Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Fit I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этого осмотра вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью системы диагностики Honda (HDS) (см. " Сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-291410-S31636411552008072800000)

Схема №11
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-291410-S06251170382008072800000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если это не так, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  6. Выберите функцию PGM-FI, проверка, затем функцию ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-291403-S05142325012008072800000)
  8. Снимите четыре свечи зажигания.
  9. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  10. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 980 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
  11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальный разброс: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  12. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  13. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-291410-S31636411552008072800000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07AAK-RMEA100
  3. Пневматический стопор VTEC 07AAK-RMEA200
Схема №12
  1. Прогреть двигатель в течение 5 минут.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-291404-S38945853282008072800000)
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и визуально убедитесь, что все основные коромысла и вспомогательные коромысла движутся свободно. Если основное коромысло и вспомогательное коромысло движутся вместе, снимите основное и вспомогательное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни в основном и вспомогательном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените основное и вспомогательное коромысла в сборе, затем повторите испытание. Если все основные коромысла и вспомогательные коромысла двигаются свободно, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора указывает на давление свыше 400 кПа (4 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  5. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-291404-S06579943842008072800000)
  6. Снимите болт крепления вала качалки № 3, затем установите воздушный адаптер VTEC (A) с шайбой (толщина около 1,5 мм (0,06 дюйма)).
  7. Выверните болт крепления вала коромысла № 5, затем установите воздушный стопор VTEC (B).
  8. Подсоедините регулятор давления воздуха (С).
  9. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 340 к Па (3,5 кгс / м 2, 50 фунт / кв.
  10. При приложении указанного давления воздуха поверните коленчатый вал по часовой стрелке и визуально проверьте, что все основные коромысла и вспомогательные коромысла движутся вместе. Если основное коромысло и вспомогательное коромысло движутся свободно и независимо друг от друга, снимите основное и вспомогательное коромысла в сборе и проверьте, что поршни в основном и вспомогательном коромыслах движутся плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените основное и вспомогательное коромысла в сборе и проверьте.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Смажьте резьбу и фланец крепежных болтов вала коромысла новым моторным маслом, затем затяните болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут).
  13. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-291404-S22017188172008072800000)

Другие статьи — Головка блока цилиндров