Основная тормозная система: Прочее Honda Grace I

Улучшенная эффективность торможения

1. Применение гидравлического усилителя тормозов (Hbb), который поддерживает высокую силу помощи при торможении даже в высоких диапазонах замедления.
2. 16-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза были приняты для обеспечения стабильного тормозного усилия и улучшенного ощущения торможения.

Улучшенная стабильность

1. Принятие электронного распределения тормозной силы (EBD), которое позволяет поддерживать максимальную величину тормозного усилия даже при неравномерном распределении нагрузки транспортного средства.
2. Принятие независимых тормозных магистралей передних и задних колес (H-образный трубопровод).
3. Для переднего колеса и заднего колеса были приняты вентилируемые диски с целью улучшения антиадгезионных характеристик.

Улучшенное удобство обслуживания

1. Функция диагностики была принята для системы Hbb, чтобы облегчить осмотр.
2. Для переднего и заднего дисковых тормозов принят внешний дисковый метод, разделяющий ступицу и ротор, чтобы облегчить снятие и установку.
3. Крышка резервуара Hbb окрашена в белый цвет для облегчения идентификации.

Схема №183

Войти

Гидравлический усилитель тормозов (Hbb)

Гидравлическому давлению главного цилиндра для передних тормозов способствует усилитель тормоза, который использует давление аккумулятора; гидравлическое давление, создаваемое аккумулятором, подается непосредственно на задние тормоза.

Схема №184

Войти

Как проверить светову сигнализации тормозов

Убедиться в том, что сигнальный огонь тормозов горит следующим образом:

Схема №185

Войти

1. Проверьте, чтобы уровень тормозной жидкости в резервуаре находился между линиями " MIN " и " MAX ".
2. Заглушить колеса и отпустить стояночный тормоз.
3. При повороте выключателя зажигания в положение " ВКЛ " загорается сигнальная лампа тормозов.
4. При повороте переключателя зажигания из положения " СТАРТ " обратно в положение " ВКЛ "., примерно на 3 секунды загорается сигнальная лампа тормозов, а затем выключается.
5. Если освещенность отличается от указанной выше, проверьте расшифровка кодов ошибок.

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут питания MUT-III B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите " Hbb " на вкладке " CHASSIS ".
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Data List».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных M-ASTC-ECU.

СПИСОК ДАННЫХ

Таблица проверки напряжения на клеммах

Измерьте напряжение между клеммами 4, 22, 56 или 64 (клеммы массы) и каждой соответствующей клеммой с помощью обратной связи.

Схема №186

Войти

КЛЕММЫ И ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Схема №187

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и отсоедините разъемы M-ASTC-ECU.
2. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута (со стороны компонента). Проверяемые клеммы указаны в таблице ниже. НОМЕР ТЕСТЕРА И НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ № КЛЕММА СИГНАЛ НОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ 22 - масса корпуса 1 Менее 2 Ом 4 - Масса корпуса 2 Меньше 2 Оm 56 - Массы корпуса 3 Меньше, чем 2 О 64 - Земля корпуса 4 Менее 2ом

Как проверить работу Hbb

Простая проверка Hbb

1. Повторно нажимайте на педаль тормоза более 40 раз до тех пор, пока усилие нажатия педали не почувствует себя тяжелым с выключателем зажигания в положении " замок " (OFF) для сброса давления системы питания Hbb.
2. Проверить изменение высоты педали поворотом выключателя зажигания в положение " ВКЛ " при одновременном нажатии на педаль тормоза. Нормально, если в это время педаль опущена. Если не опустить - система неисправна.

Схема №188

Войти

1. Нажимайте на педаль тормоза многократно более 40 раз до тех пор, пока усилие нажатия педали не почувствует себя тяжелым с выключателем зажигания в положении " замок " (OFF) для сброса давления системы питания Hbb.
2. Подсоедините манометр и датчик нажатия на педаль, как показано на иллюстрации, и стравите воздух из манометра.
3. Проведите проверку работы без бустера по следующей методике. Нажимая на педаль тормоза повторно более 40 раз выключателем зажигания в положении " замок " (ОТКЛ) для стравливания давления из системы питания Hbb Измерьте соотношение между силой нажатия на тормозную педаль 650 и гидравлическим давлением. ДАВЛЕНИЕ УСЛОВНОЕ СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СИЛА НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА N (1б) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ КПА (фунт / кв.) ЗАДНИЙ ТОРМ500 (22) или более 100 (20 (28) 3 (27) гидравлический ТОРМОЗ.
4. Проведите проверку работы с бустером 19 следующим способом. Поверните выключатель зажигания 2 000, 2 000 2, 4 000, 5 000, 6 000 и измерьте соотношение между усилием нажатия на педаль тормоза и гидравлическим давлением после остановки электродвигателя насоса. ДАВЛЕНИЕ УСЛОВНОЕ СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТОРМОЗНАЯ СИЛА 1 (фунт) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ кпа (фунт / кв) ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ ЗАДНИЙ 100 (22) 3 000-4, 7 000-000 (435-580) 3 (300-200 478)

Схема №189

Войти

1. Заглушить колесо и запустить двигатель.
2. Удерживайте двигатель на холостом ходу более 120 секунд. ВНИМАНИЕ: Проверку проводите через 120 секунд или больше после поворота выключателя зажигания в положение " ВКЛ ".
3. Отпустите стояночный тормоз и через 10 секунд повторно полностью нажмите на педаль тормоза 15-20 раз. Убедитесь, что загорается сигнальная лампа и звучит зуммер.

Схема №190

Войти

1. Отсоедините разъемы Hbb.
2. Измерьте сопротивление между клеммами на Hbb. ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ И НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЭТАЛОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ом (ЭТАЛОННАЯ ВЕЛИЧИНА) 2-7 Целостность 10 или менее 2-8 Целостность Приблизительно 33 2-31 Целостность Менее чем 2 4-6 Целостность Примерно 33 4-32 Целостность Около 33 6-7 Неразрывность Менее 2 6-32 Разрывность Меньше 2 7-32 Непрерывность Около 2 8-31

Схема №191

Войти

1. Нажимайте на педаль тормоза многократно более 40 раз до тех пор, пока усилие нажатия педали не почувствует себя тяжелым с выключателем зажигания в положении " замок " (OFF) для сброса давления системы питания Hbb.
2. Отсоедините разъем " А " платы Hbb.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 33 и 35 на соединителе Hbb " A ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЭТАЛОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЗИСТОРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ kohms 33-35 Непрерывность Приблизительно 1
4. Если значение сопротивления превышает указанное, замените главный цилиндр и узел гидроустановки ВВД.
5. При отсоединенном соединителе Hbb " A " включите выключатель зажигания для работы электродвигателя насоса. Затем измерьте сопротивление между клеммами № 33 и № 35 на соединителе " А ", пока работает электродвигатель насоса.
6. Если значение сопротивления превышает указанное, замените главный цилиндр и узел гидроустановки ВВД.
7. Подсоедините разъем " A " Hbb.
8. Удалите расшифровка кодов ошибок Hbb (см. раздел " ДИАГНОСТИКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ "). (ref-243570-S05014480892006090500000)

Схема №192

Войти

1. Нажимайте на педаль тормоза многократно более 40 раз до тех пор, пока не почувствуется сильное усилие нажатия педали выключателем зажигания в положении " замок " (OFF) для сброса давления системы питания Hbb.
2. Отсоедините разъем " В " платы Hbb.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 5 на соединителе Hbb " В ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЭТАЛОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЗИСТОРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ kohms 1-5 Непрерывность Приблизительно 5.7
4. Если значение сопротивления превышает указанное, замените главный цилиндр и узел гидроустановки ВВД.
5. Затем поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ " для работы двигателя насоса. После этого убедитесь, что двигатель насоса остановлен.
6. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 5 на соединителе Hbb " В ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЭТАЛОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЗИСТОРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ kohms 1-5 Непрерывность Приблизительно 1
7. Если значение сопротивления превышает указанное, замените главный цилиндр и узел гидроустановки ВВД.
8. Подсоедините разъем " B " платы Hbb.
9. Удалите расшифровка кодов ошибок Hbb (см. раздел " ДИАГНОСТИКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ "). (ref-243570-S05014480892006090500000)

Реле двигателя А, В

Схема №193

Войти

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Стравливание системы Hbb

Стравливание системы Hbb должно производиться в следующем порядке

ССЫЛКА НА ОТБОР Hbb

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут питания MUT-III B

1. Долить тормозную жидкость в систему переднего тормоза повторно (сначала ПРАВЫЙ, затем ЛЕВЫЙ): Присоедините прозрачный тормозной шланг к спускному клапану правого суппорта. Это помогает контролировать поток воздуха / жидкости. Убедитесь, что уровень жидкости находится между линиями " MIN " и " MAX ". Поверните переключатель зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ). Прокачайте тормозные пузырьки 3-4 раза и удерживайте его в нажатом состоянии. Не открывайте педаль заднего суппора 1 / 4.
2. Заправьте двигатель насоса следующим образом: Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ " для работы двигателя насоса. а. Если электродвигатель насоса работает нормально (звук нормальной работы), перейдите к шагу 3. Б. При сухом и сильном звуке работы электродвигателя насоса нажмите на педаль тормоза 3 или 4 раза, чтобы ввести жидкость в мотор насоса. Затем перейдите к этапу 3.
3. Заполните аккумуляторную систему тормозной жидкостью следующим образом: Подождите, пока остановится двигатель насоса с шага 2. Медленно нажмите на педаль тормоза 3 или 4 раза выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". Наблюдайте за состоянием тормозной жидкости в резервуаре. а. Если жидкость мутная, оставьте ее на 2 или 3 минуты до тех пор, пока она не станет прозрачной. б. Повторите описанную выше процедуру (а), пока при прокачке педали тормоза не появятся пузырьки жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: OK для заполнения резервуара до уровня " МАКС ".
4. Прокачать заднюю тормозную систему тормозной жидкостью следующим образом (сначала ПРАВЫЙ, затем левый): ВНИМАНИЕ! Если большое количество тормозной жидкости слито во время процедуры стравливания, давление в аккумуляторе уменьшится ненормально. Не выпускайте более 0,1 дм 3 (0,11 кварт) с каждого колеса за один раз. Подтвердите, что двигатель насоса останавливается после каждой ступени отбора воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: гидравлический шум высокого давления (hissing) является нормальным во время этой процедуры.
5. Подать моторную жидкость в систему питания следующим образом: ВНИМАНИЕ: Держите уровень резервуара тормозной жидкости чуть выше положения " MIN " в это время. Контролируйте уровень жидкости во время этой процедуры, чтобы убедиться, что он не достигает ниже линии " МИН ". Для сброса давления в системе питания Hbb поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и нажмите педаль тормоза несколько раз до тех пор, пока его сила нажатия не станет тяжелой (нет хода педали). Быстро включите выключатель зажигания в то же самое положение
6. Подайте жидкость в систему управления ABS следующим образом: ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения сканирующего устройства MB991958 нажмите на кнопку " Прокачка воздуха 2 ". Включите и выключите выключатель " Прокрутка воздуха 1 " (SWEED), чтобы включить или выключить устройство управления MB991958. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " замок " (OFF). Запустите персональную ЭВМ. Подключите специальное приспособление MB991827 к специальному приспособлению xtag 3 и персональный компьютер. подсоедините специальный инструмент xtax4 к специальному прибору. MB991824 MB991911 MB991824 MB991911 MB991824 MB991824 MB991824
7. Прокачайте заднюю тормозную систему следующим образом (сначала правый клапан, затем левый клапан): ВНИМАНИЕ: Держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше линии " MIN " в это время. Контролируйте уровень жидкости во время этой процедуры, чтобы он не достигал ниже линии " МИН ". Если большое количество тормозной жидкости сливается во время процедуры стравливания, давление в аккумуляторе будет ненормально снижаться. Не выпускайте больше 0,1 дм3 (0,11кварн) от каждого колеса за раз.
8. Прокачайте переднюю тормозную систему следующим образом (сначала правый клапан, затем левый клапан): ВНИМАНИЕ! Держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше линии " MIN " в это время. Следите за уровнем жидкости во время этой процедуры, чтобы убедиться, что он не достигает ниже линии " МИН ". Если большое количество тормозной жидкости сливается во время процедуры стравливания, давление в аккумуляторе будет ненормально снижаться. Не выпускайте больше 0,1 дм3 (0,11кварн.) от каждого колеса одновременно.
9. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости следующим образом: Поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Нажимайте на педаль тормоза многократно (до 40 раз и более), пока ее сила нажатия внезапно не почувствует себя очень тяжелой (отсутствие хода педали). Отпустите тормозную педаль. Отрегулировайте уровень тормозная жидкость между линиями " MIN " и " MAX " на резервуаре.

Нормальный отбор воздуха из тормозной системы

Если уровень тормозной жидкости в резервуаре Hbb находится между линиями " MIN " и " MAX " после любого обслуживания тормозов на колесах (таких как суппорты, роторы и т. д.), выполните следующие шаги:

1. Прокачайте заднюю тормозную систему следующим образом (сначала правый клапан, затем левый клапан): ВНИМАНИЕ: держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше линии " MIN " шланга в это время. Следите за уровнем жидкости во время этой процедуры, чтобы убедиться, что он не доходит ниже линии " МИН ". Если большое количество тормозной жидкости сливается во время процедуры стравливания, давление аккумулятора будет ненормально снижаться. Не выпускайте больше 0,1 дм 3 (0,11 кварт) от каждого колеса в этот момент времени.
2. Прокачайте переднюю тормозную систему следующим образом (сначала правый клапан, затем левый клапан): ВНИМАНИЕ! Держите уровень в резервуаре тормозной жидкости чуть выше линии " MIN ". Во время этой процедуры следите за тем, чтобы уровень жидкости не доходил ниже линии " MIN1 ". Если большое количество тормозной текучей среды сливается во время процедуры стравливания, давление аккумулятора будет ненормально уменьшаться. Не выпускайте больше 0,1 дм3 (0,11 кварта) от каждого колеса в это время.
3. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости следующим образом: Поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Нажимайте на педаль тормоза многократно (до 40 раз и более), пока ее сила нажатия внезапно не почувствует себя очень тяжелой (отсутствие хода педали). Отпустите тормозную педаль. Отрегулировайте уровень тормозная жидкость между линиями " MIN " и " MAX " на резервуаре.

Как проверить ротор дискового тормоза

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Удалите грязь и ржавчину с поверхности тормозного диска.
2. С помощью микрометра, измерьте крутящий момент диска в восьми положениях, примерно 45 градусов друг от друга и 10 мм (0,4 дюйма) тормозного диска без внешнего края диска. ДИАГОНАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ ДИСК Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) Минимальное ограничение: 24,4 мм (0,96 дюйма) Задний тормоз диск Стандарт Значение: 22,0 мм. (0,87 дюйма) Минимальный предел: 20,4 мм. (0.80 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: изменение толщины (по крайней мере 8 позиций) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма) после нового автомобиля. M12 M12
3. Если толщина диска меньше нормы, замените его новым. Если разброс по толщине превышает спецификацию, поверните ротор на токарно-тормозном станке автомобильного типа (" Accuturn-8750 " или аналог).если расчетная окончательная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, замените диск.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Снимите суппорт и поднимите его вверх, закрепив проволокой.
2. Осмотрите поверхность диска на наличие канавок, трещин и ржавчины. Тщательно очистите диск и удалите всю ржавчину.
3. Диск временно зафиксируйте гайкой ступицы.
4. Установить циферблатный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
5. Если износ тормозного диска не является предельным значением или более, то следует исправить его следующим образом: установить соответствующую метку на обе шпильки колеса и диск с мелом, где износ больше всего. Удалить тормозной диск. Затем поместить циферблат, как показано на иллюстрации, а затем переместить ступицу в осевом направлении и измерить люфт. Предел: 0 мм (0 дюймов) Если люфт превышает предел, разобрать ступицу и кулак автомобиля для проверки каждой детали. M12 M12
6. Если биение не может быть исправлено изменением фазы тормозного диска, замените тормозной диск или поверните ротор на токарно-тормозном станке автомобильного типа (" Accuturn-8750 " или аналог).

Схема №199

Войти

Утилизация аккумулятора

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Закрепите аккумулятор на тисках, как показано на иллюстрации.
2. Пробейте в области, показанной на иллюстрации, чтобы зафиксировать положение сверления.
3. Установите сверло [диаметром 4 мм (0,16 дюйма)] на двигатель дрели. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во время бурения, чтобы защитить вас от рассеянной стружки, вызванной фонтанированием газа.
4. Используя буровой двигатель, просверлите отверстие на аккумуляторе для продувки заполненного газа. ПРИМЕЧАНИЕ: нет опасности разрыва аккумулятора из-за буровых работ. Вы можете услышать звук продувки газа, как только на накопителе будет сделано отверстие. Наполненный газ - азот, который бесцветен, не имеет запаха и безвреден.
5. Утилизируйте аккумулятор в соответствии с федеральным законодательством, законами штата и местными законами.

Схема №203

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991926: Аккумуляторный ключ
2. MB991620: Адаптер компрессора с клапанной пружиной

< < B > > защита Hbb

Закрепите Hbb на тисках, как показано на иллюстрации, с помощью распорок и специального инструмента MB991620.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Запрессовать толкатель силового поршня в сборе и снять стопорное кольцо, используя прецизионную отвертку с минусом-пазом или аналогичный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: При затруднительном извлечении стопорного кольца надавите стопорным кольцом из отверстия (" А " на иллюстрации) на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно вытяните цилиндр так, чтобы внутренний диаметр цилиндра не был поврежден.
2. Потяните, чтобы вынуть силовой поршень в сборе и главный цилиндр в сборе прямо из корпуса.

Схема №206

Войти

Как проверить зуммер

Проверьте, что зуммер звучит при подключении аккумулятора к зуммеру, как показано на иллюстрации.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Требуемый специальный инструмент

1. MB990520: поршневой расширитель дискового тормоза

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Чтобы проверить тормозное усилие после установки колодки, измерьте крутящий момент ступицы в направлении продвижения с помощью пружинной шкалы со снятой колодкой. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла, смазки или других загрязнений на трущиеся поверхности колодок и тормозных дисков.
2. После переустановки суппорта на поворотный кулак, установить зажимы колодок и колодки на суппорт.
3. Очистите поршень и вставьте в цилиндр с помощью специального инструмента MB990520.
4. Будьте осторожны, чтобы кожух поршня не зацепился при опускании суппорта в сборе и установке направляющего штифта.
5. Проверьте усилие торможения следующим образом: Запустите двигатель и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение пяти секунд. [Сила нажатия на педаль: приблизительно 196 Н (44 фунта)] Остановите двигатель. Поверните тормозной диск вперед 10 раз. Используйте шкалу пружин для измерения крутящего момента ступицы с колодками, установленными в том же направлении, что и ранее. Рассчитайте силу торможения дискового тормоза [разница между крутящим моментом ступицы при установленных колодках и крутящем моменте ступицы со снятыми колодками]. Стандартное значение: 55 Н
6. Если сила торможения превышает нормативное значение, разберите и прочистите поршень. Проверьте наличие коррозии или изношенное уплотнение поршня, а также состояние скольжения стопорного штифта и направляющего штифта.

Как проверить тормозной диск

1. Износ диска (см. раздел " ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-243570-S05887686482006090500000)
2. Биение диска (см. " ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА "). (ref-243570-S29550517102006090500000)

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Как проверить износ башмака

Измерьте толщину на самом тонком и наиболее изношенном участке прокладки. Замените прокладку в сборе, если толщина прокладки меньше предельного значения.

Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Требуемый специальный инструмент

1. MB990520: поршневой расширитель дискового тормоза

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Чтобы измерить тормозной момент после установки колодок, измерьте крутящий момент ступицы со снятыми колодками. Используйте пружинную шкалу для измерения крутящего момента ступицы в направлении, показанном на иллюстрации. Запишите значение. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта масла, смазки или других загрязнений с фрикционными поверхностями колодок и тормозных дисков.
2. После повторной установки суппорта установить зажимы и подкладки на суппорт.
3. Очистите поршень и вставьте его в цилиндр с помощью специального инструмента MB990520.
4. Будьте осторожны, чтобы кожух поршня не зацепился при опускании суппорта в сборе и установке направляющего штифта.
5. Проверьте силу торможения следующим образом: Запустите двигатель и удерживайте педаль тормоза в течение пяти секунд. [Усилие нажатия на педаль: приблизительно 196 Н (44 фунта)] Остановите двигатель. Десять раз поверните тормозной диск вперед. Используйте шкалу пружин для измерения крутящего момента ступицы с колодками, установленными в том же направлении, что и ранее. Рассчитайте силу торможения дискового тормоза [разница между крутящим моментом ступицы при установленных колодках и крутящим моментом ступицы со снятыми колодками]. Стандартное значение: 55 н (12 фунтов).
6. Если момент затяжки превышает стандартное значение, разберите и очистите поршень. Проверьте наличие коррозии или изношенного уплотнения поршня, а также проверьте состояние скольжения стопорного пальца и направляющего штифта.

1. Износ диска (см. раздел " ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-243570-S05887686482006090500000)
2. Биение диска (см. " ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА "). (ref-243570-S29550517102006090500000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Измерьте толщину на самом тонком и наиболее изношенном участке прокладки. Замените прокладку в сборе, если толщина прокладки меньше предельного значения.

Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №221

Войти

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ