Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/EPS (электроусилитель руля (EPS)): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

EPS (электроусилитель руля (EPS)): Снятие и установка Honda Fit GE

Рулевое управление 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить электродвигатель EPS

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №69
Схема №70
  1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-320470-S34104544252009071400000)
  2. Снимите разъем 3p электродвигателя EPS (A) и разъем 8p датчика угла поворота электродвигателя EPS (B) с кронштейна разъема (C), затем снимите зажимы (D).
  3. Снимите электродвигатель EPS (A) с рулевого редуктора, затем снимите уплотнительные кольца (B, C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбрасывайте уплотнительное кольцо (C).
Схема №71
Схема №72
  1. Очистите сопрягаемую поверхность электродвигателя ЭПС (А) и рулевого редуктора.
  2. Нанесите смазку, входящую в комплект двигателя, на новое уплотнительное кольцо (B) и осторожно установите его на двигатель EPS.
  3. Установите уплотнительное кольцо (C) на вал электродвигателя EPS.
  4. Нанесите смазку для рулевого управления на вал электродвигателя EPS (D).
  5. Установите двигатель EPS на рулевой редуктор, введя в зацепление вал двигателя EPS и червячный вал (Е).
  6. Прежде чем затягивать болты, поверните мотор два или три раза вправо и влево примерно на 45 градусов. Убедитесь, что мотор EPS равномерно посажен на рулевой редуктор, и что уплотнительное кольцо не зажато между сопрягаемыми поверхностями.
  7. Затянуть болты крепления электродвигателя EPS на заданный момент.
  8. Установите разъем 3p электродвигателя EPS (A) и разъем 8p датчика угла поворота электродвигателя EPS (B) на кронштейн разъема (C).
  9. Установите зажимы электрожгутов (D).
  10. Завершите установку и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что разъем EPS motor 3p и разъем EPS motor angle датчик 8p правильно подключены. Убедитесь, что двигатель EPS и провода EPS не захвачены и не защемлены какими-либо деталями.
  11. Установите рулевой редуктор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-320470-S34104544252009071400000)

Как снять EPS (электроусилитель руля (EPS)): снятия и установки

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-320470-S34104544252009071400000)
  2. Снимите концы стяжки.
  3. Удалите загрузочные ленты (A) и выбросьте их. Снимите зажимы тяг (В), и оттяните сапоги от концов рулевой коробки передач.
  4. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  5. Отогните контровочную шайбу (А).
  6. Отвинтите ключом оба конца рейки (A). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность вала рейки. Снимите конец рейки, стопорную шайбу (B), проставку (C) и резиновый упор (D).
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  2. Установите новую проставку (A), резиновый упор (B) и новую стопорную шайбу (C). Совместите лепестки стопорной шайбы (D) с плоскими точками (E) на корпусе (F) торцового соединения держателя. Установите конец держателя, поместив стопорную шайбу на место. Повторите этот шаг для другой стороны держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что коническая сторона (G) резинового упора обращена к стороне корпуса.
  3. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на шланге концевого соединения штатива.
  4. Поставьте стопорную шайбу в точке (А) на стойке.
  5. Нанесите универсальную смазку на внутреннюю сторону корпуса (А) торцового соединения штатива.
  6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на установочные канавки (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы стойки с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  7. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  8. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  9. Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) имеющимися в продаже зажимными приспособлениями для загрузочной ленты, Oetiker 1098 или эквивалентными устройствами (С).
  10. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  11. Установите концы стяжки на конец рейки.
  12. Установите рулевой редуктор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-320470-S34104544252009071400000)

Как снять /монтаж направляющий стойку

ПримечаниеВо время снятия/установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №85
  1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-320470-S34104544252009071400000)
  2. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C), конические пружины (D), плоскую шайбу (E) и направляющую рейки (F).
  3. Снимите уплотнительное кольцо (G) с направляющей штатива и сотрите смазку со скользящей поверхности направляющей штатива.
  4. Нанесите смазку для рулевого управления на новое уплотнительное кольцо, а затем установите его на направляющую штатива.
  5. Нанесите рулевую смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей рейки, и установите ее на корпус коробки передач. Протрите смазкой резьбовой участок корпуса редуктора.
  6. Установите плоскую шайбу на корпус коробки передач.
  7. Установите конические пружины на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Конические пружины являются направленными, установите их, как показано на рисунке.
  8. Установите пружину на корпус коробки передач.
  9. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  10. Ослабьте контргайку.
  11. Отрегулируйте направляющий винт рейки (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки скольжением рейки вправо и влево. (ref-320429-S16049103402009071400000)
Схема №86
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-320444-S34791839562009071400000)
  2. Снимите предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-320466-S37197492852009071400000)
  3. Отсоедините разъем А (11P) блока управления САЗ и разъем Б (16P), нажав на замок (В) и потянув вниз рычаг (Г) от блока управления САЗ.
  4. Ослабьте болт (Е).
  5. Снимите болт (Е) и гайку (Ж) с кронштейна регулятора САЗ.
  6. Снимите блок управления САЗ с кронштейном с кузова.
  7. Установите блок управления EPS в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кронштейн с блоком управления EPS, как показано на месте. Подключите разъем A блока управления EPS (11P) и разъем B (16P), затем убедитесь, что разъемы полностью посажены.
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-320444-S34791839562009071400000)
  9. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.

Другие статьи — EPS (электроусилитель руля (EPS))