Как проверить натяжение приводного ремня
| Внимание | Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более. |
|---|
Схема №115
- Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
- Если метка находится вне зоны, замените " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как двигатель оборудован авто-натяжителем. (ref-241294-S30611970602006081100000)
Схема №116
- Выключите двигатель, затем проверьте, не выступает ли приводной ремень из ширины шкива авто-натяжителя.
- Снимите " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-241294-S30611970602006081100000)
- Надежно вставьте ручку шпинделя или храповую рукоятку под углом 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжителя. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии привязки.
- Если в процедуре 1 или 3 возникли какие-либо проблемы, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)
- Установите " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ". (ref-241294-S30611970602006081100000)
Функциональная проверка
Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.
При использовании сканирующего устройства MB991958
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991910: MUT- III Main жгут A MB991824
Схема №117
- Проверьте " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-241294-S23604773582006081100000)
- Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ. Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, нажмите кнопку зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtigx1. Подключите специальный инструмент хтаг2 к сканирующему инструменту хтягх3. Подсоедините сканирующий инструмент xтаг4 к сканирирующему средству xtax5. Включите выключатель зажигания к разъему " ON ". MB991824 MB991668 MB991824 MB991910 MB991824 MB991910 MB991668
- Если значение не соответствует стандартному, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)
При использовании датчика натяжения
Схема №118
Схема №119
- Проверьте " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-241294-S23604773582006081100000)
- Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-562 N
- Если значение не соответствует стандартному, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)
Схема №120
- Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
- Удалите все катушки зажигания.
- Снимите крышку коромысла.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой " Т " на индикаторе ГРМ.
- Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Измерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте стопорную гайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, поворачивая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Сторона впуска: 0,20 мм (0 008 дюйма) Сторона выпуска: 0,30 мм (0 012 дюйма)
- Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
- Поверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой " Т " на индикаторе фаз газораспределения.
- Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
- Установите крышку коромысла.
- Установите катушки зажигания.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Удалите все катушки зажигания.
- Снимите крышку коромысла.
- Снимите клапан управления маслом двигателя.
- Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
- Вручную перемещайте коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх-вниз, чтобы определить, какой цилиндр имеет свой поршень в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысел может быть выполнена на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мёртвой точке на ходе сжатия, и на рычагах качалок, указанных черной стрелочной отметкой при положении поршня цилиндра No.4 в верхней мертвых точках на ходу сжатия.
- Закрывая отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия клапана управления маслом двигателя пальцем, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью пневматического пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха насколько возможно путем установки уплотнительного кольца к концу воздушного пистолета.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не выровняется с меткой " Т " на нижней крышке ремня ГРМ.
- Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
- Если поршень коромысла не работает, замените узел коромысел.
- Установите сигнализатор давления масла в двигателе и клапан управления маслом двигателя (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-241294-S18634766942006081100000)
- Установите крышку коромысла.
- Установите все катушки зажигания.
Как проверить угол опережения зажигания
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель MUT-III
- MB991910: Главный жгут A MUT-III
Схема №124
- Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: нейтраль (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания, чтобы он находился в положении. MB991958
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
- Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
- Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
- Выберите инструмент сканирования MB991958 actuator проверка " item number 4 ".
- Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
- Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
- Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
- Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.
Как проверить частоту вращения на холостом ходу
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель MUT-III
- MB991910: Главный жгут A MUT-III
Схема №125
- Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение инструмента сканирования xtag0 или всегда поверните переключатель зажигания. MB991958 MB991958
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
- Запустите двигатель.
- Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
- Проверьте частоту вращения холостого хода. Выберите пункт № 2 и снимите показания частоты вращения на холостом ходу. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 700 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостых оборотах.
- Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) < 2.4L двигатель > - Диагностика многопортового впрыска топлива (МФИ) - " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-241290-S00313231352006081100000)
Как проверить холостой смесь
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель MUT-III
- MB991910: Главный жгут A MUT-III
- Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: нейтраль (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания, чтобы он находился в положении. MB991958
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
- Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
- Установите тестер CO, HC.
- Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
- Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление с обратной связью (когда управление с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия
Как проверить давление сжатия
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель MUT-III
- MB991910: Главный жгут A MUT-III
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Перед осмотром убедитесь, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Также установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
- Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
- Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
- Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
- Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
- Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
- Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
- При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторите операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
- Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
- Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
- Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.
Схема №129
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
- Подключите тахометр двигателя.
- Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
- Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)
Схема №130
Схема №131
Необходимые специальные инструменты
- MB991454: Балансир подвески двигателя
- MB991527: Подвеска
- MB991895: Подвеска двигателя
- MB991928: Подвеска двигателя
< < D > > соединение топливного шланга высокого давления
| Внимание | После подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите, что есть люфт приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем установите стопор надежно. |
|---|
Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.
Схема №132
Схема №133
< < E > > соединение вакуумного шланга усилителя тормозов
Вставьте вакуумный шланг краской вверх.
Схема №134
Схема №135
<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора
На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.
Схема №136
Схема №137
- Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
- Подтяните фиксатор и снимите топливный шланг высокого давления в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.
> > C < < соединение топливного шланга высокого давления
| Внимание | После подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установите стопор. |
|---|
Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.
Схема №138
- Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
- Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.
> > Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов
Вставьте вакуумный шланг краской вверх.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Необходимые специальные инструменты
- MB991367: специальный гаечный ключ
- MB991385: Штифт
- MD998738: Регулировочный болт
- MD998767: Ключ натяжного устройства
Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира
Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.
Схема №142
- Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на иллюстрации, затем проверьте, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
- Если не в пределах стандартного значения, отрегулируйте " НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ". (ref-241294-S39235897952006081100000)
Изоляторы
| ITEM | УКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК |
|---|---|
| Опора датчика положения распределительного вала | 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный |
| Сигнализатор давления масла в двигателе | |
| Масляный поддон двигателя | 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или аналог |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ГЕРМЕТИКИ