Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Grace/Honda Grace I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт: Применение
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт: Применение Honda Grace I

Механическая часть двигателя 29 иллюстраций ~5 мин чтения

> > F < < нанесение герметика на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите 3m AAD номер детали 8731 или эквивалент на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №164

> > G < < нанесение герметика на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите 3m AAD номер детали 8672 или эквивалент на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №165
Схема №166
Схема №167

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991559: Адаптер для установки масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  3. MD998443: Держатель для регулировки ресниц
  4. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

> > F < < нанесение герметика на блок манометра масла двигателя

ВниманиеДержите конец резьбовой части свободным от герметика. Избегайте чрезмерного затягивания.
Схема №168
  1. Нанесите 3m ATD номер детали 8672 или эквивалент на реле давления масла двигателя.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Проверьте зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверьте боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверьте клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №172
  1. Убедитесь, что клапан перемещается плавно.
  2. Убедитесь, что размер L соответствует стандартному значению при нормальной температуре и влажности. Стандартное значение: 34,5 мм (1 358 дюйма)
  3. Размер должен быть стандартным значением при измерении после погружения клапана в масло с температурой от 97 до 103 ° C (207-138°C). Стандартное значение: 40,0 мм (1 575 дюйма)
Схема №173
Схема №174
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №175
  1. Снимите стопорные кольца. ВНИМАНИЕ: зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому убедитесь, что нагрев поршня перед вытягиванием поршневого пальца. Соблюдайте осторожность, чтобы поршень был горячим после нагрева.
  2. Нагреть поршень приблизительно до 70°C и вытащить поршневой палец.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. При замене поршня обратите внимание на маркировку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршня отображается сверху поршня.
  2. Установите стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. ВНИМАНИЕ: Нанесите достаточное покрытие из моторного масла на периферию поршневых пальцев и отверстие малого конца шатуна. Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед вставкой поршневой палец. Соблюдайте осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  3. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C.
  4. Передней меткой шатуна и меткой поршня, расположенного с одной стороны, вставьте поршневой палец.
  5. Установите стопорное кольцо в другую сторону отверстия поршневого пальца.
  6. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №180
Схема №181
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и проставка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Если сломает боковой рельс.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, затем нажмите пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №182
Схема №183
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверьте идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: 1t Число 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие.
  2. Используя расширитель поршневых колец, установите поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Замерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердить его классификацию из следующей таблицы 2.1646 Красный вал, поставляемый в качестве сервисной детали, опознавательные цвета / метки его пальцев окрашены / проштампованы черным цветом на позициях, показанных на иллюстрации 51 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИАМЕТРА ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ЦВЕТ РАЗМЕР мм (в) ОПОЗНАВАНИЕ МАРКИРОВКИ Желтый цвет 994-55.000 (2.1651-2.154 Розовый 0 1
  2. Из следующей таблицы выберите подшипник, размер которого подходит для пальца коленчатого вала за пределами диаметра. Например, идентификационный цвет пальца коленвала по внешнему диаметру - " желтый ", а идентификационная метка шатуна - " 2 ", для выбора подшипника с идентификационным цветом " зеленый ". Если на коленчатом валу нет краски цвета идентификации, измерьте внешний диаметр пальца и выберите подшипник по измеренному значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №190
Схема №191
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедитесь, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №192
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затяните гайки с крутящим моментом 27 + / - 2 Н.м (20 1 фут-фунт), чтобы правильно установить колпачок.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может не быть достигнута. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 °. Если гайка перетянута (превышает 94 °), полностью ослабьте гайку и затем снова заверните ее, повторив процедуру затяжки с шага 3.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 градусов до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке по направлению затяжки гайки.
  7. Поверните гайку еще на 90. 94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.

Другие статьи — Капитальный ремонт