картера маховика необходимо осмотреть зазор тяги вала вторичной шестерни.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Установить вторичный вал-шестерню в корпус трансмиссии. Вид в разрезе
- Измерить расстояние (А) между поверхностью корпуса коробки передач и верхней частью подшипника, затем отметить результат измерения (Измерение А).
- Измерить расстояние (B) между поверхностью корпуса маховика и опорной поверхностью подшипника в корпусе, затем обратить внимание на измерение (измерение B).
- Рассчитать зазор вала вторичной шестерни путем вычитания Измерения В из Измерения А. Стандарт: 0,5-0,65 мм (0,02-0,03 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: В стандартный зазор входит толщина прокладки корпуса маховика (0,5 мм, 0,02 дюйма)
- Если зазор не соответствует стандартному, отрегулировать его с помощью упорной прокладки 25 x 35 мм (см. " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ 25 x 35 мм "). (ref-219301-S20270553652006021300000)
Как проверить боковой зазор несущего подшипника
Требуются специальные инструменты
- Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
- Приложение 35 мм внутр. диам. 07746-0030400
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Установить дифференциал в сборе в корпус коробки передач, затем приведите дифференциал в действие, чтобы посадить его в корпус.
- Установить три штифта (A) и прокладку (B) на корпус коробки передач (C).
- Поместить корпус маховика (D) на корпус коробки передач.
- Установить болты корпуса вместе с кронштейном зажима жгута (E) и затянуть болты в два или более этапов крест-накрест.
- Установить наборное кольцо.
- Измерить щупом зазор между установочным кольцом и наружной обоймой опорного подшипника. Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы нормы, снять установочное кольцо 66 мм, и измерить его толщину.
- Выбрать и установить новое установочное кольцо, затем повторно проверить зазор и убедиться, что он находится в пределах стандарта.
УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО, 66 мм
| Нет. | Номер детали | Толщина |
|---|---|---|
| 1 | 90414-PN0-000 | 1,50 мм (0 059 дюйма) |
| 2 | 90415-PN0-000 | 1,60 мм (0 063 дюйма) |
| 3 | 90416-PN0-000 | 1,70 мм (0 067 дюйма) |
| 4 | 90417-PN0-000 | 1,80 мм (0 071 дюйма) |
| 5 | 90418-PN0-000 | 1,90 мм (0 075 дюйма) |
| 6 | 90419-PN0-000 | 2,00 мм (0 079 дюйма) |
УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 66 ММ