Капитальный ремонт - F4a41 и F4-A42: Капитальный ремонт Honda FR-V I

Трансмиссия в сборе

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - F4a41 и F4-A42: капитального ремонта

Снимите уплотнительное кольцо с наружной канавки корпуса маслонасоса. (Рисунок 24) Снимите 2 уплотнительных кольца, а также масляное уплотнение спереди на корпусе масляного насоса.

Повторная сборка

С помощью установщика уплотнений (MD998334) установите НОВОЕ масляное уплотнение в переднюю часть корпуса маслонасоса. Установите по 2 НОВЫХ уплотнительных кольца в каждое положение. Одно уплотнительное кольцо имеет цветовую идентификацию, а другое нет. (Выпуск 25) Установите во внешнюю канавку корпуса масляного насоса НОВОЕ О-образное кольцо, смазанное ATF или вазелином.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Снять стопорное кольцо, входной вал и 2 уплотнительных кольца. (Рисунок 26) Демонтировать стопорное колесо, реактивный диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. Используя пружинный компрессор (MD998907) и фиксатор подпружиненного компрессора (MD998924), удалить защелкивающееся кольцо муфты пониженной передачи. (Лист 27) Снять кольцо " D ", фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять " d " кольцо и поршень муфты понижающей передачи под приводом.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите кольцо " Г " в фиксатор муфты под приводом, установите поршень муфты под приводом и кольцо " Д ", установите возвратную пружину, фиксатор пружины, кольцо " D ".
2. Используя пружинный компрессор (MB991628) и фиксатор пружинного компрессора (MD998924), установите стопорное кольцо муфты под приводом. (Таблица 27) Выровняйте пространство между зубьями дисков сцепления, дисками сцепления и ответной пластиной с отверстием наружной окружности фиксатора муфты под приводом. (Страница 28) Установите диски сцепления, диски сцепления и реактивную пластину в фиксатор муфты под редуктором, обеспечив правильное расположение дисков и пластин.
3. Установите стопорное кольцо. Используя синюю 14xxx72- (MD7521281.0xx4-) угловую муфту 2.8- (8xx36x2-) осевая муфта 2.0xx5.2- (2xx1.31), установить равномерное давление на реактивную пластину. ( 29) Измерить зазор между упорным кольцом и реактивными кольцами. На трансакселе F4a41 зазор должен быть равен 049-.057 " (1,45 мм). MB991628 MD998924 MD759666 MD759667 MD759668 MD752124 MD752125 MD752126 MD752127 MD752129 MD752130 MD752131 MD752132 MD752133 MD752134 MD754680 (ref-9538-S03178170172000110200000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снять стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. (Ответная часть 30) Снять второе стопорное кольца, реактивную пластину, диски муфты и диски сцепления. Используя пружинный компрессор (MB999590) и фиксатор пружинного компрессора (MD998924), удалить стопорные кольца муфты с ускоряющей передачей. (Ответ 31) Демонтировать фиксатор пружины.
2. Снимите кольцо " Г ", возвратную пружину и поршень муфты повышенной передачи. Снимите кольца " Д " и поршень реверсивной муфты. Удалите оставшиеся 3 кольца " D " из фиксатора обратной муфты.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Установите 3 кольца " D " в фиксатор муфты заднего хода, при совмещении отверстий наружной окружности установите поршень муфты обратного хода. (Таблица 32) Установите кольца " Д " и поршень муфты повышенной передачи, установите возвратную пружину, кольцо " Г ", фиксатор пружины.
2. Используя пружинный компрессор и фиксатор пружинного компрессора, установите стопорное кольцо. (Таблица 31) Равномерно приложите давление (около 11 фунтов) к пружинному фиксатору. Измерьте зазор между стопорным кольцом и фиксатором пружины. Зазор должен быть 0,0035 (0,09 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените защелкивающееся кольцо для регулировки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА ОГРАНИЧИТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА И ПРИВОДА ". (ref-9538-S34342249962000110200000)
3. 1.0средство сцепления 4x062с письчное кольцо 3.08x5x72xc оздушная муфта 2.8 (Хх х28) Изл.объединение без зазора. С помощью пружинного компрессора и подпружиненного фиксатора, приложить равномерное давление к ответному кольцу. (Ххх33) Измерить зазор между ответным кольцом и ответной пластиной. На F4a41, должен быть 047-.055 " (1,20-1,80 мм). MD755600 MD755601 MD755602 MD755603 MD761085 MD761086 MD761087 MD752137 MD752138 MD752139 MD752140 MD752141 MD752142 MD752143 MD752144 MD752145 MD752146 (ref-9538-S17905943472000110200000)
4. Выровняйте пространство между зубьями дисков сцепления, дисками сцепления и ответной пластиной с наружным окружным отверстием фиксатора муфты заднего хода. (Рисунок 28) Установите диски сцепления, диски сцепления и реактивную пластину в фиксатор муфты обратного хода, обеспечив правильное расположение дисков и пластин.
5. Установите стопорное кольцо. Равномерно приложите давление (около 11 фунтов) к реактивной пластине. Измерьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной. Зазор должен составлять 047-.055 " (1,20-1,40 мм) для F4a41, и 059-.063 (1,50-1,60 мм.) Для F40AA42. Если зазор не соответствует указанному, замените защелкивающееся кольцо, чтобы отрегулировать его. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ХОДА КОНЦА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-9538-S17905943472000110200000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо. Отделите водило планетарной передачи от зубчатого колеса с повышенной передачей. Смажьте все внутренние детали ATF во время повторной сборки. Чтобы собрать, выполните процедуру обратного удаления.

Снимите кольца " D " и поршень тормоза низкого реверса. Смажьте АТФ на поршне тормоза низкого заднего хода. Перед установкой на все кольца " Д " нанесите АТФ- или вазелин для сборки, процедуры обратного демонтажа.

Отделите второй фиксатор тормоза, кольцо " Г ", поршень второго тормоза и остальные кольца " Д ". Нанесите на кольца " D " АТФ или вазелин, а на второе - АТФ.В ыполните обратную процедуру демонтажа для сборки.

Съемником подшипников (MD998917) снять передаточную ведомую шестерню с выходного вала 34 и 35. Демонтировать фиксатор подшипника и наружное кольцо, съемником подшипников1 снять конический роликоподшипник с входного вала. MD998801

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Установить конический роликовый подшипник на выходной вал с помощью крышки установщика (MD998812), приспособления для установки (MD998814) и переходника к монтажнику (хтагх2). Установить наружную обойму в фиксатор подшипника, установить фиксатор подшипников на выходном валу с помощью заглушки для монтажа (xтагx5), насадки на конусный роликоподшипник (xt X6) и переходного переходника. MD998823 MB880938 MB990936 MD998812 MD998813 MD998823

С помощью пуансона выправить контровочную лапку контргайки приводной шестерни переноса, используя гнездо контргаек (MB991626), снять стопорную гайку с ведущей шестерни перевода, используя съемник подшипников и зубчатых колес (MD998348) и переходник монтажника (xthagx2) снять подшипник с ведущей передачи переноса. (Рисунок 36) MB990928

Схема №36

Войти

Используя колпачок установщика (MD998812) и адаптер для установки зубчатого колеса (MD998829), установите подшипник на передаточную шестерню. Прикрепите ATF к новому язычку замковой гайки передаточной шестерни. С помощью гнезда контргайки (xthagx2) затяните стопорную гайку передаточной передачи до 141 фут-фунт (191 Н.м). Ослабьте контровочную гайку приводной передачи на один оборот. Подтяните стопорную гайку ведущей шестерни на 141 фтт (191 п.н). MB991626

Снять болты крепления ведущей шестерни дифференциала. Вынуть ведущую шестерню дифференциала из картера дифференциала (Рис. 37) Используя съемник подшипников (MD998801), демонтировать подшипники картера дифференциального механизма (на трансосях F4a41 используются шарикоподшипники, а на трансмиссия - роликовые подшипники).удалить стопорный штифт с вала-шестерни. Снять вал-сателлит; снять шестерни и шайбы; снять боковые зубчатые колеса и проставки.

Схема №37

Войти

1. При замене боковых шестерен получить проставки средней толщины 037-.040 " (0,94-1,02 мм). При использовании оригинальных боковых шестерней использовать оригинальные проставочные прокладки, установить на заднюю часть боковых шестерни соответствующие проставные шайбы с проставками в корпус дифференциала, поставить на тыльную сторону сателлитов шайбы-шестерню, одновременно ввести сателлитные шестерни в зацепление с боковыми шестернями, повернуть шестерни на место для возможности установки вала шестерни и вставить вал шестерни.
2. Измерьте люфт между боковыми шестернями и сателлитами. Люфт должен быть 0,01-,006 (0,03--,15 мм). Если люфт соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии люфта выберите соответствующие проставки и вернитесь к этапу 1.
3. Вставьте стопорный штифт в вал ведущей шестерни, сначала скошенную сторону. ( 38) На болтах F4a41 используйте крышку дифференциала (MD998812) и переходник для установки N.b o98 для установки шарикоподшипников картера дифференциала. На моделях F40a42 используйте крышку установщика (MD998812) и переходной патрубок для установки конических подшипников картера дифференциального механизма. Нанесите резьбу LATF. MD998819 MD998820

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снять опоры электромагнитного клапана. (Рисунок 40) Демонтировать все электромагнитные клапаны с корпуса клапана. Извлечь ручной клапан из корпуса клапана, снять крышку, наружный корпус клапана и пластину, удалить стальные контрольные шарики и пружины. Отделить внутренний корпус клапана от пластины, снять пружину по диаметру демпфирующего клапана, вынуть стальной шарик (разгрузка магистрали) и пружину, снять стальной контрольный шарик и рессору.
2. Снять втулку клапана управления роликом и муфтой гидротрансформатора с внутреннего корпуса клапана. (Рисунок 41) Демонтировать клапан и пружину управления муфтой крутящего момента. Отвернуть пластину и винт. Вывернуть пружину клапана регулятора и вентиль регулятора. Вынуть пластинку и предохранительный клапан " А " рукав. Снять безотказный клапан А2. Извлечь предохранительный клапан. снять предохранительный кран А1. Удалить плиту и пробку. Демонтовать клапан гидротранспорта и пружинный клапан " Б ".
3. Снять ролик и втулку клапана регулирования давления на приводе. (Рисунок 42) Демонтировать клапан управления давлением в приводе (5 площадок) и пружину. Снять валик и муфту регулирующего клапана низкого обратного давления. Удалить плиту, заглушку и переключающий клапан. Демонтируйте валик с гильзой клапана регулировки давления под приводом. Снимите клапан регулировки давления в редукторе и рессору. Вынуть валик со второй муфтой регулировки давления.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки, проверить правильность установки шариков и пружин. (Таблица 43) Убедиться в правильности установки электромагнитных клапанов. (См. 11)

Схема №43

Войти

При необходимости снимите зажим " Е ", зубчатое колесо спидометра и уплотнительное кольцо. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Снимите масляное уплотнение (уплотнения) приводного вала. При необходимости извлеките корпус гидротрансформатора из картера трансмиссии для обеспечения доступа к нему. Используя установщик масляных уплотнений (MD998800), установите НОВОЕ сальниковое уплотнение (сальники) ведущего вала. Повторно установите корпус гидротранспортера в картер трансмиссии, если он был снят для получения доступа.