Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Freed+/Honda Freed+ I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт (3.8): Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт (3.8): Снятие и установка Honda Freed+ I

Механическая часть двигателя 108 иллюстраций ~20 мин чтения

> > A < < внимание! установка датчика давления наддува

ВниманиеНикогда не используйте датчик, который был сброшен.

>> B <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите прокладку корпуса дросселя так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №472

> > C < < установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку клапана рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №473

> > D < < монтаж прокладки трубопровода рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку трубы рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №474

> > E < < монтаж трубопровода рециркуляции отработавших газов

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не допустить деформации сильфона трубы рециркуляции отработавших газов.
Схема №475
  1. Временно затяните гайку факела трубы рециркуляции отработавших газов и гайку, как показано на иллюстрации.
  2. Затянуть каждую из факельных гаек трубопровода рециркуляции отработавших газов и гайку до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 59 + / - 10 Н · м (44 + / -7 фут-фунт) < ФАКЕЛЬНАЯ ГАЙКА > 19 + / 3 Н × м (14 + / -2 фута-фунта) < гайка >
  3. Затяните болт, показанный на иллюстрации, до указанного момента. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н · м (14 + / -2 фут-фунт)
Схема №476

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998781: Стопор маховика

< < A > > снятие Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Ослабьте болт цилиндра датчика положения распределительного вала.

> > A < < установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть болт цилиндра определения положения распределительного вала до указанного момента затяжки: 22 + / - 4 Н · м (16 + / -3 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите на опору датчика положения распределительного вала валик герметика Mitsubishi Genuine с диаметром 3 мм (0,12 дюйма) Номер детали MD970389 или эквивалент.

Схема №477
Схема №478

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка коленчатого вала

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне значительно сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. Замените детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверьте масляный уплотнитель переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №479
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.
Схема №480
  1. Удерживая звездочку распределительного вала с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715, ослабьте болт звездочки распредвала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №481
  1. Установите звездочку распределительного вала на передний конец кулачкового вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998715, затяните болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н · м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №482
Схема №483
  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения на сопрягаемых поверхностях.
  3. Выровняйте положение штифта и отверстия под штифт, а затем приложите равное усилие в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте чувствительную лопатку при установке звездочки.
  4. Установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.

> > C < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом

Схема №484
  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до тех пор, пока установочное отверстие А в штоке не будет совмещено с отверстием Б в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков.

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал, когда поршень в цилиндре No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, что может привести к удару поднятого клапана о поршень и повреждению деталей.
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. Установите специальный инструмент MD998769 и шайбу шкива коленчатого вала, а затем затяните болт коленвала.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса, а затем поверните три зубца звездочки против часовой стрелки.
  3. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала левого берега с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала правого крена с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  5. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
  6. Установить зубчатый ремень на каждую звездочку и шкив в следующей последовательности. Не оставлять провисания ремня между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Натяжной шкив Звездочки распределительного вала левого крена Шкив водяного насоса Звездочку распредвала правого крена Ролик натяжного устройства
  7. Установите специальный инструмент MD998767 на шкив натяжного устройства. Слегка прижимая шкив к ремню с помощью специального инструмента, затяните фланцевый болт. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (35 + / -4 фут-фунт)
  8. Убедитесь, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  9. Поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  10. Ослабьте фланцевый болт крепления шкива натяжного устройства, а затем установите специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ на шкив.
  11. Затянуть его на момент 4,4 Н · м (39 дюйм-фунт) динамометрическим ключом.
  12. Удерживая шкив натяжного устройства на месте, затяните фланцевый болт до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (35 + / -4 фут-фунт)
  13. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  14. Проверьте, можно ли без сопротивления снять металлическую проволоку, вставленную при установке автонатяжителя. Если металлическая проволока может быть снята без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снимите металлическую проводку. В этом состоянии убедитесь, что выступание стержня автонатягивателя находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 4,8-6,0 мм (0,19-0,24 дюйма)
  15. Если при удалении металлическая проволока оказывает сопротивление, повторите предыдущие шаги 10-13 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение ремня.

> > E < < кронштейн опоры двигателя, установки справа

Крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя должны быть затянуты в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 45 + / - 5 Н · м (34 + / -3 фут-фунт)

Длина болта

85 мм (33,5 дюйма) - Болт 3

95 мм (37,4 дюйма) - Болты 2 и 4

100 мм (39,4 дюйма) - Болт 1

Схема №493

> > B < < монтаж инжектора

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №494
Схема №495
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. В противном случае снимите инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова вставьте инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае поверните инжектор так, чтобы выступ находился в центре.
Схема №496

> > A < < монтаж уплотнительного кольца и водоприемной трубы

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №497
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставьте передний конец трубы в водяной насос.

> > B < < установка прокладки корпуса термостата

Установите прокладку корпуса термостата так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №498
Схема №499
  1. Проверьте, что резиновое кольцо не имеет повреждений и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установите термостат, как показано на иллюстрации. Клапан-качалка должен находиться в верхнем положении.

> > A < < монтаж сигнализатора давления масла

ВниманиеНе перекрывайте проход для масла герметиком.

Нанесите 3m (tm) AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла.

Схема №500
Схема №501
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный регулирующий клапан двигателя до указанного крутящего момента 11 + / - 1 Н · м (98 + / -8 дюйм-фунт).
Схема №502
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.
Схема №503

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  2. MD998443: Держатель для регулировки ресниц
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

< < B > > снятие коромысел и вала

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистите его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-241297-S36895440162006081100000)

Установите специальный инструмент MD998443, чтобы предотвратить выпадение приспособления для регулировки зазора и его падение на пол.

Схема №504

> > A < < установка распределительного вала

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не перепутать распределительные валы правого и левого берега.
Схема №505
Схема №506
  1. Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала и кулачки, а затем установите распредвалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал с большей общей длиной предназначен для левого берега.
  2. Убедитесь, что штифт распределительного вала находится в показанном положении.

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистите его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-241297-S36895440162006081100000)

Установите регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора и его падения на пол.

Схема №507

> > C < < установка регулировочного винта

При временной установке винта на коромысло слегка выдвиньте его на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла, как показано на иллюстрации.

Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Расположите конец с большей фаской справа на переднем берегу, а слева - на заднем. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона с четырьмя отверстиями под болты находится со стороны впуска.
  2. Расположите сторону с масляными отверстиями на нижней стороне (сторона головки цилиндров).
  3. Убедитесь, что пазы в каждом валу коромысла обращены в направлении, показанном на иллюстрации.
  4. Установить колпачок вала коромысла, так как его опознавательный знак находится в указанном направлении.
  5. Затянуть крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: Сторона впуска: 31 + / - 3 Н · м (23 + / -2 фут-фунт) Сторона выпуска: 13 + / -1 Н ÷ м (115 + / --9 дюйм-фунтов)
  6. Снимите специальный инструмент MD998443.
Схема №511
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MD998051 ослабьте болт головки цилиндров.

Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. С помощью специального инструмента MD998735 или xtegx1 сжать пружину. MD998772
  2. Снимите замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.
Схема №515
Схема №516
  1. Установите седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана для впускных клапанов и для выпускных отличаются друг от друга. Обязательно устанавливайте правильные. Цвет идентификации уплотнения клапанного штока Впуск: СЕРЫЙ ВЫПУСК: СЕРО-ЗЕЛЕНЫЙ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Всегда используйте специальный инструмент, чтобы установить уплотнение клапанного шпинделя. Неправильно установленные уплотнения штока могут привести к утечке масла.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите конец пружины клапана с ее опознавательным цветом в направлении фиксатора пружины.

Схема №517

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии вызывает повреждение уплотнения штока нижним концом фиксатора.

> > D < < установка болта головок цилиндра

ВниманиеЗакрепите шайбу болта головки в направлении, показанном на рисунке.
Схема №518
  1. Затяните болты в показанной последовательности в два или три этапа. Момент затяжки: 108 + / - 5 Н · м (80 + / -4 фут-фунт)
  2. Отожмите болты один раз и снова затяните их до указанного крутящего момента в шаге 1.
Схема №519
  1. Проверьте поверхность прокладки головки цилиндра на плоскостность, используя прямую кромку в направлениях от A до G, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.007 дюйма)
  2. Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма)
  3. * Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Высота головки цилиндра (спецификация когда новый): 120 мм (4.7 дюймов)
Схема №520
Схема №521
  1. Проверьте правильность контакта с поверхностью клапана. Если неправильно, замените его при помощи устройства для замены клапанов. Клапан должен иметь равномерный контакт с седлом в центре поверхности клапана.
  2. Если запас превышает эксплуатационный минимальный предел, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впуск > 1,0 мм (0,04 дюйма) < выхлоп > 1,2 мм (0,05 дюйма) Минимальный предел: < впускной > 0,5 мм (0.02 дюйма) > выхлопная > 0,7 мм. (0,03 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: < впуск > 109,33 мм (4 304 дюйма) < выпуск > 113,50 мм (4.468 дюймов) минимальный предел: < впускной > 108,83 мм (4285 дюймов) < выхлоп > 113,00 мм (4449 дюймов)
Схема №522
  1. Измерьте свободную высоту пружины и, если она меньше минимального предельного значения, замените пружину. Стандартное значение: < впуск > 56,19 мм (2 212 дюйма) < выпуск > 53,30 мм.
  2. Измерьте прямоугольность пружины и, если предел превышен, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

Процедура замены седла клапана

ВниманиеПеред заменой седла клапана проверьте направляющую клапана и при необходимости замените ее.
Схема №523
Схема №524
  1. Вырежьте седло клапана изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
  2. Восстановите диаметр отверстия под седло клапана в головке цилиндра до выбранного диаметра седла клапана большего размера. Диаметр отверстия под кольцевое седло: Впускной клапан 0,3 негабаритный 37,80-37,83 мм (1,4882-1,4894 дюйма) 0,6 негабаритного 38,10-38,13 мм (1.5000-1,5012 дюйма) Выпускной клапан 0,3 погонный 34,80-34,83 мм.
  3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте, чтобы предотвратить истирание отверстия головки цилиндра.
  4. С помощью резака седла клапана отрегулируйте посадочное место на заданную ширину и угол. При помощи резака посадочного места клапана откорректируйте положение седла в соответствии с заданной шириной и углом. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА КЛАПАНА " на предыдущей странице. (ref-241297-S07765813442006081100000)
Схема №525
  1. Снимите стопорное кольцо с направляющей выпускного клапана.
  2. Используя пресс, снимите направляющую клапана по направлению к поверхности прокладки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте снова направляющую того же размера.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана: 0,05 избыточного размера 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4258 дюйма) 0,25 избыточного размера 11,25-11,27 мм (0.4429-0,4437 дюйма) 0,50 чрезмерного размера 11,50-11,52 мм. (0,4528-0,4535 дюйма)
  4. Установите новое стопорное кольцо в канавку направляющей выпускного клапана.
  5. Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на 14 мм (0,55 дюйма) из верхней поверхности головки цилиндра, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеПри запрессовке направляющей клапана работайте с верхней поверхности головки цилиндров.

ПримечаниеПосле установки направляющих клапанов вставьте в них новые клапаны для проверки на состояние скольжения.

Схема №526
Схема №527

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: торцовый ключ реле давления масла
  2. MD998717: Монтажник переднего сальника коленчатого вала

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не используйте скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снимите нижний масляный поддон, постукивая по его боковой стороне пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №528
Схема №529
  1. Сначала снимите длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не используйте скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снимите масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.

< < C > > демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снимите сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №530

< < D > > демонтаж внешнего / внутреннего ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для простоты повторной сборки.

Схема №531

> > A < < внутренний ротор / наружная установка ротора

Смажьте роторы моторным маслом, после чего установите роторы, следя за тем, чтобы центровочные точки, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №532
  1. Очистите поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (Mitsubishi Genuine Part number MD970389 или аналог). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливайте картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затяните крепежные болты корпуса масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 14 + / - 1 Н. м (122 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости в течение примерно одного часа.
Схема №533
Схема №534
  1. Установите направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанесите моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №535
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его с указанным моментом затяжки 14 2 Н · м (122 17 дюйм-фунт)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован для затяжки, выполните следующие действия. Вверните масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра и затяните маслофильтр на 1 оборот.

> > Д < < монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
Схема №536
Схема №537
  1. Нанести 3M (tm) AAD Номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. Затянуть сигнализатор давления масла двигателя вместе с кронштейном масляного фильтра на заданный момент при помощи специального инструмента MD998012. Момент затяжки: 10 + / - 2 Н · м (87 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №538
Схема №539
  1. Очистите обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанесите на верхний масляный поддон буртик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены буртиком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик с фланца масляного противня в части А на иллюстрации.
  3. Установите масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затяните верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н · м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости примерно один час.
Схема №540
Схема №541
  1. Очистите обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанесите шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент) на нижний масляный поддон. Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратите внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть нижние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н · м (98 + / -8 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно один час.

> > H < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
  1. Проверьте зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверьте боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверьте клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №546
Схема №547
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №548
  1. Снимите стопорные кольца. ВНИМАНИЕ: зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед тем, как вытащить поршневой палец. Соблюдайте осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  2. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C и вытащите поршневой палец.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
  1. При замене поршня обратите внимание на метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей.
  2. Установите стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. ВНИМАНИЕ: Нанесите достаточное покрытие из машинного масла на периферию поршневых пальцев и отверстие малого конца шатуна. Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед вставкой поршневой палец. Соблюдайте осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  3. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C.
  4. Передней меткой шатуна и меткой поршня, расположенного с одной стороны, вставьте поршневой палец.
  5. Установите стопорное кольцо в другую сторону отверстия поршневого пальца.
  6. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №553
Схема №554
  1. Установите прокладку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и прокладка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Это сломает боковой рельс.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую вручную. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, затем прижмите оставшуюся часть в нужное положение. См. иллюстрацию.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №555
Схема №556
  1. Для предотвращения неправильной установки, проверьте идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами. Идентификационный знак Номер 1 кольцо: 1t Число 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие. MARK REFERENCE CHART SIZE РАЗМЕР МАРКИРОВКА Стандарт нет 0,25 мм (0 010 дюйма) oversize diameter 25 0,50 мм (0 020 дюйма) негабаритный диаметр 50
  2. Используя расширитель поршневых колец, установите поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. Замерить диаметр пальца коленчатого вала.90 белый цвет и подтвердить его классификацию по следующей таблице 2.1682 в случае поставки коленчатого вала в качестве сервисной детали 2.1688 цвета идентификации / метки его пальцев окрашены / проштампованы в положениях, показанных на иллюстрации 51 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.9.9 НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУНА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАЗМЕР ЦВЕТА мм (в) 2.1654 МАРКИРОВКА ЦВЕТ ЖЕЛТЫЙ 54 994-55 000 (2.1651- зеленый)
  2. Из приведенной выше таблицы выберите подшипник, размер которого соответствует пальцу коленчатого вала за пределами диаметра. Например, если внешний диаметр пальца коленвала имеет " желтый " цвет идентификации, а идентификационный знак шатуна - " 2 ", выберите подшипник с идентификационным цветом " зеленый ". Если на коленчатом валу нет идентификационной цветовой краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите соответствующий измеряемому значению подшипник.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковая направляющая и проставка), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №563
Схема №564
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедитесь, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №565
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затяните гайки с крутящим моментом 27 + / - 2 Н · м (20 + / -1 фут-фунт) для правильной установки колпачка.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильное выполнение крепления может не быть достигнуто. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 град. Если гайка перетянута (превышает 94 градуса), полностью ослабьте гайку и затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки с шага 3.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
  7. Поверните гайку еще на 90. 94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.

Как снять и установить капитальный ремонт (3.8): снятия и установки

ВниманиеНе снимайте нагреватель блока, если он не поврежден, потому что его нельзя повторно использовать после снятия.
Схема №566

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < монтаж блочного нагревателя

В пределах 30 ° от центра установите нагреватель блока, как показано на иллюстрации.

Схема №567

> > B < < монтаж кронштейна датчика детонации

Проверьте, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затяните его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 2 Н · м (21 1 фут-фунт)

Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационный знак диаметра подшипника блока цилиндров красный 2,5II черный 2.582 красный (слева направо), начиная с No.1. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6392 зеленый 6388 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ШЕЙКА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПОДШИПНИК № 1, 4 ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ПОДШИПНИКА № 2, 3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕР ЦВЕТА ММ (В) ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК
  3. Из приведенной выше таблицы выберите подшипник, размер которого соответствует наружному диаметру шейки коленчатого вала. Если цвет ID наружного диаметра шейки коленвала " желтый ", а марка внутреннего диаметра отверстия подшипника блока цилиндров - " III ", например, выберите подшипник с внутренним цветом " зеленый " < № 1 и 4 > или " красный " < номер 2 и 3 >. При отсутствии краски цвета ID на коленчатом валу измерьте наружный диаметр шейки и выберите соответствующий подшипник для измеряемого клапана.
  4. Установить подшипники проточкой в сторону блока цилиндров.
  5. Установите подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №573
  1. Установите упорный подшипник в отверстие подшипника No3 в блоке цилиндров и крышке подшипника, для удобства монтажа смажьте подшипники моторным маслом, это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону массы коленчатого вала.
Схема №574
Схема №575
  1. Закрепите крышку подшипника на блоке цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Затяните болты крышки подшипника до указанного момента в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 74 + / - 4 Н · м (54 + / -3 фут-фунт)
  3. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверьте торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, замените упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > F < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №576
Схема №577
  1. Нанесите герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника и поместите корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите картер сальника в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки. Затем подождите не менее одного часа. Не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться герметика в течение этого времени.
Схема №578
Схема №579
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и внутренней поверхности подшипника коленвала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите крышку подшипника коленчатого вала и затяните болты до указанного момента. Момент затяжки: 74 + / - 4 Н · м (54 + / -3 фут-фунт)
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину разбитого пластмассового калибровочного материала в его самом широком сечении, используя шкалу, напечатанную на пластиковом мешке с калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) < No1 и 4 > 0,03-0,04 мм (0.0012-0,0016 дюймов) < № 2 и 3 > Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт (3.8)