Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/EPS (электроусилитель руля (EPS)): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

EPS (электроусилитель руля (EPS)): Снятие и установка Honda Fit GE

Рулевое управление 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить электродвигатель EPS

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №69
Схема №70
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
  2. Снять разъем 3p электродвигателя EPS (A) и разъем 8p датчика угла поворота электродвигателя EPS (B) с кронштейна разъема (C), затем снять зажимы (D).
  3. Снять электродвигатель EPS (A) с рулевого редуктора, затем снять уплотнительные кольца (B, C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбрасывайте уплотнительное кольцо (C).
Схема №71
Схема №72
  1. Очистить сопрягаемую поверхность электродвигателя ЭПС (А) и рулевого редуктора.
  2. Нанести смазку, входящую в комплект двигателя, на новое уплотнительное кольцо (B) и осторожно установить его на двигатель EPS.
  3. Установить уплотнительное кольцо (C) на вал электродвигателя EPS.
  4. Нанести смазку для рулевого управления на вал электродвигателя EPS (D).
  5. Установить двигатель EPS на рулевой редуктор, введя в зацепление вал двигателя EPS и червячный вал (Е).
  6. Прежде чем затягивать болты, повернуть мотор два или три раза вправо и влево примерно на 45 градусов. Убедиться, что мотор EPS равномерно посажен на рулевой редуктор, и что уплотнительное кольцо не зажато между сопрягаемыми поверхностями.
  7. Затянуть болты крепления электродвигателя EPS на заданный момент.
  8. Установить разъем 3p электродвигателя EPS (A) и разъем 8p датчика угла поворота электродвигателя EPS (B) на кронштейн разъема (C).
  9. Установить зажимы электрожгутов (D).
  10. Завершить установку и обратить внимание на следующие пункты: Убедиться, что разъем EPS motor 3p и разъем EPS motor angle датчик 8p правильно подключены. Убедиться, что двигатель EPS и провода EPS не захвачены и не защемлены какими-либо деталями.
  11. Установить рулевой редуктор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Как снять EPS (электроусилитель руля (EPS)): снятия и установки

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
  2. Снять концы стяжки.
  3. Удалить загрузочные ленты (A) и выбросьте их. Снять зажимы тяг (В), и оттяните сапоги от концов рулевой коробки передач.
  4. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  5. Отогните контровочную шайбу (А).
  6. Отвинтить ключом оба конца рейки (A). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность вала рейки. Снять конец рейки, стопорную шайбу (B), проставку (C) и резиновый упор (D).
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  2. Установить новую проставку (A), резиновый упор (B) и новую стопорную шайбу (C). Совместите лепестки стопорной шайбы (D) с плоскими точками (E) на корпусе (F) торцового соединения держателя. Установить конец держателя, поместив стопорную шайбу на место. Повторить этот шаг для другой стороны держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что коническая сторона (G) резинового упора обращена к стороне корпуса.
  3. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на шланге концевого соединения штатива.
  4. Поставить стопорную шайбу в точке (А) на стойке.
  5. Нанести универсальную смазку на внутреннюю сторону корпуса (А) торцового соединения штатива.
  6. Нанести легкий слой силиконовой смазки на установочные канавки (A) вокруг корпуса коробки передач. Установить ботинки (B) на концы стойки с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и правильно установить конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  7. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  8. Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  9. Закрыть ушную часть (А) загрузочной ленты (В) имеющимися в продаже зажимными приспособлениями для загрузочной ленты, Oetiker 1098 или эквивалентными устройствами (С).
  10. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  11. Установить концы стяжки на конец рейки.
  12. Установить рулевой редуктор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Как снять /монтаж направляющий стойку

ПримечаниеВо время снятия/установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №85
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
  2. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт рейки (B), пружину (C), конические пружины (D), плоскую шайбу (E) и направляющую рейки (F).
  3. Снять уплотнительное кольцо (G) с направляющей штатива и стереть смазку со скользящей поверхности направляющей штатива.
  4. Нанести смазку для рулевого управления на новое уплотнительное кольцо, а затем установить его на направляющую штатива.
  5. Нанести рулевую смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей рейки, и установить ее на корпус коробки передач. Протереть смазкой резьбовой участок корпуса редуктора.
  6. Установить плоскую шайбу на корпус коробки передач.
  7. Установить конические пружины на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Конические пружины являются направленными, установить их, как показано на рисунке.
  8. Установить пружину на корпус коробки передач.
  9. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установить направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  10. Ослабить контргайку.
  11. Отрегулировать направляющий винт рейки (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). После регулировки проверить плавность перемещения рейки скольжением рейки вправо и влево.
Схема №86
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  2. Снять предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
  3. Отсоединить разъем А (11P) блока управления САЗ и разъем Б (16P), нажав на замок (В) и потянув вниз рычаг (Г) от блока управления САЗ.
  4. Ослабить болт (Е).
  5. Снять болт (Е) и гайку (Ж) с кронштейна регулятора САЗ.
  6. Снять блок управления САЗ с кронштейном с кузова.
  7. Установить блок управления EPS в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кронштейн с блоком управления EPS, как показано на месте. Подключить разъем A блока управления EPS (11P) и разъем B (16P), затем убедиться, что разъемы полностью посажены.
  8. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  9. После установки запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка к замку. Убедиться, что индикатор EPS не загорается.

Другие статьи — EPS (электроусилитель руля (EPS))